一、航運(yùn)及物流信息系統(tǒng)相關(guān)概述

1.航運(yùn)在現(xiàn)代物流中的重要地位

航運(yùn)在現(xiàn)代物流中扮演著至關(guān)重要的角色，隨著全球化的快速發(fā)展和國(guó)際貿(mào)易的不斷增長(zhǎng)，航運(yùn)成為連接各個(gè)國(guó)家和地區(qū)之間貨物流動(dòng)的主要方式之一。航運(yùn)具有海運(yùn)、空運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)等多種形式，為全球貨物運(yùn)輸提供了高效、安全、便捷的服務(wù)。航運(yùn)作為物流鏈條中的一個(gè)環(huán)節(jié)，承擔(dān)著貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等關(guān)鍵任務(wù)。通過(guò)航運(yùn)，企業(yè)可以將貨物迅速送達(dá)目的地，滿足客戶需求，同時(shí)減少運(yùn)輸成本和時(shí)間。此外，航運(yùn)還可以擴(kuò)大市場(chǎng)范圍，開(kāi)拓新的貿(mào)易機(jī)會(huì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

為了更好地管理和控制航運(yùn)過(guò)程，航運(yùn)及物流企業(yè)采用了信息系統(tǒng)支持運(yùn)營(yíng)和管理。航運(yùn)信息系統(tǒng)與物流信息系統(tǒng)相互關(guān)聯(lián)，通過(guò)集成、共享和分析數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)的全面監(jiān)控和管理。

2.物流信息系統(tǒng)的功能

物流信息系統(tǒng)作為現(xiàn)代物流管理的重要工具，具有多項(xiàng)關(guān)鍵功能。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了物流信息的高效管理和共享，包括貨物跟蹤、位置信息、運(yùn)輸狀態(tài)等，從而提高了貨物運(yùn)輸?shù)目梢暬屯该鞫?。物流信息系統(tǒng)支持庫(kù)存管理，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控貨物的進(jìn)出、存儲(chǔ)情況和庫(kù)存水平，幫助企業(yè)精準(zhǔn)掌握庫(kù)存狀況，有效避免庫(kù)存積壓或短缺。此外，系統(tǒng)還承擔(dān)訂單處理和配送安排功能，可以快速響應(yīng)客戶需求，優(yōu)化運(yùn)輸路線和配送計(jì)劃，提高交付效率。另外，物流信息系統(tǒng)還支持成本管理和績(jī)效評(píng)估，通過(guò)數(shù)據(jù)分析和報(bào)告功能，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)成本控制和運(yùn)營(yíng)效率評(píng)估，為決策提供有力支持。

3.物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容

物流信息系統(tǒng)是一個(gè)綜合性系統(tǒng)，涵蓋了多個(gè)方面內(nèi)容，具體包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理，如貨物信息、供應(yīng)商信息、客戶信息等的錄入和管理。這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是系統(tǒng)運(yùn)作的基礎(chǔ)，為后續(xù)業(yè)務(wù)處理提供了可靠的數(shù)據(jù)支持。物流信息系統(tǒng)還包括訂單管理功能，即對(duì)客戶訂單進(jìn)行收集、處理和跟蹤。通過(guò)系統(tǒng)的訂單管理模塊，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)訂單接收、分配、調(diào)度和跟蹤，確保及時(shí)準(zhǔn)確處理，提高客戶滿意度。

此外，物流信息系統(tǒng)涉及運(yùn)輸管理，包括運(yùn)輸計(jì)劃制定、運(yùn)輸資源調(diào)配和運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控等。系統(tǒng)可以幫助企業(yè)優(yōu)化運(yùn)輸路線、選擇合適的運(yùn)輸方式，并實(shí)時(shí)跟蹤貨物的運(yùn)輸狀態(tài)，確保貨物安全送達(dá)目的地。

二、大型航運(yùn)物流企業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.信息技術(shù)及物流設(shè)備落后

