一、智慧物流模式對(duì)供應(yīng)鏈服務(wù)商發(fā)展的作用

（一）降低運(yùn)營(yíng)成本

通過(guò)創(chuàng)建一套完整的智慧物流系統(tǒng),能夠使供應(yīng)鏈服務(wù)商實(shí)現(xiàn)服務(wù)自動(dòng)化、運(yùn)營(yíng)數(shù)字化以及決策智能化,可以極大減少人工成本與錯(cuò)誤概率,從而降低運(yùn)營(yíng)成本。

服務(wù)自動(dòng)化能夠在不同地區(qū)的倉(cāng)庫(kù)類型和物流工作環(huán)境下,批量處理所有類型的貨物；通過(guò)機(jī)器人揀選可以最大限度降低貨物的損壞率和揀選出錯(cuò)率、節(jié)省時(shí)間,從而提高揀選效率；完成區(qū)域分揀后,由智能視覺(jué)系統(tǒng)對(duì)貨物進(jìn)行掃碼識(shí)別,然后將貨物有序地?cái)[放在帶式輸送機(jī)上進(jìn)行包裝[4]。運(yùn)營(yíng)數(shù)字化能夠?qū)M(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的工作人員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,并通過(guò)實(shí)時(shí)庫(kù)存狀態(tài)可視化提高運(yùn)營(yíng)效率,減少時(shí)效性差異帶來(lái)的問(wèn)題；根據(jù)訂單信息,找到最合適的運(yùn)輸資源,運(yùn)用自動(dòng)路線規(guī)劃技術(shù),以最優(yōu)路線和最短時(shí)間將貨物送達(dá)目的地。決策智能化依靠算法計(jì)算出物流路線的最優(yōu)解；預(yù)測(cè)在不同的區(qū)域內(nèi)放置一個(gè)定義的初始庫(kù)存量,以優(yōu)化分配,并最大限度地減少控制區(qū)以外產(chǎn)生訂單的可能性；算法還可以根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的位置計(jì)算出每個(gè)區(qū)域的最優(yōu)進(jìn)貨數(shù)量,從而在最小化庫(kù)存水平和最大化庫(kù)存率之間取得很好的平衡,避免由于庫(kù)存不足或過(guò)多而導(dǎo)致部署問(wèn)題的可能性。

（二）提高物流效率

智慧物流模式下供應(yīng)鏈服務(wù)商可以建立高度協(xié)同綜合性運(yùn)輸模式,將倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送等物流環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào),共同作用。區(qū)域配送中心和前端配送中心是客戶初始庫(kù)存的接收點(diǎn),一旦收到庫(kù)存,算法會(huì)根據(jù)預(yù)測(cè)的客戶需求執(zhí)行一個(gè)流程,能夠根據(jù)需求快速做出決策,將其運(yùn)輸?shù)饺珖?guó)各地的區(qū)域配送中心和前端配送中心；在配送最后一公里,建立專門的配送團(tuán)隊(duì)與服務(wù)站點(diǎn),設(shè)置自提柜,實(shí)現(xiàn)交付功能的同時(shí),處理超大貨物送貨上門、退換貨等售后服務(wù)問(wèn)題,節(jié)省了大量分揀、運(yùn)輸與配送的時(shí)間,提高了物流效率。

（三）提高服務(wù)質(zhì)量

智慧物流模式能夠?qū)}(cāng)庫(kù)匹配、運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù)環(huán)節(jié)全過(guò)程公開(kāi)透明地呈現(xiàn)給客戶,使供應(yīng)鏈服務(wù)商直接對(duì)接終端客戶,了解客戶的需求；通過(guò)存貨預(yù)測(cè)工具,準(zhǔn)確記錄客戶預(yù)約貨物的先后順序,按照訂單要求完成貨物的分揀、包裝及運(yùn)輸,保證貨物運(yùn)送的及時(shí)性與準(zhǔn)確性；增加一體化配送安裝服務(wù)與售后服務(wù),為客戶提供供應(yīng)鏈解決方案和物流服務(wù),協(xié)助客戶建立供應(yīng)鏈渠道,優(yōu)化供應(yīng)鏈管理,增強(qiáng)物流服務(wù)質(zhì)量、提升客戶滿意度。

