引言

物流企業(yè)在我國經(jīng)濟中扮演著連接生產(chǎn)與消費、降低交易成本、提升市場競爭力的重要角色，對促進經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展有著重要作用。而在當(dāng)今數(shù)字化時代，數(shù)據(jù)被廣泛認(rèn)可為企業(yè)競爭的核心驅(qū)動力之一。截至目前，我國已先后成立了貴陽大數(shù)據(jù)交易所、華東江蘇大數(shù)據(jù)交易平臺、杭州錢塘大數(shù)據(jù)交易中心等12個大數(shù)據(jù)交易平臺，涉及北京、天津、江西等13個省份，有效推動了我國物流行業(yè)快速發(fā)展。在此背景下，本文利用多時點雙重差分法實證分析以數(shù)字交易平臺為表征的數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)對物流企業(yè)的影響和作用機制，為促進物流企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供借鑒。

相關(guān)文獻綜述

目前，以數(shù)字交易平臺為表征的數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)研究成果大部分集中在理論層面，實證研究較少。理論層面，如陳兵(2024)認(rèn)為我國雖已明確了數(shù)據(jù)這一新型生產(chǎn)要素的重要地位，但相關(guān)法律尚未明確數(shù)據(jù)的產(chǎn)權(quán)歸屬，全國統(tǒng)一的數(shù)據(jù)要素市場尚未建立，數(shù)據(jù)要素定價機制尚未明確，數(shù)據(jù)要素市場交易與監(jiān)管的邊界也尚未清晰，阻礙了數(shù)據(jù)要素市場化配置的充分實現(xiàn)。王志剛和李承怡(2022)認(rèn)為在數(shù)據(jù)要素市場化的實踐過程中，存在數(shù)據(jù)難以確權(quán)、數(shù)據(jù)價值評估體系缺失、數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象以及監(jiān)管手段滯后等諸多挑戰(zhàn)。未來應(yīng)強化數(shù)據(jù)要素市場化相關(guān)機制建設(shè)，激發(fā)數(shù)據(jù)要素市場活力。張會平等(2023)認(rèn)為數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)要從政府?dāng)?shù)據(jù)授權(quán)運營、數(shù)據(jù)交易平臺兩種模式入手。

實證層面，徐曄和王志超(2024)以滬深A(yù)股上市公司為研究對象，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)主要通過提高市場整合和降低交易費用顯著提高企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型水平。鄭威和陳輝(2023)則以我國277個地級市為研究對象，基于數(shù)據(jù)交易平臺設(shè)立的準(zhǔn)自然實驗，運用多時點雙重差分模型研究發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)要素市場化配置通過改善資本配置效率與勞動力配置效率提升城市經(jīng)濟韌性。陳婷等(2023)研究發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)顯著提升了城市創(chuàng)新能力，且這種提升作用會因城市地理區(qū)位、行政等級和科教水平不同而存在顯著差異。楊艷等(2021)使用2009-2019年長江經(jīng)濟帶107個地級(直轄)市面板數(shù)據(jù)，將DMSP/OLS與NPP/VIIRS的一致校正燈光強度作為地方經(jīng)濟發(fā)展水平的代理變量，運用多期DID實證評估了建立數(shù)據(jù)交易平臺對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響，研究發(fā)現(xiàn)地方政府參與建立數(shù)據(jù)交易平臺能夠顯著推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，企業(yè)主導(dǎo)型數(shù)據(jù)交易平臺整體上不能促進地方經(jīng)濟發(fā)展。劉滿鳳等(2022)以數(shù)字交易平臺作為一次準(zhǔn)自然實驗，研究發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)要素市場建設(shè)通過促進制造業(yè)和服務(wù)業(yè)融合發(fā)展、提升資本與勞動配置效率顯著推動城市數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展，且這一促進作用在數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新能力、政府干預(yù)程度方面存在顯著異質(zhì)性影響。

