信息化技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)在社會發(fā)展中的不斷融入，使各地企業(yè)在經(jīng)濟(jì)市場內(nèi)的建設(shè)呈高速狀態(tài)。為順應(yīng)行業(yè)的發(fā)展需求，企業(yè)信息管理系統(tǒng)逐漸向信息化、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化、智能化等方向邁進(jìn)。物流企業(yè)作為一個與民生息息相關(guān)的企業(yè)，其發(fā)展更是受到了市場的關(guān)注，而目前各大物流企業(yè)對于管理系統(tǒng)運行效率的重視程度有所提升，但是隨著現(xiàn)代物流企業(yè)不斷地發(fā)展，物流管理系統(tǒng)面臨著越來越多的問題[1]。此次研究以信息技術(shù)驅(qū)動作為背景，對企業(yè)物流管理系統(tǒng)的優(yōu)化策略展開研究，旨在通過此次設(shè)計，提升企業(yè)物流管理綜合水平。

1. 企業(yè)物流管理系統(tǒng)存在的不足

1.1 物流信息交互與共享不夠順暢。

目前，大部分企業(yè)已經(jīng)建立了完善的物流管理系統(tǒng)，但在深入現(xiàn)有工作的研究中發(fā)現(xiàn)，物流管理系統(tǒng)在運行中存在信息交互與共享不夠順暢等問題。在物流管理系統(tǒng)建設(shè)過程中，所涉及工作是由不同企業(yè)協(xié)同完成的，系統(tǒng)在運行過程中，物流信息流通與共享需要各部門以及相關(guān)信息主體之間的溝通與交流實現(xiàn)，盡管通過此種方式可以實現(xiàn)物流信息的動態(tài)化共享，但由于各個部門之間存在獨立性，沒有做到資源共享的相互依賴[2]。

1.2 物流信息安全無法得到保障。

由于企業(yè)物流管理系統(tǒng)的運行需要互聯(lián)網(wǎng)作為支撐，因此，可以認(rèn)為企業(yè)物流信息管理行為的發(fā)生也需要在網(wǎng)絡(luò)中實行。在此過程中，考慮到網(wǎng)絡(luò)環(huán)境具有較強(qiáng)的開放性，因此，系統(tǒng)中物流信息在流通過程中的安全隱患與風(fēng)險也是難以避免的[3]?，F(xiàn)階段，信息安全問題是物流企業(yè)運營與發(fā)展中一直關(guān)注的問題，對于現(xiàn)代物流企業(yè)而言，物流管理系統(tǒng)中的信息也經(jīng)常會面臨各種安全問題。而在此過程，很多物流企業(yè)還沒有意識到信息安全管理工作的重要性，目前尚未建立較為完善的物流信息維護(hù)與安全機(jī)制，導(dǎo)致了大量企業(yè)物流信息數(shù)據(jù)出現(xiàn)泄露問題。物流管理系統(tǒng)中涉及的信息量比較大，當(dāng)信息云存儲空間受限或系統(tǒng)存儲硬盤受損時，存儲的物流信息將會受到一定程度的損失[4]。加之物流企業(yè)計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展以及信息安全意識薄弱，在操作物流管理系統(tǒng)時，存在不當(dāng)操作行為，導(dǎo)致信息泄露、數(shù)據(jù)丟失、惡意篡改等，嚴(yán)重情況下，甚至?xí)霈F(xiàn)系統(tǒng)中用戶個人信息被盜用的問題。

2. 信息技術(shù)驅(qū)動下企業(yè)物流管理系統(tǒng)優(yōu)化

2.1 完善物流管理系統(tǒng)供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)共享機(jī)制。

