生鮮農(nóng)產(chǎn)品是指農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的未經(jīng)加工或者未經(jīng)深度加工的、具有高度保鮮需求的初級(jí)產(chǎn)品，包含水產(chǎn)品、果蔬和肉蛋奶等。而根據(jù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的定義可以看出，要想實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)品的運(yùn)輸、配送和銷(xiāo)售等流程，其需要比較高的倉(cāng)儲(chǔ)與物流水平。因此有必要找到影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)物流效率的主要因素。做好預(yù)防和解決措施，提升冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的運(yùn)輸效率和水平，保障人們能夠在物流終端購(gòu)買(mǎi)和食用新鮮的農(nóng)產(chǎn)品。
1 A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流現(xiàn)狀分析
1.1 A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)現(xiàn)狀
A省位于我國(guó)中南部，長(zhǎng)江中游以南，總面積21.18萬(wàn)平方公里。全省地貌形態(tài)多樣，主要分布有丘陵、平原、中低山區(qū)等。該地區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)性潮濕性氣候，具有較好的日照條件和分明的四季，雨量十分充足。A省土地資源豐富，水熱資源豐富，適宜種植各種農(nóng)作物，是我國(guó)重要的農(nóng)業(yè)大省。
近幾年，A省的新鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)總量呈逐年上升趨勢(shì)，農(nóng)業(yè)、林業(yè)、畜牧業(yè)、漁業(yè)等行業(yè)都取得十分優(yōu)秀的成績(jī)。2020年A省農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)產(chǎn)值達(dá)到5 361.63億元。通過(guò)對(duì)2016—2020年A省主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的縱向?qū)Ρ龋ㄒ?jiàn)表1、圖1），發(fā)現(xiàn)2016—2020年期間，A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品總體呈正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，整體生產(chǎn)也呈現(xiàn)出增加的態(tài)勢(shì)。在這些方面，蔬菜和水果的產(chǎn)量保持穩(wěn)步上升，2020年比2016年增加16.4%。肉制品、水產(chǎn)品的生產(chǎn)雖有小幅波動(dòng)，但整體穩(wěn)定，除了2019年略有變化之外，家禽蛋類(lèi)生產(chǎn)整體呈上升趨勢(shì)，較2016年增加7.7%。根據(jù)上述分析，A省鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)將持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，從而使A省的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流需求不斷增加。
1.2 A省冷鏈設(shè)施設(shè)備情況
近年來(lái)，A省的冷鏈設(shè)施和冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備也得到極大的改進(jìn)。A省現(xiàn)有的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈庫(kù)分為倉(cāng)儲(chǔ)型、配送型、綜合型三大類(lèi)。湖南的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈庫(kù)以倉(cāng)庫(kù)式冷鏈為主。根據(jù)A省現(xiàn)有的冷鏈量，在2020年，A省的冷鏈量達(dá)到2 070 000多噸，位列國(guó)內(nèi)第8位。根據(jù)人均冷庫(kù)能力，A省人均冷庫(kù)能力為300.8噸/萬(wàn)人，排在世界第14位，低于我國(guó)2020年平均水平的328.4噸/萬(wàn)人，與我國(guó)一些發(fā)達(dá)城市相比，其發(fā)展空間較大。如表2所示。
表1 A省2016—2020年生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量和總量 下載原圖
萬(wàn)噸
數(shù)據(jù)來(lái)源：《A省統(tǒng)計(jì)年鑒（2017—2021)》
圖1 A省2016—2020年生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量 下載原圖
表2 2020年冷鏈設(shè)施基本指標(biāo)現(xiàn)狀 下載原圖
2 A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流效率分析
在理論分析和A省現(xiàn)狀分析基礎(chǔ)上，建立A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流效率評(píng)價(jià)指標(biāo)，并對(duì)其進(jìn)行實(shí)證分析。
2.1 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法（DEA)
該方法是依據(jù)多投入與產(chǎn)出指標(biāo)基礎(chǔ)，使用線性規(guī)則來(lái)分析決策單元的實(shí)際效率。由此本文選擇該方法來(lái)分析A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流效率的靜態(tài)情況。其中DEA包含BCC和CCR兩種類(lèi)型。兩種類(lèi)型分別可用于規(guī)模報(bào)酬可變與不變兩種條件下的效率分析。在分析效率期間，首先建立一個(gè)DMU（決策單元），然后計(jì)算DMU的效率，得出這個(gè)單位是否會(huì)位于生產(chǎn)函數(shù)的邊界上，如果在邊界上，其數(shù)值總是在1及以下，則DEA是有效的；反之DEA值低于1，則為無(wú)效。
2.2 指標(biāo)體系的選取和構(gòu)建
