一、物流公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)類型

（一）融資風(fēng)險(xiǎn)

基于集中式管理模式,物流公司在經(jīng)營(yíng)發(fā)展過(guò)程中,對(duì)傳統(tǒng)物流活動(dòng)進(jìn)行了集成處理,無(wú)論從理論上還是從供給上都更加關(guān)注需求側(cè),在最大程度上控制物流公司的總成本。但是,所有物流公司在實(shí)際經(jīng)營(yíng)發(fā)展過(guò)程中都會(huì)涉及到前期投資,而且前期投資數(shù)量較大、風(fēng)險(xiǎn)較高,這也致使資金籌集風(fēng)險(xiǎn)成為最主要的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)容之一。首先,物流公司在經(jīng)營(yíng)發(fā)展過(guò)程中,資金籌集渠道數(shù)量直接影響了資金來(lái)源和資金流量。物流公司開拓的資金籌集渠道越多,所能獲得的發(fā)展空間越大,相對(duì)的資金籌集風(fēng)險(xiǎn)更為可控。其次,物流公司的債務(wù)期限結(jié)構(gòu)也可以作為識(shí)別資金籌集風(fēng)險(xiǎn)的主要標(biāo)準(zhǔn)之一。物流公司在持續(xù)性發(fā)展過(guò)程中存在長(zhǎng)短期負(fù)債,長(zhǎng)短期負(fù)債的合理性與物流公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)直接相關(guān)。通過(guò)評(píng)估物流公司債務(wù)期限結(jié)構(gòu),就可以識(shí)別物流公司的資金籌集風(fēng)險(xiǎn)。最后,通過(guò)評(píng)估物流公司的債務(wù)償還能力,也可以有效識(shí)別資金籌集風(fēng)險(xiǎn)。物流公司在持續(xù)性發(fā)展過(guò)程中,必然會(huì)涉及到到期債務(wù)償還,其償還能力直接代表了資金籌集風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

（二）投資風(fēng)險(xiǎn)

物流公司即使應(yīng)用了集中式管理模式,也需要從事傳統(tǒng)信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、搬運(yùn)等物流活動(dòng)。為了滿足傳統(tǒng)物流活動(dòng)的客觀需求,物流公司需要投入大量資金建設(shè)物流倉(cāng)庫(kù)、購(gòu)買機(jī)械設(shè)備,也需要引進(jìn)與之配套的集中控制系統(tǒng),這都會(huì)涉及到大量的資金投入。除此之外,物流公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展過(guò)程中的人力支出也是最為主要的資金支出內(nèi)容之一。但是,物流公司在實(shí)際經(jīng)營(yíng)發(fā)展過(guò)程中會(huì)面臨內(nèi)在風(fēng)險(xiǎn)以及行業(yè)風(fēng)險(xiǎn),經(jīng)營(yíng)收益存在一定的不確定性。通過(guò)分析固定資產(chǎn)、無(wú)形資產(chǎn)以及在建工程三項(xiàng)內(nèi)容,可以有效識(shí)別投資風(fēng)險(xiǎn)。

二、物流公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)成因

（一）財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法單一

物流公司多采用數(shù)據(jù)比較法、財(cái)務(wù)比例法對(duì)物流公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展過(guò)程中的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別。例如,數(shù)據(jù)比較法需要由財(cái)務(wù)人員結(jié)合每月應(yīng)收賬款等科目進(jìn)行對(duì)比,分析財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)水平。單純考量業(yè)務(wù)營(yíng)收以及應(yīng)收賬款,無(wú)法真實(shí)反映物流公司的實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀況,數(shù)據(jù)比較法也缺乏科學(xué)性,直接導(dǎo)致物流公司無(wú)法對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)類別進(jìn)行有效識(shí)別。物流公司還普遍存在財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法單一的問(wèn)題。大部分物流公司只是將現(xiàn)有數(shù)據(jù)與往年同期數(shù)據(jù)進(jìn)行縱向?qū)Ρ仍u(píng)價(jià)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)程度。在評(píng)估過(guò)程中,財(cái)務(wù)人員過(guò)度關(guān)注具體數(shù)據(jù),沒有充分考量指標(biāo)權(quán)重。

（二）應(yīng)收賬款管理水平不足

1. 物流公司員工工資與業(yè)績(jī)直接掛鉤。業(yè)務(wù)人員需要通過(guò)拓展運(yùn)輸客戶,不斷提高工資水平。針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)以及租賃服務(wù),需要發(fā)展客戶入住相關(guān)物流園區(qū)。為了完成這項(xiàng)工作內(nèi)容,物流公司通常會(huì)采用賒銷方式,這會(huì)直接影響現(xiàn)在物流公司應(yīng)收賬款管理水平。

