0 引言

生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商是指通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或移動(dòng)應(yīng)用程序，直接從農(nóng)場(chǎng)、漁民、肉類和奶制品供應(yīng)商等生產(chǎn)者手中購(gòu)買新鮮食品的平臺(tái)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的主要優(yōu)點(diǎn)是能夠提供方便快捷的購(gòu)物體驗(yàn)，使消費(fèi)者可以隨時(shí)隨地在線購(gòu)買新鮮食品，而且其商品種類豐富、選擇多樣。近年來(lái)，隨著人們生活水平的提高和消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和安全的要求越來(lái)越高，對(duì)新鮮、健康、美味的生鮮食品的需求越來(lái)越大。生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商通過(guò)提供優(yōu)質(zhì)的生鮮產(chǎn)品，滿足了消費(fèi)者的需求。同時(shí)，隨著電子商務(wù)技術(shù)的不斷發(fā)展，生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商通過(guò)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和移動(dòng)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了線上交易和線下配送相結(jié)合的模式，提高了交易效率和配送體驗(yàn)。冷鏈物流技術(shù)的發(fā)展也為生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商提供了保障，保證了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和安全；同時(shí)，冷鏈物流的完善也提高了配送效率，減少了損耗和浪費(fèi)。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商在快速發(fā)展的同時(shí)，也面臨著一系列挑戰(zhàn)。一方面，生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理的難度較大，從采摘、儲(chǔ)存、加工到配送，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)格把控，以確保產(chǎn)品的新鮮度和質(zhì)量。尤其是在高溫、寒冷等極端天氣下，如何保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度、減少損耗，是電商企業(yè)所面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。另一方面，冷鏈物流的成本較高，在增加了生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)，使保障物流配送的時(shí)效性和提升其覆蓋范圍也成為了急需解決的問(wèn)題。

為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商需不斷探索創(chuàng)新，以提升供應(yīng)鏈管理水平。通過(guò)與產(chǎn)地、農(nóng)戶建立緊密合作，實(shí)現(xiàn)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的源頭把控；運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)進(jìn)行市場(chǎng)預(yù)測(cè)，降低價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)；加大資源投入，完善冷鏈物流設(shè)施，提高配送效率和覆蓋范圍。

展望未來(lái)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商行業(yè)將繼續(xù)保持高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大。生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商需繼續(xù)加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，提升產(chǎn)品品質(zhì)，創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷模式，提高消費(fèi)者滿意度。同時(shí)，冷鏈物流的建設(shè)和升級(jí)也將成為生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展的關(guān)鍵，有望推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)。在不久的將來(lái)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商將更好地滿足消費(fèi)者對(duì)新鮮、健康、美味的需求，為我國(guó)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。

1 相關(guān)文獻(xiàn)評(píng)述

我國(guó)目前關(guān)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的研究主要集中在生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商和生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式等方面。

1.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的文獻(xiàn)評(píng)述

2005年，我國(guó)首家生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商——“易果生鮮”應(yīng)運(yùn)而生，隨即成為了電商企業(yè)和消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。得益于電子商務(wù)的發(fā)展和消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣、觀念的轉(zhuǎn)變，生鮮電商行業(yè)獲得了迅猛發(fā)展，其速度之快令人矚目。昝夢(mèng)瑩等（2020）分析了我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展的3個(gè)階段，分別為2005—2011年的探索啟動(dòng)期、2012—2015年的快速發(fā)展期和2016—2020年的轉(zhuǎn)型升級(jí)期，并在分析生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展所面臨的困境的基礎(chǔ)上尋找問(wèn)題的根源，提出了優(yōu)化路徑[1]。王可山等（2020）針對(duì)網(wǎng)購(gòu)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的現(xiàn)象，著重分析了其對(duì)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化與信息化融合發(fā)展的依賴性，以及與冷鏈物流的緊密關(guān)聯(lián)；同時(shí)，強(qiáng)調(diào)線下與線上渠道的共同推進(jìn)，并在此基礎(chǔ)上，提出了通過(guò)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)生鮮電商持續(xù)發(fā)展的策略建議[2]。Xia(2019）表示，科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展促使我國(guó)迅速步入了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代；生鮮農(nóng)產(chǎn)品O2O作為距離消費(fèi)者最近的商品之一，其少量且獨(dú)具特色的特性預(yù)示著未來(lái)電子商務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)；然而，我國(guó)物流領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀并不樂(lè)觀，對(duì)生鮮O2O的成長(zhǎng)產(chǎn)生了嚴(yán)重的制約[3]。

