引言
隨著人民的生活水平不斷提升，人們的消費(fèi)理念逐漸轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者對購買產(chǎn)品質(zhì)量的要求也隨之提升，他們不僅增加了自己的國內(nèi)商品，還增加了對跨境商品的需求量，這些因素不斷推動我國跨境電商的發(fā)展，而且這些年國家不斷推出相應(yīng)的政策和法律，幫助我國跨境電商物流的發(fā)展。然而，由于其自身的特殊性，在迅速發(fā)展的同時(shí)，也存在著與國內(nèi)物流相適應(yīng)的問題。面對目前我國跨境電商物流發(fā)展的困難，從國內(nèi)外情況來看，尋找出路，既是提高我國的跨境電商行業(yè)自身的質(zhì)量，同時(shí)也是推動我國跨境電商行業(yè)發(fā)展的重要因素。
一、我國跨境電商物流目前所面臨的困境分析
（一）通關(guān)手續(xù)以及對應(yīng)政策不夠健全
隨著跨境電商的發(fā)展，國家頒布了一批有關(guān)的政策，并相應(yīng)地對海關(guān)監(jiān)管進(jìn)行了相應(yīng)的管理。為了保護(hù)本國的環(huán)境和人民的健康，新政規(guī)定，必須出示相應(yīng)的進(jìn)出口的許可證書。然而當(dāng)前的有關(guān)稅收模式改革使得部分中小型跨境電商企業(yè)的經(jīng)營費(fèi)用上升，而中小型跨境企業(yè)的產(chǎn)品品種多、量少、目標(biāo)分布多，通關(guān)時(shí)容易被歸類為物品，因?yàn)樨浳锱c物品征稅方式的不同，間接導(dǎo)致中小企業(yè)成本的增加。在國外，由于倉庫的分類、標(biāo)簽等方面的工作非常繁重，再加上現(xiàn)代化的倉庫管理成本很高，對人力資源的需求也比較大，所以很多中小型企業(yè)都承受不起國外倉庫的昂貴成本，因此，現(xiàn)在我們要做的就是解決這個(gè)問題，從程序、制度等方面進(jìn)行完善，并加強(qiáng)相應(yīng)的配套設(shè)施建設(shè)，使我國的跨境電商物流能夠更好地發(fā)展[1]。
（二）物流成本比較高，物流時(shí)間比較長
物流成本高、物流時(shí)間長，是目前顧客投訴的跨境電商物流的一個(gè)重要問題?？缇畴娚痰奈锪髻M(fèi)用包含了在國內(nèi)與國外的相關(guān)費(fèi)用，而且在此期間，海關(guān)進(jìn)出口清關(guān)、商品檢驗(yàn)檢疫等環(huán)節(jié)都要處理，因此，商品從賣家發(fā)出到達(dá)買家手里所要面臨的時(shí)間就比較長，如果商品檢驗(yàn)檢疫不通過，就沒有辦法按時(shí)送到消費(fèi)者手里，而且在此期間，進(jìn)口企業(yè)甚至?xí)鲇诰S護(hù)其本土商品的競爭優(yōu)勢而做出相關(guān)臨時(shí)的決定。同時(shí)，由于國內(nèi)和國外的電商物流信息不暢通，無法進(jìn)行有效的交流，導(dǎo)致了消費(fèi)者在國內(nèi)無法實(shí)時(shí)查看物流信息，導(dǎo)致客戶無法收到商品，消費(fèi)者有可能放棄交易，這對我國跨境電商物流的發(fā)展產(chǎn)生了一定的不利作用。
（三）匯率風(fēng)險(xiǎn)
跨境交易與貨幣自由交換有關(guān)。一個(gè)國家的匯率下跌或升值，會影響到其稅收，進(jìn)而間接減少跨境電商企業(yè)的盈利。例如，從2013年開始，盧布兌美元和人民幣的匯率不斷下跌，而盧布一直在貶值。我國的跨境電商物流大多采用的是以盧布進(jìn)行的網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易，卻以人民幣作為回報(bào)，由于不斷貶值的盧布，我國的跨境電商物流在對俄貿(mào)易的時(shí)候，其盈利水平有所下降[2]。
（四）退換貨物流難以實(shí)現(xiàn)
跨境物流環(huán)節(jié)眾多，涉及面很大，存在著大量的物流環(huán)節(jié)，因此，退貨問題一直是我國跨境電商面臨的一個(gè)重要問題。由于其本身的特性，造成了大量的退貨、物流周期長、貨品質(zhì)量問題、貨品丟失、海關(guān)和商檢風(fēng)險(xiǎn)、配送地址不正確等問題。特別是歐美等發(fā)達(dá)地區(qū)，由于本地人的“不合理退貨”習(xí)俗和文化，導(dǎo)致我國的跨境電商產(chǎn)品的退換率不斷上升。因?yàn)樯婕暗娇缇车暮ｊP(guān)和物流，所以退貨很難有一條暢通的渠道退貨，相應(yīng)的成本會上升，甚至?xí)驗(yàn)橥素浽斐傻膬r(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過商品本身的價(jià)格，這是我國的跨境電商物流所不能容忍的，因此很難做到退貨。