在生鮮冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)作中其發(fā)展會(huì)受到多種因素的制約，所以要綜合考量各種評(píng)價(jià)指標(biāo)，使冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的效率得到最大程度的體現(xiàn)。在選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)時(shí)，主要包括選擇投入指標(biāo)和選擇產(chǎn)出指標(biāo)。投入指標(biāo)是指在企業(yè)的后勤服務(wù)過(guò)程中，人力、財(cái)力和物質(zhì)三方面的資源。人力，即人力資本的投資，包括從事物流業(yè)的從業(yè)人數(shù)和質(zhì)量。財(cái)力主要是指所投入的資金，其中包含固定資產(chǎn)、政府和企業(yè)管理與運(yùn)行、物流相關(guān)設(shè)施和管理等方面的投資；物力主要是指建立物流基礎(chǔ)設(shè)施，如冷庫(kù)、冷藏車(chē)輛等。產(chǎn)出要素是指在不同的輸入因子的作用下，企業(yè)所生產(chǎn)的商品附加值和總額等。
基于以上的分析，本文對(duì)A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流效率建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，如表3所示。
表3 A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流效率評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 下載原圖
2.3 樣本選取與數(shù)據(jù)來(lái)源
在此基礎(chǔ)上，依據(jù)決策單位的數(shù)目和指標(biāo)的倍數(shù)，確定各決策單位的數(shù)目應(yīng)為投入產(chǎn)出指數(shù)的兩倍以上，從而使評(píng)估的結(jié)果更具可信性，便于對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析。在A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流效能評(píng)估中，選取7個(gè)投入產(chǎn)出指標(biāo)，決策單元為全國(guó)5個(gè)發(fā)達(dá)省市，決策單位數(shù)量雖少，但是其發(fā)達(dá)程度可以滿(mǎn)足本文模型的研究原則。
本文根據(jù)橫向和縱向形式比較目前A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展情況，對(duì)2016—2020年（由于2021年的特殊情況，于2022年發(fā)布，目前還無(wú)法獲取關(guān)于2021年的相關(guān)數(shù)據(jù)）全國(guó)5個(gè)省市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。同時(shí)為保障數(shù)據(jù)的真實(shí)性，各省的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流總規(guī)模相當(dāng)于5個(gè)省市的綜合值加和；而冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的增長(zhǎng)彈性則是由區(qū)域GDP的變動(dòng)所引起的。通過(guò)對(duì)原始資料的變換、運(yùn)算，得出最終的指標(biāo)樣值。
2.4 效率分析結(jié)果
2.4.1 效率靜態(tài)分析。
在靜態(tài)分析過(guò)程中，本文通過(guò)所建立的DEA-BCC模型來(lái)實(shí)現(xiàn)投入導(dǎo)向的分析，采取DEAP2.1軟件計(jì)算分析5個(gè)決策單元在2016—2020年的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流效率，經(jīng)過(guò)結(jié)果整理和統(tǒng)計(jì)后，得到效率值，如表4所示。
(1）綜合效率。其是指在決策單位中分配資源和利用資源的效率。從有關(guān)文獻(xiàn)中可以看出，當(dāng)綜合效率為1時(shí)，資源的分配是比較合理的，投入和產(chǎn)出都是最優(yōu)的，這時(shí)的綜合效率是有效的；當(dāng)效率值大于0.9或低于1時(shí)，說(shuō)明資源分配的不合理程度較低，而投入和產(chǎn)出并未達(dá)到最優(yōu)，這時(shí)的綜合效率是較弱的。當(dāng)效率低于0.9的時(shí)候，說(shuō)明了資源的分配存在不合理性。
從橫向?qū)Ρ确治?，A省冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流2017年的綜合效率為1，表明A省冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流效率評(píng)估于2017年位于生產(chǎn)前沿面，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的資源分配，無(wú)論是投入還是產(chǎn)出，都是最佳狀態(tài)。其余4年的綜合效率值都低于0.9，顯示了4年來(lái)A省冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的資源分配不合理，造成了與最優(yōu)水平的差距。通過(guò)橫向?qū)Ρ?，得出?016—2020年5個(gè)決策單元的綜合效率，并得出了各個(gè)決策單元的綜合效率。如表5所示。
根據(jù)對(duì)比結(jié)果分析，A省在生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的綜合效率為0.772，小于全國(guó)各個(gè)年份綜合效率平均0.866，這表示目前A省在該方面的發(fā)展處于較低水平。且根據(jù)上述數(shù)據(jù)對(duì)比分析可知，2017年A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的綜合效率高于全國(guó)平均水平，處于最佳狀態(tài)，但是剩余4年均低于全國(guó)平均水平，且在2018年以后其與全國(guó)平均水平之間的差值呈現(xiàn)出逐漸增大的趨勢(shì)。因此需要及時(shí)對(duì)A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流資源進(jìn)行合理配置。
表4 A省2016—2020年生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流效率值 下載原圖
注：irs和crs分別代表規(guī)模報(bào)酬的增長(zhǎng)趨勢(shì)和不變。
表5 2016—2020年各個(gè)決策單元綜合效率值 下載原圖
(2）純技術(shù)效率。純技術(shù)效率是指在技術(shù)和管理等因素影響下，企業(yè)的投資與生產(chǎn)的效益。如果該效率值為1，說(shuō)明在現(xiàn)有技術(shù)條件下，投入資源的利用是高效的；如果單純的技術(shù)效率低于1，則意味著在現(xiàn)有技術(shù)條件下，投入資源的利用并不是很好，這表明目前的技術(shù)水平還不能適應(yīng)生產(chǎn)的發(fā)展。
