在我國(guó)社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制深化改革及全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展背景下,現(xiàn)代物流行業(yè)迎來(lái)了全新的發(fā)展機(jī)遇,其經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益明顯提升。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是我國(guó)現(xiàn)階段穩(wěn)定國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)支柱,其整體發(fā)展質(zhì)量及成效在一定程度上反映著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程及整體綜合實(shí)力[1]。
一、現(xiàn)代物流業(yè)的相關(guān)概述
經(jīng)歷了幾十年的完善優(yōu)化,現(xiàn)代物流的概念已經(jīng)不再僅是指貨品運(yùn)輸,而是囊括了貨運(yùn)運(yùn)輸、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)的物流運(yùn)輸與管理概念。并且隨著我國(guó)電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展壯大,現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展?jié)摿εc發(fā)展前景良好[2]。其物流管理模式、管理手段等也積極引進(jìn)現(xiàn)代信息技術(shù),現(xiàn)代物流業(yè)正呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展勢(shì)態(tài)。
相較于傳統(tǒng)物流業(yè),現(xiàn)代物流業(yè)可以對(duì)貨物運(yùn)輸、包裝儲(chǔ)存、裝卸配送等各環(huán)節(jié)進(jìn)行一體化管理,極大程度上降低了貨物運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)成本,給相關(guān)企業(yè)帶來(lái)了更多經(jīng)濟(jì)效益。因此,國(guó)際上將現(xiàn)代物流劃分為三個(gè)經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)層次：第一層次以降低能源損耗、提高經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)為主；第二層次以解決勞動(dòng)資源,降低運(yùn)營(yíng)成本為主；第三層次以降低物流運(yùn)輸成本為主。
2. 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
按照我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的整體發(fā)展情況,對(duì)其未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行合理預(yù)測(cè),大致會(huì)形成以下兩大發(fā)展趨勢(shì)：第一,系統(tǒng)化發(fā)展趨勢(shì)。未來(lái)一定時(shí)期內(nèi),我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)將會(huì)基于滿(mǎn)足消費(fèi)者需求這一角度,逐步形成貨物運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條,真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工包裝、裝卸、銷(xiāo)售等系統(tǒng)化運(yùn)營(yíng)模式；第二,信息化發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)前各類(lèi)現(xiàn)代化信息技術(shù)已經(jīng)給現(xiàn)代物流業(yè)提供了技術(shù)支持,相信隨著我國(guó)科技領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展,未來(lái)一定期間內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)將會(huì)實(shí)現(xiàn)智能化、智慧化轉(zhuǎn)型升級(jí)[3]。
二、現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用
1. 有利于促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展
區(qū)域生產(chǎn)力發(fā)展水平的高低在一定程度上影響著專(zhuān)業(yè)分工的精細(xì)化程度。而專(zhuān)業(yè)分析越精細(xì),生產(chǎn)力的發(fā)展水平及效果就越顯著。發(fā)展好現(xiàn)代物流業(yè),須通過(guò)降低不必要資源成本投入,節(jié)約物流經(jīng)營(yíng)成本等,更好地滿(mǎn)足消費(fèi)者需求[4]。此外,現(xiàn)代物流業(yè)還拓展了如電子商務(wù)、衛(wèi)星定位技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域,加快了物流設(shè)備和技術(shù)發(fā)展速度。由此可見(jiàn),發(fā)展好現(xiàn)代物流業(yè),可以逐步形成集約化物流經(jīng)營(yíng)模式,從而產(chǎn)生良好的規(guī)模效益,助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
2. 有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整
對(duì)現(xiàn)階段全國(guó)各地的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn),各地的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重復(fù)度較高,無(wú)法進(jìn)行資源互補(bǔ),甚至在一定程度上加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度。針對(duì)這一局面,各地區(qū)應(yīng)當(dāng)充分利用好當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢(shì)構(gòu)建特色化產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu),提高區(qū)域分工與合作的合理性,以此真正實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展[5]。這就需要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一發(fā)展目標(biāo),如此不僅可以降低區(qū)域間產(chǎn)業(yè)重復(fù)性、盲目競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)還可以提高各地區(qū)的資源利用效率,從而產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益,助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
3. 有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)
