一、綠色化物流體系建設(shè)背景

在全球提倡“愛護(hù)環(huán)境，綠色環(huán)保”的大背景下，我國(guó)積極響應(yīng)號(hào)召于2020年出臺(tái)了《關(guān)于加快推進(jìn)快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型意見的通知》，推進(jìn)快遞物流綠色化發(fā)展。隨著人們環(huán)保意識(shí)的提高，絕大部分消費(fèi)者和越來越多的商家開始選擇使用綠色環(huán)保的快遞服務(wù)。快遞物流綠色化不僅可以減少環(huán)境污染和資源浪費(fèi)，快遞公司還可以減少成本。

1. 快遞物流綠色化的含義

綠色快遞物流充分利用物流資源，結(jié)合先進(jìn)的物流技術(shù)與設(shè)施，規(guī)劃和實(shí)施倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、交付等一系列物流快遞活動(dòng)，降低物流對(duì)環(huán)境的影響。菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“菜鳥公司”）由阿里巴巴集團(tuán)牽頭于2013年成立，是一家有全球化產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司，是中國(guó)快遞物流行業(yè)中最早發(fā)起綠色行動(dòng)的企業(yè)之一，通過推廣電子面單、裝箱算法、循環(huán)箱、綠色回收箱等開展綠色物流工作，形成了從訂單生成到包裹送達(dá)的全鏈路綠色物流解決方案。

2. 快遞物流綠色化發(fā)展現(xiàn)狀

(1）物流快遞行業(yè)綠色化發(fā)展現(xiàn)狀。物流是20世紀(jì)在中國(guó)開始演變，起步比較晚，對(duì)綠色物概念的了解也更加有限。從由國(guó)家郵政局公布的2021年上半年郵政行業(yè)運(yùn)行情況可知，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成493.9億件，同比增長(zhǎng)45.8%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成4 842.1億元，同比增長(zhǎng)26.6%，可見快遞物流行業(yè)發(fā)展之迅猛?？爝f物流飛速發(fā)展帶給人們便利的同時(shí)，也帶來了許多問題。快遞物流運(yùn)輸過程中的加工、包裝、保護(hù)和加固貨物等材料大多是不可降解的材料，同時(shí)交通運(yùn)輸工具燃料及排放的廢氣、熱量也給環(huán)境帶來許多較大影響。

(2）菜鳥公司的綠色規(guī)劃。菜鳥公司提出綠色回收的概念，2016年率先在快遞行業(yè)發(fā)起“回箱計(jì)劃”，紙箱循環(huán)推動(dòng)快遞包裝回收并重復(fù)利用。2021年“雙十一”期間菜鳥推出“紙箱換雞蛋”的活動(dòng)來鼓勵(lì)人們參加“回箱計(jì)劃”，這個(gè)活動(dòng)取得了很好的結(jié)果，成功減少碳排放5.3萬噸。2022年菜鳥公司更是在以往綠色活動(dòng)方案的基礎(chǔ)上再次進(jìn)行升級(jí)，推出了中國(guó)物流行業(yè)第一個(gè)綠色互動(dòng)社區(qū)——菜鳥綠色家園。不僅消費(fèi)者可以進(jìn)入菜鳥綠色家園參與綠色物流行為累積個(gè)人減碳賬單，而且生產(chǎn)者公司也積極參與，從源頭解決問題，使用更環(huán)保的材料做商品的包裝，減少碳排放量。

二、快遞物流系統(tǒng)綠色化發(fā)展存在的問題

1. 回收觀念不強(qiáng)

由于快遞驛站沒有提供拆快遞的工具或空間，人們一般拿到快遞直接帶回家或者邊走路邊拆包裹，然后隨手將快遞包裝扔在垃圾桶內(nèi)。這個(gè)行為使得包裝回收利用的步驟變得復(fù)雜又困難。而且有些中小型驛站只想著保留人們留下的紙箱，對(duì)其他塑料包裝隨意處置。

2. 效率低下

在物流活動(dòng)中，不正確的裝卸搬運(yùn)會(huì)產(chǎn)生無效的行為，使得裝卸搬運(yùn)的次數(shù)增加，浪費(fèi)自然資源又導(dǎo)致廢棄物增加，重復(fù)裝卸搬運(yùn)到一定次數(shù)還可能使得貨物的包裝受損，貨物受到損害和部分丟失。

3. 浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重

電子商務(wù)物流發(fā)展需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行包裝，其中塑料袋、塑料膠帶、快遞內(nèi)部塑料緩沖物，稱為郵政快遞業(yè)的“三大污染”源頭。電商為了保護(hù)商品，甚至為了體現(xiàn)責(zé)任心，商家會(huì)對(duì)商品進(jìn)行安全固定包裝，再在最外面進(jìn)行統(tǒng)一的包裝。這種過度包裝的行為浪費(fèi)了許多資源，以2020年快遞包裹830億件為例，快遞包裹塑料袋占40%，紙箱占50%，文件封占10%。估算一下大概要消耗聚乙烯48萬噸，等于耗費(fèi)2 000萬噸石油。

