1 項(xiàng)目實(shí)施背景

隨著信息化和工業(yè)化的深度融合，企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸物流管理系統(tǒng)將快速向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化發(fā)展。企業(yè)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)可實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的全面感知、可靠傳輸，通過(guò)建立智能物流管理系統(tǒng)，與企業(yè)其他信息化管理系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)整個(gè)廠(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸物流信息和數(shù)據(jù)及時(shí)、透明的傳遞和交換，并實(shí)現(xiàn)廠(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸物流的集中管控、智能處理。

在面向工業(yè)4.0的智能工廠(chǎng)框架內(nèi)，廠(chǎng)內(nèi)智能物流是聯(lián)接供應(yīng)鏈、制造和客戶(hù)的重要環(huán)節(jié)，而廠(chǎng)內(nèi)智能物流，首先要解決的就是物料和物流的問(wèn)題。無(wú)論是生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)還是廠(chǎng)內(nèi)物流，都將在自動(dòng)化基礎(chǔ)上向智能化發(fā)展，這不僅要求單體設(shè)備是智能的，而且要求廠(chǎng)內(nèi)的所有設(shè)施、設(shè)備、車(chē)輛、原材料、產(chǎn)品、客戶(hù)及供應(yīng)商在內(nèi)的各類(lèi)資源都實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)，以滿(mǎn)足廠(chǎng)內(nèi)智能物流的要求。智能物流管理系統(tǒng)是基于智能化工廠(chǎng)規(guī)劃，與電商、智慧物流、陽(yáng)光采購(gòu)平臺(tái)有機(jī)結(jié)合，融合現(xiàn)場(chǎng)發(fā)運(yùn)設(shè)備，引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)原材料進(jìn)廠(chǎng)、產(chǎn)品出廠(chǎng)、其他物資進(jìn)出廠(chǎng)、倒運(yùn)等業(yè)務(wù)進(jìn)行管控，實(shí)現(xiàn)檢斤無(wú)人化、增強(qiáng)司機(jī)自助化、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、提質(zhì)增效等作用。

2 智能物流管理系統(tǒng)構(gòu)成

智能物流管理系統(tǒng)按功能，可分為如下幾個(gè)系統(tǒng)：

(1)網(wǎng)上信息登記系統(tǒng)：

車(chē)輛到來(lái)前進(jìn)行信息預(yù)登記；

(2)自助收發(fā)卡終端系統(tǒng)：

車(chē)輛進(jìn)廠(chǎng)發(fā)卡、出廠(chǎng)收卡；

(3)自助打單終端系統(tǒng)：

出廠(chǎng)打印單據(jù)；

(4)門(mén)禁管理系統(tǒng)：

進(jìn)出廠(chǎng)刷卡放行；

(5)無(wú)人值守智能稱(chēng)重系統(tǒng)：

無(wú)人值守刷卡稱(chēng)重；

(6)裝卸貨手機(jī)確認(rèn)子系統(tǒng)：

手持機(jī)確認(rèn)；

(7)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)查詢(xún)系統(tǒng)：

網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)查詢(xún)?cè)L問(wèn)。

3 智能物流管理系統(tǒng)流程

流程示意圖見(jiàn)圖1。

3.1 信息登記派車(chē)系統(tǒng)

3.1.1 合同量客戶(hù)信息登記

基于互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)網(wǎng)絡(luò)信息登記系統(tǒng)，在銷(xiāo)售部與客戶(hù)簽訂完合同后銷(xiāo)售部人員在平臺(tái)上將合同信息錄入系統(tǒng)中，包含合同訂單號(hào)、客戶(hù)名稱(chēng)、貨名、訂單量等信息。

信息登記系統(tǒng)記錄合同信息，系統(tǒng)以客戶(hù)名稱(chēng)為依據(jù)開(kāi)放權(quán)限，只有對(duì)應(yīng)客戶(hù)才可以看到對(duì)應(yīng)的合同信息。(系統(tǒng)具有強(qiáng)大的多級(jí)權(quán)限管理功能，企業(yè)分配帳號(hào)給客戶(hù)，每個(gè)客戶(hù)登陸所屬帳號(hào)進(jìn)行信息錄入，彼此信息隔離，彼此之間無(wú)法看到相關(guān)信息，保護(hù)數(shù)據(jù)隱私，而企業(yè)擁有最高權(quán)限，可對(duì)所有客戶(hù)信息進(jìn)行查詢(xún)和修改)。