1.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送的文獻(xiàn)評(píng)述

物流是影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展的核心問(wèn)題，因此研究生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的文獻(xiàn)較多。陳哲等（2018）針對(duì)當(dāng)前生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的發(fā)展?fàn)顩r及物流配送模式，對(duì)原有的配送方式進(jìn)行了改進(jìn)與優(yōu)化，提出了一種基于大數(shù)據(jù)服務(wù)中心與監(jiān)控中心協(xié)同運(yùn)作、以客戶訂單需求為導(dǎo)向的多元配送整合策略，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式的創(chuàng)新[4]。利桂梅（2021）分析了冷鏈物流與生鮮電商的發(fā)展趨勢(shì)及所面臨的挑戰(zhàn)，提出了基于冷鏈物流的生鮮電商配送模式，對(duì)各類配送模式的優(yōu)點(diǎn)與不足進(jìn)行了梳理，并提出了促進(jìn)冷鏈物流與生鮮電商發(fā)展的建議[5]。金輝等（2017）對(duì)生鮮電商配送環(huán)節(jié)中存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入剖析，探討了O2O環(huán)境下生鮮配送模式構(gòu)建的必要性，針對(duì)O2O過(guò)程中的不同主導(dǎo)方，提出了三種具有針對(duì)性的配送模式，進(jìn)一步從生鮮農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值實(shí)現(xiàn)程度與企業(yè)資源的占有程度兩個(gè)維度，構(gòu)建了生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送模式的判斷矩陣[6]。

目前，關(guān)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送的研究主要集中于對(duì)配送模式的分析和優(yōu)化方面，而在我國(guó)，對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商配送模式評(píng)估的研究尚少，缺乏科學(xué)完善的生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送評(píng)價(jià)機(jī)制。在此背景下，研究如何針對(duì)電商領(lǐng)域的生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行合理評(píng)價(jià)并選擇與其相匹配的物流配送模式具有較大的現(xiàn)實(shí)意義。

2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送模式分析

生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費(fèi)者手中的傳遞通常依賴物流來(lái)實(shí)現(xiàn)。物流配送作為生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其模式的選擇與優(yōu)化成為影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商成功的關(guān)鍵因素。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有易腐爛變質(zhì)等特性，因此其物流配送應(yīng)注重時(shí)效性。其中，物流配送的速度至關(guān)重要，物流企業(yè)要合理規(guī)劃運(yùn)輸線路，減少中間環(huán)節(jié)，提高配送效率。同時(shí)，物流配送過(guò)程中要保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，為此企業(yè)要加強(qiáng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，確保產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中始終存放在適宜的溫度下。目前，生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送模式主要包括以下四種[7]。

2.1 自建物流配送模式

自建物流配送模式是指生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)自主投資建設(shè)物流體系，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)地到消費(fèi)者的直接配送。該模式在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等環(huán)節(jié)均具有較高的專業(yè)性。為了確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和新鮮度，電商企業(yè)通常會(huì)采用專業(yè)的冷鏈物流體系對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的溫度、濕度等進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以保證產(chǎn)品的新鮮度。在自建物流體系下，企業(yè)會(huì)優(yōu)化配送路線，以提高配送效率，實(shí)現(xiàn)較快的配送速度，縮短生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費(fèi)者手中的時(shí)間，滿足消費(fèi)者對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品新鮮度的要求。同時(shí)，在此模式下，生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)能夠?qū)φ麄€(gè)配送過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的把控，確保服務(wù)質(zhì)量，提升客戶滿意度。隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，自建物流配送模式還有利于企業(yè)拓展新的市場(chǎng)。企業(yè)可通過(guò)優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)、提高物流效率等方式，進(jìn)一步降低成本、提升服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)在全國(guó)范圍內(nèi)的布局。雖然自建物流配送模式在專業(yè)化、配送速度和服務(wù)質(zhì)量方面具有優(yōu)勢(shì)，但其成本相對(duì)較高，企業(yè)需要投入大量的資金來(lái)建設(shè)冷鏈物流體系、購(gòu)置物流設(shè)備、培訓(xùn)專業(yè)人員等，這無(wú)疑會(huì)增加企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。因此，自建物流配送模式較適合具有規(guī)模效應(yīng)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)。在當(dāng)前生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商競(jìng)爭(zhēng)激烈的背景下，自建物流配送模式將成為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)。

