十幾年來我國的第三方物流市場迅速發(fā)展并日趨走向成熟，隨著市場成熟化且大眾對服務質(zhì)量要求越來越高，傳統(tǒng)的貨收萬家、不分類別的統(tǒng)一運輸與配送將滿足不了市場的需求。第三方物流的市場細分將是未來物流業(yè)成熟化的顯著體現(xiàn)。汽車市場在國內(nèi)的火爆程度，已無需多言，無論城市還是農(nóng)村，大大小小品牌各異的汽車隨處可見。從而衍生出了汽車維修與養(yǎng)護的零配件運輸與配送的物流服務。本文針對汽車零配件所需物流服務的特點闡述了汽車零配件專項物流的實施的必要性及簡要探究了其運營供應的模式。
一、我國汽車零配件市場的物流現(xiàn)狀
汽車零配件自身的商品屬性，在第三方物流成本中相對較高，國內(nèi)對汽車零配件物流的需求涉及的面也較廣泛。近年來，各企業(yè)為壓縮成本，集中力量發(fā)展各自的核心競爭力均承包第三方物流為其服務。我國市場汽車零配件供應方及其物流現(xiàn)狀簡要概括如下：
（一）汽車整車制造廠的零配件供應物流需求及現(xiàn)狀。
近年來隨著人民生活水平的提高，對于汽車的需求及購買力與日俱增，每一輛汽車的生產(chǎn)，無論是大小品牌，組裝車輛所需的零配件均由各大零配件廠商供貨而來，包括核心部件都不是自家生產(chǎn)的，所以汽車制造廠商也可以理解為汽車組裝廠商，如此便產(chǎn)生了大量零配件的流動。制造廠商所需零配件的物流服務幾乎都是各零配件供應商自行負責。零配件的供應商所選擇企業(yè)自營供應物流或外包第三方物流企業(yè)。
（二）各地區(qū)汽車品牌4 S店及服務站的汽車零配件供應現(xiàn)狀。
全國各地區(qū)的4S店較制造廠商相比，零件所需量少但批次頻繁，會有少量庫存，汽車備件多數(shù)具有大笨重的特點，中國制造廠不多，但4S店卻布及各個城市，相距較遠，企業(yè)多選用第三方物流企業(yè)服務，少量會選用快遞服務。我國物流較快遞來說時效性慢，等件時間長。汽車零備件的運輸專業(yè)性要求較高，而物流企業(yè)專業(yè)性及重視程度不夠，常發(fā)生貨損，貨損衍生而來的糾紛與賠償往往不單單是配件的損壞，也會延誤整車的維修完成度客戶抱怨帶來的損失。汽車零備件的逆向物流也是重要的物流組成部分，4S店或者服務站三包所需返回的舊件運輸不被重視，而其價值往往高于新備件，如果舊件備件管理不當也會玷污其他貨物，從而引發(fā)糾紛。
（三）配件分銷商、經(jīng)銷商企業(yè)及汽車維修廠的備件供應現(xiàn)狀。
此類企業(yè)對于配件供應多數(shù)選擇第三方物流。維修廠因車輛品牌眾多，配件種類過多，除會囤部分通用件之外，大部分備件零庫存，按需訂購，而所需零部件很多不能在本地采購，多數(shù)也是在產(chǎn)地或者比較大的零件經(jīng)銷商處采購，物流成本也不容小覷，同樣會出現(xiàn)等件周期長，備件貨損等糾紛問題。
二、汽車零配件第三方專項物流企業(yè)的存在的必要性分析
據(jù)中國公安部數(shù)據(jù)統(tǒng)計，近年來，隨著中國經(jīng)濟社會持續(xù)高速發(fā)展，機動車和駕駛?cè)吮Ｓ辛砍掷m(xù)高位增長。截至目前，中國機動車保有量達3.93億輛（汽車突破3億輛），駕駛?cè)诉_4.79億人；每年新登記機動車3000多萬輛，新領證駕駛?cè)?000多萬人，總量和增量均位居世界第一。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前市場的汽車品牌有364種，很每個品牌下面均有眾多車系，縱觀每個城市，每個縣城均有大大小小的4S店，幾億的車輛在運行，由此可推我國汽車零備件流通市場之龐大，完全可以支撐起專項物流企業(yè)的運營。目前物流企業(yè)專項物流運輸不常見，除對溫度濕度等商品屬性有特殊要求外，大多商品物流服務并無對其市場細分。汽車零備件物流市場服務的眾多弊端及高昂的成本，也急需更專業(yè)化、更高效的專項物流服務解決其種種問題，這也將是物流市場成熟化競爭加劇的必然趨勢。
