一、大件物流運(yùn)輸特點(diǎn)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，一些重型設(shè)備或產(chǎn)品需要經(jīng)過(guò)鐵路、公路、航空等交通工具運(yùn)輸至施工安裝現(xiàn)場(chǎng)，以便滿(mǎn)足現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。大件物流近年來(lái)在物流占比中快速上升，除了傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)備、大型鋼結(jié)構(gòu)、機(jī)床外，還包括風(fēng)電設(shè)備、特種車(chē)輛、大型海洋工程裝備等。大件物流運(yùn)輸可以滿(mǎn)足各個(gè)行業(yè)對(duì)于大型設(shè)備和材料的需求，對(duì)于一個(gè)地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有重要意義。相比普通物流，大件物流具有以下特點(diǎn)：1.運(yùn)輸?shù)母唢L(fēng)險(xiǎn)。大件物流貨物本身的特性就決定了其價(jià)值較高，貨物無(wú)論是在技術(shù)含量還是經(jīng)濟(jì)價(jià)值方面，都具有一定的高價(jià)值屬性，這就導(dǎo)致大件物流在運(yùn)輸過(guò)程中要保證安全性，避免因?yàn)檫\(yùn)輸事故造成大件貨物本身的損壞。例如，水力發(fā)電中的大件設(shè)備運(yùn)輸，其本身價(jià)值高，而其應(yīng)用后具備的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益也遠(yuǎn)超普通大件設(shè)備，因此在運(yùn)輸中面臨的風(fēng)險(xiǎn)就不僅僅是設(shè)備本身，還衍生出次生風(fēng)險(xiǎn)。在運(yùn)輸線路選擇上，即使選擇同一條線路，由于大件設(shè)備在運(yùn)輸中面臨的各種不確定因素，也不能保證將風(fēng)險(xiǎn)完全杜絕?？紤]到捆綁方式、運(yùn)送人員、自然災(zāi)害等意外因素，大件物流運(yùn)輸方案確定后，在多次運(yùn)輸過(guò)程中，仍然難以避免運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。相比于普通物流運(yùn)輸，大件運(yùn)輸具有高風(fēng)險(xiǎn)特征。2.運(yùn)輸?shù)母叱杀?。大件物流運(yùn)輸高成本體現(xiàn)在三個(gè)方面：首先，物流企業(yè)運(yùn)輸工具選擇上，由于大件設(shè)備本身具有超高、超重、超寬等特點(diǎn)，因此普通車(chē)輛無(wú)法滿(mǎn)足運(yùn)輸要求，會(huì)根據(jù)大件貨物的特點(diǎn)對(duì)運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行改裝加固，必要時(shí)還會(huì)重新設(shè)計(jì)生產(chǎn)運(yùn)輸載具，這就導(dǎo)致大件物流設(shè)備采購(gòu)環(huán)節(jié)成本較高，物流企業(yè)一次性投入成本大；其次，運(yùn)輸過(guò)程中在遇到橋梁、隧道、坡度陡峭路段時(shí)，會(huì)根據(jù)需求進(jìn)行道路加固或者繞道，一些特殊路段遇到障礙物時(shí)還需要臨時(shí)拆除障礙物，整個(gè)運(yùn)輸流程車(chē)速需要控制在合理范圍內(nèi)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的成本較高；最后，大件物流近年來(lái)數(shù)量雖然快速增長(zhǎng)，但是相比整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)，大件物流總量較少，這就造成物流企業(yè)在運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)成本上升，需要將日常經(jīng)營(yíng)成本均攤到運(yùn)輸成本中。多重因素下，大件物流具有運(yùn)輸高成本的特點(diǎn)。3.運(yùn)輸環(huán)節(jié)要求眾多。