在大型航運(yùn)物流企業(yè)的信息化發(fā)展中，存在信息技術(shù)及物流設(shè)備落后的問(wèn)題。一些大型航運(yùn)物流企業(yè)在信息化建設(shè)方面投入不足，導(dǎo)致信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱。例如仍有企業(yè)采用傳統(tǒng)的手工操作和紙質(zhì)文檔管理方式，導(dǎo)致信息傳遞效率低下、易出錯(cuò)，無(wú)法滿足快速、準(zhǔn)確處理大量業(yè)務(wù)需求。與此同時(shí)，缺乏先進(jìn)的信息技術(shù)系統(tǒng)和軟件應(yīng)用，限制了企業(yè)的數(shù)據(jù)分析和業(yè)務(wù)決策能力，還增加了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本和風(fēng)險(xiǎn)。

2.物流管理專業(yè)人才短缺

大型航運(yùn)物流企業(yè)在信息化發(fā)展中面臨物流管理專業(yè)人才短缺問(wèn)題。隨著物流業(yè)的快速發(fā)展和信息化水平的提升，對(duì)高素質(zhì)的物流管理人才需求日益增長(zhǎng)，但目前市場(chǎng)上優(yōu)秀的物流管理專業(yè)人才卻相對(duì)短缺。

具體而言，現(xiàn)有的物流管理專業(yè)教育體系相對(duì)薄弱，許多高校并未設(shè)置獨(dú)立的物流管理專業(yè)，或者在課程設(shè)置和師資力量方面存在不足。這導(dǎo)致畢業(yè)生在物流管理領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)和技能儲(chǔ)備不足，無(wú)法滿足企業(yè)對(duì)物流管理專業(yè)人才的需求。與此同時(shí)，物流管理涉及多個(gè)領(lǐng)域的知識(shí)和技能，包括供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、信息技術(shù)等。因此，物流管理專業(yè)人才需要具備廣泛的知識(shí)背景和綜合能力，但市場(chǎng)上能夠勝任這些要求的物流管理專業(yè)人才數(shù)量相對(duì)有限。

3.物流管理信息資源較為混亂

由于物流管理涉及多個(gè)環(huán)節(jié)和各種不同形式的信息，這些信息通常分散在不同部門和系統(tǒng)中，難以進(jìn)行有效整合和共享，導(dǎo)致了信息資源的浪費(fèi)和重復(fù)投入。

具體如下：大型航運(yùn)物流企業(yè)通常會(huì)使用多個(gè)不同的信息系統(tǒng)和軟件，如ERP、WMS、TMS等，每個(gè)系統(tǒng)都有自己的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方式和數(shù)據(jù)格式。導(dǎo)致物流管理相關(guān)的信息被分散存儲(chǔ)在不同的系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)中，信息難以整合和利用。不僅如此，物流管理涉及多個(gè)部門和業(yè)務(wù)流程，每個(gè)部門通常會(huì)使用自己的信息系統(tǒng)和工具進(jìn)行管理。這一行為導(dǎo)致信息孤島的產(chǎn)生，使物流管理相關(guān)的信息無(wú)法共享和協(xié)同，影響了信息的實(shí)時(shí)性和精準(zhǔn)度。

4.國(guó)內(nèi)大型航運(yùn)物流企業(yè)信息化建設(shè)現(xiàn)狀

在當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流和信息化建設(shè)的熱門話題下，許多大型、中型航運(yùn)企業(yè)逐漸認(rèn)識(shí)到發(fā)展現(xiàn)代物流可以為企業(yè)帶來(lái)新的利潤(rùn)源泉，并開(kāi)始將航運(yùn)主業(yè)向物流業(yè)務(wù)延伸。中海集團(tuán)與中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)被稱為中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)的三巨頭，在集裝箱運(yùn)量取得突飛猛進(jìn)的2002年，中海物流應(yīng)運(yùn)而生。為實(shí)現(xiàn)集團(tuán)制定的“大物流”戰(zhàn)略，中海集團(tuán)在整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的高度，從供應(yīng)鏈銜接的角度設(shè)計(jì)整套物流信息系統(tǒng)，在全國(guó)范圍內(nèi)應(yīng)用一套企業(yè)級(jí)集成的系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)信息的共享與交換，并保持?jǐn)?shù)據(jù)一致。該系統(tǒng)的核心是以市場(chǎng)需求為驅(qū)動(dòng)，以計(jì)劃調(diào)度為核心，使物流各環(huán)節(jié)協(xié)同運(yùn)作。