4. 對(duì)環(huán)境造成大量污染

物流與環(huán)境之間是相互影響、相互制約的，快遞物流行業(yè)的發(fā)展勢(shì)必會(huì)影響環(huán)境，給環(huán)境帶來壓力。物流包裝材料為了節(jié)約成本大多都是使用可再生材料，不注重環(huán)保，基本上都是一次性用品，消耗量又大，而且物流運(yùn)輸會(huì)產(chǎn)生廢氣、廢水、廢渣、噪音、廢棄包裝等。

5. 快遞包裝回收存在問題

有調(diào)查顯示，超過1/3的人拆快遞時(shí)不會(huì)注重包裝的完整性，暴力拆卸，導(dǎo)致包裝破損，大多數(shù)人都沒有養(yǎng)成回收包裝的意識(shí)，難以對(duì)包裝進(jìn)行回收利用。菜鳥公司之前的回收流比較簡(jiǎn)便，也有很多人贊成快遞包裝回收，但很少有人做沒有眼前利益的事，所以包裝的回收缺乏動(dòng)力。為了快遞物流綠色化，回收快遞包裝是絕對(duì)必要的，但即使消費(fèi)者知道需要進(jìn)行快遞包裝回收，他們也不知道包裝回收的方法，也不知道快遞包裝回收方法的可能性和有效性。而且，從快遞驛站的角度來看，快遞包裝的材料跟規(guī)格相差太大，回收后進(jìn)行二次利用獲得的利潤(rùn)不大，回收難度不小，所以，快遞驛站回收快遞包裝的主動(dòng)性不強(qiáng)。

三、構(gòu)建快遞物流綠色化系統(tǒng)的對(duì)策

1. 提高人們回收意識(shí)并在生活中實(shí)踐

(1）提高人們回收意識(shí)。加強(qiáng)宣傳，讓人們知道為什么需要回收，回收能給人們和環(huán)境帶來的好處?？梢栽诓锁B驛站內(nèi)粘貼宣傳海報(bào)，讓人們一眼就能看到；在進(jìn)入菜鳥APP就宣傳現(xiàn)在提倡包裝回收；驛站回收包裝的地方要醒目、干凈又方便，讓人們?cè)敢馊セ厥瞻b的地方拆包裝；要明確告知人們，包裝回收不會(huì)泄露他們的隱私，做好相關(guān)的處理工作。

(2）將包裝回收意識(shí)在生活中實(shí)踐。菜鳥公司非常支持并鼓勵(lì)消費(fèi)者參與快遞回收，為此推出了“紙箱換雞蛋”的活動(dòng)，可以多開展類似的活動(dòng)，畢竟包裝回收可以節(jié)省物流企業(yè)的成本；可以拿出一部分來回饋消費(fèi)者，激勵(lì)其積極參與活動(dòng)；也可以設(shè)置一個(gè)包裝回收累計(jì)數(shù)量排行榜，按個(gè)人、單位和地區(qū)設(shè)置比賽，按回收包裝的累積量決定勝負(fù)，勝利者則會(huì)有獎(jiǎng)品或頒發(fā)相關(guān)榮譽(yù)稱號(hào)，這樣愿意參與包裝回收的人就會(huì)更多，長(zhǎng)久以來就可以養(yǎng)成良好的習(xí)慣。

2. 提高工作效率

(1）提高裝卸搬運(yùn)效率。對(duì)于勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作條件差、搬運(yùn)、裝卸頻繁、動(dòng)作重復(fù)的環(huán)節(jié)，應(yīng)采用有效的機(jī)械化作業(yè)方式。按一定的操作過程完成貨物的裝卸搬運(yùn)時(shí)，應(yīng)避免無效作業(yè)，如采取減少作業(yè)數(shù)、使搬運(yùn)距離盡量縮短等措施；擴(kuò)大貨物的物流單元，如采用托盤、貨箱等。對(duì)裝卸搬運(yùn)等物流活動(dòng)進(jìn)行更加細(xì)致認(rèn)真的規(guī)劃，完善裝卸搬運(yùn)規(guī)劃的系統(tǒng)，貨物分揀做到盡量不出錯(cuò)。

(2）菜鳥公司運(yùn)用信息技術(shù)提高效率。運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，提升物流信息化和數(shù)字化水平，實(shí)現(xiàn)線上智能化、自動(dòng)化作業(yè)，數(shù)字化運(yùn)營(yíng)，提升物流運(yùn)作效率，降低能耗。菜鳥公司的海外24小時(shí)“極速提貨”服務(wù)，可以為客戶節(jié)約時(shí)間6小時(shí)以上，并簡(jiǎn)化貨物二次裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)的過程，大大降低客戶的成本。通過使用菜鳥海外卡班網(wǎng)絡(luò)，商品可以在美國(guó)33個(gè)主要機(jī)場(chǎng)貨站之間進(jìn)行中轉(zhuǎn)，這類服務(wù)主要在美國(guó)提供，跨境電子商務(wù)和一般商家的商品實(shí)現(xiàn)海外“港口到港口”、“港口到倉(cāng)庫(kù)”和“港口到門”的有效流轉(zhuǎn)。