2. 物流公司在對(duì)應(yīng)收賬款進(jìn)行管理過(guò)程中,并沒有結(jié)合實(shí)際情況建立詳細(xì)客戶檔案資料。物流公司只是簡(jiǎn)單了解合作客戶的業(yè)務(wù)范圍、營(yíng)業(yè)執(zhí)照聯(lián)系方式以及公司所在地等基礎(chǔ)信息,并沒有深入了解合作公司的經(jīng)營(yíng)情況、財(cái)務(wù)情況等。

3. 物流公司通常沒有設(shè)置專門人員催收應(yīng)收賬款,直接導(dǎo)致應(yīng)收賬款無(wú)法及時(shí)收回。

（三）投資項(xiàng)目缺乏可行性分析

物流公司需要通過(guò)投資擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍、獲取更高的經(jīng)濟(jì)收益。但是,物流公司在投資之前,并沒有開展針對(duì)性較強(qiáng)的可行性分析。例如,物流公司在投資過(guò)程中,主要是針對(duì)內(nèi)部物流園區(qū)建設(shè)以及物流車輛進(jìn)行投資；車輛在實(shí)際使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生損耗及保養(yǎng)費(fèi)用,物流園區(qū)的倉(cāng)庫(kù)也會(huì)產(chǎn)生租賃費(fèi)用。但是,在整體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程中,通常是由物流公司的領(lǐng)導(dǎo)確定是否立項(xiàng),并沒有邀請(qǐng)行業(yè)專家進(jìn)行專業(yè)性的可行性分析,導(dǎo)致物流公司在投資活動(dòng)中普遍面臨較大財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

（四）融資渠道單一

物流公司需要通過(guò)融資,滿足公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展需求。常規(guī)情況下,物流公司需要由主管領(lǐng)導(dǎo)確定融資數(shù)額,在此基礎(chǔ)之上由財(cái)務(wù)人員對(duì)接銀行確定貸款期限以及貸款利率,最后,由物流公司主管領(lǐng)導(dǎo)確定最終融資方案,這是物流公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展過(guò)程中最主要的融資方式。正是由于物流公司在融資過(guò)程中出現(xiàn)融資渠道單一的問(wèn)題,且銀行貸款主要來(lái)源于短期借款,會(huì)對(duì)物流公司的穩(wěn)定發(fā)展產(chǎn)生負(fù)面影響。例如,物流物流公司的負(fù)債率如果超過(guò)行業(yè)平均值10%以上,則在一定程度上反映出物流公司的舉債能力相對(duì)較為薄弱。而且,物流公司在融資過(guò)程中,主要是與工、農(nóng)、交、建等商業(yè)銀行合作。正是由于融資渠道相對(duì)較為單一,在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)會(huì)出現(xiàn)集中還款的問(wèn)題,這會(huì)使物流公司運(yùn)營(yíng)狀況受到負(fù)面影響。銀行政策一旦發(fā)生變動(dòng),也會(huì)對(duì)物流公司的正常運(yùn)營(yíng)造成影響。

（五）財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)薄弱

結(jié)合實(shí)際情況分析,大部分物流公司內(nèi)部財(cái)務(wù)人員普遍缺少高級(jí)會(huì)計(jì)師資格。由于財(cái)務(wù)人員缺乏必備的專業(yè)知識(shí),對(duì)物流公司財(cái)務(wù)工作全面開展產(chǎn)生負(fù)面影響。財(cái)務(wù)工作開展過(guò)程中缺乏財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容,主要是由于物流公司內(nèi)部財(cái)務(wù)工作人員財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)薄弱導(dǎo)致的。

三、物流公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范指標(biāo)體系

（一）確定指標(biāo)選取原則

物流公司建立財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范指標(biāo)體系的過(guò)程中,確定指標(biāo)選取原則是最為主要的內(nèi)容之一。在選取指標(biāo)過(guò)程中必須秉持科學(xué)性原則、前瞻性原則、全面性原則、可操作性原則以及動(dòng)靜態(tài)相結(jié)合的基本原則。

1. 從科學(xué)性原則及前瞻性原則角度分析,物流公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范指標(biāo)體系中的所有指標(biāo)在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中,除了有理論知識(shí)作為支撐之外,也需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行量化處理,這樣才能在財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別過(guò)程中,建立可量化的數(shù)據(jù)內(nèi)容及指標(biāo)依托。

