一、數(shù)字化物流管理內(nèi)容

數(shù)字化物流管理主要是利用科技創(chuàng)新手段來優(yōu)化協(xié)調(diào)物流活動，包含物流規(guī)劃、運(yùn)輸、倉儲、儲存、庫存、訂單、供應(yīng)鏈等多方面的管控事項(xiàng)。在該環(huán)節(jié)，企業(yè)管理者需要確定物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施設(shè)備的空間布局和位置狀態(tài)，通過合理的物流規(guī)劃設(shè)計(jì)，最大程度提高管控效率，降低成本。同時(shí)，在數(shù)字化流管理過程中也需要選取最佳的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸線路和運(yùn)輸商，確保貨物能夠按時(shí)到達(dá)目的地，并且優(yōu)化運(yùn)輸成本。在管理過程中還需要進(jìn)行倉庫布局，企業(yè)需要對貨物儲存和取貨流程進(jìn)行優(yōu)化簡化，提高庫存管理水平和控制效率，降低庫存成本，提高用戶滿意度。后續(xù)，在數(shù)字化物流管理過程中也需要引進(jìn)RFID技術(shù)對訂單進(jìn)行及時(shí)跟進(jìn)處理，做到快速處理、快速跟蹤，從而提高訂單處理的準(zhǔn)確性和綜合效率。除此之外，在現(xiàn)代物流管理體系下也需要強(qiáng)化供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)控制，而在該模式下的核心內(nèi)容是實(shí)現(xiàn)信息共享、協(xié)作、互動，使供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)能夠有效協(xié)調(diào)溝通，從而提高現(xiàn)代物流管理水平。后續(xù)，隨著技術(shù)發(fā)展革新，諸如物流信息系統(tǒng)、自動化設(shè)備、機(jī)器人技術(shù)也將得到進(jìn)一步優(yōu)化完善，可以提高物流操作的準(zhǔn)確性和綜合效率。在物流管理過程中還需要充分考量生態(tài)環(huán)境問題，比如結(jié)合碳中和、碳達(dá)峰、碳交換等協(xié)議，分析物流活動給周邊環(huán)境所造成的影響，以此來優(yōu)化物流運(yùn)輸線路，減少能源損耗和廢棄物的產(chǎn)生。因此，現(xiàn)代物流管理主要是通過優(yōu)化物流流程和資源的利用方式，提高物流運(yùn)作效率，使物流管控水平和質(zhì)量均能夠得到有效提升。

二、經(jīng)濟(jì)一體化背景下企業(yè)物流管理存在的問題

1. 引進(jìn)多樣化的法律法規(guī)

當(dāng)前，在經(jīng)濟(jì)一體化背景下，企業(yè)需要遵守不同國家、區(qū)域的法律要求，包含海關(guān)、手續(xù)、運(yùn)輸許可、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，而相關(guān)要求會存在相應(yīng)的偏差，物流管理者需要花費(fèi)較多時(shí)間和精力去了解并學(xué)習(xí)各種規(guī)定。另外，不同法律法規(guī)可能會產(chǎn)生相應(yīng)的沖突，從而導(dǎo)致企業(yè)在物流管理過程中所面臨的管理流程更加復(fù)雜困難。多樣化的法律法規(guī)也進(jìn)一步增加了物流風(fēng)險(xiǎn)和成本，企業(yè)需要投入更多資源去適應(yīng)不同地區(qū)的法律要求，包含投入人力、技術(shù)、設(shè)備、培訓(xùn)等。

由于法律法規(guī)的不確定性和變化性，企業(yè)將面臨更多的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，比如受到罰款、貨物抵押等，進(jìn)一步增加物流損失和物流成本。并且，多樣化的法律法規(guī)還增加了更多的不確定性，不同國家對物流管理存在不同的標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)、認(rèn)證程序，導(dǎo)致物流時(shí)間延后，使交付不確定性增加，以至于物流服務(wù)的及時(shí)性和可靠性大幅度降低，同時(shí)也增加了管理者的工作壓力和負(fù)擔(dān)。因此，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)一體化背景下企業(yè)需要深入研讀各項(xiàng)物流服務(wù)所對應(yīng)的法律風(fēng)險(xiǎn)，制定嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致的管理程序和方法，提高管理水平。