3.1.2 預(yù)約派車(chē)系統(tǒng)

客戶(hù)簽完合同后通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)可查看到公司的合同定單信息即可進(jìn)行車(chē)輛的指派，選擇訂單、車(chē)牌號(hào)、司機(jī)名稱(chēng)、貨名、預(yù)提貨量、送貨日期等信息，然后點(diǎn)確認(rèn)，把車(chē)輛的信息錄入系統(tǒng)中。車(chē)輛預(yù)約后，當(dāng)車(chē)輛到公司在自助機(jī)上輸入車(chē)牌號(hào)或刷二維碼自動(dòng)提取相關(guān)信息進(jìn)行發(fā)卡。

3.2 智能化進(jìn)出門(mén)管理(自動(dòng)發(fā)卡一體機(jī))

實(shí)現(xiàn)車(chē)輛進(jìn)廠(chǎng)一卡通，結(jié)合智能物流門(mén)禁管理方案，達(dá)到規(guī)避人為誤操作、作弊現(xiàn)象的目的。以自動(dòng)收發(fā)卡機(jī)代替門(mén)衛(wèi)發(fā)卡，用智能卡作為串聯(lián)整個(gè)流程的鑰匙，有助于各節(jié)點(diǎn)聯(lián)動(dòng)管理數(shù)據(jù)采集、零散業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)無(wú)紙化操作、車(chē)輛全程在線(xiàn)監(jiān)控。

3.2.1 進(jìn)廠(chǎng)管理

司機(jī)在自助發(fā)卡機(jī)上自助辦理業(yè)務(wù)及取卡，自助發(fā)卡機(jī)可通過(guò)多種方式讀取提貨信息，包括：被電商、智慧物流平臺(tái)授權(quán)的司機(jī)身份證、短信碼、包含提貨信息的二維碼或者條形碼。司機(jī)可憑其中任意一種方式到廠(chǎng)辦理業(yè)務(wù)，自助發(fā)卡機(jī)將司機(jī)提貨信息進(jìn)行對(duì)比，確認(rèn)信息真實(shí)無(wú)誤后自動(dòng)發(fā)放智能卡。通過(guò)將智能卡與車(chē)輛進(jìn)行綁定，可以為每輛進(jìn)廠(chǎng)車(chē)輛提供唯一的合法標(biāo)識(shí)，便于進(jìn)廠(chǎng)車(chē)輛的管理和廠(chǎng)內(nèi)車(chē)輛的追蹤。通過(guò)對(duì)智能卡的識(shí)別，可在系統(tǒng)中自動(dòng)檢索出對(duì)應(yīng)車(chē)輛的相關(guān)信息，以便對(duì)車(chē)輛的合法性進(jìn)行核實(shí)。并將智能卡識(shí)別技術(shù)與道閘控制技術(shù)相結(jié)合，用于控制道閘的起落桿。嚴(yán)格的“一車(chē)一卡一流程”業(yè)務(wù)流管控，多系統(tǒng)對(duì)同一智能卡使用，將物流信息鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)緊密連接起來(lái)，使得進(jìn)出廠(chǎng)車(chē)輛任務(wù)唯一，當(dāng)前任務(wù)未完成，無(wú)法辦理后續(xù)相關(guān)業(yè)務(wù)，流程任務(wù)必須按照標(biāo)準(zhǔn)順序執(zhí)行。

3.2.2 出廠(chǎng)管理

司機(jī)將智能卡插入智能吞卡機(jī)，智能吞卡機(jī)讀取智能卡信息，系統(tǒng)自動(dòng)將車(chē)輛提(送)貨信息與車(chē)輛稱(chēng)重檢斤數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，數(shù)據(jù)真實(shí)無(wú)誤后，智能吞卡機(jī)打印磅單，放行車(chē)輛。