2. 從全面性原則角度分析,物流公司所涉及到的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)類型多樣化,全面性指標(biāo)選取原則可以確保在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別過(guò)程中,能夠?qū)Ω黝愗?cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效識(shí)別。例如,物流公司的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)與應(yīng)收賬款增長(zhǎng)率、周轉(zhuǎn)率、固定資產(chǎn)以及總資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)率等數(shù)據(jù)指標(biāo)直接相關(guān),通過(guò)全面性指標(biāo)選取,對(duì)不同財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)類型具有一定的概括性,從而提高物流公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范能力。

3. 從可操作性原則角度分析,物流公司在經(jīng)營(yíng)發(fā)展過(guò)程中建立財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范指標(biāo)體系,是為了提高對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)水平?；诳刹僮餍缘幕驹瓌t選取指標(biāo),才能提高財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范指標(biāo)體系的應(yīng)用價(jià)值。最后,從動(dòng)靜態(tài)結(jié)合角度分析,物流公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范指標(biāo)體系在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中,穩(wěn)定性問(wèn)題是最為主要的系統(tǒng)構(gòu)建問(wèn)題之一?；趧?dòng)靜態(tài)結(jié)合的原則選取指標(biāo),可以確保該風(fēng)險(xiǎn)防范指標(biāo)體系能夠準(zhǔn)確反映核心問(wèn)題的強(qiáng)度以及深度,不斷提高縱向以及橫向的可比性。

（二）建立指標(biāo)防范體系

結(jié)合物流公司集中式管理模式以及現(xiàn)有管理內(nèi)容,在財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范指標(biāo)體系中,需要從三個(gè)層面建設(shè),并依托上述闡述的指標(biāo)選取原則,對(duì)指標(biāo)內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整。從結(jié)構(gòu)分析,物流公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范體系共分為三級(jí)指標(biāo),分別為籌集資金風(fēng)險(xiǎn)防控指標(biāo)、投資風(fēng)險(xiǎn)防控指標(biāo)以及運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)防控指標(biāo)。

1. 籌集資金風(fēng)險(xiǎn)防控指標(biāo)為一級(jí)指標(biāo),所屬的二級(jí)指標(biāo)分別為籌集資金渠道、債務(wù)期限結(jié)構(gòu)以及償還能能力,三級(jí)指標(biāo)分別為渠道結(jié)構(gòu)比、長(zhǎng)短期負(fù)債、資產(chǎn)負(fù)債率。

2. 投資風(fēng)險(xiǎn)防控指標(biāo)同樣也為一級(jí)指標(biāo),所屬的二級(jí)指標(biāo)為投資現(xiàn)金流以及盈利能力,所屬三級(jí)指標(biāo)分別包括投資各類物流活動(dòng)、資金流入以及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)、成本費(fèi)用利潤(rùn)率、總資產(chǎn)凈利潤(rùn)率。

3. 運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)防控指標(biāo)同樣為一級(jí)指標(biāo),所屬的二級(jí)指標(biāo)主要是運(yùn)營(yíng)能力,三級(jí)指標(biāo)分別包括應(yīng)收賬款增長(zhǎng)率、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率、流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)率、固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率以及總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率。

結(jié)合三級(jí)指標(biāo)體系,建立物流公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防控指標(biāo)體系,充分考量了物流公司風(fēng)險(xiǎn)類別以及風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合指標(biāo)選取原則,建立有效的風(fēng)險(xiǎn)防范指標(biāo)體系。

三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)防范指標(biāo)體系可以廣泛應(yīng)用于物流公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范過(guò)程中?；谌?jí)風(fēng)險(xiǎn)防范指標(biāo)體系,財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管人員可以有效觀測(cè)物流公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)類型,結(jié)合物流公司年度、季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù),獲取物流公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展過(guò)程中的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)臨界值。以此臨界值為主要判定判定依據(jù),財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理人員可以在一定程度上評(píng)估物流公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)波動(dòng)情況,進(jìn)而為物流公司的經(jīng)營(yíng)發(fā)展提供有效的數(shù)據(jù)參考,這對(duì)于物流公司的持續(xù)性進(jìn)步發(fā)展有重要的借鑒意義。

四、結(jié)語(yǔ)

物流公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展中普遍面臨融資風(fēng)險(xiǎn)、投資風(fēng)險(xiǎn)以及壞賬風(fēng)險(xiǎn)?；谖锪鞴矩?cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方式單一、應(yīng)收賬款管理水平不足、投資項(xiàng)目缺乏可行性分析、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)薄弱以及融資渠道單一等問(wèn)題,物流公司在財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別中需要確定指標(biāo)選取原則,建立三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)防范體系,準(zhǔn)確預(yù)測(cè)物流公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)容,提高公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)整體把握水平,對(duì)于物流公司的健康可持續(xù)發(fā)展有著積極的作用。