（五）物流信息化的問題
首先，目前跨境電商物流普遍使用的郵政小包的方式，其物流數(shù)據(jù)難以實(shí)時(shí)跟蹤。客戶不能在最短時(shí)間內(nèi)了解到包裹的情況。“不透明”的跨境物流，最大程度上是因?yàn)榻灰赘鞣街g的不完全信息，導(dǎo)致了消費(fèi)者對跨境物流的不滿意。其次，國際間的物流活動牽涉到兩個(gè)不同的國家，因此，國際間的物流也可以分成兩大類。兩國信息化程度不同，造成了我國物流信息體系的連接問題，在此背景下，電商經(jīng)營的市場戰(zhàn)略很難實(shí)施，對跨境電商的經(jīng)營造成一定的影響。此外，當(dāng)前國內(nèi)消費(fèi)者熱衷采購的部分化妝品、奶粉、奢侈品等，生產(chǎn)廠商由于某些因素的考慮不愿將產(chǎn)品委托給國內(nèi)的小型跨境電商物流企業(yè)，這也影響了我國跨境電商物流的發(fā)展[3]。
（六）缺乏專業(yè)的跨境電商和跨境物流人才
近年來，隨著國家物流體制的變革，國內(nèi)各高校紛紛推出了跨境電商與跨境物流等跨境電商領(lǐng)域的專業(yè)課程。然而，在實(shí)踐中由于缺少先進(jìn)的教育手段，以及大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，致使其教學(xué)效果不佳。有些學(xué)校在做跨境物流、跨境電商的同時(shí)，還借鑒了國外的模式，采用了傳統(tǒng)的物流模式，這種情況并不適合我國的物流行業(yè)，也不適合我國的電商企業(yè)。另外，由于跨境電商的學(xué)習(xí)要求比較高，而一些高職學(xué)校僅僅注重其自身的專業(yè)技能，不能全面了解各國的經(jīng)濟(jì)、政治、文化習(xí)俗，從而造成未來的工作難以順利進(jìn)行，同時(shí)也制約著我國的跨境電商及物流的發(fā)展。因此，應(yīng)強(qiáng)化對跨境電商、國際物流等領(lǐng)域的人才培訓(xùn)，同時(shí)應(yīng)根據(jù)跨境電商與國際物流發(fā)展的潮流，制定相應(yīng)的課程，以提高我國的跨境電商和跨境電商物流的能力。
二、我國跨境電商物流面臨困境的解決對策
（一）完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建跨境電商物流體系
1.加強(qiáng)跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。根據(jù)具體的條件和需要，建立一個(gè)合理的物流網(wǎng)絡(luò)，選擇適當(dāng)?shù)奈锪鞣绞剑M(jìn)行資源的最優(yōu)分配，利用已有的各種方法進(jìn)行最優(yōu)的調(diào)配，使得物流的運(yùn)行更加科學(xué)化，加強(qiáng)物流點(diǎn)的建設(shè)，提高運(yùn)輸?shù)睦寐剩⒏劭诘奈锪黧w系，加強(qiáng)國內(nèi)與國外物流的協(xié)調(diào)。
2.構(gòu)建跨境物流運(yùn)作模式。單一模式、兩段模式和兩段中轉(zhuǎn)模式對我國的跨境電商物流都有很大的影響。三種方法各有利弊，可按客戶要求選用合適的送貨方法。單一模式的貨運(yùn)業(yè)務(wù)都是由快件物流企業(yè)承擔(dān)，其服務(wù)品質(zhì)高，發(fā)貨快捷，但是付款和運(yùn)費(fèi)都很高。兩段模式的轉(zhuǎn)運(yùn)可以將各個(gè)物流企業(yè)的物流資源進(jìn)行有效的集成，并將各個(gè)物流企業(yè)的貨物運(yùn)送到相應(yīng)的國家，從而降低了貨物的費(fèi)用。兩段中轉(zhuǎn)模式可以降低運(yùn)輸成本，節(jié)省開支。另外，這種方式也能獲得本地的支持，但是在一定的時(shí)間內(nèi)，物流的效率也會有所下降，無法達(dá)到顧客的要求。
3.健全跨境電商的法律制度。目前，隨著電商的興起，我國的跨境電商物流發(fā)展迅速，但相關(guān)法規(guī)還沒有建立起來，現(xiàn)有的法律法規(guī)也不健全，無法切實(shí)實(shí)施，不適應(yīng)目前的發(fā)展態(tài)勢，消費(fèi)者的根本利益無法得到保障。因此，要從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，從立法和制度上消除一些缺陷，為我國的跨境電商物流發(fā)展服務(wù)，確保其根本利益不會受到外部環(huán)境的干擾，從而促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。
