1 引言
隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，大數(shù)據(jù)和數(shù)字化經(jīng)濟在未來的優(yōu)勢將越來越明顯。實體店鋪面臨被淘汰的危險，網(wǎng)上購物平臺開始蓬勃發(fā)展，但無論消費者選擇哪一種購物模式，企業(yè)和商家之間的物流供需關(guān)系是永遠不會改變的，這是由于物流自身存在著不可替代的屬性。無論是在過去還是在未來，
物流業(yè)在國家經(jīng)濟體制中的地位都絕對不會動搖。然而，時代發(fā)展是一把雙刃劍，有機遇自然也會有競爭與挑戰(zhàn)。隨著物流企業(yè)間的競爭壓力與日俱增，供應(yīng)鏈管理已經(jīng)被引入到各個企業(yè)內(nèi)部，并迅速發(fā)展到實際應(yīng)用中。各企業(yè)相繼成立了專門實施物流倉儲管理與運輸管理的部門，使原來分散的物流活動與環(huán)節(jié)更加專業(yè)化和合理化。因此，如何更有效和更經(jīng)濟地運用科學手段進行物流倉儲管理和物流運輸管理，提高企業(yè)經(jīng)濟效率，將是本文的研究重點。
2 基本概念
2.1 物流倉儲的含義
從宏觀上來看，倉儲是一項必要的環(huán)節(jié)，是物流運輸系統(tǒng)中企業(yè)儲存原料，半成品以及產(chǎn)成品的場所。倉儲在物流運輸系統(tǒng)中有著運輸整合、產(chǎn)品組合、交叉收貨、防范偶發(fā)事件、使物流過程平穩(wěn)等一系列增加附加值的作用。然而將貨物儲存在倉庫意味著打斷或終止貨物的流動，必然會增加貨物的成本。對企業(yè)來說，倉儲成本是一項極大的經(jīng)濟負擔，如何盡量降低倉儲成本是每一個企業(yè)不斷追尋的方向。
2.2 物流倉儲的需求預(yù)測
有生產(chǎn)過程就有原料的物流采購，有采購就有倉儲需求的預(yù)測。零庫存管理是目前最理想的模式，其內(nèi)涵是指在倉庫的儲存形式上，某些物品一直流動運轉(zhuǎn)，其在倉庫內(nèi)固定且長期存儲的數(shù)量為零，即不保存經(jīng)常性庫存。零庫存管理是物資在有充分社會儲備的前提下所采取的一種特殊供給方式。然而，現(xiàn)實情況中企業(yè)往往很難做到真正零庫存管理，需要通過科學的計算方式來預(yù)測倉儲需求。
2.3 物流運輸?shù)闹饕侄?/div>
鐵路運輸是使用鐵路列車運送旅客和貨物的一種運輸方式，它在社會物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用。其特點是運送量大、速度快、成本較低，一般又不受氣候條件限制，適合于大宗和笨重貨物的長途運輸。舊中國的鐵路運輸能力十分薄弱，全國鐵路不僅數(shù)量少、質(zhì)量差、技術(shù)裝備落后、布局不合理，而且大多由外國經(jīng)營或受外資控制。新中國成立之后，鐵路運輸業(yè)有了極大的發(fā)展，布局日臻完善，技術(shù)裝備和經(jīng)營管理水平也與時俱進。鐵路運輸在今后相當長的一段時間內(nèi)都將是我國貨物運輸?shù)闹髁?。其?yōu)點是運行速度快、運輸能力大、運輸過程受自然條件限制較小、連續(xù)性強、通用性能好、安全可靠、成本較低、耗能較低。缺點是前期投資太高、建設(shè)周期長、占地廣。
水路運輸是以船舶為主要運輸工具，以港口或港站為運輸基地，以海洋、河流和湖泊為運輸活動范圍的一種運輸方式。水運仍是世界許多國家最重要的運輸方式之一。優(yōu)點是運輸能力最大、在條件良好的情況下運輸能力幾乎不受限制、大件貨物的通用性能較不錯、前期投資較少、運輸成本低、勞動成產(chǎn)率高、平均運距長。缺點是受自然條件影響較大、難以保證全年通航、運送速度慢。
道路運輸是指在公共道路等所有能行駛汽車的道路上從事旅客或貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)活動的總稱。優(yōu)點是機動靈活、可實現(xiàn)門到門運輸、投資少。缺點是運輸能力小、運輸耗能很高、運輸成本高、勞動生產(chǎn)率低。
航空運輸是指使用飛機、直升機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式，具有快速機動的特點，是現(xiàn)代旅客運輸，尤其是遠程旅客運輸?shù)闹匾绞?，對國際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器等的運輸也不可缺少。航空運輸具有商品性、服務(wù)性、國際性、準軍事性、資金、技術(shù)及風險密集性和自然壟斷性等六大特點。優(yōu)點是運行速度最快、機動性能好。缺點是耗能大、運輸能力小、成本很高、技術(shù)復(fù)雜。
