一、智慧物流概述

傳統(tǒng)物流融合當(dāng)下大數(shù)據(jù)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等高新技術(shù)，形成全新的物流產(chǎn)業(yè)模式，也就是智慧物流。其在傳統(tǒng)物流基礎(chǔ)上實(shí)施了全面升級(jí)，優(yōu)化后的智慧物流體系可更好地實(shí)現(xiàn)該領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的智能信息化目標(biāo)。在互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，為傳統(tǒng)物流行業(yè)引入數(shù)字信息化技術(shù)，構(gòu)建了智慧物流這一產(chǎn)業(yè)形態(tài)，在此形態(tài)中，能夠?qū)崿F(xiàn)訂單處理、庫(kù)存管理、物流運(yùn)輸以及終端配送等整個(gè)物流供應(yīng)鏈的人機(jī)協(xié)同，形成新的一體化架構(gòu)。智慧物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的部分在于其具備數(shù)據(jù)采集分析能力，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化決策制定、可視化物流監(jiān)控管理以及信息化協(xié)同合作等。智慧物流的出現(xiàn)及推廣，使得行業(yè)服務(wù)水平更上一層樓，同時(shí)也改變了物流領(lǐng)域的市場(chǎng)運(yùn)作模式，提升物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率。

二、智慧物流特點(diǎn)分析

智慧物流主要有以下幾個(gè)顯著特點(diǎn)。第一，其相比于傳統(tǒng)物流，其具備可視化優(yōu)勢(shì)，且信息追溯能力有了顯著提升。智慧物流的系統(tǒng)融合應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，物品運(yùn)送流轉(zhuǎn)前會(huì)經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的數(shù)字化處理，隨后才運(yùn)送到各自的目的地。因系統(tǒng)融合物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，其物流運(yùn)送全程得以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控，管理模式更加高效。與此同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)技術(shù)為系統(tǒng)提供有力輔助，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)送信息共享，用戶(hù)可通過(guò)線上平臺(tái)隨時(shí)查閱物流信息。第二，相比于傳統(tǒng)物流，智慧物流更具智能化特征。其物流運(yùn)送全程應(yīng)用各類(lèi)智能自動(dòng)化設(shè)備，可部分替代人工操作，降低物流管理對(duì)于人力的依賴(lài)程度。物流運(yùn)轉(zhuǎn)期間系統(tǒng)還能夠依照實(shí)際氣候環(huán)境和運(yùn)輸路況自動(dòng)規(guī)劃運(yùn)輸路線，實(shí)施自動(dòng)化優(yōu)化管理，其系統(tǒng)中引入機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)和人工智能等技術(shù)后，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)信息自動(dòng)化分析及優(yōu)化功能，這對(duì)于物流運(yùn)轉(zhuǎn)周期以及運(yùn)營(yíng)成本的縮減都大有助益。第三，相比于傳統(tǒng)物流，智慧物流增加了云端上傳功能。其借助云計(jì)算技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)了物流運(yùn)輸途中相關(guān)狀態(tài)信息的實(shí)時(shí)上傳，企業(yè)及用戶(hù)終端都可通過(guò)系統(tǒng)平臺(tái)或者其他相關(guān)云端數(shù)據(jù)中心獲取狀態(tài)信息，這也間接提升了物流企業(yè)的服務(wù)水平。

三、數(shù)字經(jīng)濟(jì)視域下智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.各類(lèi)新興技術(shù)為智慧物流供應(yīng)鏈的搭建提供助力

現(xiàn)階段電商領(lǐng)域飛速發(fā)展，各物流企業(yè)對(duì)于智慧物流的發(fā)展建設(shè)也更加重視，相繼追加智慧物流體系的建設(shè)資金，尤其是在各類(lèi)新興的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面。如人工智能物流設(shè)施、物流數(shù)據(jù)中心等。此外，智慧物流體系的發(fā)展建設(shè)不僅體現(xiàn)在各類(lèi)數(shù)字技術(shù)的融合上，還體現(xiàn)在系統(tǒng)后勤民生服務(wù)的升級(jí)上。在國(guó)際物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)中也投入了更多人力物力，力求與各發(fā)達(dá)國(guó)家之間形成雙引擎效應(yīng)，充分發(fā)揮出國(guó)內(nèi)智慧物流在國(guó)際市場(chǎng)中的潛力，全面進(jìn)軍國(guó)際中高端制造領(lǐng)域。借助云端調(diào)度控制、智能化貨物管理以及各類(lèi)自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用，貨物的智能化運(yùn)輸流轉(zhuǎn)得以實(shí)現(xiàn)，智慧物流也與電商各環(huán)節(jié)更好地融合，形成完整的一體化產(chǎn)業(yè)鏈條，打破傳統(tǒng)物流運(yùn)營(yíng)瓶頸，提升民生服務(wù)水平，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)及消費(fèi)升級(jí)。