2.2 第三方物流配送模式

第三方物流配送模式是指生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)將物流配送業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流公司，依托其專業(yè)的物流團(tuán)隊(duì)和先進(jìn)的冷鏈技術(shù)，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和新鮮度。利用第三方物流企業(yè)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商可以降低物流成本，無(wú)需投入大量的資金構(gòu)建自己的物流體系，從而降低自身的整體運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)，第三方物流企業(yè)可以根據(jù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的需求，為其提供靈活多樣的物流服務(wù)，如冷鏈物流、定時(shí)達(dá)等，以滿足不同消費(fèi)者的需求。但是，通過(guò)第三方進(jìn)行物流配送，生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商需向第三方物流企業(yè)提供訂單數(shù)據(jù)，這就可能存在數(shù)據(jù)泄露的風(fēng)險(xiǎn)，影響用戶隱私和商業(yè)秘密。同時(shí)，由于缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，第三方物流企業(yè)在物流配送過(guò)程中可能存在操作不規(guī)范、配送標(biāo)準(zhǔn)不一致等問(wèn)題，可能會(huì)影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的整體形象和消費(fèi)者滿意度，進(jìn)而阻礙生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的穩(wěn)定發(fā)展。

2.3 社區(qū)共同配送模式

生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商社區(qū)共同配送是一種新興的配送模式，結(jié)合了電子商務(wù)、物流配送和社區(qū)資源，通過(guò)相關(guān)企業(yè)的高效協(xié)同，一般在社區(qū)集中設(shè)立共同配送站點(diǎn)，從而為消費(fèi)者提供便捷、高效的生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送服務(wù)。在實(shí)施過(guò)程中，生鮮電商自營(yíng)物流或受委托的物流企業(yè)會(huì)根據(jù)消費(fèi)者的要求進(jìn)行配貨，再將商品運(yùn)送至社區(qū)共同配送點(diǎn)，由工作人員根據(jù)局域分布和商品特性進(jìn)行分類，最后集中完成配送任務(wù)[8]。社區(qū)共同配送模式通過(guò)統(tǒng)一配送，能夠減少中間環(huán)節(jié)，提高配送效率，確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度和配送的及時(shí)性。同時(shí)，社區(qū)共同配送模式可以通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低物流成本，從而提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。但是，生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈較為脆弱，受氣候、季節(jié)、產(chǎn)地等因素影響較大，社區(qū)共同配送需要克服這些風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題，確保產(chǎn)品供應(yīng)的穩(wěn)定性。同時(shí)，社區(qū)共同配送涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，服務(wù)質(zhì)量參差不齊，需要加強(qiáng)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)管和把控，以確保消費(fèi)者滿意度。

2.4 眾包配送模式

眾包配送模式是一種將生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送任務(wù)分散給眾多參與者的配送方式，與滴滴及美團(tuán)外賣相似，皆為同城物流配送方式。其獨(dú)特之處在于，運(yùn)用社會(huì)中廣泛存在的閑置人力資源，完成生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送任務(wù)，從而落實(shí)新型共享經(jīng)濟(jì)模式。這種模式充分利用了社會(huì)資源，能夠提高配送效率、降低物流成本，更好地滿足消費(fèi)者對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度、口感和品質(zhì)的需求。而且，眾包配送模式還可以根據(jù)訂單量的波動(dòng)進(jìn)行彈性調(diào)整，避免資源浪費(fèi)；在生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售的高峰期，眾包模式能夠進(jìn)行快速響應(yīng)，確保訂單及時(shí)送達(dá)。通過(guò)眾包平臺(tái)，閑置的物流資源能夠得到充分利用，并為社會(huì)創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，推動(dòng)就業(yè)、提高民生水平。但是，眾包配送模式的特殊性會(huì)使得配送過(guò)程中難以對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管，從而導(dǎo)致食品安全問(wèn)題。同時(shí)，眾包配送模式中，由于配送員的素質(zhì)和服務(wù)水平參差不齊，因此配送過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)包裹破損、丟失等問(wèn)題。

