隨著網(wǎng)絡(luò)時代的發(fā)展，各種人工智能技術(shù)的優(yōu)勢越來越突出，以前的勞動力、傳統(tǒng)工具將被無人駕駛汽車、智能機(jī)器人等生產(chǎn)工具所取代。通過應(yīng)用智能技術(shù)，使得中國物流快遞行業(yè)正呈現(xiàn)著更加高效的運行模式。其中智能計算的先進(jìn)算法對物流快遞配送路徑、配送模式等方面進(jìn)行優(yōu)化，在一定程度上也使得企業(yè)升級轉(zhuǎn)型的腳步加快。可以說，在未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，物流管理的發(fā)展將深刻地影響我國經(jīng)濟(jì)的未來發(fā)展趨勢和人民生活水平的提高。企業(yè)要不斷加強(qiáng)自身的基礎(chǔ)實力，促進(jìn)物流技術(shù)的改進(jìn)，更要明確物流的發(fā)展定位，以高度信息化為手段，借助全新的物流理論知識，指導(dǎo)實踐。在不斷擴(kuò)展物流建設(shè)規(guī)模的同時，也要立足根本，著眼于中國特色的發(fā)展模式，發(fā)展出一套切實有效、高效利用資源的措施，利用高科技化手段，有效地提高效率，增強(qiáng)物流的核心競爭力。
一、物流存在的問題
物流的發(fā)展勢不可擋，我國也逐漸摸索出適合自己的獨特的發(fā)展模式，但是其中還存在著一定的問題，使得我國物流發(fā)展受到極大的限制。最明顯的就是物流體系不健全，整體信息化程度很低，大部分都僅靠人工完成，這不僅極大地浪費資源，并且也造成物流過程中很大比例的損耗，抬高成本。此外，對于物流系統(tǒng)的流程構(gòu)建，整體理論匱乏，定位不清晰。而這種定位的不清晰，就導(dǎo)致對于物流管理的核心區(qū)域不突出，各個區(qū)域各自為主，先天規(guī)劃要適應(yīng)后期建設(shè)，效率低下。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，傳統(tǒng)物流快遞的弊端日益突出，物流快遞效益變低、行業(yè)競爭加劇等。此外在對傳統(tǒng)物流快遞的研究來看，傳統(tǒng)物流快遞存在被同質(zhì)化、成本高的嚴(yán)重現(xiàn)象，限制升級改造的步伐[1]。因此傳統(tǒng)物流快遞的轉(zhuǎn)型迫在眉睫。
二、智能在物流快遞業(yè)中的應(yīng)用體現(xiàn)
1. 順豐速運。
提起速遞業(yè)務(wù)，人們第一個會想起的必然是順豐控股股份有限公司。順豐有限公司利用全新人工智能信息，開發(fā)自己的APP，顧客能夠隨時使用手機(jī)查看快件的情況并且預(yù)知送達(dá)日期。和其他物流公司不同的是，順豐速運得到國家相關(guān)單位的批準(zhǔn)，可以通過無人機(jī)技術(shù)進(jìn)行送貨，大大提高了物流配送效能。而且順豐速運也利用了人工智能技術(shù)，有效節(jié)約人力資源成本，也極大地提升物流配送效率，得到了人們的廣泛稱贊，也進(jìn)入蓬勃發(fā)展的快車道。
2. 京東智能物流。
京東借助京東商城這一購物網(wǎng)絡(luò)平臺，自營物流配送。由于其業(yè)務(wù)量龐大，能夠有效減少物流配送成本，而且在平臺上服務(wù)的中小企業(yè)均可使用京東物流配送服務(wù)，為平臺上的廣大中小企業(yè)節(jié)約大量物流配送費用，這樣使得平臺的經(jīng)營環(huán)境與物流服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相得益彰。京東比較敏銳地抓住了中國物流快遞行業(yè)的大趨勢自主發(fā)展，并融合大數(shù)據(jù)分析驅(qū)動、智能供應(yīng)鏈、技術(shù)物流。其中，京東的無人分揀設(shè)備及場內(nèi)智能化設(shè)施實現(xiàn)即時有效地分揀，智能路徑規(guī)劃、配送過程實時可視，從而大幅度提升物流效率。