綜上，目前以數(shù)字交易平臺為表征的數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)的相關(guān)實證研究較少，部分實證研究主要集中在城市創(chuàng)新、企業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新和城市經(jīng)濟等方面，缺乏對企業(yè)創(chuàng)新的研究，更缺乏對物業(yè)企業(yè)創(chuàng)新的研究。市場化建設(shè)促使數(shù)據(jù)交換更加開放和透明，使得物流企業(yè)能夠更快速獲取市場信息、客戶需求以及供應(yīng)鏈動態(tài)。這有助于企業(yè)更準(zhǔn)確地把握市場，做出更精準(zhǔn)的決策，提高運營效率。因此，本文以數(shù)字交易平臺建設(shè)作為一次準(zhǔn)自然實驗，運用多時點雙重差分法，實證分析數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)對物流企業(yè)創(chuàng)新水平的影響及作用機制，為深入推進物流企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供參考。

理論機制與研究假設(shè)

首先，市場化建設(shè)提高了信息透明度和數(shù)據(jù)共享程度，使得物流企業(yè)能夠更準(zhǔn)確地洞察市場需求和供應(yīng)鏈動態(tài)。這種信息優(yōu)勢有助于企業(yè)更精準(zhǔn)地規(guī)劃和優(yōu)化供應(yīng)鏈，降低庫存成本、提高運輸效率，從而推動物流企業(yè)整體發(fā)展。其次，數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)降低了企業(yè)間交易成本，促進了物流企業(yè)之間的合作與協(xié)同(徐曄和王志超，2024)，通過更便捷地獲取市場信息和尋找合作伙伴，物流企業(yè)可以拓展業(yè)務(wù)范圍，實現(xiàn)規(guī)模效益和資源共享，進一步推動企業(yè)發(fā)展。此外，數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)為物流企業(yè)提供了更多技術(shù)支持和創(chuàng)新空間，通過大數(shù)據(jù)分析、人工智能等技術(shù)手段，物流企業(yè)可以優(yōu)化運營流程、提升服務(wù)質(zhì)量，推出更具競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)，從而在市場競爭中取得更大優(yōu)勢。最后，數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)提升了企業(yè)風(fēng)險感知能力和應(yīng)對能力，通過及時獲取市場變化和風(fēng)險信息，物流企業(yè)能夠更有效地制定應(yīng)對策略，降低經(jīng)營風(fēng)險，保障企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。由此，本文提出假說1：

假說1：數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)顯著提升了物流企業(yè)創(chuàng)新。

一方面，供應(yīng)鏈的存在打破了傳統(tǒng)市場發(fā)展過程中企業(yè)之間相互獨立的狀態(tài)，形成了多主體參與的供應(yīng)鏈模式，實現(xiàn)了對資源、信息、資金的有效調(diào)配，強化了基于供應(yīng)鏈的市場風(fēng)險應(yīng)對能力(王延召，2023)，能夠顯著推動物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。通過優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，物流企業(yè)能夠減少物流環(huán)節(jié)中的浪費和不必要成本，提高運營效率。這種效率提升不僅能夠降低企業(yè)運營成本，還能夠釋放資源用于創(chuàng)新投入，推動企業(yè)不斷尋求更有效的解決方案。

另一方面，數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)促進了信息共享和流通，使得供應(yīng)鏈上下游企業(yè)能夠更加及時獲取關(guān)鍵信息，包括訂單狀態(tài)、庫存情況、運輸路線等。這種信息透明度可以幫助企業(yè)更好規(guī)劃生產(chǎn)和配送流程，降低庫存成本，提高供應(yīng)鏈效率。同時，數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)促進了供應(yīng)鏈各方之間的合作與協(xié)同。通過共享數(shù)據(jù)和信息，企業(yè)可以與供應(yīng)商、承運商等合作伙伴密切配合，共同優(yōu)化供應(yīng)鏈流程，提高供應(yīng)鏈整體效率和靈活性。最后，數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)為企業(yè)提供了更多數(shù)據(jù)分析工具和技術(shù)支持，幫助企業(yè)實現(xiàn)供應(yīng)鏈精準(zhǔn)化管理。通過對大數(shù)據(jù)的分析和挖掘，企業(yè)可以發(fā)現(xiàn)潛在優(yōu)化點和改進空間，從而提高供應(yīng)鏈管理的精準(zhǔn)度和效率。由此，本文提出研究假說2：