大件物流在運(yùn)輸環(huán)節(jié)的要求體現(xiàn)在多方面。在捆綁加固方面，大件物流需要選擇相對(duì)應(yīng)的車(chē)輛，并且在裝載過(guò)程中確保大件設(shè)備不發(fā)生偏載，在捆綁加固后，還要確保在車(chē)輛行駛過(guò)程中不會(huì)發(fā)生滑移現(xiàn)象。公路大件運(yùn)輸中，需要保證選擇路線的路面承載力足夠，避免車(chē)輛出現(xiàn)下沉等危險(xiǎn)，途經(jīng)道路兩側(cè)的寬度足夠，上方?jīng)]有障礙物，遇到線路阻礙時(shí)，要提前進(jìn)行排障。一些特殊路段需要進(jìn)行封路時(shí)，還要提前與當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)協(xié)作，保證運(yùn)輸過(guò)程的安全。大件物流對(duì)于承運(yùn)人員的綜合素質(zhì)要求較高，不僅要具備特種作業(yè)資格證書(shū)，在遇到險(xiǎn)情時(shí)，還能第一時(shí)間采取正確的處置方式，能夠隨處保持警惕，以豐富的經(jīng)驗(yàn)化解各種潛在風(fēng)險(xiǎn)。

二、大件物流運(yùn)輸關(guān)鍵環(huán)節(jié)

1. 大件物流資料收集與初步確定運(yùn)輸方案。目前大件物流運(yùn)輸主要方式有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸，而水路運(yùn)輸又分為海路運(yùn)輸與內(nèi)河航運(yùn)運(yùn)輸。不同的運(yùn)輸方式其優(yōu)勢(shì)與弊端也十分明顯，需要根據(jù)大件設(shè)備的特點(diǎn)及目的地選擇最優(yōu)的運(yùn)輸方案。例如，大件設(shè)備位于沿海，而目的地又緊鄰港口，這時(shí)采用水路運(yùn)輸，不僅成本低，而且不必考慮沿線交通道路條件，對(duì)于一些自重大、價(jià)值較低的鋼結(jié)構(gòu)類(lèi)大件十分合適。一些時(shí)間緊、任務(wù)重、價(jià)值高的大件設(shè)備，目的地位于大城市，則可以適當(dāng)考慮采用航空運(yùn)輸。鐵路大件運(yùn)輸成本低，同時(shí)運(yùn)量大，可以滿(mǎn)足一次性大批量大件設(shè)備運(yùn)輸要求。公路大件設(shè)備運(yùn)輸靈活性好，能夠?qū)崿F(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)到達(dá)，十分適合交通不便的偏遠(yuǎn)地區(qū)，在石油、電力、風(fēng)電機(jī)組等大件設(shè)備運(yùn)輸中，公路大件運(yùn)輸占據(jù)主要地位。在簽訂大件運(yùn)輸合同后，需要委托方出具貨運(yùn)清單，清單中應(yīng)當(dāng)寫(xiě)清楚大件的基本信息，標(biāo)明運(yùn)輸過(guò)程中的注意事項(xiàng)及裝卸加固方式。物流企業(yè)在運(yùn)輸前要盡可能搜集大件物流信息，由此確定具體的運(yùn)輸方案。2.勘察運(yùn)輸路線。大件設(shè)備運(yùn)輸方式確定后，需要提前進(jìn)行運(yùn)輸路線勘察。對(duì)于鐵路、民航、水路運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，勘察線路主要是對(duì)沿線的交通管制及障礙物提前了解，這樣能夠在運(yùn)輸環(huán)節(jié)提前制訂應(yīng)對(duì)預(yù)案。公路大件運(yùn)輸受到外在因素影響，勘察運(yùn)輸路線工作十分重要。要對(duì)大件設(shè)備載重車(chē)輛通行能力進(jìn)行分析，對(duì)沿線的道路承載力進(jìn)行確認(rèn)，確保公路等級(jí)符合要求。要對(duì)沿線的橋梁、隧道的高度、寬度等信息詳細(xì)記錄，避免障礙物的存在。在經(jīng)過(guò)有坡度、彎度的路段時(shí)，要提前收集路段信息，確保車(chē)輛的牽引力、轉(zhuǎn)彎半徑滿(mǎn)足要求。此外，還要考慮到天氣因素，如遇到臺(tái)風(fēng)、降雨、下雪等氣候時(shí)，要提前制定好備選路線，避免影響大件物流順利通行。