管道運輸作為一種特殊的物流運輸方式，其優(yōu)點是成本低、不受氣候影響、可以全天候運輸、送達貨物的可靠性高。缺點是專用性強、只能運輸石油、天然氣及固體料漿、管道起輸量與最高運輸量之間的幅度小、調(diào)節(jié)運量及改變用途的幅度較小、靈活性較差。
3 物流倉儲管理的存在問題和對策建議
傳統(tǒng)的物流配送是指將買家所購買的物品由賣家發(fā)貨，經(jīng)快遞運輸后從一地到達另一地的過程。然而在現(xiàn)代物流中，物流配送不是由一個單一的服務(wù)模式組成，而是包含商家備貨、商品存儲、理貨、分揀、配貨以及送貨等一系列活動，這都是物流配送中必不可少的部分。物流配送是一種共同化的服務(wù)模式，它是物流資源、設(shè)施設(shè)備以及管理制度的組合體。倉儲在物流配送中扮演著一個至關(guān)重要的角色，但在現(xiàn)代物流配送中，倉庫不再是長期存儲貨物的一個空間，而是一個連接供應(yīng)商和需求方的重要橋梁。從需求一方來講，倉庫要盡可能地以一種更靈活、更及時的流程來滿足客戶的需求。而對于供應(yīng)商來說，倉儲要有更高的效率，才能在流通加工、庫存管理、運輸和配送等方面達到最大的效益。所以，現(xiàn)代物流更提倡產(chǎn)品的流動，這樣既加快了倉庫的運作管理，又一定程度上降低了物流倉儲的費用。
物流配送中，物流企業(yè)接收的貨物不再是規(guī)格大小統(tǒng)一、輕重厚薄一致的貨物。大多數(shù)的物流企業(yè)，在從各個站點收集到貨物之后，按照貨物的地址、方向、大小、輕重進行分揀。但在實際流程中，當貨物量較大時，操作場地明顯不足，貨物通常會被凌亂地堆疊在一起，無法按照規(guī)范進行碼放，會存在大貨擠壓小貨、重貨擠壓輕貨、易碎物品混放和不同特性物品未分類堆放等情況。部分商家認為，普通物資倉庫無所謂，能利用的空間盡量用，不能利用的空間想辦法用，導(dǎo)致整個倉庫內(nèi)的貨物縱橫交錯、雜亂無章、比較混亂。這樣不僅給后續(xù)的物流活動造成了一定的干擾，同時也會給貨物的完整性和安全性帶來巨大的隱患。貨物在入庫、在庫以及出庫作業(yè)三個環(huán)節(jié)中，安全風險是最常見的問題。
首先，當貨物送達倉庫時，庫管員應(yīng)該按照入庫作業(yè)計劃，根據(jù)貨物性質(zhì)、存貯位置、倉庫分區(qū)等具體情況，對貨物進行清晰且有效的分類，保證倉庫作業(yè)的順利開展。所以，當物流企業(yè)承接的貨物數(shù)量過大時，揀貨量和理貨量都會相應(yīng)增加，難免會造成一些不必要的失誤，如貨物包裝損壞、貨物本身損壞、貨物錯誤分類等，這些都將導(dǎo)致安全風險。由于貨物的性質(zhì)不同，會給其它貨物的儲存帶來一定的影響，間接造成企業(yè)的經(jīng)濟損失。食用類貨物都有一定的保質(zhì)期，若無法做到及時流通，將會導(dǎo)致食品過期而無法食用。一些有毒、易腐、易爆及液體貨物，其保管方法比較特殊，安全性比較低，容易產(chǎn)生巨大的危險，也不適宜和其他物品混存，需要單獨存放，這對管理人員來說是一種安全隱患。所以，不同的貨物特性為貨物的存儲帶來了一定的困難，這需要倉庫管理人員在貨物抵達之前，就提出相應(yīng)的貨物安置計劃，從而避免造成物流堵塞和倉儲空間損失。
其次，在庫作業(yè)中火災(zāi)是最大的一個安全隱患，若不嚴令禁止管理人員攜帶明火進入倉庫、工作人員在倉庫內(nèi)吸煙等行為，會增加火災(zāi)發(fā)生的風險。有些企業(yè)為了節(jié)約成本，導(dǎo)致很多倉庫中的必備消防器材不足，僅配備簡單的滅火設(shè)備。針對性的消防器材缺乏很容易導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生時，無法在短時間內(nèi)使火情得到有效處理，給整個倉儲帶來了極大的安全隱患。從工作時間上來看，上班時間段工作人員比較多，能夠做到庫存有人，但下班后人員較少，一旦突發(fā)火災(zāi)，不能及時發(fā)現(xiàn)和報警，待消防隊員到來時，火災(zāi)已經(jīng)擴大到一定的程度。所以，物流企業(yè)不僅要確保倉庫管理員具備豐富的消防知識，對消防栓等相關(guān)設(shè)施能夠熟練地使用，還要加強巡邏，提升倉儲安全性。在提升保管員實踐能力和消防意識的同時，物流企業(yè)應(yīng)對各類消防設(shè)施進行嚴格檢查。任何貨物都不能堆放在消防通道內(nèi)，要以科學的角度來布置消防設(shè)施。如果倉庫中儲存了易燃易爆的貨物，需確保周邊不存在明火作業(yè)、秸稈焚燒以及煙囪飛火等相關(guān)火源。