總之，生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流模式的選擇與優(yōu)化應(yīng)從時(shí)效性、高質(zhì)量、低成本、環(huán)保性和優(yōu)質(zhì)售后服務(wù)等多方面進(jìn)行綜合考量。只有不斷改進(jìn)和優(yōu)化物流配送模式，才能真正實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費(fèi)者手中的高效、安全、便捷傳遞，助力我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商持續(xù)發(fā)展。

3 基于AHP的生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商配送評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和模型構(gòu)建

3.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送模式評(píng)價(jià)方法

層次分析法，簡(jiǎn)稱AHP，是指將與決策有關(guān)的元素分解成目標(biāo)、準(zhǔn)則、方案等層次，并在此基礎(chǔ)上運(yùn)用定性和定量分析的決策方法。層次分析法的評(píng)價(jià)過(guò)程是將決策問(wèn)題按總目標(biāo)、各項(xiàng)子目標(biāo)、評(píng)價(jià)準(zhǔn)則、具體備投方案的順序分解為不同的層次結(jié)構(gòu)，然后用求解判斷矩陣特征向量的方式，求得每一層次各元素對(duì)上一層次某元素的優(yōu)先權(quán)重，最后再加權(quán)求和遞階歸并各備投方案對(duì)總目標(biāo)的最終權(quán)重[9]。

模糊綜合評(píng)價(jià)方法是一種基于模糊數(shù)學(xué)的決策方法，可以較好地處理決策過(guò)程中的不確定性和模糊性。其基本思想是，將決策問(wèn)題轉(zhuǎn)化為一個(gè)多層次、多指標(biāo)的評(píng)價(jià)體系，并在每個(gè)層次上進(jìn)行相對(duì)重要的判斷和權(quán)重賦值，最終得出總體評(píng)價(jià)結(jié)果。

3.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式的評(píng)價(jià)指標(biāo)分析

根據(jù)以上分析，每種生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式都有其各自的優(yōu)劣勢(shì)，再加上生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特殊性，無(wú)法直接選擇出最合理的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式。為全面評(píng)價(jià)各生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式的效用，需建立一套評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。合理的生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商配送模式能夠有效降低企業(yè)物流配送成本，提升客戶服務(wù)體驗(yàn)和配送速度；同時(shí)，可優(yōu)化和完善物流活動(dòng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)，從而解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送領(lǐng)域所面臨的突出難題[10]。在全面分析上述四種生鮮電商農(nóng)產(chǎn)品配送模式特性的基礎(chǔ)上，本研究概括了一套相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，涵蓋了企業(yè)自身能力、物流成本、配送服務(wù)范圍和其他因素4個(gè)一級(jí)指標(biāo)，物流配送能力、配送管理能力、業(yè)務(wù)發(fā)展?jié)摿?、信息化程度?5個(gè)二級(jí)指標(biāo)，具體評(píng)價(jià)指標(biāo)體系見(jiàn)表1。

3.3 評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建

依據(jù)上述生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送模式評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，研究繪制了多層級(jí)遞階結(jié)構(gòu)模型，如圖1所示。目標(biāo)層為“生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送模式評(píng)價(jià)指標(biāo)體系”，準(zhǔn)則層與子準(zhǔn)則層分別包含對(duì)目標(biāo)層及準(zhǔn)則層產(chǎn)生影響的4個(gè)一級(jí)指標(biāo)與15個(gè)二級(jí)指標(biāo)，方案層涵蓋“自建物流配送模式”“第三方物流配送模式”“社區(qū)共同配送模式”及“眾包物流配送模式”4種生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式。