3.3 無(wú)人值守自助計(jì)量

(1)司機(jī)將車(chē)輛行駛到汽車(chē)衡引坡處，根據(jù)安裝的紅綠燈指示情況判斷車(chē)輛是否上衡。

(2)綠燈允許車(chē)輛通行時(shí)，通過(guò)汽車(chē)衡引坡處安裝的讀卡器進(jìn)行刷卡，系統(tǒng)讀取卡內(nèi)信息，進(jìn)行信息核對(duì)，核對(duì)無(wú)誤后，允許車(chē)輛上衡，同時(shí)道閘自動(dòng)抬桿對(duì)車(chē)輛放行；對(duì)于信息不正確車(chē)輛在車(chē)輛上磅前LED屏提示信息不正確不允許上磅，并顯示不正確原因。稱(chēng)重記錄完畢后，語(yǔ)音播報(bào)稱(chēng)重信息(車(chē)牌號(hào)、毛重、皮重、凈重)，同時(shí)出口道閘自動(dòng)抬起，語(yǔ)音指示下衡。

(3)車(chē)輛通過(guò)自動(dòng)道閘后，通過(guò)引坡上安裝的地感線(xiàn)圈(含配套車(chē)輛檢測(cè)器)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行感應(yīng)，在車(chē)輛通過(guò)相應(yīng)時(shí)間之后道閘進(jìn)行自動(dòng)落桿。

(4)車(chē)輛通過(guò)自動(dòng)道閘后，通過(guò)汽車(chē)衡前后兩端對(duì)應(yīng)安裝的紅外光柵對(duì)車(chē)輛位置進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)安裝在汽車(chē)衡側(cè)邊的防水音柱進(jìn)行語(yǔ)音提示，請(qǐng)司機(jī)對(duì)車(chē)輛位置進(jìn)行適量調(diào)整，確保車(chē)輛完全停在汽車(chē)衡上。

(5)通過(guò)安裝在汽車(chē)衡兩端的高清攝像機(jī)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行攝像并與系統(tǒng)讀取的車(chē)輛(車(chē)牌)信息進(jìn)行比對(duì)，確保車(chē)輛信息無(wú)誤；通過(guò)汽車(chē)衡中間位置安裝的高清攝像機(jī)對(duì)車(chē)輛車(chē)斗內(nèi)情況進(jìn)行監(jiān)控?cái)z像。

(6)稱(chēng)重計(jì)量。車(chē)輛完全停放在汽車(chē)衡上并且穩(wěn)定之后，系統(tǒng)自動(dòng)比對(duì)車(chē)輛之前一定次數(shù)內(nèi)的皮重，確認(rèn)車(chē)輛重量是否正常，核對(duì)無(wú)誤后，司機(jī)不用下車(chē)，通過(guò)在汽車(chē)衡旁預(yù)置按鈕稱(chēng)重；稱(chēng)重成功后，進(jìn)行語(yǔ)音提示，請(qǐng)車(chē)輛下衡。同時(shí)，汽車(chē)衡另一端道閘自動(dòng)抬桿對(duì)車(chē)輛放行；自動(dòng)計(jì)量模式下，車(chē)輛一次、二次稱(chēng)重時(shí)，司機(jī)不下車(chē)。

(7)稱(chēng)重成功后，系統(tǒng)在LED屏上提示車(chē)輛的裝車(chē)地址/卸貨地址，司機(jī)根據(jù)提示前往指定點(diǎn)收/發(fā)貨，車(chē)輛根據(jù)廠(chǎng)區(qū)內(nèi)行駛路線(xiàn)規(guī)劃指示，將車(chē)輛開(kāi)往指定地方進(jìn)行收/發(fā)貨操作。

3.4 原材料收料

采用移動(dòng)式手持操作終端進(jìn)行原材料入廠(chǎng)收料管理。原材料入廠(chǎng)按照廠(chǎng)區(qū)路線(xiàn)規(guī)劃設(shè)計(jì)指示，引導(dǎo)司機(jī)將車(chē)輛開(kāi)往指定位置進(jìn)行卸貨，司機(jī)到指定地點(diǎn)卸貨后，工作人員通過(guò)手持機(jī)進(jìn)行原材料的現(xiàn)場(chǎng)簽收，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)紙化簽收。卸貨時(shí)通過(guò)人工來(lái)判斷車(chē)上的貨物是否需要扣雜、扣水等并進(jìn)行相應(yīng)操作。

