0引言

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流行業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)中的地位也越來(lái)越重要。然而，傳統(tǒng)的物流模式已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)前的市場(chǎng)需求了，數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為了行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。通過(guò)運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)，物流企業(yè)可以更加高效地管理物流過(guò)程，提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度并增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型也能夠促進(jìn)物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，物流企業(yè)可以在穩(wěn)定物資運(yùn)輸、維護(hù)供應(yīng)鏈等方面發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

2022年5月國(guó)家發(fā)布的《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》），是現(xiàn)代物流領(lǐng)域首份國(guó)家級(jí)的五年規(guī)劃?！兑?guī)劃》指出要在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)創(chuàng)新能力和競(jìng)爭(zhēng)力、行業(yè)數(shù)字化等方面全面發(fā)展。《規(guī)劃》還對(duì)物流行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提出了新的要求，分類(lèi)推動(dòng)物流基礎(chǔ)設(shè)施改造升級(jí)，發(fā)展智慧物流樞紐、智慧倉(cāng)儲(chǔ)、數(shù)字倉(cāng)庫(kù)等新型物流基礎(chǔ)設(shè)施；拓展智慧物流的商業(yè)化應(yīng)用場(chǎng)景，推進(jìn)自動(dòng)控制、智慧決策等技術(shù)的廣泛應(yīng)用。

魏冉等以菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)為研究對(duì)象，通過(guò)梳理物流服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)價(jià)值共創(chuàng)與數(shù)字化能力的關(guān)系，指出物流企業(yè)要避免數(shù)字化時(shí)代的“核心能力陷阱”，應(yīng)與合作伙伴價(jià)值共創(chuàng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字許可與價(jià)值共創(chuàng)[1]。陳影等發(fā)現(xiàn)我國(guó)快遞電商板塊上市公司的數(shù)字化進(jìn)程已處于領(lǐng)先水平，而國(guó)有物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)優(yōu)勢(shì)仍有待釋放[2]。張小雪指出物流企業(yè)在進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型時(shí)要找準(zhǔn)核心優(yōu)勢(shì)，與生態(tài)圈中的其他企業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)融合創(chuàng)新[3]。周若涵提出要借助數(shù)字化技術(shù)，以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)，將物流與商流融合發(fā)展，暢通國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)[4]。馮文靜指出要加強(qiáng)現(xiàn)代物流企業(yè)對(duì)數(shù)字化、智能化技術(shù)的應(yīng)用，加快物流企業(yè)的信息化數(shù)字化發(fā)展，以綠色發(fā)展理念指導(dǎo)物流企業(yè)的發(fā)展[5]。

本文以S公司為例，探究企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑，并通過(guò)剖析其取得的數(shù)字化轉(zhuǎn)型成效，為國(guó)內(nèi)眾多物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供思路，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效，提高其運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平。

1 S公司概況

S公司的核心業(yè)務(wù)是構(gòu)建物流生態(tài)圈，業(yè)務(wù)范圍涵蓋時(shí)效快遞、經(jīng)濟(jì)快遞、快運(yùn)、冷運(yùn)、醫(yī)藥、同城急送、供應(yīng)鏈以及國(guó)際業(yè)務(wù)（包括國(guó)際快遞、國(guó)際貨運(yùn)及代理、供應(yīng)鏈等），為客戶(hù)提供一站式服務(wù)。同時(shí)，該公司依托先進(jìn)的科技研發(fā)能力，致力于構(gòu)建數(shù)字化供應(yīng)鏈生態(tài)，推動(dòng)內(nèi)外部數(shù)字化供應(yīng)鏈變革。

2 S公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑探究

2.1 公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

作為物流行業(yè)的頭部企業(yè)，S公司的企業(yè)戰(zhàn)略高度重視數(shù)據(jù)的高效利用、人才激勵(lì)、供應(yīng)鏈管理、成本控制等方面，在這種戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，S公司擁有了一系列關(guān)鍵核心競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品，尤其是其中的閃送業(yè)務(wù)和供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，在行業(yè)內(nèi)頗具競(jìng)爭(zhēng)力。隨著《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》的出臺(tái)和各項(xiàng)信息技術(shù)的日益發(fā)展，再加上公司內(nèi)部對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)字化的重視，S公司的數(shù)字化轉(zhuǎn)型水到渠成。同時(shí)，在政策、市場(chǎng)、技術(shù)等外部因素的推動(dòng)下，S公司的數(shù)字化轉(zhuǎn)型充滿(mǎn)了動(dòng)力。在此背景下，S公司在戰(zhàn)略上對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型高度重視，將其明確劃為企業(yè)戰(zhàn)略的一部分，并積極探索適合自身特點(diǎn)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型道路。