此外，大型航運(yùn)物流企業(yè)也積極與其他行業(yè)企業(yè)聯(lián)合或組成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，多方位、多渠道發(fā)展物流。例如，中海與海南永青集團(tuán)聯(lián)合，組建海南中海永青現(xiàn)代農(nóng)業(yè)有限公司，實(shí)施反季節(jié)瓜果蔬菜產(chǎn)、運(yùn)、銷一條龍經(jīng)營(yíng)管理，這種跨界合作可以進(jìn)一步拓展企業(yè)的服務(wù)范圍和市場(chǎng)份額。

三、大型航運(yùn)企業(yè)物流信息化建設(shè)方案研究

1.中遠(yuǎn)散運(yùn)信息化建設(shè)總體框架

中遠(yuǎn)散運(yùn)是一家大型航運(yùn)企業(yè)，其信息化建設(shè)是企業(yè)提高管理水平和工作效率的重要手段。該企業(yè)通過(guò)運(yùn)用信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，改進(jìn)業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程自動(dòng)化、管理方式系統(tǒng)化、知識(shí)管理網(wǎng)絡(luò)化和商務(wù)運(yùn)營(yíng)電子化。在信息化建設(shè)中，中遠(yuǎn)散運(yùn)形成了由外部信息網(wǎng)、內(nèi)部信息網(wǎng)、船舶信息網(wǎng)三部分組成的網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)，并建立了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)(BMS)、船舶機(jī)務(wù)管理系統(tǒng)(SMIS)和船員管理系統(tǒng)(CSIS)等應(yīng)用軟件系統(tǒng)，構(gòu)建了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理信息鏈。這對(duì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)反應(yīng)的快速性和精準(zhǔn)性以及提升管理效率方面都有重要意義。

其中，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)(BMS)是中遠(yuǎn)散運(yùn)的核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)，主要由航運(yùn)業(yè)務(wù)操作平臺(tái)和財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)操作平臺(tái)的多個(gè)版塊組合而成，涵蓋了公司航運(yùn)經(jīng)營(yíng)的全過(guò)程管理，包括從貨運(yùn)運(yùn)輸航次開(kāi)始，船舶航行指導(dǎo)，港口泊位安排，貨物卸載指導(dǎo)直到航次結(jié)束等航次執(zhí)行內(nèi)容。通過(guò)計(jì)算機(jī)終端對(duì)航次進(jìn)行安排、指導(dǎo)、監(jiān)控、管理，極大地提高了管理效率和管理效果。船舶機(jī)務(wù)管理系統(tǒng)(SMIS)則是針對(duì)航運(yùn)業(yè)務(wù)對(duì)船舶管理業(yè)務(wù)的要求，對(duì)船舶修理、船舶檢查、船舶備件、物料供應(yīng)、船舶證書(shū)、船舶基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等信息進(jìn)行跟蹤、監(jiān)督和管理，實(shí)現(xiàn)船岸同步、實(shí)時(shí)溝通，更實(shí)現(xiàn)了對(duì)船舶上萬(wàn)個(gè)備件的有效管理，船岸之間也達(dá)到了良性互動(dòng)，資源共享。船員管理系統(tǒng)(CSIS)則通過(guò)業(yè)務(wù)流程梳理和改造，使涉及面廣、事務(wù)性工作較繁雜的船員管理工作更加條理化、系統(tǒng)化和科學(xué)化，大大提高了工作效率。如圖1所示。

此外，中遠(yuǎn)散運(yùn)還擁有OA、電子檔案管理、人力資源管理、全面績(jī)效管理、監(jiān)督檢查、審計(jì)等多個(gè)系統(tǒng)，信息化已經(jīng)逐步深入到公司運(yùn)營(yíng)管理的各個(gè)層面。通過(guò)這些系統(tǒng)，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各類數(shù)據(jù)的收集、分析和處理，進(jìn)而提高決策的準(zhǔn)確性和效率。同時(shí)，這些系統(tǒng)也為員工提供了更加方便、快捷的工作方式，使企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率得到了進(jìn)一步提升。