現(xiàn)代物流業(yè)在我國(guó)發(fā)展起步較晚,因此具有較大的發(fā)展空間。與傳統(tǒng)的物流行業(yè)進(jìn)行對(duì)比分析,現(xiàn)代物流業(yè)是基于傳統(tǒng)物流業(yè)基礎(chǔ)上的“升級(jí)版本”,是基于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求、貨物運(yùn)輸要求上逐步形成的發(fā)展起來(lái)的新型物流服務(wù)模式。現(xiàn)代物流業(yè)不僅拓展了市場(chǎng)服務(wù)范疇,同時(shí)還優(yōu)化了相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),極大程度上提高了物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)附加值。
4. 有利于提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益
傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式下,企業(yè)基于自身業(yè)務(wù)屬性及貨運(yùn)需求自搞物流,無(wú)法形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模,會(huì)出現(xiàn)采購(gòu)成本高、人力資源利用率低等問(wèn)題。而發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),可以將采購(gòu)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)貨運(yùn)、管理集中起來(lái),形成規(guī)模化物流服務(wù)體系,不僅可以降低采購(gòu)成本,提高人力資源及物力資源利用效率,同時(shí)還可以降低物流企業(yè)的成本支出,提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益[6]。
三、以現(xiàn)代物流業(yè)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的策略
1. 加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度
伴隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程加快,區(qū)域內(nèi)勞動(dòng)力、技術(shù)、資源等社會(huì)生產(chǎn)要素逐步從鄉(xiāng)村朝著城市轉(zhuǎn)移和集聚,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到了優(yōu)化調(diào)整。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)于物流行業(yè)的服務(wù)需求也在持續(xù)增加,為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了推動(dòng)力。由此可見(jiàn),城鎮(zhèn)化建設(shè)在協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。
基于此,為了促使現(xiàn)代物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮好促進(jìn)作用,政府部門(mén)應(yīng)當(dāng)在城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程中,強(qiáng)調(diào)做好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、改善實(shí)體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行環(huán)境,從而為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
首先,改善交通運(yùn)輸條件。如果城市基礎(chǔ)建設(shè)進(jìn)程無(wú)法緊跟城市化發(fā)展步伐,那么區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展就會(huì)受到一定制約[7]?；诖?政府部門(mén)可以從鐵路、公路、高架橋、水運(yùn)、民航等基礎(chǔ)交通設(shè)施建設(shè)著手,進(jìn)一步提高交通資源運(yùn)行效率。“要想富先修路”,通過(guò)改善交通運(yùn)輸條件,可以為現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展發(fā)展提供基礎(chǔ)保障,進(jìn)而提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力；其次,建設(shè)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)。物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)是現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)配套設(shè)施,優(yōu)化物流節(jié)點(diǎn)布局、完善倉(cāng)儲(chǔ)貨運(yùn)服務(wù)鏈條,推動(dòng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)朝著規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展。故而地方政府及相關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)在完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的前提下,興建物流產(chǎn)業(yè)園區(qū),并帶動(dòng)上下產(chǎn)業(yè)形成完整的物流服務(wù)鏈條,從而為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供充足勞動(dòng)崗位、刺激消費(fèi),進(jìn)一步激活經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿Α?/div>
2. 加強(qiáng)招商引資
招商引資不僅可以為區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供充足的資金支持,同時(shí)還可以帶來(lái)先進(jìn)技術(shù)和豐富的管理經(jīng)驗(yàn),是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力。為此需要做好以下幾點(diǎn)；第一,地方政府在招商引資過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)著重引進(jìn)與本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展契合度較高的外資產(chǎn)業(yè)。然后利用外資產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展。第二,借助地方人口及資源優(yōu)勢(shì),逐步形成內(nèi)部與外部產(chǎn)業(yè)發(fā)展合力。第三,政府部門(mén)需要在政策、稅收、土地資源等方面加大政策幫扶力度,充分發(fā)揮外商資本的技術(shù)溢出效應(yīng),為本地第二產(chǎn)業(yè)及第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供先進(jìn)生產(chǎn)力,最終促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。