2. 供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理

供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的多樣性使物流管理的復(fù)雜性進(jìn)一步提升，供應(yīng)鏈中的風(fēng)險(xiǎn)較多，包含自然災(zāi)害、政治不穩(wěn)定，以及供應(yīng)商破產(chǎn)，相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)在不同區(qū)域存在較大的偏差，管理者需要對風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)進(jìn)行全面評估，保障供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。但是在分析管理環(huán)節(jié)由于涉及較多指標(biāo)會進(jìn)一步增加管控風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和可靠性大幅度降低。同時(shí)，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)也進(jìn)一步增加了物流成本和時(shí)間，在此過程中也會促使企業(yè)尋求與更多供應(yīng)商進(jìn)行合作交流，組織更多的運(yùn)輸線路，此時(shí)會增加物流成本和時(shí)間，對企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益會帶來負(fù)面的影響。供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致物流延誤以及貨物損失，以至于物流管理水平始終得不到提升。

另外，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)還大幅度增加了物流管理的不確定性，由于管理者在整個(gè)供應(yīng)鏈管理過程中未制定嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致的信息流通互動體系，整個(gè)供應(yīng)鏈還存在較大的信息流通問題，存在嚴(yán)重的信息孤島現(xiàn)象，給物流管理者在信息資源整合過程中也帶來一系列的困難和挑戰(zhàn)。再加上相關(guān)單位缺乏建立健全的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管評估體系，未能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈中的各種風(fēng)險(xiǎn)隱患，未制定有效的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略和方案，從而導(dǎo)致物流管理質(zhì)量相對較低。在供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理活動中涉及多方面的指標(biāo)要素，給物流管理工作的開展帶來較大的挑戰(zhàn)和困難。

3. 信息技術(shù)的使用水平落后

當(dāng)前，在物流管理活動中，管理者需要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)一體化背景下的各種管理需求，引進(jìn)信息技術(shù)來整合各項(xiàng)資源。在全球經(jīng)濟(jì)一體化背景下，對信息資源進(jìn)行融合互通使用涉及較多內(nèi)容，管理者需要獲取供應(yīng)鏈中的各種信息，包含訂單、庫存、運(yùn)輸狀態(tài)，通過信息技術(shù)，整合多項(xiàng)資源，從而更好地掌握供應(yīng)鏈的綜合狀況，給出實(shí)施高效的決策調(diào)控，使物流的靈活性和影響能力得到持續(xù)提升。但是，由于信息流通受限，在整個(gè)信息管理過程中還存在較大的欠缺和不足。

企業(yè)未建立起完善的管理體系，諸如倉儲、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)系統(tǒng)的信息流通存在較大隔閡，無法實(shí)現(xiàn)對訂單的智能化、高效化處理，同時(shí)也無法對訂單進(jìn)行及時(shí)監(jiān)控管理，導(dǎo)致物流的可視化水平大幅度降低。另外，在信息管理過程中，企業(yè)也未引進(jìn)共享思維、共享方法，未與供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行有效協(xié)同互動，未結(jié)合電子數(shù)據(jù)交換、互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算技術(shù)來做到信息互動，各部門、各機(jī)構(gòu)在整個(gè)供應(yīng)鏈條上存在單打獨(dú)斗的情況，從而造成嚴(yán)重的內(nèi)耗，增加資源損失。因此，由于當(dāng)前的信息技術(shù)未得到科學(xué)高效開發(fā)利用，在經(jīng)濟(jì)一體化背景下還無法提高物流管理水平和效率，從而進(jìn)一步增加了風(fēng)險(xiǎn)隱患。

三、經(jīng)濟(jì)一體化背景下數(shù)字化物流管理的發(fā)展策略

1. 研學(xué)法律法規(guī)

經(jīng)濟(jì)一體化背景下，現(xiàn)代物流管理工作須立足于法律法規(guī)，在管理過程中有效規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn)，提高物流管理水平，企業(yè)需要適應(yīng)不同區(qū)域、國家、地區(qū)的法律法規(guī)。為此，企業(yè)需要建立起完善的法律法規(guī)數(shù)據(jù)庫，包含各區(qū)域的出口規(guī)定、海關(guān)手續(xù)、運(yùn)輸合同、保險(xiǎn)要求等，從而使企業(yè)能夠了解不同國家的法律要求，為后續(xù)物流管理提供準(zhǔn)確可靠的數(shù)據(jù)參照。接著，企業(yè)需要制定合規(guī)性管控方案，確保物流活動符合各國的法律要求和規(guī)范指標(biāo)，其中需要確保貨物的合法性、合規(guī)性，遵守相關(guān)貿(mào)易限制和經(jīng)營措施，并且遵循各國海關(guān)手續(xù)和報(bào)關(guān)要求。企業(yè)需要通過建立內(nèi)部合規(guī)性審查、審核機(jī)制，培訓(xùn)員工并且與專業(yè)的物流服務(wù)提供商合作，實(shí)現(xiàn)合規(guī)性管控，以此來有效管控法律風(fēng)險(xiǎn)。