綜上所述，中遠(yuǎn)散運(yùn)在信息化建設(shè)方面取得了很大成果，其信息系統(tǒng)的建設(shè)已經(jīng)形成了較完善的體系，有力促進(jìn)了企業(yè)的管理和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。未來(lái)，中遠(yuǎn)散運(yùn)將繼續(xù)加強(qiáng)信息化建設(shè)，不斷拓展應(yīng)用領(lǐng)域，提高信息系統(tǒng)的智能化水平，為企業(yè)的發(fā)展注入新活力。

2.中遠(yuǎn)散運(yùn)信息化建設(shè)的主要技術(shù)

中遠(yuǎn)散運(yùn)作為大型航運(yùn)企業(yè)，在信息化建設(shè)中廣泛應(yīng)用了條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和船岸數(shù)據(jù)交換技術(shù)，這些技術(shù)在企業(yè)的物流管理、船舶運(yùn)營(yíng)和客戶服務(wù)等方面發(fā)揮著重要作用。

首先，條形碼技術(shù)在中遠(yuǎn)散運(yùn)的應(yīng)用非常廣泛。在貨物管理方面，每個(gè)貨物都被貼上唯一的條形碼標(biāo)簽，通過(guò)掃描條形碼，可以快速識(shí)別貨物并記錄其信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的跟蹤、定位和管理。在港口作業(yè)過(guò)程中，貨物的裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)等環(huán)節(jié)也都依賴條形碼技術(shù)，使作業(yè)過(guò)程更加高效準(zhǔn)確。此外，條形碼技術(shù)還被應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)管理、庫(kù)存盤點(diǎn)等環(huán)節(jié)，提高了貨物管理的自動(dòng)化水平和準(zhǔn)確性。

其次，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)在船舶運(yùn)營(yíng)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。中遠(yuǎn)散運(yùn)的船舶裝備了GPS設(shè)備，通過(guò)GPS可以實(shí)時(shí)監(jiān)控船舶位置、航向和速度等信息，從而實(shí)現(xiàn)航線規(guī)劃、船舶調(diào)度和航行監(jiān)控。這不僅提高了船舶的安全性，也優(yōu)化了船舶的航行路線，降低了燃油消耗，提高了船舶運(yùn)營(yíng)效率。

最后，船岸數(shù)據(jù)交換技術(shù)在中遠(yuǎn)散運(yùn)的管理中起到了重要的連接作用。船舶與公司內(nèi)部的業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間通過(guò)船岸數(shù)據(jù)交換技術(shù)實(shí)現(xiàn)了信息快速傳輸和共享。船上的貨物信息、船舶狀態(tài)信息等可以及時(shí)傳輸?shù)焦緝?nèi)部系統(tǒng)，為企業(yè)管理決策提供了及時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。同時(shí)，也可以通過(guò)船岸數(shù)據(jù)交換技術(shù)實(shí)現(xiàn)與港口、海關(guān)等外部機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)交換，提高了企業(yè)與外部環(huán)境的信息互通性。

總體來(lái)說(shuō)，這些技術(shù)的應(yīng)用使中遠(yuǎn)散運(yùn)在物流管理、船舶運(yùn)營(yíng)和客戶服務(wù)等方面獲得了巨大改善。通過(guò)技術(shù)支持，企業(yè)實(shí)現(xiàn)了物流信息精準(zhǔn)化管理、船舶運(yùn)營(yíng)智能化監(jiān)控、客戶服務(wù)個(gè)性化定制，進(jìn)一步提升了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)地位。

3.中遠(yuǎn)散運(yùn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)