3.5 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)查詢(xún)

(1)通過(guò)系統(tǒng)車(chē)輛運(yùn)行圖可以查看流程中的車(chē)輛狀態(tài)(見(jiàn)圖2)。

(2)通過(guò)進(jìn)廠(chǎng)日?qǐng)?bào)查詢(xún)、付貨日?qǐng)?bào)查詢(xún)，可查詢(xún)?nèi)請(qǐng)?bào)或者自定義時(shí)間節(jié)點(diǎn)內(nèi)的報(bào)表信息(見(jiàn)圖3)。

4 智能物流管理系統(tǒng)的應(yīng)用價(jià)值

4.1 預(yù)防作弊

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，大物料企業(yè)物流手工管理方式在計(jì)量數(shù)據(jù)作弊、流程管理漏洞、整車(chē)偷盜等方面造成的損失約占企業(yè)物流總量的3%～10%，甚至更多。智能物流管理系統(tǒng)的應(yīng)用，從根本上堵塞了的各種企業(yè)管理漏洞，杜絕了作弊現(xiàn)象，為企業(yè)挽回不可估量的損失。

4.2 提升效率

系統(tǒng)的集成控制，簡(jiǎn)化了操作流程、保障了裝車(chē)精確、防止了產(chǎn)品錯(cuò)發(fā)、減少了復(fù)核車(chē)輛，有效提高裝車(chē)及發(fā)運(yùn)效率。

無(wú)人值守自助計(jì)量的使用，極大提高了車(chē)輛計(jì)量效率(單車(chē)從原有2min提高至35s左右)，有效緩解計(jì)量環(huán)節(jié)的車(chē)輛計(jì)量壓力。

4.3 減員增效

移除司磅人員，大幅度降低人員成本(每臺(tái)衡：年薪4.5萬(wàn)×4人=18萬(wàn))，且有效提高了發(fā)運(yùn)效率，從真正意義上實(shí)現(xiàn)了“減員增效”。

4.4 提升企業(yè)形象

(1)智能物流管理系統(tǒng)的應(yīng)用使發(fā)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)有序、整齊劃一；

(2)系統(tǒng)的應(yīng)用可降低承運(yùn)商成本，提升客戶(hù)服務(wù)滿(mǎn)意度；

(3)高度自動(dòng)化、智能化系統(tǒng)的應(yīng)用，為客戶(hù)提供公平、公開(kāi)、便捷的服務(wù)，在提高客戶(hù)滿(mǎn)意度的同時(shí)，使企業(yè)服務(wù)水平及企業(yè)社會(huì)形象得到大幅度提升。

4.5 管理價(jià)值

(1)智能物流管理系統(tǒng)的應(yīng)用將企業(yè)分散的業(yè)務(wù)管理點(diǎn)納入系統(tǒng)化管理，有效避免企業(yè)物流管理中存在的管理漏洞和工作失誤，業(yè)務(wù)邏輯控制嚴(yán)密，各種業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理；

(2)便于公司領(lǐng)導(dǎo)層透明化管理，數(shù)據(jù)及時(shí)共享，隨時(shí)掌握生產(chǎn)和銷(xiāo)售情況，生產(chǎn)促進(jìn)銷(xiāo)售，銷(xiāo)售指導(dǎo)生產(chǎn)，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效傳輸對(duì)提高財(cái)務(wù)核算、物流控制、銷(xiāo)售管理有著重要的意義，為生產(chǎn)調(diào)度和領(lǐng)導(dǎo)決策提供及時(shí)、強(qiáng)大的統(tǒng)計(jì)分析和報(bào)表功能，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供可靠的數(shù)據(jù)支持。

4.6 社會(huì)價(jià)值

深入實(shí)踐“兩化融合”理念，將管理信息化與工業(yè)自動(dòng)化、智能化有效銜接，匹配智能化工廠(chǎng)建設(shè)，完成企業(yè)內(nèi)物流全流程可控的方案設(shè)計(jì)，助推水泥及大物料行業(yè)企業(yè)向智能化邁進(jìn)。