2.2 業(yè)務(wù)模式數(shù)字化轉(zhuǎn)型

在2007年及以前，S公司的業(yè)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型處于初始發(fā)展階段，OA辦公系統(tǒng)上線，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)的線上審批，并且可以使用機(jī)器半自動(dòng)分揀快件。2008—2015年間，S公司處于轉(zhuǎn)型的變革規(guī)劃時(shí)期，將公司內(nèi)部系統(tǒng)大規(guī)模整合，減少了碎片化的業(yè)務(wù)；制定了開(kāi)發(fā)、運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)將人、財(cái)、物等各種系統(tǒng)批量上線，使企業(yè)可以對(duì)大部分通用數(shù)據(jù)進(jìn)行線上追溯和共享。從2016年開(kāi)始，S公司的數(shù)字化轉(zhuǎn)型道路步入全面提升階段，公司將各業(yè)務(wù)中存在共性、高復(fù)用性的數(shù)據(jù)集中到數(shù)據(jù)中臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的最大化利用；研發(fā)出智能決策系統(tǒng)，將數(shù)據(jù)交由人工智能進(jìn)行高效決策；將車(chē)聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人機(jī)與供應(yīng)鏈系統(tǒng)高度結(jié)合；S公司還上線了數(shù)據(jù)市場(chǎng)等內(nèi)部工具，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行合規(guī)共享，幫助業(yè)務(wù)自助完成數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，起到降本增效的作用。

2.3 物流網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

S公司主要從規(guī)劃調(diào)度、運(yùn)輸中轉(zhuǎn)、寄遞安全、成本管控等維度入手，整體提升了物流網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字化、智能化水平。

在規(guī)劃調(diào)度維度，S公司構(gòu)建了一個(gè)“預(yù)測(cè)—預(yù)警—調(diào)度—反饋”的數(shù)字化決策體系。在貨物運(yùn)輸路線上持續(xù)提升預(yù)測(cè)精度，通過(guò)高頻刷新高峰節(jié)假日預(yù)測(cè)貨量，幫助各物流園區(qū)及網(wǎng)點(diǎn)提前做好場(chǎng)地與人力規(guī)劃。2022年雙十一期間，S公司次日全網(wǎng)收派預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率達(dá)97%，區(qū)級(jí)預(yù)測(cè)收派準(zhǔn)確率達(dá)90%以上。

在運(yùn)輸中轉(zhuǎn)維度，S公司研發(fā)了數(shù)字化分揀系統(tǒng)，建造出可視化、自動(dòng)化的物流場(chǎng)地，與分揀機(jī)器人配合，極大地提高了分揀效率；完善汽運(yùn)、鐵運(yùn)等多種運(yùn)輸模式，通過(guò)管控汽運(yùn)油耗、外包資源統(tǒng)招和多種資源競(jìng)價(jià)的方式降本增效，利用數(shù)字網(wǎng)絡(luò)智能分配高鐵、普列、班列資源，實(shí)現(xiàn)了物流運(yùn)輸?shù)臄?shù)字化管理。數(shù)字化分揀系統(tǒng)上線后，分揀流程平均耗時(shí)從30分鐘減少至2分鐘，中轉(zhuǎn)目的地發(fā)錯(cuò)率降低了36.28%，貨物回流率降低了47.42%；同時(shí)，2022年雙十一期間，60.2%的物流場(chǎng)地能夠做到分時(shí)段準(zhǔn)確預(yù)測(cè)庫(kù)存，避免了爆倉(cāng)情況發(fā)生。

在寄遞安全維度，S公司通過(guò)搭建快件安全數(shù)據(jù)庫(kù)，定位包裹破損或丟失的具體節(jié)點(diǎn)，及時(shí)跟蹤風(fēng)險(xiǎn)線路、場(chǎng)地及園區(qū)。同時(shí)上線智慧安檢系統(tǒng)，在大幅節(jié)省人力的情況下實(shí)現(xiàn)了全程可追溯。

在成本管控維度，S公司提出了“業(yè)財(cái)集成”的數(shù)字化方案，構(gòu)建企業(yè)的業(yè)財(cái)數(shù)據(jù)中臺(tái)，將收入、成本、質(zhì)量等數(shù)據(jù)聯(lián)通，依托數(shù)字化手段診斷企業(yè)的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，形成“事前投測(cè)—事中監(jiān)控—事后分析”的經(jīng)營(yíng)分析體系，幫助企業(yè)大幅度降低了成本。