中遠(yuǎn)散運(yùn)是一家大型航運(yùn)企業(yè)，為了適應(yīng)經(jīng)營(yíng)模式的不斷變化和業(yè)務(wù)種類的增加，需要建設(shè)先進(jìn)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)(BMS系統(tǒng))。該系統(tǒng)將基于現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析和改造，以實(shí)現(xiàn)全面的業(yè)務(wù)流程管理、功能豐富、方便易用、靈活穩(wěn)定、安全可靠和快速見(jiàn)效的核心業(yè)務(wù)管理。

其中，程租航次任務(wù)、期租航次任務(wù)和背靠背航次任務(wù)等是中遠(yuǎn)散運(yùn)日益細(xì)分的業(yè)務(wù)種類。為了優(yōu)化工作模式，希望通過(guò)建立高效的信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息在整個(gè)企業(yè)內(nèi)的流通順暢，從而加快工作效率。BMS系統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)流程重構(gòu)之一是程租流程改造，在此過(guò)程中，租船、調(diào)度、費(fèi)用和財(cái)務(wù)四類業(yè)務(wù)人員需要共同操作，完成整個(gè)流程。租船業(yè)務(wù)員負(fù)責(zé)拿入新貨，并在系統(tǒng)中登記買入貨物合同，合同中包括裝卸港范圍、貨種、貨量、運(yùn)價(jià)等信息。

在登記買入貨物合同之后，租船業(yè)務(wù)員進(jìn)行航次預(yù)測(cè)，即模擬特定航次任務(wù)對(duì)航次效益進(jìn)行預(yù)估。調(diào)度業(yè)務(wù)員需要及時(shí)跟蹤船位信息，記錄船舶的具體位置和預(yù)計(jì)抵達(dá)的港口和時(shí)間，以確保船舶的運(yùn)行安全。

通過(guò)BMS系統(tǒng)，中遠(yuǎn)散運(yùn)能夠更好地管理和優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，推動(dòng)企業(yè)更快更好地發(fā)展。該系統(tǒng)將提高工作效率，實(shí)現(xiàn)整個(gè)企業(yè)內(nèi)的信息流通，同時(shí)提供詳細(xì)的合同、航次預(yù)測(cè)等信息，以幫助業(yè)務(wù)人員做出準(zhǔn)確的決策。

總之，中遠(yuǎn)散運(yùn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)是基于先進(jìn)技術(shù)平臺(tái)建設(shè)起來(lái)的，旨在滿足航運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展要求的核心業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程的分析和改造，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)全面的業(yè)務(wù)流程管理、功能豐富、方便易用、靈活穩(wěn)定、安全可靠和快速見(jiàn)效的目標(biāo)。

中遠(yuǎn)散運(yùn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)是針對(duì)航次任務(wù)生成后的運(yùn)費(fèi)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行管理的重要工具。運(yùn)費(fèi)業(yè)務(wù)員在收到租價(jià)賬單后制作單據(jù)，隨后由財(cái)務(wù)審批并補(bǔ)充實(shí)收信息，完成運(yùn)費(fèi)收款。運(yùn)費(fèi)收款單包括貨載運(yùn)價(jià)列表和明細(xì)，涉及貨種、計(jì)費(fèi)貨量、運(yùn)價(jià)、運(yùn)價(jià)方式、經(jīng)濟(jì)人傭金等內(nèi)容。航次結(jié)束后，運(yùn)費(fèi)業(yè)務(wù)員對(duì)航次收入進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，生成航次收入結(jié)算單，該單不統(tǒng)計(jì)成本，只記錄合同直接產(chǎn)生的收入，如租金收入、運(yùn)費(fèi)收入、空房補(bǔ)貼、合同賠償金等。航次收入結(jié)算單分為程租航次收入結(jié)算單與期租航次收入結(jié)算單兩種類型，包含船舶名稱、航次、合同號(hào)、裝港、卸港、租家—貨物列表、租家—經(jīng)紀(jì)人列表、航次其他收入、航次總傭金、航次總收入、實(shí)收金額、應(yīng)收與實(shí)收差額等內(nèi)容。