2.消費(fèi)模式的轉(zhuǎn)變?yōu)樾袠I(yè)帶來(lái)新機(jī)遇

數(shù)字經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使得當(dāng)下消費(fèi)模式發(fā)生了改變，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物已成為人們主要的購(gòu)物方式之一。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的全面覆蓋一改傳統(tǒng)物流業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，對(duì)其行業(yè)發(fā)展具有重要影響。現(xiàn)階段，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等各類(lèi)信息技術(shù)的興起造就了當(dāng)下的智慧物流，為其行業(yè)領(lǐng)域注入強(qiáng)心劑，改變傳統(tǒng)物流，推動(dòng)其朝向智能網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化方向邁進(jìn)。在眾多高新信息技術(shù)的應(yīng)用輔助下，物流系統(tǒng)各數(shù)據(jù)信息得以被高效整合處理分析，行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)水平有了飛躍式的提升?，F(xiàn)階段的物流業(yè)隨著不斷的發(fā)展，已經(jīng)逐漸形成了現(xiàn)貨流通、零售批發(fā)、有形、無(wú)形、期貨等各種類(lèi)型的流通模式，其流通模式的創(chuàng)造與升級(jí)都以社會(huì)發(fā)展為導(dǎo)向，也隨著市場(chǎng)的實(shí)際需求不斷實(shí)施優(yōu)化調(diào)整?；诖?，傳統(tǒng)模式下的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸流轉(zhuǎn)以及終端配送也在進(jìn)行現(xiàn)代化模式創(chuàng)新。物流領(lǐng)域的智能化升級(jí)也得益于自動(dòng)化技術(shù)的快速發(fā)展，各類(lèi)科學(xué)技術(shù)的輔助為其行業(yè)革新帶來(lái)新的路徑，在此種情況下，智慧物流體系中逐漸出現(xiàn)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)貨架，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化分揀、碼垛堆放、引導(dǎo)調(diào)度等，物流經(jīng)營(yíng)管理更加自動(dòng)化。與此同時(shí)，物流業(yè)還引入了無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人倉(cāng)的搭建，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的全面升級(jí)。

3.跨境貿(mào)易打造新的物流生態(tài)

數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下，物流領(lǐng)域蓬勃發(fā)展，物流供應(yīng)鏈模式發(fā)生轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)的前后端單一體化模式已經(jīng)轉(zhuǎn)型，朝著數(shù)字化智能模式發(fā)展。行業(yè)內(nèi)已經(jīng)初步構(gòu)建了節(jié)點(diǎn)式供應(yīng)鏈，各物流企業(yè)為優(yōu)化其新的物流生態(tài)系統(tǒng)的全面應(yīng)用，將物流設(shè)置在各個(gè)城市中心附近，使得物流采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)管理以及運(yùn)輸流轉(zhuǎn)等環(huán)節(jié)都流暢銜接，全程提供安全無(wú)誤高效的物流服務(wù)?，F(xiàn)階段，我國(guó)在國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展中嶄露頭角，開(kāi)拓了全新發(fā)展路徑，無(wú)論是在高新技術(shù)領(lǐng)域還是在制造業(yè)領(lǐng)域，我國(guó)在國(guó)際市場(chǎng)中所占的比重都顯著增加，成功扭轉(zhuǎn)過(guò)去相對(duì)落后的格局，在此種情況下，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)于中國(guó)產(chǎn)品的需求量也呈現(xiàn)持續(xù)上升狀態(tài)。隨著國(guó)內(nèi)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)輸出比重的不斷提升，跨境貿(mào)易作為銜接國(guó)內(nèi)外消費(fèi)的重要橋梁，受到廣泛關(guān)注。跨境貿(mào)易想要快速發(fā)展，離不開(kāi)智慧物流的助力，這也加速了智慧物流走向國(guó)際市場(chǎng)，智慧物流在國(guó)際貿(mào)易中的快速融入，大力推動(dòng)了國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)鏈在國(guó)際市場(chǎng)的全面拓展，打造了高效運(yùn)作的全新生態(tài)。