2.4 人才隊(duì)伍轉(zhuǎn)型

早在2008年，S公司就開(kāi)始注重建設(shè)數(shù)字化研發(fā)隊(duì)伍了。研發(fā)隊(duì)伍所合力構(gòu)建的“智慧大腦”“數(shù)據(jù)中臺(tái)”等平臺(tái)為S公司的業(yè)務(wù)模式、運(yùn)營(yíng)管理等帶來(lái)了巨大的改變，公司內(nèi)部認(rèn)識(shí)到，物流企業(yè)轉(zhuǎn)型不僅需要依靠場(chǎng)地、車(chē)輛、線路，更需要人才的支撐，這也說(shuō)明數(shù)字化轉(zhuǎn)型絕不只是單純地引入設(shè)備，更重要的是要建造一支可以研發(fā)、運(yùn)用、改進(jìn)設(shè)備的人才隊(duì)伍，才能使企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)。在原有研發(fā)團(tuán)隊(duì)的基礎(chǔ)上，S公司通過(guò)內(nèi)部培養(yǎng)和外部招聘兩種途徑，大力儲(chǔ)備大數(shù)據(jù)人才，研發(fā)隊(duì)伍人數(shù)從2016年首次披露的2 088人增長(zhǎng)到2022年的5 652人，其中碩士及以上研究生的占比超過(guò)了20%。目前S公司人才隊(duì)伍建設(shè)主要分為三個(gè)方面，一是原有科研隊(duì)伍建設(shè)，二是數(shù)字化人才隊(duì)伍建設(shè)，三是普通職工培養(yǎng)。S公司的這種隊(duì)伍建設(shè)模式既可以保障原有的核心競(jìng)爭(zhēng)力，又能充分釋放數(shù)字化轉(zhuǎn)型動(dòng)能，還使普通職工在培養(yǎng)中順應(yīng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，形成了思想觀念上的深層認(rèn)知，使得公司在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中引領(lǐng)人才，人才在適應(yīng)中助力數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

2.5 供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型

S公司將數(shù)年積累的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)與數(shù)字化技術(shù)深度融合，將技術(shù)融入供應(yīng)鏈中。通過(guò)數(shù)字化深度融合，S公司實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)可視化，傳輸至“數(shù)據(jù)中臺(tái)”，幫助企業(yè)更好地了解并掌握供應(yīng)鏈中的細(xì)節(jié)，幫助企業(yè)及時(shí)調(diào)整決策。同時(shí)借助無(wú)人車(chē)、智能分揀等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的高度自動(dòng)化。

2.6 布局?jǐn)?shù)字化新技術(shù)

公司將持續(xù)關(guān)注物流行業(yè)的前沿趨勢(shì)和發(fā)展方向，積極布局?jǐn)?shù)字化新技術(shù)，如區(qū)塊鏈、隱私計(jì)算等；基于區(qū)塊鏈提升數(shù)據(jù)的透明性、安全性，搭建區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)協(xié)同平臺(tái)，提升審核效率。同時(shí)，將商品防偽、溯源等領(lǐng)域深度融合，實(shí)現(xiàn)對(duì)商品從生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)阶罱K接收的全程追蹤，保障商品安全。在隱私計(jì)算方面，S公司在保證用戶(hù)信息不泄漏的前提下，分別從數(shù)據(jù)引入、數(shù)據(jù)輸出、數(shù)據(jù)應(yīng)用方面，面向金融、營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域提出了可行的方案。

3 S公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型成效分析

3.1 優(yōu)化運(yùn)輸資源

面對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重、資源約束趨緊的嚴(yán)峻局勢(shì)，我國(guó)高度重視生態(tài)文明建設(shè)，堅(jiān)定不移地走生態(tài)優(yōu)先的綠色發(fā)展之路，這也對(duì)S公司的運(yùn)輸資源優(yōu)化提出了迫切的要求。S公司基于各類(lèi)運(yùn)輸對(duì)資源的需求，通過(guò)對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的全盤(pán)共享與整合，實(shí)施物流網(wǎng)絡(luò)“智慧大腦”統(tǒng)一規(guī)劃，提高了汽運(yùn)、鐵運(yùn)線路的整合及利用率，優(yōu)化線路、運(yùn)輸時(shí)段，既減少了油耗，又避免了運(yùn)輸資源的低效投入。截至2022年底，干線整合為570條，低負(fù)載干線的占比從6%進(jìn)一步降低至2%以下。同時(shí)，通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)提高了空倉(cāng)的利用效率，根據(jù)大件直營(yíng)網(wǎng)和加盟網(wǎng)的線路融通方式，以及兩者對(duì)運(yùn)輸時(shí)效與成本訴求的差異，做到相同線路空倉(cāng)的及時(shí)填倉(cāng)，大幅節(jié)省了大件直營(yíng)網(wǎng)線路投入的資金成本，2022年底實(shí)現(xiàn)了日均節(jié)省2 200噸倉(cāng)位。S公司在數(shù)字化技術(shù)的加持下，有效節(jié)約了運(yùn)輸資源，進(jìn)一步提升低碳程度，走上了生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的道路。