3. 亞馬遜倉儲物流的智能化。
智能機(jī)器人或無人機(jī)物流配送，借助智能管理系統(tǒng)的優(yōu)勢，逐步降低人工的干預(yù)，從而提升物流配送的準(zhǔn)確性與有效性。該企業(yè)在業(yè)內(nèi)最先運用大數(shù)據(jù)分析、人工智能與云端技術(shù)實現(xiàn)物流配送的新管理模式，成功推動預(yù)測性調(diào)撥、跨地域物流配送、跨國境物流配送等新業(yè)務(wù)。另外，亞馬遜擁有一種通過大數(shù)據(jù)分析的方法來支持準(zhǔn)確解析顧客的要求，在顧客訪問網(wǎng)站時智能系統(tǒng)就能夠在幾毫秒內(nèi)數(shù)百個支付方法中，統(tǒng)計出在約定時限物流配送貨品的情形下，哪一個發(fā)貨方法最便捷、顧客感受最佳，進(jìn)而進(jìn)行動態(tài)調(diào)整各個倉庫的存貨，進(jìn)行有效的物流配送。
三、人工智能背景下物流快遞行業(yè)的發(fā)展路徑
1. 構(gòu)建人工智能信息管理平臺。
首先，在人工智能技術(shù)下，通過應(yīng)用人工智能技術(shù)，物流快遞業(yè)應(yīng)該意識到各行各業(yè)的基本生產(chǎn)要素已經(jīng)被改寫，例如智能機(jī)器人將代替物流配送人員，而行駛的車輛也將改為無人駕駛的自動車輛。在這一大背景下，物流快遞行業(yè)必須積極進(jìn)行轉(zhuǎn)變，構(gòu)建人工智能的信息管理平臺。構(gòu)建該種平臺也是在當(dāng)前背景下，對人工智能技術(shù)進(jìn)行更好的應(yīng)用與管理的基本前提。在構(gòu)建該人工智能信息管理平臺的過程中，會應(yīng)用更多的人工智能技術(shù)，這樣就可以使得正在構(gòu)建的該信息化管控平臺具備良好的管理功效，也可以針對現(xiàn)代物流配送流程中的一些智能技術(shù)產(chǎn)品實施智能管控，進(jìn)而提高智能水平，從而使人工智能技術(shù)產(chǎn)品為現(xiàn)代物流配送產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到積極的影響。所以，在人工智能背景下，物流業(yè)務(wù)的管理者一定要加以關(guān)注。
2. 快遞業(yè)務(wù)融合發(fā)展。
行業(yè)盡管業(yè)務(wù)量逐漸增長，不過除去以上所介紹的幾家規(guī)模較大，資本實力雄厚者以外，其余中小快遞企業(yè)盈利空間也并不大，還有更多的競爭對手在進(jìn)入，這會更加擠壓盈利空間。智能化科技作為最先進(jìn)的技術(shù)并沒有唯一的壁壘，但對于中小型快遞企業(yè)來說還有融資鏈、加盟方、人員成本等一系列原因約束著公司的發(fā)展壯大。國家郵政管理局的《快遞業(yè)蓬勃發(fā)展十三五發(fā)展規(guī)劃》提出：積極參與建設(shè)中國快遞行業(yè)的新航空母艦，努力建立三四家年營銷總量超百億元，或年主營業(yè)務(wù)收入超千億元的快遞公司集群，這意味在經(jīng)濟(jì)政策的驅(qū)動和資金的大規(guī)模流入下，物流業(yè)將迎來行業(yè)新一輪洗牌。為達(dá)到建設(shè)快件的發(fā)展目標(biāo)，具體實施主要任務(wù)重點是做強(qiáng)核心骨干快件公司、促進(jìn)中小型公司集約發(fā)展：面對核心骨干公司提倡采用協(xié)作、結(jié)盟、并購和交叉持股等方法進(jìn)行兼并重組，總體目標(biāo)是利用集聚資源優(yōu)勢增加市場占有率；面對中小型快件公司提倡采用戰(zhàn)略協(xié)同、并購整合等手段，以增強(qiáng)公司實力和抗風(fēng)險能力實力。但在當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)社會總體上處于改革調(diào)整、行業(yè)也處于轉(zhuǎn)型升級的大背景下，對市場和消費者利益的要求也提升了，因此并購重組已經(jīng)不可避免。
