1. 物流配送與反竊電手段相結(jié)合的智能化管理系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)

智能化管理系統(tǒng)的硬件環(huán)境對(duì)整體系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量與效果具有直接影響，是系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的前提保障。因此，本文首先結(jié)合物流配送需求及反竊電手段特征，對(duì)系統(tǒng)的硬件作出了設(shè)計(jì)。（1）高壓無(wú)線采集器。屬于系統(tǒng)反竊電的重要硬件設(shè)備，能夠?qū)崟r(shí)采集并處理三相用電信息。本文選用RTGS01-A25型號(hào)的高壓無(wú)線采集器，該儀器采用了GPS衛(wèi)星授時(shí)技術(shù)，能夠同時(shí)測(cè)量不同位置的電線相位差值，打破了傳統(tǒng)高壓采集器在距離上的限制，具有較強(qiáng)的抗干擾性。通過(guò)感應(yīng)的方式，采集電路供電與電流，不需要額定接入電源及內(nèi)置電池。（2）光電轉(zhuǎn)換收發(fā)器。采用UMC-GA1F2T型號(hào)的迷你非網(wǎng)管型千兆光纖收發(fā)器，可以與多種收發(fā)器模塊兼容，能夠在網(wǎng)絡(luò)中的任何地方使用。光電轉(zhuǎn)換收發(fā)器的規(guī)格參數(shù)設(shè)置，如表1所示。

按照表1所示的規(guī)格參數(shù)，對(duì)光電轉(zhuǎn)換收發(fā)器進(jìn)行設(shè)置，將電信號(hào)與光信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，并通過(guò)光纖進(jìn)行遠(yuǎn)距離信號(hào)傳輸。

(3）網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包代理器。本文采用T5850-48S6Q-R型號(hào)的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包代理器，具有48個(gè)SFP+(1/10Gbps)和6個(gè)QSFP+端口(40Gbps)，可在超高帶寬端口監(jiān)控和分析場(chǎng)景中提供聚合、復(fù)制、過(guò)濾和負(fù)載平衡。綜上，完成物流配送與反竊電手段結(jié)合的智能化管理系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)。

2. 物流配送與反竊電手段相結(jié)合的智能化管理系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)

2.1物流配送管理模塊設(shè)計(jì)

物流配送管理模塊是智能化管理系統(tǒng)的核心軟件，包括對(duì)物流配送車(chē)輛調(diào)度、配送路線設(shè)計(jì)、配送過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控等進(jìn)行全過(guò)程管理。首先，針對(duì)配送路線設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，以配送時(shí)間最短、費(fèi)用最小為路線設(shè)計(jì)目標(biāo)，通過(guò)管理模塊，分析匯總配送訂單信息與商品信息。根據(jù)商品倉(cāng)庫(kù)信息與訂單配送的詳細(xì)地址信息，有針對(duì)性地設(shè)計(jì)出最佳配送路線與方案。通過(guò)Web GIS技術(shù)，在地圖上可視化展示配送路線。根據(jù)已有車(chē)輛信息，動(dòng)態(tài)調(diào)度管理配送車(chē)輛，合理配送物流配送行車(chē)路線，最大程度地降低車(chē)輛空載率。系統(tǒng)按照配送車(chē)輛信息，查看車(chē)輛所在具體位置。在系統(tǒng)中勾選送貨或接貨車(chē)輛，點(diǎn)擊該車(chē)輛圖標(biāo)，可視化展示配送車(chē)輛的詳細(xì)信息、行程軌跡，全過(guò)程監(jiān)控物流配送的動(dòng)態(tài)變化，及時(shí)對(duì)配送過(guò)程作出智能化管理。

2.2物流配送數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

完成物流配送管理模塊設(shè)計(jì)后，在此基礎(chǔ)上，對(duì)物流配送數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，存儲(chǔ)并管理各項(xiàng)物流配送信息數(shù)據(jù)。首先，將需求分析得到的物流配送用戶需求進(jìn)行抽象化處理，抽象為信息結(jié)構(gòu)，能夠更加直觀、真實(shí)地反映各項(xiàng)物流配送任務(wù)。其次，按照物流配送實(shí)體、屬性與聯(lián)系，設(shè)計(jì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)E-R模型，如圖1所示。

通過(guò)圖1，將物流配送各個(gè)事物之間的關(guān)系劃分為一對(duì)多、多對(duì)一、多對(duì)多的聯(lián)系，描述各個(gè)實(shí)體、關(guān)聯(lián)具備的性質(zhì)與屬性。按照?qǐng)D1所示的數(shù)據(jù)庫(kù)E-R圖，存儲(chǔ)并管理各項(xiàng)物流配送信息數(shù)據(jù)，提高管理的時(shí)效性。