四、數(shù)字經(jīng)濟(jì)視域下智慧物流發(fā)展中存在的問(wèn)題

1.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制度發(fā)展滯后

智慧物流想要健康發(fā)展，其前提是具備完善的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制度框架?，F(xiàn)階段國(guó)內(nèi)物流業(yè)雖已認(rèn)可了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制度的關(guān)鍵作用，但其制度體系建設(shè)仍舊相對(duì)滯后。究其原因，主要是部分物流企業(yè)對(duì)此重視程度仍然不足，缺乏強(qiáng)烈意愿，不愿將精力過(guò)多投入團(tuán)隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，導(dǎo)致智慧物流標(biāo)準(zhǔn)制度的建立面臨阻礙?，F(xiàn)階段國(guó)內(nèi)已經(jīng)制定了部分物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制度，但是尚不能全面落實(shí)執(zhí)行，這也是阻礙物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制度建設(shè)進(jìn)程有效推進(jìn)的原因之一。

2.基礎(chǔ)設(shè)施落后，技術(shù)水平有待提升

智慧物流體系建設(shè)過(guò)程中需有強(qiáng)大的技術(shù)支持，在系統(tǒng)的軟件與硬件配置上相較于傳統(tǒng)物流系統(tǒng)也有著更高的要求。智慧物流系統(tǒng)中軟件部分包括系統(tǒng)軟件以及控制程序等，其對(duì)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。系統(tǒng)軟件借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流信息的儲(chǔ)存管理和提取分析，為系統(tǒng)安全運(yùn)營(yíng)發(fā)揮積極助力。智慧物流系統(tǒng)中硬件部分則包括計(jì)算機(jī)及其他外部設(shè)備。結(jié)合當(dāng)下物流產(chǎn)業(yè)的實(shí)際發(fā)展情況實(shí)施分析可以發(fā)現(xiàn)，在智慧物流的建設(shè)上，大型物流企業(yè)相比于中小型物流企業(yè)更勝一籌，其無(wú)論是在資源、基礎(chǔ)設(shè)施，還是在技術(shù)水平上都相對(duì)領(lǐng)先，而中小型物流企業(yè)在智慧物流建設(shè)期間往往面臨更多限制。之所以會(huì)出現(xiàn)這種差距，主要原因是中小型物流企業(yè)對(duì)于智慧物流核心價(jià)值的認(rèn)知缺乏，因而在其數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)方面投入不足。在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的城市，智慧物流數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施的覆蓋率相對(duì)較高，但是仍舊有相當(dāng)一部分地區(qū)尚未具備智慧物流數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)條件。另外，在智慧物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，涉及產(chǎn)品各環(huán)節(jié)物流信息以及客戶(hù)信息等各類(lèi)重要信息數(shù)據(jù)的采集，其信息量龐大，會(huì)增加分揀難度。部分物流企業(yè)因不具備相應(yīng)的數(shù)據(jù)采集技術(shù)及設(shè)備，不能保證數(shù)據(jù)安全，易出現(xiàn)信息泄露或丟失的情況，對(duì)其企業(yè)運(yùn)營(yíng)造成了較大負(fù)面影響。

3.智慧物流專(zhuān)業(yè)人才稀缺

相較于傳統(tǒng)物流行業(yè)，智慧物流體系運(yùn)營(yíng)對(duì)于其業(yè)內(nèi)工作人員提出了更高的技術(shù)性要求。例如，智慧物流引入數(shù)字化技術(shù)之后，自動(dòng)裝載識(shí)別、無(wú)人機(jī)等各類(lèi)先進(jìn)智能裝置需有專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員實(shí)施操作，其操作水平對(duì)于設(shè)備應(yīng)用效果起到了決定性作用。但由于當(dāng)前的智慧物流體系中尚缺乏較為完善的人才引入機(jī)制，因而導(dǎo)致其技術(shù)人才缺乏。此外，因智慧物流為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，興起時(shí)間較短，高等院校、職業(yè)院校等尚未設(shè)立與智慧物流相關(guān)的培養(yǎng)教育專(zhuān)業(yè)，難以大批量輸出專(zhuān)業(yè)人才，很多物流從業(yè)人員缺乏與智慧物流相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。想要做好智慧物流的運(yùn)營(yíng)管理，不但要明確傳統(tǒng)物流操作流程，還要掌握各類(lèi)數(shù)字信息技術(shù)，精準(zhǔn)把控市場(chǎng)動(dòng)向，實(shí)施智能化物流管理，該項(xiàng)工作具有較強(qiáng)的綜合性要求，而人才的稀缺極大地制約了智慧物流快速發(fā)展。