為解決上述問題，實現(xiàn)在信息技術(shù)驅(qū)動下，對企業(yè)物流管理系統(tǒng)的全面優(yōu)化，應(yīng)在現(xiàn)有工作的基礎(chǔ)上，建立并完善物流管理系統(tǒng)供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)連通關(guān)系，通過此種方式，滿足系統(tǒng)在作業(yè)過程中的物流信息與共享等方面需求[5]。共享物流管理系統(tǒng)供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的主要目的是提高物流配送的銷量與質(zhì)量，實現(xiàn)對不符合質(zhì)量規(guī)范產(chǎn)品的召回。在此過程中，應(yīng)掌握企業(yè)物流管理系統(tǒng)中供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)產(chǎn)生的信息?？蓪⑽锪鞴芾硐到y(tǒng)信息源劃分為三個部分，分別為供應(yīng)方產(chǎn)生的訂單信息、需求方產(chǎn)生的需求信息和其他信息，其中其他信息包括：貨物分揀信息、資源處理信息、流通信息、配送線路信息、采購信息、倉儲信息等[6]。為實現(xiàn)對系統(tǒng)作業(yè)全過程的優(yōu)化，應(yīng)建立各個環(huán)節(jié)之間的連通關(guān)系，保證貨物在各階段產(chǎn)生的信息可以在系統(tǒng)運轉(zhuǎn)過程中實時流通與共享。企業(yè)物流管理系統(tǒng)中的各項業(yè)務(wù)都以訂單處理為出發(fā)點，同時也是物流信息化的出發(fā)點?？蛻籼岢龇?wù)需求后，管理系統(tǒng)物流中心會持續(xù)提供相應(yīng)的配送和運送，訂單的接收方式主要有網(wǎng)絡(luò)、電話、傳真等[7]。因顧客的來源不同，因此應(yīng)對不同的服務(wù)類別加以區(qū)別，將貨物的數(shù)量、種類、運輸方式等歸類，將完成歸類與格式規(guī)整的物流信息與數(shù)據(jù)上傳至物流中心，在系統(tǒng)作業(yè)過程中，可以根據(jù)具體環(huán)節(jié)的需求，在數(shù)據(jù)中心調(diào)度數(shù)據(jù)，通過此種方式，實現(xiàn)對物流企業(yè)管理系統(tǒng)中供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的流通與實時共享。

2.2 建立系統(tǒng)中物流信息安全保障云存儲空間。

在上述設(shè)計內(nèi)容的基礎(chǔ)上，為確保系統(tǒng)在共享數(shù)據(jù)時，數(shù)據(jù)的安全性與可靠性，應(yīng)建立系統(tǒng)中針對物流信息的安全保障云存儲空間[8]。在此過程中，應(yīng)建立系統(tǒng)針對物流的認(rèn)證中心與安全監(jiān)控中心，對所有流入系統(tǒng)中的物流信息進(jìn)行安全認(rèn)證，追溯數(shù)據(jù)的來源與流向，避免異常數(shù)據(jù)對系統(tǒng)中其他數(shù)據(jù)的安全存儲造成影響。為滿足此方面的需求，應(yīng)從物流數(shù)據(jù)防護(hù)、物流數(shù)據(jù)檢查、物流數(shù)據(jù)存儲響應(yīng)、物流數(shù)據(jù)備份恢復(fù)等，進(jìn)行物流信息的安全保障。根據(jù)我國現(xiàn)有的文件與網(wǎng)絡(luò)安全保障條例，明確物流管理系統(tǒng)要發(fā)揮其應(yīng)有的價值，應(yīng)加大對終端數(shù)據(jù)的保障力度，即為物流各個環(huán)節(jié)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)提供一個相對安全的存儲空間[9]。在制定物流信息安全保障云存儲空間相應(yīng)安全制度的同時，嚴(yán)格地實施物流管理系統(tǒng)操作，避免由于操作不當(dāng)出現(xiàn)核心數(shù)據(jù)丟失、重點數(shù)據(jù)被篡改等方面的事故。此外，后勤公司也要堅決杜絕外網(wǎng)和內(nèi)網(wǎng)的混合使用，在連接到內(nèi)網(wǎng)的時候，必須考慮軟件和硬件的結(jié)合，以確保安全模塊的高效配置和連接，從而為整個系統(tǒng)提供安全的識別策略。由于物流企業(yè)管理系統(tǒng)屬于分區(qū)、分層系統(tǒng)，為了防止系統(tǒng)中邊界信息受到外界不法分子的攻擊，需要對系統(tǒng)邊界進(jìn)行全面的防護(hù)。在邊緣網(wǎng)絡(luò)的管理方面，針對網(wǎng)絡(luò)的安全性和保密程度，設(shè)定物流核心信息網(wǎng)絡(luò)邊界隔離方法，并在此基礎(chǔ)上，根據(jù)物流管理系統(tǒng)的實時性需求，搭建系統(tǒng)防火墻，將系統(tǒng)通信協(xié)議作為支撐，通過對關(guān)鍵業(yè)務(wù)的隔離，實現(xiàn)對系統(tǒng)作業(yè)過程中內(nèi)部資源與外部信息安全的實時保障?？傊锪髌髽I(yè)要做到實時維護(hù)應(yīng)用系統(tǒng)的信息安全，以防止外部干擾物流管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)。除上述提出的內(nèi)容，應(yīng)在系統(tǒng)中建立物流信息安全調(diào)度日志，實時記錄系統(tǒng)中物流信息的流入、流出情況，對信息關(guān)鍵信息予以存檔。在物流管理系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的安全保障處理中，應(yīng)做好對系統(tǒng)中客戶信息、個人信息、貨物信息的安全保障，在確保數(shù)據(jù)安全的基礎(chǔ)上，保證數(shù)據(jù)的可追溯性。