并且，企業(yè)還需要積極與國際地區(qū)進(jìn)行合作溝通，共同制定物流標(biāo)準(zhǔn)，推動物流管理一體化發(fā)展。比如企業(yè)可以與國際物流組織、行業(yè)協(xié)會進(jìn)行交流互動，建立起數(shù)字化資源共享平臺，與其他企業(yè)共同分享經(jīng)驗(yàn)，共同推廣物流標(biāo)準(zhǔn)，使物流管理的效率和可持續(xù)性得到大幅度提升。同時(shí)，企業(yè)還需要關(guān)注最新的法律法規(guī)變化趨勢，在新經(jīng)濟(jì)背景下提升物流管理的綜合性、穩(wěn)定性和完整性。比如，在新時(shí)代背景下對數(shù)據(jù)保護(hù)、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)提出更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求，在物流管理過程中更加有利于信息流通互動，企業(yè)需要遵守信息安全保護(hù)法，保護(hù)客戶以及合作伙伴的數(shù)據(jù)安全及知識產(chǎn)權(quán)，合理管控遇到的法律風(fēng)險(xiǎn)。因此，當(dāng)代物流企業(yè)在物流管理過程中需要考慮法律法規(guī)的多樣性指標(biāo)，建立起規(guī)范化的法律法規(guī)數(shù)據(jù)庫，制定綜合性的管理策略，積極參與到國際地區(qū)的物流標(biāo)準(zhǔn)制定以及合作，關(guān)注最新的法律法規(guī)發(fā)展趨勢，提高物流管理的綜合水平和效率。

2. 加強(qiáng)信息互動，強(qiáng)化供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理

供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理是當(dāng)代物流管理模式下提高物流管控水平的核心舉措。在現(xiàn)代物流一體化背景下，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理是企業(yè)在經(jīng)營管控過程中不可忽略的重要問題。在供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)控制期間，企業(yè)需要健全供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理體系，包含組織風(fēng)險(xiǎn)評估、預(yù)警、應(yīng)對等多項(xiàng)活動，提供科學(xué)完善的數(shù)字化供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評估模型、預(yù)警模型，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的風(fēng)險(xiǎn)隱患問題，減少風(fēng)險(xiǎn)對物流管理所帶來的影響。在該環(huán)節(jié)，企業(yè)需要與供應(yīng)鏈合作伙伴共同制定風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，其中包含建立信息化的行業(yè)評價(jià)系統(tǒng)，評估供應(yīng)商的資質(zhì)；并且進(jìn)行合同管理、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，以此來有效化解風(fēng)險(xiǎn)隱患。通過對供應(yīng)鏈合作伙伴的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估，企業(yè)也可以進(jìn)一步減少在物流管理過程中的各種風(fēng)險(xiǎn)問題，保障物流管理更加穩(wěn)定、可持續(xù)開展。后續(xù)，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)建立健全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，對突發(fā)事件、突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行高效管控，比如制定成熟完善的備貨計(jì)劃、備選供應(yīng)商、備貨流程渠道，從而應(yīng)對突發(fā)事件所帶來的各種風(fēng)險(xiǎn)。

最后，企業(yè)在供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理過程中還需要對新興的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)類型進(jìn)行嚴(yán)格把控，比如對網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行監(jiān)管控制，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)一體化背景下推動各單位進(jìn)行緊密合作溝通，在風(fēng)險(xiǎn)管理環(huán)節(jié)真正意義地做到有備無患，提高管理水平和效率，使物流管理的可持續(xù)性得到進(jìn)一步強(qiáng)化提升。因此，企業(yè)需要在經(jīng)濟(jì)一體化背景下通過供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理強(qiáng)化物流管理，企業(yè)需要建立完善的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理體系，與合作伙伴以及各大機(jī)構(gòu)進(jìn)行緊密高效交流互動，建立起響應(yīng)機(jī)制，及時(shí)關(guān)注新興領(lǐng)域的發(fā)展?fàn)顩r，保證物流管理水平和效率得到有效提升。