在某些重特大項(xiàng)目實(shí)施前，還需實(shí)施模擬運(yùn)輸，如國(guó)家電網(wǎng)特高壓工程的變壓器運(yùn)輸項(xiàng)目，在項(xiàng)目招標(biāo)階段均會(huì)明確要求實(shí)施模擬運(yùn)輸。對(duì)模擬工況下通行狀況不夠順暢的各節(jié)點(diǎn)，提出整改方案和改進(jìn)措施，進(jìn)行二次排障，確保大件貨物正式運(yùn)輸安全實(shí)施。由于大件運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕幢阍谇捌诳辈爝\(yùn)輸線路基礎(chǔ)上，也難以保證貨物運(yùn)輸?shù)娜贪踩虼藨?yīng)當(dāng)盡量收集道路信息及大件設(shè)備數(shù)據(jù)，做好安全應(yīng)急預(yù)案，并在路線選擇上增加備選路線，這樣能夠確保運(yùn)輸環(huán)節(jié)線路安全得到保障。3.編制運(yùn)輸技術(shù)與組織方案。在對(duì)大件資料收集完成，確定運(yùn)輸方式后，完成線路勘察，在此基礎(chǔ)上制訂運(yùn)輸方案。在方案中，要對(duì)運(yùn)輸設(shè)備的型號(hào)、載重、貨物尺寸等信息進(jìn)行說(shuō)明，涉及數(shù)據(jù)計(jì)算的，要有計(jì)算過(guò)程及結(jié)果。對(duì)于大件物流運(yùn)輸中需要進(jìn)行工程改造的路段，應(yīng)當(dāng)與路政部門(mén)進(jìn)行溝通，采取臨時(shí)加固、拆除、移除等方式完成施工改造，并經(jīng)過(guò)交通部門(mén)驗(yàn)收完成。對(duì)于需要中轉(zhuǎn)的大件設(shè)備，要在運(yùn)輸方案中明確轉(zhuǎn)場(chǎng)位置、裝卸場(chǎng)地、裝卸設(shè)備、裝卸施工技術(shù)規(guī)范，確保大件安全裝卸。運(yùn)輸方案要細(xì)化，具有可執(zhí)行性。根據(jù)合同簽訂的交貨日期，倒排日程，明確每天的運(yùn)行計(jì)劃，在運(yùn)輸過(guò)程中運(yùn)輸人員按照日程執(zhí)行。4.人員安全培訓(xùn)與持證上崗。大件物流中，無(wú)論是在車(chē)輛駕駛、裝卸設(shè)備操作，還是在運(yùn)輸組織方案制定中，相關(guān)從業(yè)人員均要將安全放在第一位。在出發(fā)前，參與人員要接受培訓(xùn)，明確各自任務(wù)與崗位職責(zé)，掌握運(yùn)輸技術(shù)組織方案相關(guān)內(nèi)容，對(duì)于運(yùn)輸各個(gè)流程清晰明確。對(duì)于一些特種設(shè)備操作人員，要持證上崗，并在出發(fā)前由業(yè)主同承運(yùn)單位共同召開(kāi)會(huì)議，雙方就此次大件運(yùn)輸進(jìn)行最后的溝通協(xié)調(diào)，解決運(yùn)輸之前的所有可能問(wèn)題。5.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與文件歸檔結(jié)算。嚴(yán)格按照規(guī)定的程序和規(guī)范進(jìn)行操作，按既定的運(yùn)輸路線行駛，按規(guī)定的地點(diǎn)和時(shí)間，停車(chē)作業(yè)、檢查、食宿。啟運(yùn)前、運(yùn)輸途中、抵達(dá)終點(diǎn)全程接受監(jiān)督方的監(jiān)督與核查。認(rèn)真做好各項(xiàng)原始記錄，如有重大風(fēng)險(xiǎn)可做評(píng)估并明確規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的措施。在到達(dá)運(yùn)輸目的地后，雙方交接完成，完成貨物交接單確認(rèn)簽字后，承運(yùn)方、監(jiān)督方各自按照規(guī)定內(nèi)容自行總結(jié)評(píng)估，對(duì)運(yùn)輸中遺留的問(wèn)題提出建議。征求業(yè)主對(duì)運(yùn)輸安全、質(zhì)量的意見(jiàn)。要及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)大件運(yùn)輸內(nèi)容及時(shí)歸檔，整理、匯總各項(xiàng)原始記錄完善歸檔。提供結(jié)算憑證。

三、大件物流運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)原則