2.3反竊電告警算法設(shè)計(jì)

為了保證智能化管理系統(tǒng)運(yùn)行的安全，避免出現(xiàn)竊電行為，本文在系統(tǒng)中設(shè)計(jì)了反竊電告警算法。由于竊電過(guò)程中，電壓會(huì)出現(xiàn)顯著的異常變化，首先，需要對(duì)系統(tǒng)中用戶三相電壓值進(jìn)行預(yù)處理，公式如下：

其中，VA、VB、VC分別表示用戶額定三相電壓值。通過(guò)計(jì)算額定電壓值與實(shí)際電壓值之間的絕對(duì)值，完成數(shù)據(jù)預(yù)處理。其次，設(shè)定系統(tǒng)電壓數(shù)據(jù)測(cè)定時(shí)間間隔為1小時(shí)，檢測(cè)用戶本身是否存在竊電行為，并對(duì)電壓數(shù)據(jù)測(cè)定結(jié)果進(jìn)行降維處理操作。根據(jù)降維處理操作結(jié)果，判定電壓是否存在顯著異常變化，若存在異常變化，則說(shuō)明此時(shí)存在竊電行為，系統(tǒng)立即發(fā)出告警提示，若不存在異常變化，則說(shuō)明用電行為正常，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)反竊電告警目標(biāo)。

3.系統(tǒng)測(cè)試

3.1測(cè)試準(zhǔn)備

此次系統(tǒng)測(cè)試屬于整體測(cè)試，首先，按照上述本文提出的設(shè)計(jì)流程，搭建物流配送與反竊電手段結(jié)合的智能化管理系統(tǒng)。根據(jù)系統(tǒng)運(yùn)行特征及需求，設(shè)計(jì)系統(tǒng)測(cè)試環(huán)境條件配置，如表2所示。

按照表2所示的配置，搭建此次系統(tǒng)測(cè)試環(huán)境。運(yùn)用黑盒思想，測(cè)試系統(tǒng)物流配送的各項(xiàng)功能，對(duì)整個(gè)物流配送過(guò)程進(jìn)行完整的模擬演練，驗(yàn)證系統(tǒng)功能模塊是否滿足最初的設(shè)計(jì)需求。

3.2結(jié)果分析

在上述系統(tǒng)測(cè)試準(zhǔn)備完畢后，接下來(lái)，對(duì)系統(tǒng)的性能作出客觀驗(yàn)證分析。為了使系統(tǒng)測(cè)試結(jié)果更加清晰直觀，引入對(duì)比分析的方法原理，將上述本文提出的物流配送與反竊電手段相結(jié)合的智能化管理系統(tǒng)設(shè)置為實(shí)驗(yàn)組，將文獻(xiàn)提出的物流配送管理系統(tǒng)設(shè)置為對(duì)照組1與對(duì)照組2，對(duì)比三種系統(tǒng)的運(yùn)行性能結(jié)果。設(shè)定物流配送任務(wù)數(shù)量分別為100、200、300、400、500、600，在物流配送任務(wù)數(shù)量增加的情況下，利用上述三種系統(tǒng)進(jìn)行智能化管理，測(cè)定系統(tǒng)完成配送任務(wù)管理所需時(shí)間，并對(duì)比，結(jié)果如圖2所示。

通過(guò)圖2的對(duì)比結(jié)果可知，本文提出的物流配送與反竊電手段相結(jié)合的智能化管理系統(tǒng)應(yīng)用后，在物流配送任務(wù)數(shù)量增加的情況下，系統(tǒng)始終表現(xiàn)出了良好的管理性能，管理時(shí)間最長(zhǎng)不超過(guò)2s，能夠在快速時(shí)間內(nèi)，對(duì)系統(tǒng)所有輸入的物流配送任務(wù)作出智能化管理，保證物流配送工作的順利進(jìn)行，提高了物流配送的時(shí)效性，具有良好的應(yīng)用效果。

4. 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，為了提高物流配送工作的時(shí)效性，保證該項(xiàng)工作的順利進(jìn)行，本文將物流配送與反竊電手段相結(jié)合，提出了一種全新的智能化管理系統(tǒng)。通過(guò)本文的研究，有效地提高了系統(tǒng)運(yùn)行的效率，能夠在快速時(shí)間內(nèi)完成物流配送任務(wù)的智能化管理，且系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，不會(huì)出現(xiàn)竊電行為，保障了系統(tǒng)的安全，對(duì)高時(shí)效、高質(zhì)量完成物流配送任務(wù)具有重要研究意義。