3. 強(qiáng)化數(shù)字化管理

加強(qiáng)信息化管理是當(dāng)代物流管理活動中的一項(xiàng)重要舉措。數(shù)字化技術(shù)在物流管理中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，可以提高物流管控效率，降低成本，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)同互動，開展可視化管控。

首先，需要利用信息技術(shù)對物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集共享，企業(yè)需要完善物流信息系統(tǒng)建設(shè)工作，對物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行收集整理，包含訂單信息、庫存信息、運(yùn)輸信息等，并且將相關(guān)信息進(jìn)行梳理整合，從供應(yīng)鏈管理角度加強(qiáng)協(xié)同控制。

其次，在物流信息共享管理活動中也需要提高供應(yīng)鏈的透明度，減少信息不對稱所帶來的風(fēng)險(xiǎn)隱患問題。例如，企業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加持下可以使用先進(jìn)的自動化管理工具和方法，將物流設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)創(chuàng)新，在其中嵌入傳感器以及通信模塊，借助相關(guān)數(shù)據(jù)采集設(shè)備對物流設(shè)施進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)管控制，使設(shè)備的使用狀態(tài)可控，提高設(shè)備的利用效率。企業(yè)可以利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對貨物的追蹤、跟蹤控制，使物流管理的可視化水平得到提升。

再次，企業(yè)還需要在現(xiàn)代物流管理事務(wù)中利用人工智能技術(shù)對物流進(jìn)行優(yōu)化、分析、預(yù)測，引進(jìn)大量的物流信息，深入挖掘其中有價(jià)值的資料，發(fā)現(xiàn)在物流管理過程中存在的瓶頸和缺陷，并且優(yōu)化管理舉措，提高物流效率，降低成本。比如，利用人工智能技術(shù)進(jìn)行物流需求預(yù)測分析，進(jìn)行供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)，制定更加嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致的管理決策。

最后，企業(yè)還需要利用云計(jì)算技術(shù)以及移動技術(shù)來進(jìn)一步提高物流管理的靈活性和便捷性，將相關(guān)物流設(shè)施、設(shè)備系統(tǒng)部署在云端，實(shí)現(xiàn)跨組織、跨區(qū)域協(xié)調(diào)管控，提高物流管理的靈活性和響應(yīng)速度。并且利用移動技術(shù)還可以實(shí)現(xiàn)對物流信息的動態(tài)化管控，相關(guān)專業(yè)的物流App方便物流管理人員實(shí)時(shí)了解、交互各項(xiàng)信息資源，提高管理效率。因此，在經(jīng)濟(jì)一體化背景下，企業(yè)在物流管理工作期間需要引進(jìn)信息資源信息工具，整合各項(xiàng)信息要素指標(biāo)，打造完善的信息化管理模型，以此來提高物流管理水平和效率，但是也需要嚴(yán)格管控其中潛在的信息泄露遺失風(fēng)險(xiǎn)。

4. 數(shù)字化倉儲與配送網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化

在經(jīng)濟(jì)一體化背景下開展現(xiàn)代物流管理工作也需要對倉儲和配送網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化改善。倉儲和配送網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要模塊，隨著市場需求進(jìn)一步增多，企業(yè)在倉儲管理、配送網(wǎng)絡(luò)管控過程中需要降低成本。

首先，優(yōu)化倉儲網(wǎng)絡(luò)是至關(guān)重要的一步，企業(yè)需要對倉儲設(shè)施的位置和布局進(jìn)行有效規(guī)劃控制，利用數(shù)字化技術(shù)，結(jié)合BIM系統(tǒng)，對物流場地的3D模型進(jìn)行構(gòu)建，借助模型的“碰撞”檢測，減少物流運(yùn)輸距離、時(shí)間以及線路干涉的問題。在該環(huán)節(jié)，企業(yè)可以選擇在關(guān)鍵地點(diǎn)建立倉儲和配送中心以此來實(shí)現(xiàn)對物流節(jié)點(diǎn)的集中化管理，減少貨物中轉(zhuǎn)和運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，使貨物流通響應(yīng)速度和靈活性得到大幅度提升。

