一、農(nóng)村綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及瓶頸

近年來，隨著電子商務(wù)在農(nóng)村地區(qū)的普及和農(nóng)產(chǎn)品進城、工業(yè)品下鄉(xiāng)雙向流通需求的迅速增長，農(nóng)村物流市場展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿?。截?022年，我國農(nóng)村網(wǎng)民規(guī)模接近3億人，農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)普及率達到58.8%，通過互聯(lián)網(wǎng)購買消費品或銷售農(nóng)產(chǎn)品已成為廣大農(nóng)民日常生活的一部分。2024年中央一號文件《中共中央國務(wù)院關(guān)于學習運用千村示范、萬村整治工程經(jīng)營有力有效推進鄉(xiāng)村振興的意見》也將推動農(nóng)村流通高質(zhì)量發(fā)展，健全全縣鄉(xiāng)村物流配送體系作為重點工作。農(nóng)村綠色物流作為現(xiàn)代化物流體系不可或缺的部分，在推動農(nóng)村經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略中扮演著無可替代的角色。盡管如此，相較于城市物流系統(tǒng)，農(nóng)村物流在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息化程度以及物流效率上仍存在顯著差距。這些問題不僅嚴重影響了農(nóng)村物流的服務(wù)效能，同時也構(gòu)成了農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的一大制約因素。這些不足直接影響了農(nóng)村物流體系向綠色轉(zhuǎn)型的步伐，使其在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、資源配置以及運營模式等方面面臨著多重挑戰(zhàn)。

（一）理論研究滯后與標準缺失。

國內(nèi)關(guān)于農(nóng)村綠色物流的研究起步較晚，針對農(nóng)村地域特點和復(fù)雜性的深入理論研究成果較少，現(xiàn)有的理論框架在指導實踐時常常顯得捉襟見肘。此外，雖然我國2019年已經(jīng)制定并實施《綠色物流指標構(gòu)成與核算方法》，確定了綠色物流指標體系與指標核算方法，但由于農(nóng)村物流發(fā)展有其特殊性，缺乏專門的評價體系，導致農(nóng)村綠色物流的實際成效難以得到準確有效地評估。不僅如此，針對農(nóng)村物流所涵蓋的多元品類（如農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品和消費品等），我國雖然有諸如《水產(chǎn)品的冷鏈服務(wù)規(guī)范》等相關(guān)規(guī)定，但是在其他農(nóng)產(chǎn)品的存儲、配送、包裝等方面的標準體系建設(shè)上依然存在空白。

（二）社會認知與政策支持力度不足。

全社會對綠色發(fā)展理念的認識尚未深入人心，部分地方政府仍存在粗放型發(fā)展理念，企業(yè)層面則可能過度追求短期經(jīng)濟效益，各參與方未能形成合力，缺乏對整個供應(yīng)鏈綠色化的全局視野。在政策支持方面，農(nóng)村綠色物流的發(fā)展受到政策扶持力度不夠、資金短缺以及市場需求疲軟等問題困擾，加之農(nóng)村物流項目的投資回報周期較長、收益率相對較低，政府在綠色物流專項政策、資金補貼和稅收優(yōu)惠等方面的激勵措施有限，農(nóng)村消費者對綠色物流的認知度和接受度也有待提高，這些都無形中降低了社會資本對農(nóng)村綠色物流設(shè)施投資的積極性。

（三）物流成本高企與基礎(chǔ)設(shè)施落后。

農(nóng)村綠色物流的推進需要大量投入，如購置和維護環(huán)保設(shè)施設(shè)備、使用綠色包裝材料、搭建高效信息化管理平臺等，這些無疑增加了成本負擔。鑒于農(nóng)村物流業(yè)務(wù)量小、頻次低的特點，短期內(nèi)綠色投資帶來的成本增加難以通過規(guī)模效應(yīng)得到有效攤薄，企業(yè)往往會傾向于選擇傳統(tǒng)、低成本的物流方式。與此同時，農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施普遍存在落后狀況，信息技術(shù)在農(nóng)村物流中的應(yīng)用程度偏低，例如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等先進技術(shù)在農(nóng)村綠色物流中的應(yīng)用還處于起步階段，這既影響了綠色物流操作的執(zhí)行效率，也妨礙了相關(guān)數(shù)據(jù)的有效采集和分析。此外，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈設(shè)施不足。據(jù)統(tǒng)計，我國蔬果冷藏運輸率僅為35%，遠低于歐美發(fā)達國家的95%以上，每年因此流通損失的蔬果高達15%～25%，折合總量超過2億噸。