從橫向上來(lái)看，2017年的純技術(shù)效率為1，表明A省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流具有純粹的技術(shù)效率和高投入資源利用率；A省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流總體技術(shù)水平足以支持其發(fā)展。其他年份的純技術(shù)效率值都在1以下，說(shuō)明在這幾年中，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)純粹的技術(shù)效能，必須進(jìn)行技術(shù)層面的調(diào)整。而根據(jù)橫向比較的5個(gè)決策單元在2016—2020年的純技術(shù)效率值，可分別得出各個(gè)決策單元在冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流中的純技術(shù)效率平均值，如表6所示。
從表6可以看到，A省的冷鏈物流系統(tǒng)的技術(shù)利用率為0.813，比國(guó)內(nèi)0.887略低，說(shuō)明A省的冷鏈物流能力已經(jīng)接近了國(guó)內(nèi)的平均水準(zhǔn)，但還需進(jìn)一步提高技術(shù)，提高冷鏈物流的技術(shù)含量。
2.4.2 效率動(dòng)態(tài)分析。
在上述DEA靜態(tài)分析基礎(chǔ)上，本文采取Malmquist指數(shù)分析法對(duì)A省2016—2020年生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的效率實(shí)施動(dòng)態(tài)分析，并分析引起這種動(dòng)態(tài)變化的原因。在整理指數(shù)分析結(jié)果后如表7所示。
表6 2016—2020年各個(gè)決策單元純技術(shù)效率值 下載原圖
表7 A省2016—2020年生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流產(chǎn)業(yè)效率動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) 下載原圖
根據(jù)表7分析得知，A省在2016—2017年時(shí)間段4種效率變化均大于1，這表示在技術(shù)上處于上升趨勢(shì)，資源配置較為合理，但是在其余三個(gè)時(shí)段的全要素生產(chǎn)率都小于1，這表示在這三個(gè)時(shí)間段內(nèi)全要素生產(chǎn)率水平呈現(xiàn)下降的動(dòng)態(tài)變化情況。
而在這一過(guò)程中本文利用技術(shù)效率變化與技術(shù)變化的乘積來(lái)對(duì)全要素生產(chǎn)率變動(dòng)的成因進(jìn)行分析。從不同時(shí)期來(lái)看，技術(shù)效率變化在2017—2018年之間均小于1，技術(shù)變化大于1，表明技術(shù)效率在這一時(shí)期呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)；技術(shù)效率低是導(dǎo)致全要素生產(chǎn)率降低的重要因素；2018—2020年期間，技術(shù)效率的變化幅度在1以上，技術(shù)變化在1以下，表明技術(shù)效率在這一時(shí)期是持續(xù)增長(zhǎng)的，也就是說(shuō)，在投入因素相同的情況下，企業(yè)的實(shí)際產(chǎn)量會(huì)隨著技術(shù)投入的減少而提高，而技術(shù)水平下降則會(huì)導(dǎo)致全要素生產(chǎn)率水平的下降。
總體上，各行業(yè)的技術(shù)效率差異均低于1，說(shuō)明A省冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的技術(shù)效率在此時(shí)間段有所降低；而平均值大于1的技術(shù)變化指標(biāo)則表明A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流產(chǎn)業(yè)在技術(shù)上取得了很大進(jìn)步，產(chǎn)量效率也在逐漸提升，這也從側(cè)面說(shuō)明，導(dǎo)致全要素生產(chǎn)率降低的主要原因是技術(shù)效率的降低。
3 A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流效率影響因素分析
前文運(yùn)用DEA模型，對(duì)A省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的效率進(jìn)行實(shí)證研究，結(jié)果表明A省冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的冷鏈效率水平較為一般，管理和技術(shù)應(yīng)用水平低下，資源分配不合理。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展中，由于上述因素的存在，使得冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的效率降低，但同時(shí)也存在著一定的非必要條件，從而影響到供應(yīng)鏈效率的改變。為了提高A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流效率，實(shí)現(xiàn)其投入和產(chǎn)出的最大化，需要對(duì)其影響因素進(jìn)行深入的研究。
3.1 冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)內(nèi)部情況
3.1.1 從業(yè)人員素質(zhì)。
生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的主體有很多，如原產(chǎn)地的種植戶(hù)、初級(jí)加工企業(yè)、生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商等，在此產(chǎn)業(yè)鏈中，運(yùn)輸、配送、物流企業(yè)和分銷(xiāo)商長(zhǎng)期受傳統(tǒng)物流的制約，從業(yè)門(mén)檻極低，因此從事生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流工作的人員文化程度普遍偏低，且大多采用傳統(tǒng)的物流模式，特別是缺少相應(yīng)的操作與知識(shí)，從而造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中的大量損失。同時(shí)冷鏈行業(yè)的高質(zhì)量人才能對(duì)于區(qū)域生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)具有很大的促進(jìn)作用?？傊瓵省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流效率很大程度受員工素質(zhì)的影響。