其次，優(yōu)化配置網(wǎng)絡(luò)也包含對線路規(guī)劃以及運(yùn)輸方式的調(diào)控，通過減少運(yùn)輸成本和時(shí)間，借助現(xiàn)代技術(shù)，聯(lián)同供應(yīng)商、客戶、倉庫等多元化數(shù)字資源，結(jié)合物流規(guī)劃軟件以及智能配送系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對運(yùn)輸路線的優(yōu)化以及動態(tài)調(diào)控，以適應(yīng)市場發(fā)展需求以及交通的實(shí)時(shí)變化。后續(xù)，企業(yè)在配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化管理過程中還需要考慮引進(jìn)多元化的運(yùn)輸方式，比如結(jié)合數(shù)字化App軟件，植入快遞、物流運(yùn)輸、自提等不同方式，滿足用戶不同的消費(fèi)使用需求。在該環(huán)節(jié)，企業(yè)需要與物流服務(wù)提供商進(jìn)行緊密合作，借助其專業(yè)化的配送網(wǎng)絡(luò)資源，為用戶提供更加便捷、快速、高效的配送服務(wù)。

除此之外，在倉儲和配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化管理過程中也需要基于數(shù)據(jù)分析，建立起完善的VSM圖，優(yōu)化各個(gè)配送節(jié)點(diǎn)，以達(dá)成最大化的經(jīng)濟(jì)效益為出發(fā)點(diǎn)。，對倉儲和配送網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行管控，從造價(jià)成本層面出發(fā)，以減少庫存水平，降低運(yùn)輸成本，提高交付速度為出發(fā)點(diǎn)，制定更加完善的管理規(guī)劃和方案。

總體來說，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)一體化背景下開展物流管理工作需要重點(diǎn)對數(shù)字化倉儲和配送網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化革新，需要考慮多個(gè)因素所帶來的負(fù)面影響，結(jié)合市場需求分析、運(yùn)輸成本分析、倉儲容量和布置、配送線路優(yōu)化，整合行之有效的技術(shù)分析工具和手段，進(jìn)行科學(xué)管理決策和規(guī)劃，從而實(shí)現(xiàn)對倉儲和配送網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化改善。

5. 跨境物流數(shù)字化管理

跨境物流管理是經(jīng)濟(jì)一體化背景下需要面臨的核心問題，跨境物流管理需要依托一套完整全面的數(shù)字化物流流程指標(biāo)，企業(yè)需要建立起清晰的出口流程，其中包含文件準(zhǔn)備、報(bào)關(guān)、貨物檢測、清關(guān)等多項(xiàng)事務(wù)。為了提高工作管理效率，企業(yè)可以利用現(xiàn)代技術(shù)、電子平臺，在電子關(guān)務(wù)系統(tǒng)以及跨境電商平臺的協(xié)同互助下簡化流程，提高管理效率。另外，企業(yè)也需要加強(qiáng)與海關(guān)以及物流服務(wù)提供商的數(shù)字化交流互動，將彼此之間的信息系統(tǒng)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，在處理流程、工作事項(xiàng)上保持一致性，通過建立起長期的合作伙伴關(guān)系，保證快速通關(guān)，減少物流成本，獲取穩(wěn)定可靠的物流服務(wù)。例如，借助信息共享系統(tǒng)，相關(guān)機(jī)構(gòu)也可以向企業(yè)提供市場情報(bào)，了解貿(mào)易政策的發(fā)展變化趨勢和特征，為企業(yè)在跨境物流管理過程中提供基本的決策支持和幫助。同時(shí)，企業(yè)還需要考慮采取跨境物流創(chuàng)新技術(shù)服務(wù)，比如結(jié)合跨境物流平臺、智能物流技術(shù)來幫助企業(yè)簡化管理流程，提高資金資源的綜合利用效率，并且獲取更好的體驗(yàn)。因此，在現(xiàn)代物流管理模式下，企業(yè)需要對跨境物流管理工作引起足夠重視，建立起完善的物流管理平臺、體系和架構(gòu)，提高物流管理水平。

6. 引進(jìn)可持續(xù)發(fā)展策略

在經(jīng)濟(jì)一體化視域下，可持續(xù)發(fā)展是現(xiàn)代物流管理過程中需要得到重視的關(guān)鍵項(xiàng)目，可持續(xù)發(fā)展旨在引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)平衡增長，促進(jìn)社會環(huán)境和諧穩(wěn)定發(fā)展。在物流管理過程中，企業(yè)需要堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展路線，降低對周邊環(huán)境所造成的破壞影響。