（二）建立跨境電商的物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，聯(lián)合分擔(dān)物流成本
對跨境電商而言，若僅由企業(yè)自行負(fù)擔(dān)其物流費(fèi)用，則會增加其成本，進(jìn)而造成部分交易活動的萎縮乃至消亡，若此情形持續(xù)下去，勢必會對電商行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生不利的影響。在這樣的情況下，許多跨境電商企業(yè)都意識到，如果可以將物流的供應(yīng)鏈進(jìn)行整合，從規(guī)模和經(jīng)濟(jì)效益的觀點(diǎn)來考慮，通過供應(yīng)鏈的合作，可以減少跨境電商企業(yè)所要承受的高昂的物流費(fèi)用，從而降低電商企業(yè)的經(jīng)濟(jì)壓力。所以，許多跨境電商企業(yè)都認(rèn)為，建立一個(gè)物流戰(zhàn)略同盟，可以讓各企業(yè)的物流成本分?jǐn)偅瑥亩谀撤N意義上提高了我國的物流配送速度，提高了我國的商品流通效率，從而有效地減少了商品在跨境電商中的潛在的危險(xiǎn)。為了節(jié)省物流的時(shí)間，加快產(chǎn)品的通關(guān)速度，尤其是那些大的物流企業(yè)，可以通過設(shè)立自己的倉庫，將分散的倉庫變?yōu)榧械膫}庫；擴(kuò)大其在全球貿(mào)易中的地位，已從單純的物流企業(yè)擴(kuò)大到物流、倉儲、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等業(yè)務(wù)的一體化物流鏈條。
（三）發(fā)揮自身優(yōu)勢，提升產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈競爭力
當(dāng)前的國際形勢下，國際上出現(xiàn)的新一輪的貿(mào)易保護(hù)主義，使得世界范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈發(fā)生了變化，因此，在此背景下，我們必須采取措施，使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈更加穩(wěn)固與完善。實(shí)施的具體對策有：第一，依托口岸的優(yōu)勢，構(gòu)建基于物流的區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)。進(jìn)一步扶持邊境口岸發(fā)展跨境電商，增強(qiáng)沿?？诎秴^(qū)域在建設(shè)電商產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈中的區(qū)位優(yōu)勢和前沿作用，打造多方雙贏的新的跨境經(jīng)濟(jì)合作新模式，提升與周邊國家和地區(qū)的跨境電商合作水平，發(fā)揮沿邊口岸地區(qū)在構(gòu)建電商產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈中的區(qū)位優(yōu)勢和前沿作用。第二，運(yùn)用科學(xué)技術(shù)促進(jìn)跨境電子電商物流，建設(shè)“數(shù)字絲路”。我國在5G、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)領(lǐng)域處于領(lǐng)先位置，應(yīng)當(dāng)圍繞國際貿(mào)易領(lǐng)域加強(qiáng)數(shù)字化產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)設(shè)施、智能支付系統(tǒng)和物流系統(tǒng)的構(gòu)建，努力提高跨國電商供應(yīng)鏈管理能力和物流效率。第三，要發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新的優(yōu)勢，促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。