二、供應(yīng)鏈服務(wù)商應(yīng)用智慧物流模式的實(shí)現(xiàn)路徑

（一）構(gòu)建一體化供應(yīng)鏈物流模式

一體化的供應(yīng)鏈物流模式是在確保物流質(zhì)量的前提下,盡量減少物流體系內(nèi)的環(huán)節(jié),縮減物流時(shí)間,提高物流效率。充分理解客戶商品銷售與供應(yīng)鏈之間的關(guān)系,梳理有關(guān)于物流方面的聯(lián)系,制定整體性、完備性、智能性的一體化物流模式。利用智能化技術(shù)對(duì)儲(chǔ)存起來(lái)的貨物進(jìn)行合理規(guī)劃,如將高端貨物重點(diǎn)放置在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的倉(cāng)庫(kù),滿足該地區(qū)消費(fèi)者對(duì)高端商品的購(gòu)買需求。根據(jù)消費(fèi)者的歷史購(gòu)買數(shù)據(jù)對(duì)其商品需求進(jìn)行分析和預(yù)測(cè),提前將商品運(yùn)送到距離消費(fèi)者最近的倉(cāng)庫(kù),以便在消費(fèi)者下單后可以直接從最近倉(cāng)庫(kù)提貨,并以最短的時(shí)間運(yùn)送到消費(fèi)者的手中。通過(guò)一體化的供應(yīng)鏈物流模式,能夠提前預(yù)估商品的運(yùn)送數(shù)量和運(yùn)送時(shí)間,最大限度地減少貨物搬運(yùn)的次數(shù)、縮短配送距離,降低在商品運(yùn)輸期間發(fā)生問(wèn)題的概率,從而達(dá)成高效履約的目的,提高消費(fèi)者的滿意度與信任度,進(jìn)一步提升企業(yè)的聲譽(yù)。對(duì)于客戶所處的不同行業(yè)背景以及已合作過(guò)的業(yè)務(wù),通過(guò)分析銷售記錄、庫(kù)存容量以及投入成本等相關(guān)數(shù)據(jù),結(jié)合智慧物流模式為其制定科學(xué)合理的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略規(guī)劃和全面立體的解決方案,以最大限度幫助客戶提升現(xiàn)貨率、提高存貨周轉(zhuǎn)率、履約效率等。構(gòu)建一體化的供應(yīng)鏈物流模式,可以使智慧物流更好的為供應(yīng)鏈服務(wù)商服務(wù),促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展。

（二）建立智慧物流系統(tǒng)架構(gòu)

智慧物流的主要運(yùn)轉(zhuǎn)模式基于平臺(tái)的一體化管控,實(shí)現(xiàn)對(duì)物流信息的有效管理,支撐物流服務(wù)業(yè)務(wù)的智能化運(yùn)營(yíng)。根據(jù)管理內(nèi)容的覆蓋程度和特異性,可以從智慧化平臺(tái)、數(shù)字化運(yùn)營(yíng)和智能化運(yùn)營(yíng)三個(gè)層面來(lái)體現(xiàn)智能物流系統(tǒng)的神經(jīng)系統(tǒng)。

