1 物流對電子商務的重要性

如今，電商購物已經(jīng)成為人們生活方式的一種慣例，無論你身處何地，只要在手機上簡單操作，購買的物品就能在幾天之內(nèi)送貨上門，這離不開物流的運作。物流是電子商務交易實施的根本保證，在整個電商交易過程中發(fā)揮著重要作用。

物流是連接企業(yè)的購買、生產(chǎn)、倉儲、運輸和銷售等整個供應鏈過程的關鍵，當企業(yè)能有效發(fā)揮物流作用時，不僅可迅速完成訂單達到銷售目的，還能實現(xiàn)企業(yè)從訂購原材料到生產(chǎn)加工、配送一系列環(huán)節(jié)的一體化，優(yōu)化銷售成本；物流也是保證商流順暢進行的基礎，通過物流配送，商品才能真正送達消費者手中，而不是僅從網(wǎng)上完成商品所有權的轉(zhuǎn)移。物流使客戶服務更加周到，消費者不用再跑到一家家線下商店中挑選自己需要的商品，他們只需要在互聯(lián)網(wǎng)上就能輕松完成購物，等待送貨上門。在運輸過程中，物流還能實時跟蹤反饋信息，對貨物和客戶的跟蹤和反饋更加精確高效。當一個企業(yè)的物流服務有所保證時，可通過物流服務樹立口碑，起到推廣品牌和口碑營銷的作用。在某種程度上，物流服務已成為電子商務企業(yè)的核心競爭力，物流服務水平的高低也直接影響電商企業(yè)的市場競爭力。

2 電子商務物流模式

2.1 自建物流體系

自建物流體系是企業(yè)自行建立物流中心，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)各部門配送一體化的一種物流模式。一般適用于規(guī)模較大、有資金實力的電子商務公司。當?shù)谌轿锪鞑荒軡M足企業(yè)客戶服務需求時，很多大型電子商務企業(yè)便會選擇自建物流，根據(jù)業(yè)務需要配置物流系統(tǒng)。

2.1.1 自建物流的優(yōu)勢

(1)便于控制物流的各個環(huán)節(jié)。企業(yè)自建物流體系，能夠緊密配合企業(yè)采購、生產(chǎn)和銷售等環(huán)節(jié)，在采購原材料和零部件、生產(chǎn)產(chǎn)品上實現(xiàn)一體化，形成更協(xié)調(diào)、高效的供應鏈。在采購時，增加訂貨批次、減少訂貨批量而降低訂貨成本，同時避免庫存堆積，盡可能實現(xiàn)零庫存，有效降低保管成本。同時，企業(yè)自身能把握貨源，及時發(fā)現(xiàn)物流管理活動中出現(xiàn)的問題，隨時調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，推進物流的正常運行；利用上游產(chǎn)品補助物流投資，避免第三方物流公司因節(jié)假日調(diào)休出現(xiàn)無人送貨的現(xiàn)象，實現(xiàn)節(jié)假日無調(diào)休，用戶體驗更好。

(2)能夠提高企業(yè)口碑。自建物流體系能加強企業(yè)對物流活動的控制，極大地保證客戶服務質(zhì)量，為客戶服務到家，配送效率高，服務好，專業(yè)無破損，即便商品會比其他平臺貴，但不少客戶仍愿意為“速度和服務”付費。在其他競爭對手千篇一律物流模式的情況下，企業(yè)如果能打造符合自己品牌形象的、獨特新穎的自建物流體系，勢必從大眾化的外包物流方式中脫穎而出，更好地吸引客戶獲得更大的市場，即使后來者效仿也不用擔心，因為自己已經(jīng)打造出了品牌形象，占據(jù)了市場先機。綜上，運用自營物流的企業(yè)不僅能夠貫徹客戶至上的宗旨，還能提高自身企業(yè)的知名度和品牌價值，建立良好的口碑。

(3)有效提高客戶滿意度和忠誠度。電子商務企業(yè)可根據(jù)自身情況控制交易時間，根據(jù)顧客需要把握送貨及到貨時間，服務意識強，避免快遞掉包、暴力運輸?shù)痊F(xiàn)象。對于大型家電設備等產(chǎn)品，還能為客戶提供產(chǎn)品安裝服務，或是讓客戶進行試用，有利于掌握交易的最終環(huán)節(jié)，提高客戶的滿意度和忠誠度。對大多數(shù)客戶來說，他們更加注重優(yōu)質(zhì)的服務，而自建物流體系能根據(jù)客戶要求為客戶定制個性化服務，體現(xiàn)了企業(yè)對客戶的重視，在保證客戶享受優(yōu)質(zhì)服務的同時，也保證了產(chǎn)品質(zhì)量，大幅提升了客戶消費體驗，增加了客戶黏性和信任感。企業(yè)提供了自建物流體系以更好地服務客戶，這樣就更吸引客戶以至于留存更多的客戶。