促進(jìn)我國跨境電商物流發(fā)展新的競爭優(yōu)勢，促進(jìn)電子商務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈向衛(wèi)星服務(wù)、智慧物流、遠(yuǎn)程醫(yī)療、云端教育、在線會展、在線旅游等領(lǐng)域發(fā)展。推動有關(guān)合作，引導(dǎo)以人為本、以發(fā)展為基礎(chǔ)的數(shù)字交易的法制體系。同時(shí)，我國的跨境電商也需要在技術(shù)和市場上進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和競爭力的提高，由低水平服務(wù)向高科技研發(fā)、服務(wù)外包轉(zhuǎn)變，最終實(shí)現(xiàn)跨境物流的整體發(fā)展[4]。
（四）利用“互聯(lián)網(wǎng)+共享海外倉”實(shí)現(xiàn)跨境售后服務(wù)
海外倉是在海外設(shè)立倉儲中心，主要應(yīng)用在跨境電商的區(qū)域，其海外倉可以分成三個(gè)環(huán)節(jié)：頭程運(yùn)輸、海外倉儲、尾程配送。所謂的尾程配送，就是按照客戶的需求，從海外倉庫中挑選出適合自己的物流企業(yè)，然后再由國內(nèi)的物流企業(yè)來進(jìn)行，這樣就能減少客戶的運(yùn)費(fèi)，從而縮短客戶的時(shí)間，從而提升客戶的服務(wù)質(zhì)量。當(dāng)客戶想要退貨的時(shí)候，可以在國外的倉庫里通過國外的倉庫進(jìn)行貨物的運(yùn)送，既節(jié)約了運(yùn)費(fèi)，又減少了退貨時(shí)間。但是，這樣的方法也有限制，只針對商品生命周期長、市場需求較大的商品，比如日用品、化妝品、家居用品等。然而，建立國外倉儲式物流系統(tǒng)也面臨著初期投資高、經(jīng)營管理困難等問題，單憑自身的財(cái)力，很難將其建設(shè)起來。從跨境物流的服務(wù)過程來看，由于退貨和二次送貨的成本過高，因而很難做到退貨，再加上跨境電商的定單都是個(gè)別或少量的，零擔(dān)運(yùn)費(fèi)遠(yuǎn)比整體運(yùn)費(fèi)高，很難形成規(guī)模。國外倉單是我國目前國際物流領(lǐng)域的一個(gè)重要變革，它能有效地克服物流成本高、物流時(shí)間長等問題。因此，引進(jìn)“國外倉”的理念，可以有效地減少我國的物流企業(yè)的物流配送速度，減少企業(yè)的銷售費(fèi)用。
（五）大力培養(yǎng)跨境電商物流專門人才
1.鼓勵(lì)開辦社會化跨境電商物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。目前，我國跨境電商行業(yè)在物流中面臨著越來越多的挑戰(zhàn)。建立跨境電商物流訓(xùn)練中心，招募有志于跨境電商的社工，短期內(nèi)強(qiáng)化有關(guān)技術(shù)訓(xùn)練，提升其整體素質(zhì)。通過將各大企業(yè)的優(yōu)勢資源進(jìn)行有效的融合，共同建設(shè)跨境電商專業(yè)人才培訓(xùn)中心和建立跨境電商專業(yè)的跨境電商人才培養(yǎng)體系。
2.校企聯(lián)合培養(yǎng)跨境電商物流專業(yè)人才。目前我國還沒有跨境電商物流專業(yè)，只有跨境電商專業(yè)、物流專業(yè)等?？梢苑e極地指導(dǎo)跨境物流企業(yè)與高校的相關(guān)專業(yè)開展定向性的合作，通過校企合作，共同組建專業(yè)隊(duì)伍，合作辦學(xué)，共同發(fā)展，讓大學(xué)生成為跨境電商物流專業(yè)人才，為跨境電商物流專業(yè)人才提供就業(yè)和規(guī)劃職業(yè)發(fā)展道路[5]。
結(jié)語
綜上所述，目前跨境交易已經(jīng)是一種新興的行業(yè)，其發(fā)展速度也很快，為了實(shí)現(xiàn)更大的經(jīng)濟(jì)效益，跨境電商需要對其進(jìn)行科學(xué)的物流規(guī)劃。當(dāng)前我國的跨境電商物流系統(tǒng)基本建成，但還面臨著諸多問題。因此，要從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，把握目前的發(fā)展態(tài)勢，樹立專業(yè)發(fā)展的觀念，合理地進(jìn)行分銷布局，并通過合理的方式來開發(fā)國外的市場，擴(kuò)大自己的經(jīng)營領(lǐng)域，為客戶提供更好的產(chǎn)品，降低配送周期，降低成本，增強(qiáng)企業(yè)的競爭能力。
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