假說2：數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)通過優(yōu)化供應(yīng)鏈管理提高了物流企業(yè)創(chuàng)新。

數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)為物流企業(yè)提供了更廣泛、更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)資源，這些數(shù)據(jù)涵蓋了市場需求、客戶行為、競爭態(tài)勢以及供應(yīng)鏈動態(tài)等方面的信息，使得企業(yè)能夠更全面了解市場情況，更精準(zhǔn)把握資源配置方向和重點。首先，通過對市場需求的深入分析，企業(yè)可以根據(jù)不同地區(qū)和不同客戶群體的需求特點，調(diào)整產(chǎn)品種類和規(guī)格，優(yōu)化產(chǎn)品組合，以滿足客戶個性化需求，提高市場競爭力(鄭威和陳輝，2023)。其次，通過對競爭對手的數(shù)據(jù)分析，企業(yè)可以及時了解競爭對手運營策略和市場動態(tài)，從而及時調(diào)整自身資源配置策略，提高對競爭的應(yīng)對能力。另外，通過對供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)分析，企業(yè)可以更好掌握供應(yīng)鏈運作情況，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在的供應(yīng)鏈風(fēng)險，確保物流運營的穩(wěn)定和順暢。通過這些精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)分析，企業(yè)可以更好利用有限資源，實現(xiàn)資源最大化利用，提高運營效率和經(jīng)濟效益。此外，市場化建設(shè)還可以幫助企業(yè)發(fā)現(xiàn)潛在的資源優(yōu)化機會(陳婷等，2024)。例如，通過數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)新的運輸方式或倉儲技術(shù)，可以進一步提升企業(yè)資源配置效率和競爭力。通過持續(xù)優(yōu)化資源配置，物流企業(yè)可以不斷提高運營效率和服務(wù)質(zhì)量，提升客戶滿意度，從而在激烈的市場競爭中保持競爭優(yōu)勢。綜上所述，市場化建設(shè)通過提高資源配置的精準(zhǔn)度和靈活性，為物流企業(yè)創(chuàng)新提供了更可靠的基礎(chǔ)和支持。由此，本文提出研究假說3：

假說3：數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)通過資源優(yōu)化配置提高物流企業(yè)創(chuàng)新。

研究設(shè)計

(一)模型設(shè)定

本文將數(shù)字交易平臺建立作為一次準(zhǔn)自然實驗，利用多時點雙重差分模型實證分析以數(shù)字交易平臺為表征的數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)對物流企業(yè)創(chuàng)新水平的影響，構(gòu)建如下模型：

CXIT=α0+α1didit+α2Controlsit+μi+δt+εit (1)

其中，i表示企業(yè)，t表示時間；被解釋變量CXIT表示物流企業(yè)創(chuàng)新水平；核心解釋變量didit表示以數(shù)字交易平臺為表征的數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)，如果企業(yè)屬于數(shù)字交易平臺地區(qū)，則didit取值為1，反之取值為0；Controlsit為控制變量；μi表示個體固定效應(yīng)；δt表示時間固定效應(yīng)；εit表示隨機誤差項。

此外，為了分析數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)對物流企業(yè)創(chuàng)新水平的中介效應(yīng)，構(gòu)建如下中介效應(yīng)模型進行分析：

ZJIT=β0+β1didit+β2Controlsit+μi+δt+εit (2)

CXIT=γ0+γ1diditt+γ2ZJIT+γ3Controlsit+μi+δt+εit(3)

其中，β1為以數(shù)字交易平臺為表征的數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)對企業(yè)供應(yīng)鏈管理和資源配置的影響，γ2為上述中介變量對物流企業(yè)創(chuàng)新水平的影響，其他變量含義和式(1)相同。

(二)變量選取

1.被解釋變量：

物流企業(yè)創(chuàng)新(CXIT)。采取普遍做法，以企業(yè)專利申請量衡量物流企業(yè)創(chuàng)新水平。

2.核心解釋變量：

數(shù)字交易平臺(didit)。參照徐曄和王志超(2024)的做法，將數(shù)字交易平臺建立作為一項準(zhǔn)自然實驗，具體而言，如果企業(yè)位于數(shù)字交易平臺的地區(qū)，則did取值為1，反正為0。