2.3 信息技術(shù)驅(qū)動下優(yōu)化系統(tǒng)中物流配送與調(diào)度網(wǎng)絡(luò)。

為進(jìn)一步實現(xiàn)對物流管理系統(tǒng)的優(yōu)化，應(yīng)在上述設(shè)計內(nèi)容的基礎(chǔ)上，將信息技術(shù)作為驅(qū)動，優(yōu)化系統(tǒng)中物流配送與物流運輸路徑調(diào)度網(wǎng)絡(luò)。在此過程中，明確物流配送是指物流企業(yè)根據(jù)用戶在終端下達(dá)的訂單，從上游物流點送達(dá)客戶端的過程，物流管理系統(tǒng)的作用是對貨物進(jìn)出、流通、分揀、儲存、包裝、組配、裝車等過程產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行規(guī)范化存儲，從而保證貨物在集散地按照規(guī)定時間送達(dá)。為滿足上述需求，優(yōu)化物流管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是指由物流節(jié)點和物流線路組成的物流運輸網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化內(nèi)容包括物流網(wǎng)絡(luò)層次結(jié)構(gòu)、每個層次節(jié)點的類型、數(shù)量和布局等。物流管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的布局是否合理，將直接關(guān)系到企業(yè)的物流和配送服務(wù)品質(zhì)，也將直接影響到城市物流功能的規(guī)范化、交通負(fù)載情況等。因此，在進(jìn)行物流管理系統(tǒng)拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計時，既要從顧客結(jié)構(gòu)和地域分布出發(fā)，又要結(jié)合城市功能定位、區(qū)域交通結(jié)構(gòu)、配送設(shè)施建設(shè)情況等方面，構(gòu)建一個新的物流節(jié)點選址模式。通過此種方式，實現(xiàn)對物流配送過程中服務(wù)路徑的全面優(yōu)化。在上述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)對物流管理系統(tǒng)中調(diào)度信息的及時更新，提高系統(tǒng)作業(yè)效率與質(zhì)量。可將系統(tǒng)覆蓋區(qū)域內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心集散信息調(diào)度中心，根據(jù)地區(qū)物流節(jié)點的覆蓋情況，將每一個物流運輸節(jié)點作為網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的節(jié)點，利用計算機(jī)模擬技術(shù)，模擬貨物在集散中心送出后需要經(jīng)過的路徑。在此過程中，由信息技術(shù)對各個節(jié)點之間的信息進(jìn)行連通，實現(xiàn)區(qū)域間物流信息的共享傳輸，避免中心貨物管理發(fā)生沖突，提高物流配送服務(wù)質(zhì)量與效率。物流管理系統(tǒng)中的配送與調(diào)度網(wǎng)絡(luò)是企業(yè)組織物流活動的基礎(chǔ)，而要使企業(yè)從單一的“物流勞務(wù)”供應(yīng)商，逐漸發(fā)展成為能夠為顧客提供完整的物流服務(wù)的集成商和綜合物流服務(wù)商，應(yīng)將物流管理系統(tǒng)作為企業(yè)發(fā)展的核心，通過此種方式，發(fā)揮管理系統(tǒng)在物流企業(yè)社會發(fā)展與運營中的優(yōu)勢，從而提高企業(yè)的市場運營能力與物流集散配送能力。

3. 結(jié)束語

物流管理系統(tǒng)作為物流企業(yè)運營體系中的一個重要部分，是企業(yè)能夠在物流市場中占據(jù)主導(dǎo)地位并能夠獲得良好經(jīng)濟(jì)效益的重要保障。但目前企業(yè)在物流系統(tǒng)運行過程中存在諸多問題，現(xiàn)有的問題已經(jīng)影響了企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益水平與物流管理效率，并在一定程度上對物流企業(yè)在市場內(nèi)的穩(wěn)定運營造成了較大的隱患。因此，本文在此次研究中以信息技術(shù)驅(qū)動作為背景，從完善物流管理系統(tǒng)供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)連通關(guān)系、建立系統(tǒng)中物流信息安全保障云存儲空間、優(yōu)化系統(tǒng)中物流配送與調(diào)度網(wǎng)絡(luò)三個方面，對企業(yè)物流管理系統(tǒng)的優(yōu)化策略展開研究。在后續(xù)的工作中，將根據(jù)物流企業(yè)社會發(fā)展的實際需求與產(chǎn)業(yè)在市場的發(fā)展趨向，選擇某試點單位按照本文提出的措施進(jìn)行物流管理系統(tǒng)的全面優(yōu)化，根據(jù)企業(yè)階段性的實踐成果，為系統(tǒng)的持續(xù)優(yōu)化與完善提供指示方向。