1. 重視大件物流的特點(diǎn)。大件物流往往超高、超重、超寬，有時(shí)在一些特殊路段還無(wú)法通行，為了保證運(yùn)輸安全，應(yīng)當(dāng)盡量遠(yuǎn)離一些城區(qū)及村莊路段。在確定運(yùn)輸線路時(shí)，一些物流企業(yè)為了降低成本，往往選擇距離最近的線路，完全沒(méi)有考慮到大件物流的特點(diǎn)。在大件物流運(yùn)輸方案關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制中，首先應(yīng)當(dāng)遵循安全第一的原則，在運(yùn)輸路線選擇上應(yīng)當(dāng)具有可行性與安全性?？紤]到大件物流成本高，風(fēng)險(xiǎn)大，因此物流運(yùn)輸企業(yè)要重視人員安全培訓(xùn)，提高員工安全意識(shí)，并具備一定的險(xiǎn)情處理能力，能夠根據(jù)經(jīng)驗(yàn)處置突發(fā)險(xiǎn)情。2.減少貨物裝卸次數(shù)。當(dāng)有多條線路滿(mǎn)足大件物流運(yùn)輸需要時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡量選擇裝卸貨物次數(shù)少的線路。一方面，大件貨物一般價(jià)值高，設(shè)備精密，在裝卸環(huán)節(jié)容易因?yàn)檎饎?dòng)等原因造成大件設(shè)備的損壞；另一方面，大件設(shè)備裝卸過(guò)程中流程繁瑣，成本較高，需要耗費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間，如果頻繁裝卸貨，會(huì)造成運(yùn)輸環(huán)節(jié)總成本的上升，盡量減少貨物裝卸次數(shù)，有利于降低大件運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。大件物流運(yùn)輸方案中，往往會(huì)根據(jù)單一貨物采用單獨(dú)的運(yùn)輸車(chē)輛，這樣可以確保運(yùn)輸環(huán)節(jié)直接從出發(fā)地點(diǎn)到目的地點(diǎn)不卸貨，從而杜絕頻繁裝卸的問(wèn)題。3.盡量降低運(yùn)輸成本。隨著越來(lái)越多的物流公司加入大件運(yùn)輸中，大件物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，運(yùn)輸費(fèi)用一再降低。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中活下來(lái)發(fā)展壯大的，就要降低運(yùn)輸成本，以更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格贏得客戶(hù)的信任。物流企業(yè)要盡量選擇運(yùn)輸路線短、中轉(zhuǎn)卸貨流程少、交通路況良好的線路，減少各種不確定因素對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懀_保運(yùn)輸成本控制在合理范圍內(nèi)。要對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛及人員培訓(xùn)到位，及時(shí)更換性?xún)r(jià)比更高的運(yùn)輸車(chē)輛，從降低油耗、優(yōu)化路線、提高運(yùn)輸方案的技術(shù)入手，全面降低運(yùn)輸成本，確保企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中以最優(yōu)的價(jià)格取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

總結(jié)：

大件設(shè)備運(yùn)輸涉及很多專(zhuān)業(yè)知識(shí)，在運(yùn)輸組織過(guò)程中環(huán)節(jié)多、周期長(zhǎng)，而且過(guò)程中存在環(huán)節(jié)痛點(diǎn)，大件物流企業(yè)多數(shù)在組織大件設(shè)備運(yùn)輸時(shí)往往憑以往經(jīng)驗(yàn)，本文旨在分析環(huán)節(jié)痛點(diǎn)了解需求，幫助企業(yè)針對(duì)性地解決問(wèn)題。