最后，對于易發(fā)生反應(yīng)而產(chǎn)生有害物質(zhì)的物品以及危害性大的貨物，一定要嚴格執(zhí)行這類物品的儲存要求，展開嚴格管理，保證周圍物品均不會和其發(fā)生反應(yīng)。在出庫作業(yè)中，要注意貨物的審核，避免錯拿、漏拿以及多拿等情況的發(fā)生。倉儲環(huán)節(jié)存在著巨大的安全風險，需要倉儲管理人員嚴格遵守倉儲管理的規(guī)章制度，時時留意儲存貨物的狀況，做好安全防護。
4 物流運輸管理的存在問題和對策建議
物流的運輸過程中存在著各種各樣的安全風險，如果運輸?shù)呢浳锎嬖谶z失、破損等情況，不僅會給顧客造成經(jīng)濟損失，而且對于物流企業(yè)本身也會造成嚴重影響。物流企業(yè)最重要的設(shè)備資源就是貨運車輛，其對于企業(yè)的重要性不言而喻。然而，由于車輛的維修成本，路橋費成本和油料成本較高，導(dǎo)致很多企業(yè)對車輛的長期保養(yǎng)意識淡薄，使車輛長期超負荷使用而不給予定期的維修保養(yǎng)。這些都會縮短車輛的使用壽命，在運輸過程中可能會發(fā)生剎車失靈等故障，造成承運貨物的全部或者部分損失，對物流企業(yè)帶來負面影響。針對運輸過程中可能存在的安全風險，物流企業(yè)應(yīng)制定一系列規(guī)章制度來對運輸車輛進行有效管理。
第一，駕駛員在駕駛過程中會出現(xiàn)車輛速度過快、疲勞駕駛等情況，容易導(dǎo)致車輛傾翻事故發(fā)生。因此，物流企業(yè)應(yīng)確保駕駛?cè)藛T有充分的休息時間，提高駕駛?cè)藛T的安全防范意識，有效避免人為事故的發(fā)生。
第二，運輸途中貨物丟失的情況時有發(fā)生，大多是由盜竊引起的，被盜的地點常發(fā)生在高速公路休息區(qū)、爬坡和緩慢行駛的路段。因盜竊造成的貨物損失對企業(yè)的影響是極為嚴重的，需加強司機的安全防范意識和對異常情況處置的培訓(xùn)，使司機能及時有效地處理異常情況。車輛在每次停放后或行駛前，司機必須查看車門情況。車輛在行駛過程中，司機應(yīng)避免選擇直行線路，要不定時地進行車輛變速換道等動作。物流運輸企業(yè)應(yīng)派專門的調(diào)度人員不定時地對車輛定位系統(tǒng)進行檢查，給車輛施加遠程遙控、斷油、警報等提醒功能。物流運輸企業(yè)應(yīng)當對駕駛員和運輸貨物車輛進行備案登記，對駕駛員的背景資料進行審查，以防不法分子潛伏在公司內(nèi)部進行盜竊。
第三，一些不可抗力因素，如地震、山洪、泥石流、臺風、暴雨等天氣災(zāi)害，也會對貨物運輸造成影響，物流運輸企業(yè)應(yīng)提前做好各種預(yù)案。物流運輸?shù)闹饕饔檬强朔a(chǎn)品的生產(chǎn)地與需求地之間的空間差異，實現(xiàn)產(chǎn)品在空間上的移動，即產(chǎn)品的位移。無論產(chǎn)品處于哪種形態(tài)，如材料、零部件、配件、在制品或流通中的商品，在不可抗力的因素下物流運輸?shù)娘L險防范都是必不可少的。在發(fā)生天氣災(zāi)害的情況下，物流運輸?shù)娜蝿?wù)是要保證將產(chǎn)品從原產(chǎn)地安全完整地轉(zhuǎn)移到指定的地點，其最高追求是要以最少的時間和費用完成物品的運輸任務(wù)，同時，產(chǎn)品轉(zhuǎn)移的方式必須盡量滿足顧客的要求，在轉(zhuǎn)移過程中將遺失和損壞的可能性降低到最低水平。自然災(zāi)害下所有的物流運輸都需要從運輸速度、運輸成本和運輸一致性上進行綜合考量。
5 結(jié)論
本文從現(xiàn)代物流倉儲定位出發(fā)，對倉儲管理和需求預(yù)測進行了重新定義，對物流運輸管理的主要手段進行了匯總對比，分析了物流倉儲管理和物流運輸管理上目前存在的問題，并給出相應(yīng)的對策。在時代發(fā)展的機遇下，整個物流行業(yè)都展現(xiàn)出越來越強的生命力，如何更好地把握住時代機遇，克服物流行業(yè)發(fā)展道路上存在的一切難題，是每個從業(yè)者都要去認真思考的問題。只要物流行業(yè)中的各個主體能夠各司其職，各盡其力，我國的物流體系就一定會日臻完善，越來越好。
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