3.控制變量：

借鑒向玲(2024)的做法，選取企業(yè)規(guī)模(size)、企業(yè)現(xiàn)金流(qyxj)、財務(wù)杠桿(cwgg)、企業(yè)盈利能力(qyyl)、資產(chǎn)負(fù)債率(zcfz)作為控制變量。

4.中介變量：

供應(yīng)鏈管理，借鑒薛陽等(2023)的做法，運用熵權(quán)法從資源、產(chǎn)出、柔性三個方面對其進行測度；資源配置，借鑒劉潘和張子堯(2023)的做法，使用全要素生產(chǎn)率分布的標(biāo)準(zhǔn)差衡量資源配置。

(三)樣本選擇與數(shù)據(jù)來源

本文以企業(yè)位于數(shù)字交易平臺地區(qū)作為實驗組，反之為控制組，以2012-2022年滬深A(yù)股物流企業(yè)為研究對象。所需數(shù)據(jù)均來自國泰君安數(shù)據(jù)庫，部分缺失數(shù)據(jù)使用插值法補齊。

實證分析

(一)基準(zhǔn)回歸分析

使用多時點雙重差分模型研究數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)對物流企業(yè)創(chuàng)新的影響，結(jié)果如表1所示。列(1)是未添加控制變量和未控制固定效應(yīng)的回歸結(jié)果，研究結(jié)果表明，在5%的顯著性水平下，數(shù)字交易平臺的建立對物流企業(yè)創(chuàng)新水平具有顯著促進作用；列(2)是控制了個體固定效應(yīng)和時間固定效應(yīng)后的回歸結(jié)果，結(jié)果和列(1)相同；列(3)是加入了控制變量和控制了固定效應(yīng)后的回歸結(jié)果，系數(shù)值為0.163，且在1%水平上顯著，表明以數(shù)字交易平臺為表征的數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)對物流企業(yè)創(chuàng)新水平具有顯著促進作用，這主要是因為市場化建設(shè)會引入更多競爭因素，促使物流企業(yè)不斷提升自身競爭力。為了在市場競爭中脫穎而出，企業(yè)將不斷創(chuàng)新，包括改進物流管理系統(tǒng)、提高配送效率等方面，進而提高創(chuàng)新水平。研究假說1成立。

(二)穩(wěn)健性分析

為保證基準(zhǔn)回歸結(jié)果的可靠性，本文還進行如下穩(wěn)健性檢驗：一是刪除部分樣本，考慮到東部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平較高，因此將位于該地區(qū)樣本予以剔除；二是改變被解釋變量的衡量方法，使用研發(fā)經(jīng)費占營業(yè)收入的比重衡量物流企業(yè)創(chuàng)新水平；三是將被解釋變量滯后一期，考慮到數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)對物流企業(yè)創(chuàng)新水平影響的滯后性，故將被解釋變量滯后一期進行回歸；四是排除其他政策影響，如智慧城市政策、創(chuàng)新驅(qū)動政策，將此類政策剔除。上述穩(wěn)健性檢驗結(jié)果如表2所示，以數(shù)字交易平臺為表征的數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)對物流企業(yè)創(chuàng)新水平的影響顯著為正，這表明本文的基準(zhǔn)回歸結(jié)果具有穩(wěn)健性。

(三)機制分析

根據(jù)前文理論分析，本文認(rèn)為以數(shù)字交易平臺為表征的數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)對物流企業(yè)創(chuàng)新水平的提升作用主要通過供應(yīng)鏈管理和資源配置，為驗證上述猜想，使用中介效應(yīng)模型對其進行驗證，具體結(jié)果如表3所示。列(8)報告了數(shù)字交易平臺建立對供應(yīng)鏈管理的影響系數(shù)為0.367，且在1%水平上顯著，這表明數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)顯著提高了供應(yīng)鏈管理水平；列(9)結(jié)果表明，以數(shù)字交易平臺為表征的數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)的確通過供應(yīng)鏈管理提高物流企業(yè)創(chuàng)新水平。同理，從列(10)可知，以數(shù)字交易平臺為表征的數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)有利于提高企業(yè)資源配置；列(11)表明，以數(shù)字交易平臺為表征的數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)的確通過資源配置提高物流企業(yè)創(chuàng)新水平。以上分析表明研究假說2和研究假說3得到驗證。

