隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷推進(jìn)，物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位不斷提升，將成為帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長的新動(dòng)力。如何發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)成為一個(gè)熱門話題。多式聯(lián)運(yùn)是將兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式結(jié)合起來進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N新型運(yùn)輸方式。在當(dāng)今世界物流業(yè)中，多式聯(lián)運(yùn)是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一種必然趨勢(shì)，也是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的主要手段之一。按照運(yùn)輸方式的不同，可將多式聯(lián)運(yùn)分為鐵路、公路、水路及航空等多種形式。它是國際公認(rèn)的高效、安全、環(huán)保的現(xiàn)代物流模式之一，對(duì)我國物流業(yè)健康發(fā)展具有重要意義。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流在現(xiàn)代社會(huì)中發(fā)揮著越來越重要的作用。隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我國現(xiàn)代物流業(yè)也取得了長足進(jìn)步。但相對(duì)于發(fā)達(dá)國家而言，我國物流行業(yè)與國際水平相比還有很大差距。為了提高物流系統(tǒng)綜合效率、降低成本、減少環(huán)境污染和保護(hù)生態(tài)環(huán)境等，多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)運(yùn)而生。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加速推進(jìn)和物流業(yè)高速發(fā)展，多式聯(lián)運(yùn)正成為促進(jìn)物流系統(tǒng)綜合效率提升、降低物流成本和促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的重要途徑。由于我國鐵路建設(shè)滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，使得公路運(yùn)輸在整個(gè)物流體系中占有重要地位，特別是在公路運(yùn)輸中存在著不合理、不科學(xué)等問題。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快以及我國物流業(yè)快速發(fā)展，傳統(tǒng)公路運(yùn)輸面臨巨大壓力和挑戰(zhàn)。因此，我國需要大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸技術(shù)、提升鐵路運(yùn)力以及對(duì)公路貨運(yùn)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整。同時(shí)針對(duì)不同貨物運(yùn)輸需求制定合理規(guī)劃方案，以充分利用資源、提高服務(wù)質(zhì)量和效率、降低成本等為目標(biāo)來整合資源以達(dá)到物流一體化。多式聯(lián)運(yùn)是一個(gè)系統(tǒng)工程，在實(shí)際操作中，要根據(jù)不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，采取不同的措施，以保證多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的高效、暢通、安全和可靠。本文主要從物流整合模式下的多式聯(lián)運(yùn)現(xiàn)狀入手，分析了物流整合模式下多式聯(lián)運(yùn)存在的問題，并提出了相關(guān)優(yōu)化策略。

物流整合模式下的多式聯(lián)運(yùn)是指在貨物運(yùn)輸過程中，通過整合不同的運(yùn)輸方式（如公路、鐵路、航空和水路）以提高運(yùn)輸效率和降低成本。然而，多式聯(lián)運(yùn)也面臨一些主要問題，包括以下幾點(diǎn)：

1. 基礎(chǔ)設(shè)施不足。目前我國鐵路和公路的基礎(chǔ)設(shè)施都相對(duì)落后，還不能滿足多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的需要。在很多鐵路站場(chǎng)建設(shè)過程中，往往只考慮了公路或水運(yùn)等單一運(yùn)輸方式的站場(chǎng)建設(shè)，對(duì)多式聯(lián)運(yùn)樞紐站場(chǎng)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)，這就造成了很多物流節(jié)點(diǎn)間相互脫節(jié)、銜接不暢等問題，從而影響了多式聯(lián)運(yùn)效率和質(zhì)量。不同運(yùn)輸方式之間的銜接需要良好的基礎(chǔ)設(shè)施支持，包括交通網(wǎng)絡(luò)、港口設(shè)施和倉儲(chǔ)設(shè)施等。如果某些地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施不足，將會(huì)影響多式聯(lián)運(yùn)的順利進(jìn)行。2.合作協(xié)調(diào)難度。多式聯(lián)運(yùn)涉及多個(gè)運(yùn)輸公司和相關(guān)的服務(wù)提供商之間的合作和協(xié)調(diào)。不同公司之間的利益、管理方式和文化差異可能導(dǎo)致合作難度，影響貨物的準(zhǔn)時(shí)交付和服務(wù)質(zhì)量。各部門之間缺乏有效溝通合作，缺乏信息交流與共享機(jī)制，制約了多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。在我國一些大型物流企業(yè)中，大多數(shù)企業(yè)都是獨(dú)立運(yùn)營，各部門之間信息系統(tǒng)獨(dú)立而不互通，不利于資源的合理配置和利用。在這種情況下，物流成本也比較高。例如，在貨物運(yùn)輸中，一些物流企業(yè)無法準(zhǔn)確掌握貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)等信息，導(dǎo)致貨物無法按時(shí)送達(dá)目的地；同時(shí)一些大型物流企業(yè)只提供單一的運(yùn)輸服務(wù)而不能對(duì)貨物進(jìn)行全程監(jiān)控和管理，也導(dǎo)致了貨物丟失、損壞等問題的出現(xiàn)。3.信息技術(shù)支持不足。多式聯(lián)運(yùn)需要實(shí)時(shí)的物流信息共享和跟蹤，以確保貨物的安全和可追溯性。然而，不同運(yùn)輸方式之間的信息系統(tǒng)可能不兼容，或者信息技術(shù)支持不足，這可能導(dǎo)致信息傳遞和處理的困難。4.法律法規(guī)和政策限制。貨物多式聯(lián)運(yùn)體系尚未形成，政策法規(guī)不健全。目前我國的多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展較晚，很多環(huán)節(jié)仍處于空白狀態(tài)，主要原因是相關(guān)的政策法規(guī)不健全，難以對(duì)多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)行統(tǒng)一管理。在鐵路與公路、水運(yùn)等多種運(yùn)輸方式之間的協(xié)調(diào)和銜接上也存在問題，難以實(shí)現(xiàn)貨物的無縫運(yùn)輸。不同運(yùn)輸方式可能受到不同的法律法規(guī)和政策限制，如貨物的運(yùn)輸許可證、限制性路線和航線等。這些限制可能增加了多式聯(lián)運(yùn)的復(fù)雜性和成本。5.安全風(fēng)險(xiǎn)。多式聯(lián)運(yùn)涉及多個(gè)環(huán)節(jié)和運(yùn)輸方式，可能面臨更多的安全風(fēng)險(xiǎn)，如貨物丟失、損壞或延誤等。因此，確保貨物的安全性和可靠性是一個(gè)重要的挑戰(zhàn)。6.服務(wù)水平有待提高。由于我國多式聯(lián)運(yùn)起步較晚，因此在實(shí)際操作中缺乏一定的經(jīng)驗(yàn)。一些多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人缺乏專業(yè)知識(shí)和技術(shù)手段；同時(shí)由于在信息傳遞、貨物跟蹤等方面存在一些問題，導(dǎo)致多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)水平不高；再加上物流整合模式下的多式聯(lián)運(yùn)涉及多個(gè)企業(yè)、多個(gè)部門和多個(gè)環(huán)節(jié)，這就要求物流整合模式下的多式聯(lián)運(yùn)必須具備更高水平的服務(wù)。