在完成客觀、有效的調(diào)查問(wèn)卷編制后，邀請(qǐng)物流領(lǐng)域的專家、企業(yè)高層管理者、物流從業(yè)人員及部分消費(fèi)者參與問(wèn)卷調(diào)查。通過(guò)收集的有效問(wèn)卷，利用1—9標(biāo)度法，比較出準(zhǔn)則層相對(duì)于目標(biāo)層，以及子準(zhǔn)則層相對(duì)于準(zhǔn)則層的重要程度，并計(jì)算各層因素的權(quán)重。經(jīng)過(guò)對(duì)問(wèn)卷數(shù)據(jù)的整合分析，得出了各層次的判斷矩陣，并利用最大特征值法計(jì)算判斷矩陣的最大特征值λm，具體公式如下。

通過(guò)階數(shù)n和λm求出一致性指標(biāo)CI:

計(jì)算一致性檢驗(yàn)比例CR:

式中：RI是平均隨機(jī)一致性指標(biāo)，RI的值如表2所示。

經(jīng)過(guò)計(jì)算，結(jié)果見(jiàn)表3—表7。

由最大特征值法求得B關(guān)于A的權(quán)向量WA(B)=(0.161,0.466,0.277,0.096)T，計(jì)算可得最大特征值λmax=4.031，一致性比率CRA(B)=0.012<0.1。由此可見(jiàn)，B關(guān)于A的判斷矩陣的一致性是可以接受的。

通過(guò)計(jì)算得出各判斷矩陣的權(quán)重和一致性檢測(cè)結(jié)果，各級(jí)指標(biāo)層級(jí)的一致性比例值均低于0.1，皆符合一致性檢驗(yàn)。從計(jì)算結(jié)果來(lái)看，影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送模式的一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重和二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)的綜合權(quán)重如圖2和圖3所示。

4 生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送模式評(píng)價(jià)的實(shí)證研究

本文以JD生鮮為案例，利用模糊評(píng)價(jià)法對(duì)4種配送模式進(jìn)行實(shí)證分析。針對(duì)本次生鮮電商物流配送模式的評(píng)價(jià)需求，構(gòu)建了一個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系打分表，對(duì)四種物流配送模式在15個(gè)二級(jí)指標(biāo)上進(jìn)行評(píng)分，滿分均為10分。經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)處理，可得到各因素的模糊綜合評(píng)分。邀請(qǐng)物流領(lǐng)域的專家對(duì)JD生鮮物流配送的4種模式進(jìn)行打分并收集其具體數(shù)據(jù)，如表8所示。根據(jù)分?jǐn)?shù)計(jì)算各配送模式的得分，并按照得分進(jìn)行評(píng)價(jià)等級(jí)排序。

對(duì)企業(yè)自身實(shí)力B1進(jìn)行評(píng)價(jià)，通過(guò)表8可得B1所對(duì)應(yīng)的模糊關(guān)系矩陣R1:

先前計(jì)算的B1所對(duì)應(yīng)的權(quán)重向量為W1=[0.466,0.277,0.161,0.096]；企業(yè)自身實(shí)力的綜合評(píng)分為：B1=W1*R1=[8.458,7.958,7.051,7.089]。

同理可得，配送成本B2所對(duì)應(yīng)的模糊關(guān)系矩陣R2:

B2所對(duì)應(yīng)的權(quán)重向量為W2=[0.158,0.482,0.088,0.272]；配送成本的綜合評(píng)分為：B2=W2*R2=[7.072,7.364,7.068,7.704]。

配送服務(wù)質(zhì)量B3所對(duì)應(yīng)的模糊關(guān)系矩陣R3:

B3所對(duì)應(yīng)的權(quán)重向量為W3=[0.476,0.288,0.154,0.081]；配送服務(wù)質(zhì)量的綜合評(píng)分為：B3=W3*R3=[8.139,7.578,7.318,7.110]。

其他因素B4所對(duì)應(yīng)的模糊關(guān)系矩陣R4:

B4所對(duì)應(yīng)的權(quán)重向量為W4=[0.633,0.260,0.106]；其他因素的綜合評(píng)分為：B4=W4*R4=[8.100,7.535,7.247,7.710]。