（四）專業(yè)人才短缺。

我國農(nóng)村電商物流發(fā)展速度與農(nóng)村電商市場規(guī)模的擴張并不匹配，農(nóng)村綠色物流從業(yè)者不僅需要具備物流專業(yè)知識，還需要了解農(nóng)村實際情況、熟知農(nóng)產(chǎn)品特性。然而，高等教育體系中并未設(shè)置專門針對農(nóng)村綠色物流的專業(yè)課程，針對農(nóng)村物流從業(yè)者的綠色技能培訓和教育普及程度不高，這在一定程度上阻礙了綠色物流理念和技術(shù)在農(nóng)村地區(qū)的傳播和落實。同時，受地理位置、待遇水平等因素影響，農(nóng)村地區(qū)難以吸引和留住具有綠色物流專業(yè)知識和技能的人才。

二、農(nóng)村物流綠色低碳發(fā)展的必要性

依據(jù)我國《綠色物流指標構(gòu)成與核算方法》（GB/T37099-2018）的定義，綠色物流旨在通過最大限度地利用物流資源、采用先進的物流技術(shù)，科學合理地實施各類物流活動，從而達到凈化物流環(huán)境的目的。農(nóng)村綠色物流則是指在農(nóng)村區(qū)域內(nèi)開展的此類綠色物流活動。大力發(fā)展農(nóng)村電商綠色物流，不僅有助于解決農(nóng)村物流現(xiàn)存的一系列問題，更是推動農(nóng)村綠色發(fā)展、實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興和生態(tài)文明建設(shè)的重要工具，對于構(gòu)建新型農(nóng)村經(jīng)濟體系，確保全面可持續(xù)發(fā)展具有深遠的戰(zhàn)略意義。

（一）助力實現(xiàn)“雙碳”目標。

面對全球氣候變暖和環(huán)境問題的日趨嚴峻，減少碳排放、減輕環(huán)境污染已成為全球共識，并被納入我國國家戰(zhàn)略目標。綠色物流倡導節(jié)能減排和綠色低碳，通過優(yōu)化運輸路線、使用新能源車輛、推廣綠色包裝等方式，減少物流過程中能源消耗和碳排放，降低對環(huán)境的影響，對于遏制氣候變化、響應(yīng)全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略及國家“雙碳”目標具有重要意義，同時對于保護農(nóng)村生態(tài)環(huán)境、緩解全球氣候變暖起到了積極作用。

（二）提升農(nóng)產(chǎn)品流通效率與品質(zhì)。

綠色物流技術(shù)如冷鏈物流、保鮮技術(shù)等在農(nóng)村地區(qū)的應(yīng)用，可以大幅提高農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中的保鮮度，有效減少因物流環(huán)節(jié)造成的損耗，保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)。通過采用先進的綠色物流技術(shù)和管理手段，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的精準配送，縮短農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)田到消費者的時空距離，提升農(nóng)產(chǎn)品的運輸效率，加速農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)，間接增加農(nóng)民收入。

（三）推動鄉(xiāng)村振興與城鄉(xiāng)一體化。

隨著電子商務(wù)在農(nóng)村地區(qū)的快速發(fā)展，高品質(zhì)物流服務(wù)的需求日益迫切。大力推廣綠色物流技術(shù)和配套設(shè)施，優(yōu)化農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)布局，無疑是降低農(nóng)村物流成本、提升物流運作效率的關(guān)鍵步驟，對推動農(nóng)村經(jīng)濟向著更健康、更可持續(xù)的方向發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。堅持綠色低碳原則發(fā)展物流業(yè)，不僅能顯著提升農(nóng)村物流服務(wù)水平，增強農(nóng)產(chǎn)品在市場競爭中的優(yōu)勢，還能引導農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級。此外，構(gòu)建和完善綠色農(nóng)村物流體系，特別是突出其智能化、低碳化特征，能夠有效聯(lián)結(jié)城鄉(xiāng)間的物流脈絡(luò)，拓寬農(nóng)村與外部市場的經(jīng)濟交流維度，有利于填補城鄉(xiāng)物流服務(wù)差距，逐步消除地區(qū)間發(fā)展不平衡的現(xiàn)象，從而在全國范圍內(nèi)推動均衡化發(fā)展，切實為鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實施提供強大的推動力。