(四)異質(zhì)性分析

為深入分析數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)對物流企業(yè)創(chuàng)新水平的異質(zhì)性影響，本文主要從區(qū)域異質(zhì)性、企業(yè)產(chǎn)權(quán)性質(zhì)進行異質(zhì)性回歸，具體結(jié)果如表4所示。列(12)-(14)表明，數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)對東、中、西部地區(qū)物流企業(yè)創(chuàng)新水平的影響水平分別為0.208、0.031、0.029，且均在1%水平上顯著，這表明以數(shù)字交易平臺為表征的數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)對東部地區(qū)物流企業(yè)創(chuàng)新水平更能起到提高作用。其原因在于東部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平高，基礎(chǔ)設(shè)施水平好，能為物流企業(yè)提供資金幫助和技術(shù)支持，從而使得物流企業(yè)創(chuàng)新水平得到大幅提升，并且東部地區(qū)更加重視數(shù)據(jù)的采集、整合和應(yīng)用，從而提高了信息流動和利用效率，為創(chuàng)新提供了更為廣闊的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。從列(15)(16)回歸結(jié)果可知，以數(shù)字交易平臺為表征的數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)對國有物流企業(yè)創(chuàng)新水平更能起到提高作用，這主要是因為國有企業(yè)的特殊性，更容易受到政策扶持，資源獲取相對容易。

結(jié)論及建議

本文以2012-2022年滬深A(yù)股物流企業(yè)上市公司為研究對象，使用多時點雙重差分分析數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)對物流企業(yè)創(chuàng)新水平的影響。研究發(fā)現(xiàn)，以數(shù)字交易平臺為保證的數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)對物流企業(yè)創(chuàng)新水平具有顯著促進作用，且這一提高作用在經(jīng)過一系列穩(wěn)健性檢驗后仍然成立。進一步研究發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)主要通過供應(yīng)鏈管理和資源配置提高物流企業(yè)創(chuàng)新水平。異質(zhì)性分析表明，數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)對東部地區(qū)和國有企業(yè)物流企業(yè)創(chuàng)新水平更能起到提高作用。

為此，本文提出如下建議：首先，應(yīng)進一步推進數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)，以提高物流企業(yè)創(chuàng)新水平。政府可以加大對數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)的支持力度，包括制定相關(guān)政策、提供資金支持和技術(shù)指導(dǎo)等方面。同時，建立健全數(shù)據(jù)交易市場，促進數(shù)據(jù)共享和流通，為物流企業(yè)提供更多創(chuàng)新資源。其次，應(yīng)加強供應(yīng)鏈管理和資源配置方面的支持，進一步提升數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)對物流企業(yè)創(chuàng)新水平的影響。政府可以鼓勵物流企業(yè)加強與供應(yīng)商、客戶和合作伙伴之間的合作與協(xié)同，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，提高資源利用效率，從而增強企業(yè)創(chuàng)新能力。再次，針對不同地區(qū)和所有制形式的物流企業(yè)，采取差異化政策措施。對于東部地區(qū)和國有企業(yè)，政府可以加大對數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)的支持力度，提供更多政策傾斜和資源傾斜，以加快其創(chuàng)新步伐。而對于其他地區(qū)和民營企業(yè)，也應(yīng)根據(jù)實際情況制定相應(yīng)政策，促進其創(chuàng)新發(fā)展。最后，加強政策執(zhí)行和監(jiān)督，確保政策能夠有效落實。政府部門應(yīng)加強對數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)和物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的監(jiān)督和評估，及時發(fā)現(xiàn)問題并加以解決，確保政策的順利實施和效果的最大化。