3. 減少浪費(fèi)，低碳減排

大力推行綠色包裝，對(duì)快遞包裝進(jìn)行減量化、標(biāo)準(zhǔn)化、循環(huán)化。交通工具使用清潔能源，用氫能源物流運(yùn)輸卡車實(shí)現(xiàn)部分運(yùn)輸?shù)?ldquo;零碳”排放。菜鳥公司還在物流園的屋頂使用光伏發(fā)電設(shè)施，通過使用清潔能源來降低其他能源消耗；選擇部分驛站使用Io T智能設(shè)備自動(dòng)檢測(cè)包裝回收，使更多消費(fèi)者積極參與綠色包裝的回收。無法再次使用的紙箱會(huì)變成紙漿再造成作業(yè)本，由公益機(jī)構(gòu)送給小學(xué)生，充分發(fā)揮所有資源的作用，回饋社會(huì)。菜鳥公司研究了“智能切箱算法”，平均減少15%的材料使用，更好地開展原箱或零塑料無膠帶的環(huán)保拉鏈箱發(fā)貨。

4. 減少污染

(1）噪音污染。在物流運(yùn)輸過程中，車輛會(huì)排放大量的尾氣，對(duì)環(huán)境形成污染，而且大多數(shù)貨車都選擇在晚上運(yùn)輸，因而產(chǎn)生噪音污染，影響附近居民的居住環(huán)境和身心健康。不同運(yùn)輸方式會(huì)產(chǎn)生不同的噪音。降噪一定選擇低噪音的設(shè)備和操作行為，進(jìn)行吸音、隔音等解決辦法，并科學(xué)規(guī)劃城市和房屋布局。

(2）包裝材料污染。綠色、環(huán)保、智能是大勢(shì)所趨。菜鳥正研究快遞包裝材料新標(biāo)準(zhǔn)，打造一套減少污染和浪費(fèi)的經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)。減少對(duì)不可重復(fù)利用的包裝材料的使用量，使用新型的可降解材料，用“共享快遞盒”等方式增加快遞包裝使用次數(shù)，用可循環(huán)的塑料箱代替紙箱。現(xiàn)在推廣環(huán)?？爝f，環(huán)保車、環(huán)保箱、環(huán)保袋等產(chǎn)品已經(jīng)試點(diǎn)推廣。

5. 減少包裝使用

隨著綠色快遞的推行，人們也意識(shí)到快遞過度包裝的問題。有時(shí)打開一個(gè)大箱子發(fā)現(xiàn)里面的填充物占據(jù)了整個(gè)空間，拆了一層又一層的包裝才能真正拿到自己買的物品。這種里三層外三層的包裝方式，包裝箱空間得不到合理利用，無疑是浪費(fèi)資源，帶來了巨大的環(huán)境污染問題。菜鳥公司推出的智能裝箱算法讓這種“大材小用、過度包裝”的現(xiàn)象大幅減小，智能裝箱算法就是通過優(yōu)化箱型和推薦合理的裝箱方案，每個(gè)物品都有屬于最適合自己的包裝，智能裝箱算法在2021年的“雙十一”期間，幫助2.5億個(gè)快遞成功實(shí)現(xiàn)“瘦身”，減少了大量包裝材料的使用。

6. 快遞包裝回收

菜鳥公司開展了綠色家園的活動(dòng)，與菜鳥驛站共同實(shí)現(xiàn)了線上線下的聯(lián)動(dòng)配合。菜鳥驛站開展快遞包裝回收，菜鳥綠色家園在線上發(fā)放雞蛋等禮品，鼓勵(lì)消費(fèi)者取件時(shí)順手回收舊包裝。而舊快遞包裝則能留下來再次寄件，讓舊快遞包裝實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。2022年雙11期間菜鳥綠色寄件量也創(chuàng)下歷史新高，每10個(gè)通過菜鳥APP下單到驛站寄件的人中，平均有超過6個(gè)人使用了舊快遞包裝寄件，綠色寄件率超過60%。部分人不愿意專門跑去驛站參加快遞包裝回收活動(dòng)，可以達(dá)到一定數(shù)量后，由快遞員上門取回收的包裹，或者快遞員上門送貨的同時(shí)拿走要回收的快遞包裝。

四、結(jié)語

綠色發(fā)展是當(dāng)今世界的一項(xiàng)重要發(fā)展，物流服務(wù)涉及社會(huì)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的各個(gè)領(lǐng)域。倉(cāng)庫(kù)、配送中心、港口、汽車船舶和飛機(jī)等，每天消耗大量能源，排放大量的碳。物流的任務(wù)不僅要將物流系統(tǒng)的利潤(rùn)提高，還要在提高利潤(rùn)的同時(shí)做到節(jié)能減排，以實(shí)現(xiàn)綠色物流。發(fā)展經(jīng)濟(jì)要堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，快遞物流企業(yè)需要堅(jiān)持綠色發(fā)展，利用信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流提效降耗，推進(jìn)綠色包裝，構(gòu)建減碳生態(tài)，實(shí)現(xiàn)快遞物流綠色化。