4.跨境貿(mào)易物流運(yùn)輸成本過(guò)高

現(xiàn)階段跨境物流已是智慧物流的重點(diǎn)發(fā)展方向，但其高昂的物流運(yùn)營(yíng)成本也成為行業(yè)的重大發(fā)展阻礙。當(dāng)下國(guó)際關(guān)系相對(duì)緊張，國(guó)際市場(chǎng)整體需求量減少，外部環(huán)境處于不斷變化當(dāng)中，若其跨境物流成本持續(xù)居高不下，將嚴(yán)重影響智慧物流在國(guó)際貿(mào)易中的實(shí)際效益和發(fā)展進(jìn)程?？缇迟Q(mào)易物流與國(guó)內(nèi)有所不同，其物流供應(yīng)鏈更加復(fù)雜，需要進(jìn)行多個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)管理，且要熟知各國(guó)政策法規(guī)，物流運(yùn)輸路線復(fù)雜且路程較遠(yuǎn)，這些因素都間接增加了國(guó)際市場(chǎng)中智慧物流的運(yùn)營(yíng)難度及成本。為降低運(yùn)營(yíng)成本和國(guó)際物流風(fēng)險(xiǎn)，助推智慧物流在國(guó)際貿(mào)易中的發(fā)展，需要尋求措施解決上述問(wèn)題。

五、數(shù)字經(jīng)濟(jì)視域下智慧物流發(fā)展優(yōu)化對(duì)策

1.加快行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，增強(qiáng)政府支持力度，完善相關(guān)法律政策

加快行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)可有效助推智慧物流的良性發(fā)展。智慧物流體系建設(shè)發(fā)展期間，因不能實(shí)現(xiàn)完全統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，導(dǎo)致其運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)未能完全發(fā)揮。對(duì)此，各物流企業(yè)需充分重視，同步協(xié)同推進(jìn)，加強(qiáng)物流運(yùn)營(yíng)各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)的規(guī)范統(tǒng)一運(yùn)作。各物流企業(yè)要積極參與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，并規(guī)范落實(shí)行業(yè)內(nèi)運(yùn)營(yíng)制度。標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)進(jìn)程中還要借鑒國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，積極交流，促進(jìn)合作。智慧物流建設(shè)發(fā)展期間，政府相關(guān)部門(mén)的大力支持是不可或缺的，為此，需要結(jié)合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和實(shí)際需求，重視企業(yè)與政府間的良好協(xié)作，保持互聯(lián)互通，更好地完善智慧物流體系。各級(jí)政府相關(guān)部門(mén)應(yīng)出臺(tái)更多良性發(fā)展政策和法律法規(guī)，以監(jiān)督并助推傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化智能轉(zhuǎn)型。政府可在該產(chǎn)業(yè)的資源配置優(yōu)化中起到關(guān)鍵助力，鼓勵(lì)各路融資，扶持有前景的先進(jìn)智慧物流企業(yè)，優(yōu)化其整體運(yùn)營(yíng)水平，在智慧物流園區(qū)和平臺(tái)等建設(shè)中也發(fā)揮重要支持作用，對(duì)行業(yè)內(nèi)先進(jìn)企業(yè)可實(shí)施稅收減免等扶持政策。

2.創(chuàng)建自動(dòng)化信息采集平臺(tái)

在自動(dòng)化信息采集分析體系建設(shè)的過(guò)程中，應(yīng)制定科學(xué)的數(shù)據(jù)采集和存儲(chǔ)方案，通過(guò)實(shí)時(shí)采集和更新物流信息，能夠準(zhǔn)確定位運(yùn)輸情況，從而科學(xué)處理物流配送。在信息采集平臺(tái)中，能夠自動(dòng)分析物流配送信息，根據(jù)不同區(qū)域?qū)ξ锪髋渌偷男枨螅侠硪?guī)劃物流建設(shè)布局，提高對(duì)物流資源的利用率，強(qiáng)化配送服務(wù)質(zhì)量，有助于加強(qiáng)企業(yè)管理水平。另外，借助大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對(duì)物流車(chē)輛準(zhǔn)確定位，并且可以根據(jù)用戶(hù)需求，及時(shí)調(diào)整配送線路和配送目標(biāo)。為保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，還可以利用PDCA循環(huán)模式，準(zhǔn)確識(shí)別有效信息，深入挖掘信息價(jià)值，以此獲取有效的數(shù)據(jù)。