首先，企業(yè)需要減少物流活動中的能源浪費(fèi)。通過建立起數(shù)字化看板系統(tǒng)，記錄整體能耗數(shù)據(jù)信息，并且對其進(jìn)行可視化展示。物流活動通常涉及大量的運(yùn)輸、倉儲、包裝等工藝環(huán)節(jié)，會產(chǎn)生大量的能源消耗，并且也會排放大量的廢棄物，增加碳排放。而為了減少影響，企業(yè)需要采取有效的管理措施，比如優(yōu)化運(yùn)輸路線、提高運(yùn)輸效率，并且推廣環(huán)保技術(shù)和運(yùn)輸工具，減少包裝材料的使用等。企業(yè)還需要推廣綠色倉儲和物流設(shè)施，結(jié)合太陽能供電、雨水收集以及再生利用系統(tǒng)，減少能源消耗和廢棄物的產(chǎn)生。

其次，企業(yè)在該過程中也需要推動供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展，在供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)采取可持續(xù)的做法，比如選取環(huán)保供應(yīng)商，推廣可持續(xù)生產(chǎn)技術(shù)，減少廢棄物的產(chǎn)生。在與合作商供應(yīng)商進(jìn)行交流互動的過程中可以共同推動持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，比如共享物流設(shè)施，進(jìn)行合作交流、運(yùn)輸推廣、綠色包裝等，以此來減少物流服務(wù)給周邊環(huán)境所造成的污染和影響。

再次，在可持續(xù)發(fā)展過程中，企業(yè)也需要利用信息技術(shù)來做到對能源消耗的實(shí)時(shí)監(jiān)管控制，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及時(shí)監(jiān)測物流運(yùn)輸路線以及能源損耗狀況，通過合理規(guī)劃路線，減少能源消耗以及碳排放。在該環(huán)節(jié)，可以利用智能路線規(guī)劃系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)來幫助企業(yè)在規(guī)劃線路的過程中減少能源消耗。并且，企業(yè)可以利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)預(yù)測物流需求，對庫存和運(yùn)輸次數(shù)進(jìn)行高效管控，從而使資源利用效率得到有效提升。

最后，企業(yè)還需要在物流管理活動中參與社會責(zé)任活動，推動可持續(xù)發(fā)展。比如，企業(yè)可以支持環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目、社區(qū)發(fā)展計(jì)劃以及員工培訓(xùn)，提供基本的資金資源支持。并且企業(yè)還需要與環(huán)保組織、政府進(jìn)行合作，共同推動可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。因此，在現(xiàn)代物流管理模式下，企業(yè)需要對可持續(xù)發(fā)展計(jì)劃和方案進(jìn)行靈活高效調(diào)控，制定完善的發(fā)展規(guī)劃、機(jī)制、程序，從而提高物流管理水平。

7. 多式聯(lián)運(yùn)

當(dāng)前，在現(xiàn)代物流管理模式下需要結(jié)合多式聯(lián)運(yùn)舉措和方法，提高物流管理水平和效率。多式聯(lián)運(yùn)是當(dāng)代物流經(jīng)濟(jì)一體化背景下減少物流成本的關(guān)鍵舉措。首先，通過選取合適的運(yùn)輸方式，減少貨物在運(yùn)輸過程中的中轉(zhuǎn)次數(shù)、時(shí)間，使貨物運(yùn)輸效率得到大幅度提升。比如可以通過海運(yùn)將貨物運(yùn)輸?shù)侥康母劭?，之后通過鐵路或公路將其運(yùn)輸?shù)浇K點(diǎn)，避免長途運(yùn)輸?shù)膿矶?，此時(shí)需要引進(jìn)一套完善的信息互動系統(tǒng)，建立不同運(yùn)輸模式之間的信息關(guān)聯(lián)，以便在切換運(yùn)輸模式時(shí)可以減少等待浪費(fèi)的時(shí)間。其次，不同運(yùn)輸方式的成本差異較大，通過多式聯(lián)運(yùn)可以選取更加經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠的運(yùn)輸方式，降低運(yùn)輸成本。例如，在長距離運(yùn)輸過程中可以選取鐵路運(yùn)輸，而在短距離運(yùn)輸過程中可以選取公路運(yùn)輸，從而實(shí)現(xiàn)對成本的最優(yōu)管控。在該環(huán)節(jié)，可以利用大數(shù)據(jù)建模分析系統(tǒng)來評估長距離運(yùn)輸以及短距運(yùn)輸之間的協(xié)調(diào)互動問題，從而減少運(yùn)輸期間的等待浪費(fèi)。