智慧化平臺(tái)是系統(tǒng)的核心,負(fù)責(zé)開(kāi)放、集成、共享、協(xié)同,解決注入互聯(lián)網(wǎng)信息布局、行業(yè)內(nèi)部核查、供應(yīng)鏈深層次協(xié)同等問(wèn)題。市場(chǎng)條件、商業(yè)管理模式、相關(guān)技術(shù)革新等創(chuàng)新型轉(zhuǎn)變,為物流管理全局提供了科學(xué)合理的戰(zhàn)略性決策與規(guī)劃方案,并與物流服務(wù)中的各個(gè)參與者進(jìn)行統(tǒng)籌兼顧,幫助其向智慧物流模式轉(zhuǎn)型。數(shù)字化運(yùn)營(yíng)是智慧化平臺(tái)中的關(guān)鍵,依靠云端信息系統(tǒng)和智能算法,負(fù)責(zé)將物流各個(gè)環(huán)節(jié)串聯(lián)起來(lái),并進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃調(diào)度。智能化運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)具體操作的執(zhí)行,依靠智能設(shè)施的互聯(lián)互通與自控能力,通過(guò)利用倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)等物流服務(wù)作業(yè)系統(tǒng)開(kāi)展智能化管理,促進(jìn)物流服務(wù)降本增效。

智能物流系統(tǒng)可以完成產(chǎn)品追溯、調(diào)度管理可視化與配送智能化。智慧物流管理一般需要以平臺(tái)式為支持模式,通過(guò)大數(shù)據(jù)信息技術(shù)對(duì)物流參與者信息和物流綜合服務(wù)信息進(jìn)行歸納總結(jié),在完成智慧物流系統(tǒng)構(gòu)建的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)管理、供應(yīng)鏈信息管理等向新型物流管理模式的轉(zhuǎn)變；通過(guò)智慧物流系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)綜合化、物流運(yùn)輸與交易全過(guò)程可視化、物流運(yùn)作流程規(guī)范化與客戶服務(wù)個(gè)性化；促進(jìn)物流資源的整合,使物流服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)相互銜接、相互作用,在降低物流成本的同時(shí)提高服務(wù)與管理水平。

（三）創(chuàng)建智慧物流技術(shù)架構(gòu)

新型信息技術(shù)的發(fā)展是智慧物流模式構(gòu)建與迅速發(fā)展的重要支撐與推動(dòng)力,將現(xiàn)實(shí)世界與網(wǎng)絡(luò)世界相連接,技術(shù)的實(shí)現(xiàn)程度越高,兩個(gè)世界相互銜接的程度越高。創(chuàng)建智慧物流系統(tǒng)需要的技術(shù)有：

1. 大數(shù)據(jù)處理技術(shù)：

主要通過(guò)運(yùn)用大數(shù)據(jù)儲(chǔ)存、區(qū)域鏈、處理、計(jì)算和機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù),對(duì)智慧物流平臺(tái)中的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行集成、計(jì)算、分析、處理與儲(chǔ)存,以云計(jì)算為核心支撐,通過(guò)對(duì)實(shí)際運(yùn)用環(huán)境的分析對(duì)物流信息數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,提高智慧物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的處理能力。

2. 互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)：

互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)是智慧物流的神經(jīng)中樞,是將智慧物流信息相互傳遞的關(guān)鍵。在智能物流倉(cāng)庫(kù)、現(xiàn)場(chǎng)總線、無(wú)線局域網(wǎng)等局部化應(yīng)用場(chǎng)景中,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠使智慧物流實(shí)現(xiàn)物流狀態(tài)感知、物物聯(lián)網(wǎng)與通信。

3. 感知技術(shù)：

作為物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù),感知技術(shù)能夠令物品與物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行自動(dòng)感知,關(guān)鍵技術(shù)支撐有自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、傳感定位技術(shù)、機(jī)器模擬視覺(jué)技術(shù)、紅外線感知技術(shù)等。

4. 自動(dòng)化技術(shù)：

為智能物流系統(tǒng)應(yīng)用層提供執(zhí)行操作功能,其中技術(shù)支撐包括自動(dòng)分揀、智能搬運(yùn)、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、智能貨物運(yùn)輸配送等相關(guān)技術(shù)。這些技術(shù)能夠在一定程度上相互作用,履行不同的業(yè)務(wù)職能并各有側(cè)重點(diǎn),在完成相應(yīng)的業(yè)務(wù)功能時(shí),支持其他技術(shù)更好的完成物流業(yè)務(wù)功能。根據(jù)各自的應(yīng)用領(lǐng)域,形成相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、運(yùn)輸干線技術(shù)、最終配送技術(shù)、終端技術(shù),共同實(shí)現(xiàn)智能物流目標(biāo)。