1. 提高信息技術(shù)水平。要加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)信息化建設(shè)，推進(jìn)企業(yè)信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)信息流與物流的雙向反饋，提高多式聯(lián)運(yùn)信息處理能力，及時(shí)獲取多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營情況及客戶需求信息，提升物流運(yùn)作效率。2.完善多式聯(lián)運(yùn)組織模式。推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人制度改革，推進(jìn)貨運(yùn)代理企業(yè)與承運(yùn)人之間的合作。鼓勵(lì)專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展多品類、多批次的專業(yè)化運(yùn)輸，提高專業(yè)化運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭能力，避免惡性競(jìng)爭；鼓勵(lì)大型專業(yè)物流企業(yè)進(jìn)入多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)，培育一批具有國際競(jìng)爭力的大型綜合物流企業(yè)集團(tuán)。3.提升綜合服務(wù)水平。建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)，推動(dòng)信息共享與數(shù)據(jù)交換。在現(xiàn)有物流園區(qū)、專業(yè)市場(chǎng)、貨運(yùn)場(chǎng)站等節(jié)點(diǎn)建設(shè)信息平臺(tái)，推動(dòng)市場(chǎng)內(nèi)各環(huán)節(jié)的信息互聯(lián)互通。利用信息技術(shù)發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)，降低貨運(yùn)交易成本。4.提高鐵路、公路、港口、航空等基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模和水平。發(fā)展公路甩掛運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)專用運(yùn)輸工具，促進(jìn)不同運(yùn)輸方式之間的銜接與合作；建立鐵路專用線及配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目庫，為多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展提供有力支撐；加快鐵路專用線、專用碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展；加快推廣應(yīng)用集裝箱運(yùn)輸設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)化托盤、箱等基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，完善多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系。5.推動(dòng)專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)做大做強(qiáng)。鼓勵(lì)大型骨干貨運(yùn)企業(yè)以資本為紐帶，通過兼并重組、控股收購等方式整合貨源組織和運(yùn)輸資源；鼓勵(lì)大型貨運(yùn)企業(yè)向供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型；鼓勵(lì)有條件的物流企業(yè)建立自己的生產(chǎn)基地和物流園區(qū)；支持大型專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)建立物流信息中心和多式聯(lián)運(yùn)管理機(jī)構(gòu)，提升一體化服務(wù)水平。

在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的時(shí)代背景下，物流行業(yè)成為推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。隨著信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)也得到了較大的發(fā)展。多式聯(lián)運(yùn)是物流整合模式下的一種主要運(yùn)輸方式，可以提高物流企業(yè)的運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)我國物流業(yè)的現(xiàn)代化、規(guī)?；图s化發(fā)展。隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平的不斷提高，多式聯(lián)運(yùn)在今后一段時(shí)期內(nèi)將會(huì)得到更大的發(fā)展，這對(duì)促進(jìn)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康快速發(fā)展具有重要意義。