通過(guò)以上準(zhǔn)則層指標(biāo)的評(píng)價(jià)得分構(gòu)成了總目標(biāo)的模糊關(guān)系矩陣R:

根據(jù)B層權(quán)重：W=[0.161,0.466,0.277,0.096];

總評(píng)價(jià)：Z=R*W=[7.690,7.535,7.152,7.441]。

經(jīng)綜合對(duì)比四種物流配送模式，以及層次分析法與模糊綜合評(píng)價(jià)法的綜合評(píng)分，分析得出，適合企業(yè)選擇的物流配送模式排序?yàn)樽越ㄎ锪髋渌湍Ｊ?、第三方物流配送模式、眾包物流配送模式、社區(qū)共同配送模式。由此可得出，JD生鮮在物流配送方面，可在自營(yíng)物流配送模式基礎(chǔ)上，結(jié)合第三方物流配送模式，實(shí)現(xiàn)配送優(yōu)化。此結(jié)論與JD生鮮當(dāng)前的實(shí)際物流配送狀況基本一致。

5 生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送優(yōu)化策略

5.1 加強(qiáng)數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)，優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò)和時(shí)間窗

數(shù)據(jù)服務(wù)中心是新物流配送模式的重要環(huán)節(jié)。其能夠根據(jù)配送區(qū)域和訂單數(shù)據(jù)建立合理的配送路線和時(shí)間表，以最大程度地減少配送時(shí)間和成本。通過(guò)大數(shù)據(jù)分析和優(yōu)化算法，可以根據(jù)客戶的地理位置、訂單需求等，計(jì)算出路徑最短、最節(jié)省時(shí)間等最優(yōu)配送路線，由此，物流配送人員可按照規(guī)劃好的路線進(jìn)行高效配送、降低配送時(shí)間、提高客戶滿意度。同時(shí)，通過(guò)分析歷史數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)信息，可以預(yù)測(cè)客戶需求的高峰時(shí)段，進(jìn)而為配送人員分配合理的時(shí)間窗。

5.2 加快監(jiān)控中心建設(shè)，提高物流配送的質(zhì)量控制

生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送質(zhì)量所面臨的的核心問(wèn)題包括配送過(guò)程中的監(jiān)管以及標(biāo)準(zhǔn)化缺失。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有特殊性質(zhì)，因而配送過(guò)程中要建立嚴(yán)格的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和程序，以確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和新鮮度。在配送過(guò)程中，要采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，如使用保溫箱和冷凍冷藏設(shè)備等；同時(shí)，還要對(duì)運(yùn)輸車輛和工具進(jìn)行嚴(yán)格消毒，防止細(xì)菌和病毒傳播。此外，在農(nóng)產(chǎn)品到達(dá)消費(fèi)者手中之后，還需建立一套質(zhì)量監(jiān)督和反饋機(jī)制，以便及時(shí)了解消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的滿意度，并對(duì)物流配送質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)和評(píng)估。通過(guò)對(duì)消費(fèi)者所反饋的信息分析，可不斷優(yōu)化質(zhì)量控制程序，以適應(yīng)消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的要求。

5.3 加強(qiáng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理，優(yōu)化物流配送體系

生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)供銷一體化過(guò)程中，需要加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)之間的緊密配合與協(xié)同合作，促進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)緊密配合與協(xié)同合作，選擇高質(zhì)量的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商，建立穩(wěn)定的供應(yīng)鏈渠道和合作關(guān)系。同時(shí)，從產(chǎn)地、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)戒N售，每一個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)注重信息共享、資源整合，以確保生鮮食品在流轉(zhuǎn)過(guò)程中的質(zhì)量、安全和效率。此外，還需通過(guò)優(yōu)化供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)來(lái)減少中間環(huán)節(jié)、降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通成本、提高配送效率。研究發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)地直供模式能夠使生產(chǎn)商直接將生鮮農(nóng)產(chǎn)品送達(dá)消費(fèi)者，縮短物流鏈條，降低物流成本，并保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度和品質(zhì)。