3.1.2 第三方冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)。
隨著A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，消費(fèi)者對(duì)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的需求也在不斷增長(zhǎng)，而第三方冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流能夠很好地解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品不容易保存的問(wèn)題。同時(shí)在冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流相關(guān)企業(yè)的發(fā)展和市場(chǎng)融入背景下，原本零散的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)將會(huì)被進(jìn)一步的融合，從而形成冷鏈配送的規(guī)模，降低物流成本，提高物流效率。根據(jù)分析A省冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，指出A省冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)發(fā)展時(shí)間相對(duì)較短，規(guī)模相對(duì)較小，與冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)達(dá)的省份相比，和中國(guó)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)規(guī)模較大企業(yè)的排名顯示，A省進(jìn)入全國(guó)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)中只有兩家企業(yè)，而上海16家，廣東12家，山東9家，江蘇7家。所以A省的第三方冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流公司的發(fā)展直接關(guān)系到A省的冷鏈運(yùn)輸效率，目前A省急需培養(yǎng)一批專(zhuān)業(yè)的第三方冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流公司來(lái)支持其生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
3.2 外部宏觀環(huán)境
3.2.1 信息基礎(chǔ)設(shè)施。
信息化是現(xiàn)代物流業(yè)的一個(gè)重要特點(diǎn)，它將物流上下兩個(gè)行業(yè)聯(lián)系起來(lái)，這是未來(lái)物流產(chǎn)業(yè)必然的發(fā)展方向。與常規(guī)的物流體系相比，冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流需要更加成熟的信息技術(shù)來(lái)監(jiān)控供應(yīng)鏈中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，避免供應(yīng)鏈的斷鏈；強(qiáng)化冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的安全與穩(wěn)定。生鮮農(nóng)產(chǎn)品是一種具有強(qiáng)烈的季節(jié)性和地域性的食品，所以必須確保相關(guān)信息流通的快捷、高效，才能確保其經(jīng)濟(jì)利益。
A省目前的生鮮農(nóng)產(chǎn)品以個(gè)體經(jīng)營(yíng)為主，經(jīng)營(yíng)分散，導(dǎo)致其空載率高，嚴(yán)重影響了冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的運(yùn)輸效率，信息系統(tǒng)的健全，使得各企業(yè)在采購(gòu)生鮮農(nóng)產(chǎn)品時(shí)，可以增強(qiáng)合作，從而增強(qiáng)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的協(xié)調(diào)能力。既能降低運(yùn)營(yíng)成本，又能增加冷鏈企業(yè)的收益，減少冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的浪費(fèi)，A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈和運(yùn)輸效率也可得到有效提升。
3.2.2 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。
經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度是一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模、發(fā)展速度和國(guó)民收入的一個(gè)重要指標(biāo)，其是一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)和人民生活狀況的主要標(biāo)志。隨著社會(huì)的發(fā)展，人民對(duì)食品的要求越來(lái)越高，這就導(dǎo)致對(duì)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的需求越來(lái)越大。同時(shí)，冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的供應(yīng)受經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的影響，經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度高，可以在國(guó)內(nèi)加強(qiáng)對(duì)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的投入，引進(jìn)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，從而促進(jìn)國(guó)內(nèi)的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。供需均衡的供需關(guān)系決定了生鮮冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的健康發(fā)展，并對(duì)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的效率產(chǎn)生顯著的影響。
