保障物流服務(wù)的誠信問題已經(jīng)成為嚴峻的議題，物流企業(yè)為了自己的生存和長遠發(fā)展，必須重視企業(yè)的誠信問題，與消費者建立良好的誠信關(guān)系。因此，本文針對國內(nèi)外物流企業(yè)誠信問題的論文進行了梳理，并在此基礎(chǔ)上提出今后物流企業(yè)誠信問題研究方向。
一、引言
當前物流企業(yè)高速發(fā)展，而物流業(yè)產(chǎn)生了許多信任風險，接連不斷的失信案件使得整個物流行業(yè)陷入誠信危機，引起社會及業(yè)內(nèi)專家學者的共同關(guān)注，誠信是企業(yè)長遠發(fā)展的關(guān)鍵所在。本文基于物流行業(yè)誠信問題視角，整理了20年來國內(nèi)外關(guān)于物流行業(yè)誠信問題的研究。
二、物流企業(yè)誠信問題研究現(xiàn)狀
（一）國外研究現(xiàn)狀。國外學者對物流企業(yè)誠信研究主要從服務(wù)外包風險、消費者信任、企業(yè)聯(lián)盟等方面展開。1996年，Bensaous和Venliatraman[1]認為供應鏈中信用風險產(chǎn)生大多來源于企業(yè)合作之間的頻繁交往，企業(yè)是否誠信會影響其聲譽問題。2015年Wei Jin[2]指出我國物流企業(yè)出現(xiàn)失信問題屢見不鮮，分析其失信的原因并提出對策。2022年，Samuel[3]提出管理者應該分析物流過程的績效和可持續(xù)性中的風險并實施風險緩解措施，以減少其對系統(tǒng)完整性的負面影響。Zelenkov[4]等分析了北方海航道運輸物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素，得出其運輸和物流系統(tǒng)在長期內(nèi)可以增加其在商業(yè)界信譽的結(jié)論。（二）國內(nèi)研究現(xiàn)狀。國內(nèi)的物流業(yè)在2000年以后蓬勃發(fā)展，所以關(guān)于物流業(yè)的誠信問題研究較晚于國外。2007年，朱勝雪等[5]提出物流行業(yè)失信問題頻出，會導致部分消費者對整個物流行業(yè)失去信心。劉秉嫌、蘆巖[6]列出了第三方物流企業(yè)失信的表現(xiàn)形式和嚴重后果，并引出了五位一體的全新信用體系。王婉薇、童建良[7]對28家上市的物流企業(yè)選取了現(xiàn)有的阿塔曼、切斯爾、駱駝、沃爾模型進行了實證分析。2008年，王海蘭、王莉[8]分析了我國物流企業(yè)的信用問題現(xiàn)狀，并提出了相應的解決措施。王靜[9]分析了中小物流企業(yè)的信用自評體系。易世志[10]在基于自身角度的企業(yè)誠信缺失原因和對策分析中談到我國企業(yè)品牌誠信缺失的原因。2009年，王亮、王作偉[11]運用了模糊層次分析法，直觀反映企業(yè)誠信的薄弱環(huán)節(jié)。沈飛等[12]建立現(xiàn)代企業(yè)信用評價指標體系，評價信息系統(tǒng)采用B/S結(jié)構(gòu)。2011年，徐金玲[13]從五個目前存在的失信方面闡述了物流企業(yè)目前的誠信現(xiàn)狀問題，并提出了相應的措施。姜學勇、倪衛(wèi)紅[14]提出了物流企業(yè)誠信策劃的重要性和必要性，提出了用創(chuàng)新的方式對物流企業(yè)進行誠信策劃。2012年，徐章一、吳艷芳[15]等對湖北省近1600家運輸型物流企業(yè)進行調(diào)研分析，建立了基礎(chǔ)指標、加分指標、減分指標和否決指標四個指標體系。徐章一、吳應秋[16]應用了DHGF集成法，確定指標的權(quán)重和評估歸類，對物流企業(yè)誠信方面進行打分。徐章一、胡浩[17]建立了基礎(chǔ)指標和服務(wù)過程指標，利用熵權(quán)法對指標進行加權(quán)，計算倉儲型物流企業(yè)的誠信得分。王景利[18]指出物流企業(yè)誠信問題影響我國3PL的發(fā)展，并提出了影響其誠信問題的原因及其對策。2013年，秦立公[19]運用BSC利益相關(guān)者理論進行定量分析。楊學義、蘇妍倩[20]針對我國中小型物流企業(yè)進行研究，指出了其存在的問題。2014年，徐朦，鄭凱[21]從產(chǎn)業(yè)組織、結(jié)構(gòu)、布局、政策四個角度分析物流企業(yè)誠信問題的難點。2015年，郭玉杰[22]給出了具體的措施在物流企業(yè)中建立誠信檔案。2020年，唐葉云[23]提出物流企業(yè)誠信指標構(gòu)建的標準，提出發(fā)展掣肘和機遇。2021年，羅娟娟[24]基于區(qū)塊鏈特點改進物流企業(yè)在業(yè)務(wù)等方面的不足，并構(gòu)建了誠信體系，提出如何實施誠信機制，王穎鑫[25]提出建議運用DHGF集成法確定指標權(quán)重。2023年，羅娟娟[26]基于供應鏈視角，指出物流企業(yè)不能很好融入供應鏈中，信息交互能力差，導致企業(yè)誠信度低。
三、文獻評述
國外物流行業(yè)起步較早，在物流企業(yè)誠信問題方面大多聚焦在第三方物流上，而國內(nèi)大多籠統(tǒng)地在物流業(yè)中進行探討。并且國內(nèi)大多數(shù)關(guān)于物流企業(yè)誠信問題的研究大多都處在定性的分析上，分析物流企業(yè)失信的現(xiàn)狀、原因及對策分析，對策建議也大多在政府宏觀層面上，定量分析還較少，無法客觀反映企業(yè)失信的具體問題。
四、結(jié)論與展望
目前國內(nèi)針對具體物流企業(yè)的誠信問題還較少，我國的物流業(yè)主體眾多，其中存在的問題復雜多變，物流業(yè)誠信問題治理的難度大，今后的論文可以多聚焦在具體的物流企業(yè)中，搜集更多的物流企業(yè)的樣本數(shù)據(jù)，提出更有針對性的建議。并且目前國內(nèi)的定量分析方法較多采用層次分析法等，主觀性較強，在今后研究中可以采用更加客觀的方法進行測算。
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