3.重視區(qū)塊鏈技術(shù)研發(fā)

區(qū)塊鏈技術(shù)的核心優(yōu)勢(shì)是去中心化，能夠保證交易數(shù)據(jù)、信息安全，該技術(shù)融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新型信息技術(shù)，是智慧物流建設(shè)的關(guān)鍵。通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)，可以對(duì)整個(gè)物流運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控和管理，能夠防止信息不對(duì)稱(chēng)、不透明的問(wèn)題，提高了物流系統(tǒng)的透明度。為此，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下，要促進(jìn)物流行業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)智慧化、智能化發(fā)展，就必須重視區(qū)塊鏈技術(shù)的研發(fā)工作，為智慧物流建設(shè)提供技術(shù)支持，促進(jìn)物流行業(yè)的新發(fā)展和新變革。

4.加強(qiáng)智慧物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)

我國(guó)物流行業(yè)雖然發(fā)展速度極快，但起步較晚，在管理層面和技術(shù)層面都還需要進(jìn)一步完善，這就需要大批量的專(zhuān)業(yè)人才為支撐。首先，物流單位應(yīng)加強(qiáng)與各大高等院校的合作，著重培養(yǎng)與企業(yè)發(fā)展相符的高質(zhì)量人才隊(duì)伍，在人才培養(yǎng)過(guò)程中要了解現(xiàn)代物流企業(yè)的主要經(jīng)營(yíng)管理流程，各個(gè)崗位職責(zé)和工作內(nèi)容，提高教育教學(xué)的針對(duì)性。其次，要積極開(kāi)展物流領(lǐng)域的產(chǎn)學(xué)研合作，包括高校物流學(xué)院、物流協(xié)會(huì)、物流企業(yè)在內(nèi)的主體等，為物流行業(yè)的發(fā)展提供更多、更優(yōu)質(zhì)的管理人才。最后，加大高質(zhì)量技術(shù)人才培育，尤其針對(duì)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新型技術(shù)人才培育，進(jìn)一步培養(yǎng)智慧物流領(lǐng)域的復(fù)合型技術(shù)人才。

5.優(yōu)化貿(mào)易出口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)跨境物流合作

現(xiàn)階段，我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展速度極快，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。所以，為降低跨境貿(mào)易合作的物流成本，保證物流運(yùn)輸?shù)陌踩?、有效性，需要加?qiáng)與各國(guó)物流的深度合作，構(gòu)建完整的跨境物流鏈，并建立統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)的信息交流機(jī)制和共享機(jī)制，保證國(guó)際物流信息的實(shí)時(shí)收集、更新和處理，保證定位準(zhǔn)確，減少由于物流造成的成本增加。目前，我國(guó)國(guó)際貿(mào)易往來(lái)頻繁，在“一帶一路”的發(fā)展背景下，以智慧物流為依托，有利于快速擴(kuò)大海外市場(chǎng)，幫助中國(guó)企業(yè)“走出去”。所以，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就要打造完善的智慧物流體系作為保障。

六、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下，物流領(lǐng)域朝向現(xiàn)代智能化方向發(fā)展。在此背景下形成的智慧物流體系作為傳統(tǒng)物流體系的升級(jí)版，在各方面都有了顯著的進(jìn)步。但綜合現(xiàn)有發(fā)展?fàn)顟B(tài)進(jìn)行分析，其仍舊處于相對(duì)初級(jí)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，并不能全面取代過(guò)去的傳統(tǒng)物流，在技術(shù)創(chuàng)新、人才升級(jí)、設(shè)施優(yōu)化等多個(gè)方面還有較大的優(yōu)化空間。為此，未來(lái)物流業(yè)仍需繼續(xù)開(kāi)拓探索，出臺(tái)更加規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)人才引進(jìn)，搭建完善的技術(shù)平臺(tái)，重視技術(shù)研發(fā)，優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施，為智慧物流的健康長(zhǎng)足發(fā)展奠定穩(wěn)固基礎(chǔ)。