表8 東部沿海地區(qū)和A省的比較統(tǒng)計(jì)資料比較 下載原圖
通過(guò)上文對(duì)A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流效率的實(shí)證研究，得出我國(guó)東部沿海地區(qū)的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流綜合效益較好的結(jié)論。比較東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)生鮮食品的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流效率，如表8所示。在東部沿海等發(fā)達(dá)區(qū)域，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)效率平均值為0.966，比A省的0.813要高；而A省的規(guī)模效率為0.946，比全國(guó)平均水平0.95要低。且從這些數(shù)據(jù)也可看出，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流效率有很大的影響。
3.2.3 市場(chǎng)化程度。
市場(chǎng)的市場(chǎng)化程度可以反映出地區(qū)在第三方物流公司中的地位和促進(jìn)作用，隨著其市場(chǎng)化水平的不斷提升，對(duì)其進(jìn)行最優(yōu)配置，進(jìn)而提升其運(yùn)行的效能。同時(shí)隨著區(qū)域市場(chǎng)化的不斷發(fā)展，這種物流外包的方式應(yīng)用將會(huì)越來(lái)越普遍，從而使第三方物流行業(yè)得
圖2 A省與生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流效率較高地區(qū)市場(chǎng)化程度對(duì)比 下載原圖
到更好的發(fā)展。所以生鮮產(chǎn)品是否具有市場(chǎng)化，將會(huì)對(duì)其運(yùn)輸?shù)挠行援a(chǎn)生重要的作用。在國(guó)內(nèi)有關(guān)市場(chǎng)水平的研究基礎(chǔ)上，本文將“樊綱指數(shù)”作為衡量我國(guó)市場(chǎng)化水平的指標(biāo)。在此基礎(chǔ)上，本文將A省的市場(chǎng)化指數(shù)與上文的綜合效率指標(biāo)進(jìn)行比較。從實(shí)證結(jié)果來(lái)看（見(jiàn)圖2),2016—2020年A省的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流水平一直處于全國(guó)五大區(qū)域平均水平以下，這表明在具有高市場(chǎng)化程度的地區(qū)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流效能更高。A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)化程度決定了其冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的有效性，A省要加強(qiáng)市場(chǎng)化，促進(jìn)其發(fā)展。
4 A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流效率提升的保障措施
在綜合上述分析結(jié)果的基礎(chǔ)上，為提升A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流效率，本文特提出以下幾點(diǎn)提升與保障措施。
4.1完善冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
首先，要統(tǒng)籌規(guī)劃、整合已有的交通設(shè)施建設(shè)資源，以防止重復(fù)建設(shè)。
其次，加快公路、鐵路、水路等多種形式的聯(lián)運(yùn)，健全公路、鐵路、水路的聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，以促進(jìn)資源的利用和運(yùn)輸?shù)母咝?。同時(shí)增加社會(huì)車(chē)輛數(shù)量，促進(jìn)企業(yè)引進(jìn)高端冷鏈汽車(chē)，提高冷鏈車(chē)的使用率。
最后，建議我國(guó)主要的物流企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)等根據(jù)自身需求，積極引進(jìn)關(guān)于冷鏈技術(shù)的相關(guān)設(shè)備，并根據(jù)所銷(xiāo)售產(chǎn)品的實(shí)際需求，打造一批具有環(huán)保形式的新型冷庫(kù)。
4.2 強(qiáng)化冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的信息系統(tǒng)
根據(jù)上文對(duì)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的影響因素進(jìn)行的分析，得出冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的信息化建設(shè)對(duì)于提升冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的效率具有十分重要的意義。
第一，引進(jìn)了現(xiàn)代的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流管理體系，將地理信息技術(shù)、RFID技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)相結(jié)合，利用信息化技術(shù)等技術(shù)，構(gòu)建一套完備的冷鏈物流信息網(wǎng)絡(luò)體系，并對(duì)其進(jìn)行全面監(jiān)控，從而達(dá)到統(tǒng)一、有效的管理。第二，通過(guò)使用現(xiàn)代的電子信息交流平臺(tái)，協(xié)助農(nóng)戶(hù)、經(jīng)銷(xiāo)商和第三方冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)公司，及時(shí)掌握A省冷鏈運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)情況，為客戶(hù)提供準(zhǔn)確的物流信息，加快農(nóng)產(chǎn)品的采購(gòu)、運(yùn)輸和銷(xiāo)售，提升冷鏈運(yùn)輸效能。
4.3 加強(qiáng)對(duì)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)