2.1.2 自建物流體系缺點

(1)自建物流體系投資回報周期長，投資風險大，需要企業(yè)擁有足夠的資金和雄厚的實力。大量的資金投入會在一定程度上減少其他部門或經(jīng)營環(huán)節(jié)的投入，無疑增加了企業(yè)的負擔。若是公司沒有一定的規(guī)模和充足的資金，無疑是把自己置于險境，甚至導致企業(yè)無法正常運營。另外，自建物流體系的投資回報周期長，建成后對規(guī)模要求高，再加上市場供需不可預測的波動性，這些對電子商務公司來說都具有一定的風險。

(2)管理難度較大，治理較難控制。在大家都選擇外包物流的大背景下，想要自建物流體系絕非易事。對大部分企業(yè)來說，物流部門只是一個小的后勤部門，或者說需要管理及服務的范圍很小。但是對于進行自建物流體系的公司來說，需要建立強大的物流管理部門，并配備專業(yè)的物流人才，所以企業(yè)不得不做可能本不擅長的業(yè)務，這也是一大挑戰(zhàn)。

(3)可能會產(chǎn)生“信息孤島”問題。企業(yè)自建物流體系后，自身物流體系與其他物流體系間相對獨立，不能實現(xiàn)信息完全共享，缺乏數(shù)據(jù)互通有無，可能讓物流系統(tǒng)的變革停滯不前，不能及時更新升級系統(tǒng)。

2.2 第三方物流模式(TPL)

第三方物流是指以供方和需求方之外的第三方提供物流服務，它通常是專業(yè)的物流公司，從某種程度上來說，這使物流更加專業(yè)化。

第三方物流模式是較多企業(yè)選擇的物流方式，具備以下優(yōu)勢：第一，企業(yè)能集中于自己的核心業(yè)務，打造更加專業(yè)化的服務體系。使用第三方物流，讓電子商務運營商把物流環(huán)節(jié)的任務交給專業(yè)的物流企業(yè)，而把經(jīng)營重點集中于打造電子商務平臺的建立和完善，有助于企業(yè)在商品質(zhì)量、平臺經(jīng)營上的發(fā)展。同時，對于專業(yè)物流企業(yè)，可以拓展其業(yè)務數(shù)量及范圍，不斷創(chuàng)新革新自己的物流技術，提高自身物流專業(yè)化程度。第二，能為客戶提供更廣范圍的物流運輸或增值服務。對于部分偏遠和交通不便的地區(qū)也可實現(xiàn)配送服務，做到快遞全覆蓋。而普通的物流企業(yè)或自建物流，由于技術單一、實力資金不充足等，往往難以做到這一點。第三，為電子商務企業(yè)提供技術支持。隨著客戶需求的不斷提高，業(yè)務量的不斷拓展，對物流配送速度及路線等也提出了更高要求。第三方物流模式可以讓物流公司合理規(guī)劃配送順序、路線，及時通過信息共享、快件定位等更新物流狀態(tài)，實現(xiàn)信息共享。

使用第三方物流也有其劣勢，例如電子商務企業(yè)不能直接控制物流職能，也無法保證運輸過程中商品的質(zhì)量和商品配送的及時性。部分物流公司對信息整合規(guī)劃能力不到位，信息化水平低，導致大多數(shù)物流企業(yè)信息數(shù)據(jù)處于相對孤立封閉的狀態(tài)，對訂單管理、貨物跟蹤等物流信息服務功能較弱，企業(yè)缺乏顧客的信息反饋，無法及時獲知運輸過程中出現(xiàn)的問題，也就較難避免因低劣的配送服務而造成的客戶流失。第三方物流對人才的要求也極高，要求從業(yè)人員具備技術與管理的雙重技能，既要具備計算機、大數(shù)據(jù)、自動化等技術方面的支持，又要擁有現(xiàn)代化物流管理的理論和方法，而目前我國緊缺這種全面型物流技術人才。

2.3 物流企業(yè)聯(lián)盟模式

物流企業(yè)聯(lián)盟是通過簽署合同，在物流方面形成優(yōu)勢互補、風險共擔、收益共享的物流伙伴關系，它強調(diào)物流聯(lián)盟企業(yè)之間的合作分工，形成相互依賴的關系。這種物流模式適合自身物流能力不足的中小企業(yè)，他們通過建立動態(tài)聯(lián)盟相互合作，共同為電子商務客戶服務。

中小企業(yè)單憑自身內(nèi)部資源難以把握快速變化的市場趨勢，為了避免信息孤島，在瞬息萬變的市場環(huán)境中生存下來，建立物流聯(lián)盟有助于實現(xiàn)企業(yè)的互通有無，實現(xiàn)最優(yōu)配置。各聯(lián)盟成員彼此的優(yōu)勢互補，進行信息共享，保證信息準確、及時、快速傳遞，提高企業(yè)聯(lián)盟結(jié)構(gòu)的靈活性、彈性。它不僅讓企業(yè)減少了物流方面的投資和風險，還在實現(xiàn)跨地區(qū)配送、物流資源配置上更有效，能滿足電子商務企業(yè)客戶廣泛的地理分布，提高企業(yè)競爭力，比企業(yè)自營更具優(yōu)勢。