3. 應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)優(yōu)化配送鏈。
在智能信息時代，人們相互之間的通信、消息傳送及獲取方法都將會產(chǎn)生巨大的變化。區(qū)塊鏈科技將為這些變化提供良好的基礎(chǔ)設(shè)施，利用區(qū)塊鏈科技，實際是建立一個全新的計算機(jī)協(xié)議架構(gòu)，從而有助于在人工智能信息時代對所有智能產(chǎn)業(yè)和工具實施管控。另外，在當(dāng)前的物流速遞業(yè)務(wù)中，因為快遞的配送流程相對繁瑣，并且鏈條也比較長，所以很多數(shù)據(jù)都不易積累，這也要求在整個物流速遞管理流程中要形成眾多的子平臺，對所有的數(shù)據(jù)都實施監(jiān)管。而通過運用區(qū)塊鏈技術(shù)，將能夠深刻改善這一問題。通過利用區(qū)塊鏈，能夠?qū)⒔鹑诜?wù)、倉儲設(shè)施管理系統(tǒng)、身份驗證服務(wù)和信息供應(yīng)管理系統(tǒng)等多種管理系統(tǒng)融合，進(jìn)而形成一種綜合性的信息管理平臺，而通過這個平臺將可以對物流快遞業(yè)務(wù)操作流程實施更加全面的監(jiān)管，進(jìn)而全方位提高行業(yè)的信息化水平。
4改革發(fā)展智能物流企業(yè)結(jié)構(gòu)。運用人工智能技術(shù)，必然會要求對企業(yè)內(nèi)部的管理架構(gòu)加以改造，而這將是未來物流速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個主要方面。在智能技術(shù)背景下，由于物流產(chǎn)業(yè)的末端運營人員將會越來越分散，因此對末端的管理需求也將會越來越個性化，并且規(guī)模越來越小量化。而同時在管理末端中通過使用相應(yīng)的智能設(shè)施與人才，將使得整個物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)變得更加高度化與集中化。而如果通過改造企業(yè)的內(nèi)部管理架構(gòu)，從而形成更加智能化的物流企業(yè)架構(gòu)，則在管理過程中將會利用各種渠道進(jìn)行各個企業(yè)內(nèi)部的數(shù)據(jù)共享，從而也將會為各個公司的決策和發(fā)展帶來更為全面的大數(shù)據(jù)支持。通過建立智能的物流企業(yè)架構(gòu)，可以提高公司在發(fā)展中的決策效率，并利用人工智能的強(qiáng)大力量，對復(fù)雜多變的環(huán)境作出全面運算分析。
總結(jié)
物流的發(fā)展不但促進(jìn)企業(yè)業(yè)務(wù)的拓展，也極大地便利百姓的生活。從企業(yè)角度來講，智能化物流強(qiáng)大的業(yè)務(wù)反應(yīng)速度，使得企業(yè)生產(chǎn)速度進(jìn)一步提升，也方便不同地區(qū)的購買活動，讓企業(yè)以最小的成本，擴(kuò)展業(yè)務(wù)范圍；從人民群眾角度來說，物流強(qiáng)大的倉儲和中轉(zhuǎn)能力，以及低廉的單價水平，讓足不出戶，買遍全國成了現(xiàn)實。以往受到地域以及季節(jié)影響比較嚴(yán)重的商品，不再存在購買門檻，生鮮等都能送貨上門，提高人民群眾的物質(zhì)生活水平。
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