3.2 擴(kuò)大用戶(hù)規(guī)模

物流行業(yè)面對(duì)的是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的存量市場(chǎng)，擴(kuò)大用戶(hù)規(guī)模并在有限的用戶(hù)中提高使用率是S公司要想持續(xù)發(fā)展必須思考的問(wèn)題。S公司開(kāi)發(fā)和推廣手機(jī)程序，至2022年底，個(gè)人用戶(hù)數(shù)量規(guī)模達(dá)5.85億，同比增長(zhǎng)19%。并且運(yùn)用線上、線下多渠道多舉措保障個(gè)人用戶(hù)及各項(xiàng)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，線上渠道中，通過(guò)App、微信小程序運(yùn)營(yíng)，提升用戶(hù)下單效率，新增“企業(yè)微信”渠道，及時(shí)解答用戶(hù)的問(wèn)題；至2022年底，微信小程序用戶(hù)規(guī)模增長(zhǎng)25.6%，日活躍用戶(hù)超1 800萬(wàn)，同比增長(zhǎng)41%。同時(shí)，S公司合法使用數(shù)據(jù)并預(yù)測(cè)用戶(hù)的需求，在原有的基礎(chǔ)服務(wù)上拓展了搬家、手機(jī)維修、手機(jī)換新、舊衣回收等多種服務(wù)；至2022年底，S公司App用戶(hù)規(guī)模增長(zhǎng)55.7%，活躍用戶(hù)增加300萬(wàn)，同比增長(zhǎng)50%。

線下渠道中，S公司利用“數(shù)據(jù)中臺(tái)”，對(duì)共享數(shù)據(jù)進(jìn)行分析計(jì)算并對(duì)用戶(hù)的消費(fèi)場(chǎng)景進(jìn)行預(yù)測(cè)，推出“網(wǎng)購(gòu)?fù)素洝⒌郊曳?wù)、行李寄、親情寄、公益寄”等多元化服務(wù)；針對(duì)快件收派密度等數(shù)據(jù)計(jì)算，“智慧大腦”分析出了適合建造城市驛站、鄉(xiāng)村驛站等線下渠道的地點(diǎn)，借助數(shù)字化手段提升了渠道密度。截至2022年底，線下網(wǎng)點(diǎn)及其他合作點(diǎn)合計(jì)數(shù)量較上年增長(zhǎng)了10%，進(jìn)一步說(shuō)明S公司搭建的“數(shù)據(jù)中臺(tái)”“智慧大腦”等數(shù)字化平臺(tái)為企業(yè)擴(kuò)大用戶(hù)規(guī)模、開(kāi)辟營(yíng)收新渠道發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

3.3 數(shù)字化提升供應(yīng)鏈調(diào)度能力

S公司通過(guò)提高供應(yīng)鏈的數(shù)字化程度，大幅提升了供應(yīng)鏈的調(diào)度能力。前置預(yù)測(cè)方面，在2022年“雙十一”大規(guī)模購(gòu)物活動(dòng)期間，全網(wǎng)收派預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率達(dá)97%，區(qū)級(jí)收派準(zhǔn)確率達(dá)90%以上，同時(shí)還通過(guò)數(shù)字化動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)，對(duì)超出場(chǎng)地處理能力的運(yùn)輸班次作出預(yù)警，幫助網(wǎng)點(diǎn)和在途車(chē)輛及時(shí)調(diào)整計(jì)劃，保障服務(wù)質(zhì)量。實(shí)時(shí)調(diào)度方面，S公司利用“智慧大腦”實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)全網(wǎng)基層的操作崗位、干線車(chē)輛、汽運(yùn)鐵運(yùn)等資源，搭建了“運(yùn)輸—中轉(zhuǎn)—收派”的全環(huán)節(jié)線上化異常監(jiān)控與預(yù)警系統(tǒng)，對(duì)于可能延誤的快件保障其時(shí)效性，2022全年日均挽救26萬(wàn)單，高峰時(shí)期挽救了90萬(wàn)單異常運(yùn)單，尤其在應(yīng)對(duì)惡劣天氣及突發(fā)事件時(shí)，做到了異常信息的快速共享、及時(shí)知會(huì)，提升了客戶(hù)的體驗(yàn)感。