中遠(yuǎn)散運(yùn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)的運(yùn)費(fèi)管理部分涉及運(yùn)費(fèi)收款和航次收入統(tǒng)計(jì)，通過(guò)規(guī)范的流程和清晰的記錄，提高了運(yùn)費(fèi)管理的效率和準(zhǔn)確性。同時(shí)，系統(tǒng)將航次收入結(jié)算單分為不同類型，有利于對(duì)不同收入項(xiàng)目的分類和統(tǒng)計(jì)，為企業(yè)管理決策提供了重要依據(jù)。這一系統(tǒng)的建設(shè)有效提升了中遠(yuǎn)散運(yùn)企業(yè)的運(yùn)費(fèi)管理水平和決策支持能力，有利于優(yōu)化航次收入的統(tǒng)計(jì)和核算過(guò)程，提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)營(yíng)效益。

4.大型航運(yùn)企業(yè)物流信息化建設(shè)的重要意義

首先，物流信息化建設(shè)可以提高企業(yè)的管理效率和運(yùn)作效能，傳統(tǒng)的物流管理方式通常涉及多個(gè)部門和崗位之間的協(xié)調(diào)和溝通，信息交流和處理存在較大困難。而借助物流信息化系統(tǒng)，各部門的信息和數(shù)據(jù)得以實(shí)時(shí)共享和傳遞，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和自動(dòng)化。由此，企業(yè)可以更高效地進(jìn)行物流計(jì)劃、貨物跟蹤、庫(kù)存管理等核心業(yè)務(wù)，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。

其次，物流信息化建設(shè)可以提升企業(yè)的決策能力和競(jìng)爭(zhēng)力?；谖锪餍畔⒒到y(tǒng)，企業(yè)能夠獲得更準(zhǔn)確、全面的數(shù)據(jù)和信息支持，對(duì)物流運(yùn)作各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和分析，迅速發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并采取相應(yīng)措施。此外，通過(guò)對(duì)大量歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘和分析，企業(yè)能夠識(shí)別出潛在的改進(jìn)空間和優(yōu)化方案，從而提升運(yùn)作效率和服務(wù)質(zhì)量。這種基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的決策方式，使企業(yè)能夠更加敏捷地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，提前做出正確的決策，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

最后，物流信息化建設(shè)有助于推進(jìn)企業(yè)的智能化發(fā)展。隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，物流信息化系統(tǒng)可以與這些技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的智能化管理和服務(wù)。例如，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物、車輛等實(shí)時(shí)監(jiān)控和追蹤；通過(guò)大數(shù)據(jù)分析技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流運(yùn)作的深度挖掘和預(yù)測(cè)；通過(guò)人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的調(diào)度和優(yōu)化等。

四、大型航運(yùn)企業(yè)物流信息化建設(shè)的不足之處及未來(lái)發(fā)展方向

1.現(xiàn)階段航運(yùn)物流信息化的不足之處

在當(dāng)前階段，航運(yùn)物流信息化建設(shè)中仍然存在不足之處，需要通過(guò)改進(jìn)和優(yōu)化推動(dòng)其更加完善和成熟。

目前的航運(yùn)物流信息系統(tǒng)存在分散、不完整的問(wèn)題，由于航運(yùn)物流信息化建設(shè)是在不同時(shí)間段進(jìn)行，因此不同系統(tǒng)之間可能存在數(shù)據(jù)來(lái)源多樣化、統(tǒng)計(jì)口徑不一致等問(wèn)題，這給企業(yè)的管理決策帶來(lái)了困難。當(dāng)前的航運(yùn)物流信息系統(tǒng)對(duì)信息提取和查詢的靈活性和便捷性還有待提高，現(xiàn)有的業(yè)務(wù)系統(tǒng)主要面向日常操作，對(duì)管理分析用戶來(lái)說(shuō)，信息的提取和查詢功能相對(duì)不夠靈活和方便。這使企業(yè)難以快速準(zhǔn)確地獲取所需的數(shù)據(jù)，影響了對(duì)業(yè)務(wù)情況的全面了解和決策的及時(shí)性。