5. 物流系統(tǒng)仿真技術(shù)：

通過(guò)對(duì)控制論、相似論等理論基礎(chǔ)進(jìn)行整合集成,以計(jì)算機(jī)信息技術(shù)為支撐,在模擬真實(shí)世界的物流設(shè)施應(yīng)用場(chǎng)景中,對(duì)物流全過(guò)程進(jìn)行綜合性模擬實(shí)驗(yàn),通過(guò)專業(yè)人員自身的經(jīng)驗(yàn)與計(jì)算機(jī)處理技術(shù)計(jì)算出的物流數(shù)據(jù)信息,對(duì)物流模擬實(shí)驗(yàn)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析,整理出對(duì)智慧物流管理有效的決策信息,避免生產(chǎn)過(guò)程出現(xiàn)問(wèn)題、運(yùn)輸路線規(guī)劃不準(zhǔn)確、配送不及時(shí)等情況,提高物流管理的效率與效果。

（四）優(yōu)化智慧物流設(shè)施的規(guī)劃與設(shè)計(jì)

供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中的重點(diǎn)內(nèi)容。通過(guò)對(duì)物流系統(tǒng)空間靜態(tài)布局的研究,從系統(tǒng)的物流管理分析入手,討論設(shè)施的區(qū)域定位與局部布局,確定其規(guī)劃目標(biāo)、意義和設(shè)計(jì)的合理性與實(shí)用性；重點(diǎn)闡述在智慧物流設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中的理論方法和步驟,通過(guò)最科學(xué)、最經(jīng)濟(jì)、最有效的安排,促使物流系統(tǒng)通過(guò)動(dòng)態(tài)要素的流動(dòng)性來(lái)達(dá)到經(jīng)濟(jì)高效的效果。設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)工作的優(yōu)劣程度會(huì)直接影響物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)在后期甚至整個(gè)生存周期的運(yùn)作效率和效果,優(yōu)秀的設(shè)計(jì)方案可以規(guī)避在物流運(yùn)作階段出現(xiàn)的大多數(shù)問(wèn)題與資金消耗。針對(duì)傳統(tǒng)的物流管理模式只

針對(duì)傳統(tǒng)的物流管理模式只考慮工廠地區(qū)布局、場(chǎng)地具體規(guī)劃、物流設(shè)備配置等簡(jiǎn)易性、表面化的物流作業(yè)環(huán)節(jié),在人工與物流成本、設(shè)施處理效率等方面并沒(méi)有進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)規(guī)劃,對(duì)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境與技術(shù)設(shè)施的更迭、企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略決策沒(méi)有清晰的認(rèn)知等問(wèn)題,需要做出一個(gè)詳備的物流管理設(shè)計(jì),提高智慧物流設(shè)施的可操作性與合理性,對(duì)生產(chǎn)、物流管理、物流信息處理等設(shè)施進(jìn)行精益型設(shè)計(jì)規(guī)劃,提高物流整體生命周期的運(yùn)作效率,使生產(chǎn)、分揀、運(yùn)輸與配送等物流全過(guò)程形成高精準(zhǔn)、高效益、低成本的閉環(huán)。

三、結(jié)語(yǔ)

經(jīng)濟(jì)與互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的飛速發(fā)展,推動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)向著數(shù)據(jù)化、智能化的方向發(fā)展。構(gòu)建智慧物流模式,使供應(yīng)鏈服務(wù)商能夠利用現(xiàn)代新型技術(shù)更優(yōu)質(zhì)地完成各個(gè)環(huán)節(jié)的物流業(yè)務(wù)；通過(guò)構(gòu)建智慧物流系統(tǒng)與技術(shù)架構(gòu)、優(yōu)化設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì),能夠幫助供應(yīng)鏈服務(wù)商降本增效,增強(qiáng)客戶的滿意度,進(jìn)一步促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。