3.4 提升企業(yè)客戶(hù)體驗(yàn)

在各家物流企業(yè)以低價(jià)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的趨勢(shì)下，S公司采用了差異化戰(zhàn)略，搭建了面向企業(yè)客戶(hù)的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)，提供從簽約到售后等企業(yè)物流管理的全程線上服務(wù)。歷經(jīng)多年推廣，客戶(hù)線上自助服務(wù)率達(dá)99%；在自動(dòng)客服方面，搭建了一站式理賠作業(yè)平臺(tái)，推出自助理賠服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化、智能化快速處理理賠，提升了客戶(hù)的理賠體驗(yàn)。全自助理賠的用戶(hù)滿(mǎn)意率為98.7%，處理時(shí)效較人工理賠提升了98%。在主動(dòng)客戶(hù)服務(wù)方面，依托行為模型和AI預(yù)測(cè)等手段，主動(dòng)為客戶(hù)提供派前預(yù)約、異常件處理、智能外呼等服務(wù)。S公司將數(shù)字化技術(shù)與全程服務(wù)深度融合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流產(chǎn)品的精細(xì)化、差異化處理，最終提升了客戶(hù)的體驗(yàn)。

4 結(jié)論與啟示

本文以物流企業(yè)S公司為例，分析了物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型及其成效，得出以下結(jié)論：S公司通過(guò)公司戰(zhàn)略數(shù)字化、業(yè)務(wù)模式數(shù)字化、物流網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化、人才隊(duì)伍轉(zhuǎn)型取得了優(yōu)化運(yùn)輸資源、擴(kuò)大用戶(hù)規(guī)模、提升企業(yè)客戶(hù)體驗(yàn)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型成效，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。目前，物流行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為一股熱潮，通過(guò)轉(zhuǎn)型提升自身競(jìng)爭(zhēng)力已成為行業(yè)共識(shí)，為更好地助力物流企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，本文現(xiàn)提出以下建議。

首先，S公司應(yīng)持續(xù)構(gòu)建數(shù)字化服務(wù)生態(tài)，融入產(chǎn)業(yè)變革。借助物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用和自身搭建的物流網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)實(shí)施對(duì)“收件、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、派件”等各環(huán)節(jié)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，利用數(shù)字化技術(shù)輔助決策、驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)、服務(wù)客戶(hù)，不斷提升物流效率與智能化水平。

其次，S公司應(yīng)布局快遞市場(chǎng)的新需求，挖掘新市場(chǎng)，加固競(jìng)爭(zhēng)的“護(hù)城河”。在擴(kuò)展個(gè)人用戶(hù)和企業(yè)用戶(hù)的基礎(chǔ)上，公司要積極探索物流行業(yè)消費(fèi)的新場(chǎng)景，更好地滿(mǎn)足各類(lèi)用戶(hù)群體的需求。隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和活躍，快遞行業(yè)呈現(xiàn)較快的發(fā)展態(tài)勢(shì)，但行業(yè)原有的規(guī)模效應(yīng)及邊際效益正在減弱，行業(yè)內(nèi)“降價(jià)獲量”的模式導(dǎo)致服務(wù)和產(chǎn)品的同質(zhì)化現(xiàn)象日益嚴(yán)重，市場(chǎng)整體盈利能力被壓縮，此時(shí)，持續(xù)布局快遞市場(chǎng)的新需求，挖掘新市場(chǎng)，將成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

最后，S公司應(yīng)積極履行社會(huì)責(zé)任，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展。在綠色運(yùn)輸方面，企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極推廣新能源車(chē)輛，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)線路，提升運(yùn)輸能源的利用率，減少能源消耗。在綠色分揀方面，打造綠色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，合理規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)布局，實(shí)現(xiàn)快遞中轉(zhuǎn)效率和節(jié)能效益的雙提高。同時(shí)，物流運(yùn)輸會(huì)產(chǎn)生一定的廢棄包裝物，所以公司應(yīng)當(dāng)積極推進(jìn)物流綠色化、減量化和可循環(huán)化，通過(guò)采取減量包裝設(shè)計(jì)、可循環(huán)材料復(fù)用等手段，研發(fā)出行業(yè)通用的綠色包裝。