此外，航運(yùn)物流信息系統(tǒng)的信息展現(xiàn)方式有待改進(jìn)。目前的信息展現(xiàn)方式通常以報(bào)表或簡(jiǎn)單的圖表形式呈現(xiàn)，對(duì)大量復(fù)雜數(shù)據(jù)而言，這種展現(xiàn)方式不夠直觀，不易于用戶理解和分析。因此，需要改進(jìn)信息展現(xiàn)方式，提供更加直觀、易于理解的數(shù)據(jù)可視化工具，幫助用戶更好地理解和利用數(shù)據(jù)，從而提高管理決策的效果。航運(yùn)物流信息系統(tǒng)在深度的數(shù)據(jù)應(yīng)用方面還有欠缺，目前大型航運(yùn)企業(yè)在物流信息化建設(shè)中缺乏深度的數(shù)據(jù)應(yīng)用工具，如預(yù)算管理等方面的應(yīng)用還未開(kāi)展。因而企業(yè)在綜合管理和決策層面上存在欠缺，需要進(jìn)一步加強(qiáng)數(shù)據(jù)應(yīng)用的深度和廣度。

2.大型航運(yùn)企業(yè)物流信息化建設(shè)發(fā)展前景

隨著全球貿(mào)易和物流業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)張，大型航運(yùn)企業(yè)將繼續(xù)面臨更復(fù)雜和多樣化的挑戰(zhàn)，而物流信息化建設(shè)將成為應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)的重要手段，具有以下發(fā)展前景：

隨著人工智能、大數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)不斷成熟和普及，大型航運(yùn)企業(yè)將更加注重智能化系統(tǒng)在物流管理中的應(yīng)用。智能化的路由規(guī)劃、智能調(diào)度系統(tǒng)將進(jìn)一步提高航運(yùn)物流的運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)降低成本，為企業(yè)創(chuàng)造更大的價(jià)值。

跨境電商和供應(yīng)鏈金融的快速發(fā)展將推動(dòng)物流信息化建設(shè)的需求。隨著全球化貿(mào)易的不斷深化，跨境電商和供應(yīng)鏈金融等新業(yè)態(tài)涌現(xiàn)，對(duì)物流信息化系統(tǒng)提出了更高的要求。大型航運(yùn)企業(yè)需要通過(guò)信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)貨物跟蹤、訂單管理、倉(cāng)儲(chǔ)配送等環(huán)節(jié)的智能化和數(shù)字化，以滿足跨境電商和供應(yīng)鏈金融等新業(yè)務(wù)形態(tài)的需求。

區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用將為航運(yùn)物流信息化建設(shè)帶來(lái)新的機(jī)遇，區(qū)塊鏈技術(shù)具有去中心化、不可篡改、透明可追溯等特點(diǎn)，能夠有效解決信息孤島、數(shù)據(jù)安全等問(wèn)題，提升物流信息化系統(tǒng)的可信度和安全性。大型航運(yùn)企業(yè)可以借助區(qū)塊鏈技術(shù)，構(gòu)建起更加安全可靠的物流信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的貨物跟蹤和交易結(jié)算。

此外，綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展意識(shí)的增強(qiáng)將對(duì)物流信息化建設(shè)產(chǎn)生積極影響，大型航運(yùn)企業(yè)將更加關(guān)注能源利用效率、減少碳排放以及資源循環(huán)利用等方面的問(wèn)題。物流信息化系統(tǒng)可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)能源消耗、排放情況等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析，通過(guò)智能化的調(diào)度和管理，優(yōu)化航運(yùn)物流的運(yùn)輸路徑和方式，從而降低對(duì)環(huán)境的影響。

五、結(jié)語(yǔ)

大型航運(yùn)企業(yè)物流信息化建設(shè)是提升運(yùn)營(yíng)效率和管理水平的重要手段，通過(guò)引入先進(jìn)的系統(tǒng)和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)收款和航次收入統(tǒng)計(jì)的自動(dòng)化與規(guī)范化，可以提高企業(yè)的運(yùn)費(fèi)管理效率，減少錯(cuò)誤和紕漏，優(yōu)化決策支持能力，提升競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)營(yíng)效益。因此，大型航運(yùn)企業(yè)應(yīng)積極推進(jìn)物流信息化建設(shè)，提升企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)管理水平。