但是，這種模式也要避免內(nèi)部的對抗與沖突，當企業(yè)聯(lián)盟成員面臨眾多不確定因素或由于運行問題導致無法獲得預期利益時，可能導致成員們消極的合作態(tài)度，無法發(fā)揮物流聯(lián)盟的優(yōu)勢，因此企業(yè)之間既不運用個人利益最大化原則，又不運用集體利益最大化原則。且聯(lián)盟成員不少是有一定地位的企業(yè)，各有各的想法與需求，要想達成一致意見會受到不小的阻力和困難。當聯(lián)盟的管理出現(xiàn)問題時，容易造成盟而不聯(lián)的現(xiàn)象，所謂的物流聯(lián)盟也就只流于形式。

3 電子商務物流模式發(fā)展趨勢——第四方物流模式興起

一方面，我國電子商務物流模式將持續(xù)呈現(xiàn)多元化、智能化的發(fā)展趨勢，多種物流技術得以運用、多種物流模式并存。另一方面，第四方物流將在第三方物流的基礎上持續(xù)改進、逐漸興起。當前，我國第四方物流仍處于萌芽階段，雖然已經(jīng)得到了認可，但相較國外依舊發(fā)展遲緩，經(jīng)驗少，距離其施行還有著較大距離。相較第三方物流，第四方物流能對供應鏈上的各種資源、技術進行整合，提供一套完整的供應鏈解決方案，有著獨具特色的優(yōu)勢。

(1)資源整合規(guī)劃。它對各方資源進行整合規(guī)劃，為企業(yè)提供相對于供應鏈的全局最優(yōu)解決方案，讓物流運作更加合理高效，在信息共享、資源利用上更加充分，有效減少因信息流通不便或信息孤島產(chǎn)生的不必要的費用，與大數(shù)據(jù)時代高度融合，高效利用數(shù)據(jù)資源，從而為電子商務企業(yè)提供更加綜合有效的解決方案。

(2)運營成本降低。第四方物流關注的是整個供應鏈，強調(diào)利益能在供應鏈的各個環(huán)節(jié)之間進行平衡，其物流成本的降低、科學的管理流程、服務質(zhì)量的提高，讓企業(yè)實現(xiàn)高效低成本的配送服務。

(3)滿足個性化客戶需求。第四方物流對信息數(shù)據(jù)的整合能力讓客戶信息的反饋更加方便、直接，能夠集中所有有效資源為客戶解決問題。相較第三方物流，它能夠在更廣范圍滿足客戶多元化和個性化的需求。

誠然，第四方物流的發(fā)展需要滿足較高的要求，目前我國電子商務企業(yè)在供應鏈管理水平、物流人才方面仍無法滿足第四方物流模式的運作。要促進第四方物流的發(fā)展：一是要促進第三方物流向第四方物流的轉(zhuǎn)型升級，為第四方物流發(fā)展奠定基礎。二是建立全國性的信息協(xié)同共享平臺，利用信息化、大數(shù)據(jù)的支持實現(xiàn)物流信息全面共享。三是大力培養(yǎng)專業(yè)人才，提升物流產(chǎn)業(yè)水平。隨著電子商務物流模式的發(fā)展，物流市場需求將快速上升，客戶服務要求也將不斷提高，這都將持續(xù)推動我國第四方物流的發(fā)展與應用，第四方物流模式企業(yè)也將不斷涌現(xiàn)。

4 電子商務物流模式的選擇

對于電子商務企業(yè)而言，物流模式的選擇關系到企業(yè)的運作及發(fā)展壯大，也決定著企業(yè)在市場上的競爭力。因此，在選擇物流模式時，要根據(jù)電子商務環(huán)境下物流的特點和企業(yè)自身情況慎重選擇、詳細測算。企業(yè)可通過自身的發(fā)展規(guī)模和需求、主要業(yè)務和成本支出來決定物流模式。若業(yè)務范圍是大型家電等價值高、易破損的設備或是業(yè)務量多、訂單數(shù)量大，可以酌情使用自建物流。例如，海爾的自建物流體系，在一眾家電制造商中脫穎而出，用自建物流方式出現(xiàn)在大眾視野，不僅提高了自己的知名度，還能更好地服務客戶，提供送貨上門、安裝的一條龍服務。自建物流體系對于海爾來說，無疑是找到了適合自己發(fā)展的道路。

不管企業(yè)選擇哪種物流模式，都要考慮物流成本與服務水平之間的協(xié)調(diào)，權衡好兩者之間的關系。企業(yè)想要最大限度地降低物流費用，但物流費用的降低勢必在一定程度上降低了服務水平，物流服務水平越高，客戶群體就會越大，也就意味著收益的增加；如果一味降低物流費用而忽視了服務，其后果可能造成大量客戶流失，進而使企業(yè)利潤下降。

5 結(jié)語

本文以物流對電子商務企業(yè)的重要性為切入點，研究目前電子商務企業(yè)普遍使用的三種物流模式，并提出電子商務物流模式未來發(fā)展趨勢及第四方物流將逐漸廣泛應用，為企業(yè)科學合理地選擇適合自身經(jīng)營的物流模式提出建議，從而保證電子商務企業(yè)更高效、經(jīng)濟、高質(zhì)量地發(fā)展。