三、汽車零配件第三方專項物流企業(yè)經(jīng)營模式分析
物流企業(yè)不同于其他企業(yè)，是全國范圍內(nèi)的流通服務，企業(yè)運營模式的選擇也將是企業(yè)今后發(fā)展的基石，基石穩(wěn)固才能久安。合理有效的運營模式，可以使企業(yè)快速壯大并長遠發(fā)展。結合物流行業(yè)的特點國內(nèi)成熟的運營模式有兩種：
（一）品牌直營模式。公司總部開設連鎖店，即由公司總部直接經(jīng)營、投資、管理各個營銷網(wǎng)點的形態(tài)?？偛坎扇】v深式的管理方式，直接掌管所有的門店，門店要接受總部指揮，所有權和經(jīng)營權集中統(tǒng)一于總部。所有成員企業(yè)必須是單一所有者，歸一個公司、一個聯(lián)合組織或單一個人所有，由總部集中領導、統(tǒng)一管理，如人事、采購、計劃、廣告、會計和經(jīng)營方針都集中統(tǒng)一。實行統(tǒng)一核算制度，各直營店實行標準化經(jīng)營管理。該模式的優(yōu)點在于，可以統(tǒng)一調(diào)動資金，統(tǒng)一經(jīng)營戰(zhàn)略，統(tǒng)一開發(fā)和運用整體性事業(yè)；在人才培養(yǎng)使用、產(chǎn)品開發(fā)推廣、信息和管理現(xiàn)代化等方面，易于發(fā)揮整體優(yōu)勢。該模式的缺點在于，投資大，各成員店自主權小，積極性、創(chuàng)造性和主動性受到限制，成功的物流企業(yè)如德邦、順豐、京東等。（二）品牌加盟店模式。企業(yè)組織授權給加盟店主，讓加盟店主可以用加盟總部的形象、品牌、聲譽等在各地市場招攬業(yè)務。加盟總部會先將本身的經(jīng)驗教授給加盟店主并協(xié)助其創(chuàng)業(yè)與經(jīng)營，雙方須簽訂加盟合約。加盟店的主要特點是，加盟總部僅提供必要的形象、品牌、培訓和管理等支持，各加盟店獨立運營、獨立承擔法律責任。其優(yōu)點在于，投資小，各加盟店的靈活性、主動性和自主性較強。其缺點在于，各加盟店容易各自為政，權力分散，缺乏團隊合作精神，不便于統(tǒng)一管理、統(tǒng)一運營，約束力較差，國內(nèi)大部分的物流企業(yè)經(jīng)營為加盟模式，準進門檻較低，長遠的發(fā)展不如直營店具有競爭力。
結束語：
物流市場細分是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢，我國汽車零備件的流通市場是完全可以支撐其專項物流服務企業(yè)的發(fā)展的，能夠為企業(yè)提供更高效、更換優(yōu)質(zhì)的專項服務，減少不必要的成本，特別是因不專業(yè)而造成的過度包裝問題。汽車零配件供應的第三方專項物流企業(yè)的出現(xiàn)，勢必會以更專業(yè)、更優(yōu)質(zhì)的服務被廣大客戶所認可。
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