（四）創(chuàng)造農(nóng)村就業(yè)機會。

農(nóng)村電商綠色物流的興起將直接創(chuàng)造大量的農(nóng)村就業(yè)崗位，從物流倉儲、分揀、包裝到配送等各個環(huán)節(jié)均需要大量勞動力參與，這將為本地農(nóng)民提供新的就業(yè)渠道，吸引外出務(wù)工人員返鄉(xiāng)，有助于穩(wěn)定農(nóng)村人口結(jié)構(gòu)。隨著物流體系的不斷完善，農(nóng)村地區(qū)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)環(huán)境也將得到改善，有望催生更多與物流、電商相關(guān)的小微企業(yè)和服務(wù)業(yè)態(tài)，形成良性互動的經(jīng)濟循環(huán)。

（五）助力數(shù)字鄉(xiāng)村建設(shè)。

中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《數(shù)字鄉(xiāng)村發(fā)展戰(zhàn)略綱要》明確指出，數(shù)字鄉(xiāng)村是鄉(xiāng)村振興的戰(zhàn)略導向，也是建設(shè)數(shù)字中國的重要組成部分。綠色物流的高效運作離不開信息技術(shù)的強有力支撐。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等先進技術(shù)在農(nóng)村物流領(lǐng)域的應(yīng)用，使得物流更為智能、網(wǎng)絡(luò)化，不僅提升了物流效率，也為農(nóng)村地區(qū)帶來了信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用和提升。農(nóng)民可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺獲取豐富的市場信息和農(nóng)業(yè)技術(shù)知識，進而調(diào)整種植結(jié)構(gòu)，提高農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力。

（六）推動農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施升級。

為了適應(yīng)和支持綠色物流的發(fā)展，農(nóng)村地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將迎來新一輪的強化和完善。包括道路交通、通訊網(wǎng)絡(luò)、倉儲設(shè)施等在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施將得到全面提升，這不僅有利于物流活動的順利進行，也為農(nóng)村地區(qū)的長遠發(fā)展提供了堅實基礎(chǔ)。

三、農(nóng)村物流綠色發(fā)展路徑

農(nóng)村綠色物流建設(shè)是一項系統(tǒng)工程，涵蓋了基礎(chǔ)設(shè)施、信息化、網(wǎng)絡(luò)布局、綠色技術(shù)等多個維度，需要政府、企業(yè)和社會各方力量的共同努力和協(xié)同推進，方能真正實現(xiàn)農(nóng)村物流的綠色轉(zhuǎn)型，為農(nóng)村經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實施以及全球氣候治理目標的達成貢獻重要力量。

（一）強化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與優(yōu)化配置。

在推動農(nóng)村物流綠色發(fā)展的進程中，基礎(chǔ)設(shè)施是基石。首先，應(yīng)加大對農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，重點改進農(nóng)村公路的質(zhì)量和覆蓋面，提升農(nóng)村道路等級，確保物流運輸暢通無阻。其次，推進農(nóng)村地區(qū)充電樁、加氣站等新能源汽車配套服務(wù)設(shè)施的建設(shè)，鼓勵和引導物流企業(yè)采用新能源車輛，減少傳統(tǒng)燃油車的使用，從而大幅度降低碳排放和環(huán)境污染。最后，同步提升農(nóng)村通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)，加快寬帶網(wǎng)絡(luò)、移動通信信號的全面覆蓋，為農(nóng)村物流信息化提供堅實的硬件支持。對于倉儲設(shè)施的建設(shè)，應(yīng)當遵循綠色環(huán)保理念，引入節(jié)能環(huán)保建筑材料和技術(shù)，打造符合綠色物流標準的倉庫和配送中心。與此同時，考慮到農(nóng)產(chǎn)品的季節(jié)性、地域性等特點，可以適度增設(shè)分布式小型倉儲節(jié)點，優(yōu)化空間布局，在確保物流網(wǎng)絡(luò)高效運行的同時，也能充分滿足農(nóng)村物流的特殊需求。