除此之外，多式聯(lián)運(yùn)需要根據(jù)貨物需求和特征得到科學(xué)合理使用，管理者需要選取不同的運(yùn)輸方式，針對不同貨物的類型采取更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的運(yùn)輸方法，在保證貨物安全運(yùn)輸、高效運(yùn)輸?shù)那疤嵯伦畲笙薅冉档瓦\(yùn)輸成本。比如：針對容易腐蝕的貨物，需要選取空運(yùn)來保持新鮮度；而針對大宗貨物則需要選取鐵路運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效率，降低經(jīng)濟(jì)成本。企業(yè)需要制定更加嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致的運(yùn)輸方案，根據(jù)不同貨物屬性提供不同的運(yùn)輸服務(wù)。后續(xù)，在多式聯(lián)運(yùn)過程中也需要實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式的切換轉(zhuǎn)換，減少貨物在運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)隱患，例如當(dāng)某一類運(yùn)輸出現(xiàn)問題時(shí)需要快速切換到其他運(yùn)輸方式層面，保證貨物能夠快速、準(zhǔn)時(shí)、安全到達(dá)，為此需要企業(yè)構(gòu)建供應(yīng)鏈協(xié)同體系，促進(jìn)不同運(yùn)輸方式之間的信息流通互動，保證供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)得到有效協(xié)同管控。企業(yè)需要利用可視化技術(shù)、信息工具，對貨物狀態(tài)進(jìn)行及時(shí)跟蹤，根據(jù)當(dāng)前的外部市場環(huán)境變化以及政策調(diào)動采取靈活、妥善的運(yùn)輸方式來提高運(yùn)輸效率。

8. 人才培訓(xùn)和技術(shù)提升

在現(xiàn)代物流管理模式下，對信息工具、信息資源的使用有著較高的標(biāo)準(zhǔn)和要求，在物流管理過程中，企業(yè)需要引進(jìn)當(dāng)代科學(xué)有效的管理策略，對各項(xiàng)管理活動進(jìn)行精準(zhǔn)高效調(diào)控。在此期間，企業(yè)需要加強(qiáng)對人才培養(yǎng)和打造，完成對高素質(zhì)、高技能水平人才的培訓(xùn)，從而保證現(xiàn)代物流管理水平能夠得到持續(xù)提升。在此期間，人才培訓(xùn)涉及較多內(nèi)容，相關(guān)管理人員需要具備跨文化溝通能力以及供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)管控能力、數(shù)據(jù)分析能力。企業(yè)通過培養(yǎng)和提升人才技能，保證從事物流管理的人員能夠更加高效適應(yīng)復(fù)雜的市場環(huán)境變化，提高物流管理水平。

同時(shí)，人才培養(yǎng)和技能提升可以推動物流行業(yè)創(chuàng)新，企業(yè)需要重點(diǎn)提升相關(guān)專項(xiàng)人才的信息素養(yǎng)以及數(shù)字化管理思維和能力，在物流管理過程中能夠提高管控效率，降低成本。在經(jīng)濟(jì)一體化背景下，物流企業(yè)需要引進(jìn)更多高素質(zhì)、高技能水平人才，根據(jù)自身的業(yè)務(wù)發(fā)展需求對人才實(shí)施定向化培養(yǎng)，比如在當(dāng)前“一帶一路”建設(shè)中需要引進(jìn)更多小語種專業(yè)的優(yōu)秀人才，解除語言交流方面的困難和挑戰(zhàn)。除此之外，企業(yè)還需要在人才教育培訓(xùn)過程中向其灌輸?shù)吞辑h(huán)保、綠色經(jīng)濟(jì)的核心理念，使其在物流管理過程中能夠參照當(dāng)前的實(shí)際問題做到更加科學(xué)高效地把控，提高物流管理水平和效率。

四、結(jié)語

總體來說，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)一體化背景下，組織現(xiàn)代物流管理工作需要引進(jìn)多元化的指標(biāo)，制定嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致的物流管理方案、程序和架構(gòu)，引進(jìn)數(shù)字化工具、信息化流程，加強(qiáng)人才教育培訓(xùn)，以此來大幅度提高企業(yè)物流管理水平和效率，促進(jìn)企業(yè)長遠(yuǎn)穩(wěn)定發(fā)展。