3. 加快區(qū)域產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)
要想促使現(xiàn)代物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中發(fā)揮好經(jīng)濟(jì)促進(jìn)作用,政府部門(mén)及相關(guān)部門(mén)還需要加快區(qū)域產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng),深化現(xiàn)代物流業(yè)的服務(wù)屬性,從而提高物流業(yè)經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流業(yè)是集合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等服務(wù)于一體的服務(wù)型產(chǎn)業(yè)[8]。對(duì)此,政府部門(mén)應(yīng)該鼓勵(lì)現(xiàn)代物流業(yè)與商貿(mào)業(yè)、制造業(yè)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng),形成完善的物流服務(wù)鏈條,助力經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定發(fā)展。
4. 合理規(guī)劃區(qū)域物流體系
以京津冀地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)為例,截至目前為止,尚未有針對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展建立統(tǒng)籌規(guī)劃方案。而在區(qū)域共同變化發(fā)展進(jìn)程中,做好區(qū)域規(guī)劃是十分必要的,對(duì)于推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。基于此,各地方應(yīng)從實(shí)際出發(fā)制定物流協(xié)作發(fā)展規(guī)劃,打造區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)點(diǎn)線(xiàn)面結(jié)合的方式,進(jìn)一步提高內(nèi)部物流效率。此外,地方政府還應(yīng)當(dāng)完善市場(chǎng)布局,打造一體化的綜合性物流體系,借助物流網(wǎng)絡(luò)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
5. 加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)物流人才隊(duì)伍建設(shè)
一方面,政府部門(mén)應(yīng)當(dāng)完善人才福利政策,通過(guò)完善社會(huì)保障機(jī)制、加強(qiáng)戶(hù)口管理等方式,加強(qiáng)人力資源積累度。此外,各地之間還應(yīng)該加強(qiáng)人才資源共享,從而在高層次人才培養(yǎng)與應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),加強(qiáng)人才流動(dòng)力度,為現(xiàn)代物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展提供人才保障；另一方面,物流企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)人才培養(yǎng)力度,對(duì)新入職員工開(kāi)展“老帶新”培養(yǎng)工作、對(duì)在崗職工按照崗位屬性定期進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化培訓(xùn),逐步打造高質(zhì)量物流服務(wù)隊(duì)伍,提高現(xiàn)代物流業(yè)的服務(wù)質(zhì)量,真正發(fā)揮好現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用[9]。
6. 構(gòu)建物流信息化平臺(tái)
物流標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要前提,對(duì)于物流系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行具有重要意義。雖然現(xiàn)階段我國(guó)已經(jīng)初步打造了物流標(biāo)準(zhǔn)化體系,但是在通用標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方面仍然存在一定滯后性[10]。對(duì)此,政府部門(mén)及相關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)物流信息化平臺(tái)建設(shè)。
一是建立通用標(biāo)準(zhǔn)體系,整合供應(yīng)商、制造商、物流各環(huán)節(jié)的參與主體,利用現(xiàn)代信息技術(shù)構(gòu)建物流信息平臺(tái),對(duì)物流全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督。這樣不僅可以提高物流網(wǎng)絡(luò)體系運(yùn)行效率,同時(shí)還可以提高資源配置與利用率,對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有明顯促進(jìn)作用。二是加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)物流資源整合力度,構(gòu)建區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò),借助培養(yǎng)龍頭企業(yè)帶動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。利用信息技術(shù)提升物流資源利用效率,壓縮物流運(yùn)作成本,推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。
四、結(jié)語(yǔ)
物流行業(yè),對(duì)于生產(chǎn)要素流通、集聚、整合等具有重要意義。發(fā)展好現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有促進(jìn)作用,不僅可以促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展,拓寬招商引資范疇,同時(shí)還可以調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展等。故此,政府部門(mén)及相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分把握好現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用,進(jìn)一步完善物流業(yè)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程,加大招商引資力度及產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)力度。同時(shí),政府部門(mén)應(yīng)完善區(qū)域物流發(fā)展政策,加強(qiáng)物流人才隊(duì)伍建設(shè),構(gòu)建現(xiàn)代化物流平臺(tái),發(fā)揮現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用,從而為現(xiàn)代物流業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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