第一，要大力提倡冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的產(chǎn)學(xué)研合作，加強(qiáng)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流專(zhuān)業(yè)的建設(shè)，增加冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的招生規(guī)模；通過(guò)對(duì)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流公司的深入調(diào)研，可以把理論和實(shí)際結(jié)合起來(lái)，培養(yǎng)高層次、復(fù)合型冷鏈物流人才。第二，加大對(duì)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流公司人員的培養(yǎng)力度，定期邀請(qǐng)相關(guān)行業(yè)專(zhuān)家組織員工參與培訓(xùn)活動(dòng)，為冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)提供高素質(zhì)的一線管理人才和運(yùn)營(yíng)人才。A省要出臺(tái)相應(yīng)的政策，促進(jìn)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流人才的引進(jìn)，尤其是在人才資源比較匱乏的地方，要加大政策扶持力度。
4.4 積極推動(dòng)第三方冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)發(fā)展
本文從A省冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的影響因素出發(fā)，指出第三方冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流是今后冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其企業(yè)中的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸設(shè)備、管理人才、高科技可保證新鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，減少損失。通過(guò)對(duì)上述第三方冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流公司的比較，發(fā)現(xiàn)A省第三方冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流公司發(fā)展緩慢、規(guī)模小、市場(chǎng)秩序混亂，A省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供需狀況不協(xié)調(diào)。從以上所述的市場(chǎng)化程度來(lái)看，市場(chǎng)化程度越高，冷鏈配送的效率就越高，而第三方物流公司的發(fā)展則是一種市場(chǎng)化的體現(xiàn)。因此大力推進(jìn)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)的發(fā)展，不但可以直接解決A省冷鏈運(yùn)輸?shù)墓┬杳埽铱梢源龠M(jìn)A省的市場(chǎng)化，進(jìn)而提高A省冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的整體效益。
4.5 推進(jìn)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)
結(jié)合A省
冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的發(fā)展現(xiàn)狀和實(shí)際情況，要制定了一系列符合A省冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的技術(shù)規(guī)范，并通過(guò)適當(dāng)?shù)姆绞皆谑?nèi)推廣。
第一，要制定生鮮農(nóng)產(chǎn)品的檢疫統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。第二，參照國(guó)際上較為成熟的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流管理規(guī)范，規(guī)范冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的生產(chǎn)過(guò)程及包裝標(biāo)準(zhǔn)。第三，建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品HACCP的全程質(zhì)量控制系統(tǒng)，對(duì)食品的危害進(jìn)行及時(shí)的防范，并建立規(guī)范的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)，對(duì)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流進(jìn)行全程監(jiān)測(cè)，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈過(guò)程中的質(zhì)量和安全性。第四，要大力推進(jìn)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，并根據(jù)實(shí)際情況，出臺(tái)相應(yīng)的扶持政策，比如財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等，引導(dǎo)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)開(kāi)展冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流標(biāo)準(zhǔn)化。
5 結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，本文根據(jù)查詢(xún)相關(guān)資料和文獻(xiàn)的總結(jié)與分析，以A省為研究對(duì)象，探討其生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)
物流效率現(xiàn)狀、影響因素等狀況，最后在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息化建設(shè)和人才培養(yǎng)等方面提出具體的保障策略，希望能夠給予相關(guān)城市發(fā)展冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流產(chǎn)業(yè)一些有效建議和參考，促進(jìn)當(dāng)?shù)卦摦a(chǎn)業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。
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