（二）深入推進信息化建設(shè)和技術(shù)創(chuàng)新。

信息化是農(nóng)村物流綠色發(fā)展的關(guān)鍵引擎。政府與企業(yè)應(yīng)聯(lián)手構(gòu)建基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代信息技術(shù)的農(nóng)村物流信息平臺，實現(xiàn)物流信息的實時采集、動態(tài)跟蹤、全程監(jiān)控和資源共享，提高物流作業(yè)的透明度和精確度。通過數(shù)據(jù)分析和算法優(yōu)化，可以科學規(guī)劃運輸路線，減少無效運輸，降低空駛率，從而提高物流效率，減少能源浪費。同時，重視對農(nóng)村物流從業(yè)人員的信息技術(shù)培訓，通過線上線下結(jié)合的方式普及綠色物流知識，提高其運用信息化手段優(yōu)化物流作業(yè)的能力。鼓勵企業(yè)采用先進的物流信息系統(tǒng)，如電子面單、自動化分揀設(shè)備等，以實現(xiàn)物流作業(yè)的數(shù)字化、智能化，降低人力成本，提高整體運營效率。

（三）科學規(guī)劃與優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局。

結(jié)合農(nóng)村地區(qū)地理分布特點、產(chǎn)業(yè)布局以及市場需求，科學規(guī)劃農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)，打破原有的單一、分散格局，構(gòu)建層次分明、功能互補的多級物流節(jié)點體系。一方面通過建設(shè)輻射范圍廣、服務(wù)能力較強的區(qū)域物流中心，實現(xiàn)貨物集散、中轉(zhuǎn)和分撥；另一方面依托鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村落的小型物流站點，實現(xiàn)物流服務(wù)的“最后一公里”無縫對接。在優(yōu)化配送路線上，可根據(jù)大數(shù)據(jù)分析結(jié)果，設(shè)計合理的配送路徑，避免無效迂回和重復(fù)運輸，降低物流能耗。同時，推動城鄉(xiāng)物流資源的整合與共享，建立城鄉(xiāng)一體化的物流網(wǎng)絡(luò)體系，通過城鄉(xiāng)物流節(jié)點間的緊密聯(lián)動，提高物流網(wǎng)絡(luò)的整體運行效率，有效降低農(nóng)村物流成本。

（四）推廣綠色物流技術(shù)與標準體系建設(shè)。

著重推廣綠色包裝、低碳運輸、節(jié)能倉儲等綠色物流技術(shù)。在包裝環(huán)節(jié)，提倡使用可循環(huán)、可降解的包裝材料，減少一次性塑料制品的使用；在運輸環(huán)節(jié)，推廣新能源車輛，優(yōu)化運輸組織方式，提高裝載率，減少單位載貨量的碳排放；在倉儲環(huán)節(jié)，推廣應(yīng)用溫控節(jié)能技術(shù)，確保農(nóng)產(chǎn)品儲運過程中的品質(zhì)安全，同時降低能源消耗。此外，建立健全農(nóng)村綠色物流的評價指標體系和標準化體系，出臺針對農(nóng)村物流特點的綠色包裝、低碳運輸、綠色倉儲等具體標準和規(guī)范，為企業(yè)提供清晰的操作指南。同時，通過政策引導和激勵機制，鼓勵企業(yè)采用綠色物流技術(shù)和標準，定期對企業(yè)綠色物流實施情況進行考核評價，以此推動農(nóng)村物流行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。

（五）強化政策引導與市場培育。

政府應(yīng)加大政策支持力度，出臺一系列鼓勵和引導農(nóng)村物流綠色發(fā)展的政策措施，如提供財政補貼、稅收優(yōu)惠、低息貸款等，降低企業(yè)綠色物流改造的成本壓力。同時，設(shè)立專項基金，用于支持農(nóng)村綠色物流關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、試點示范項目和人才培養(yǎng)。在市場培育方面，引導農(nóng)村消費者樹立綠色消費觀念，通過宣傳推廣、價格優(yōu)惠等方式，鼓勵他們選擇采用綠色物流服務(wù)的產(chǎn)品。同時，通過搭建農(nóng)村綠色物流供需對接平臺，幫助農(nóng)村物流企業(yè)拓展市場，吸引更多的社會資本投入農(nóng)村綠色物流建設(shè)，形成良好的市場氛圍和發(fā)展態(tài)勢。

四、結(jié)論

農(nóng)村物流的綠色低碳發(fā)展不僅是應(yīng)對全球氣候變化和環(huán)境問題的務(wù)實之舉，也是激發(fā)農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展活力、推動鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施的關(guān)鍵路徑。通過采取加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推進信息化建設(shè)、優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局、推廣綠色物流技術(shù)等一系列策略，可以有效推動農(nóng)村物流步入綠色低碳軌道，為實現(xiàn)我國經(jīng)濟社會全面發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。