一、物流建筑設(shè)計(jì)的技術(shù)要點(diǎn)

1.物流建筑的交通流向設(shè)計(jì)。物流建筑園區(qū)是物流快速發(fā)展的重要基礎(chǔ)，其中往往包含著多個物流實(shí)體，因此其空間布局關(guān)系到整個物流體系的運(yùn)作，具有典型的輻射和集聚效應(yīng)。物流園區(qū)中擁有多個物流建筑，因此在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)具有較大的開發(fā)強(qiáng)度，同樣也對物流建筑設(shè)計(jì)提出了更高的要求。一個運(yùn)行良好的物流園區(qū)不僅能夠進(jìn)一步提升物流技術(shù)服務(wù)的質(zhì)量，同時(shí)也能夠有效改善物流建筑周邊的環(huán)境，能夠進(jìn)一步促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。值得注意的是，在物流園區(qū)內(nèi)部，不同建筑之間的交通設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，因此如何將建筑之間的交通路線與周邊的路網(wǎng)形成有效的銜接，是建筑設(shè)計(jì)中最為關(guān)鍵的內(nèi)容之一[1]。因此需要根據(jù)物流園區(qū)中不同建筑的具體功能和物流強(qiáng)度進(jìn)行細(xì)致的分析，這樣才能夠進(jìn)一步優(yōu)化交通流向設(shè)計(jì)，使物流園區(qū)的效應(yīng)最大限度地發(fā)揮出來，進(jìn)一步提高物流園區(qū)的工作效率和工作質(zhì)量。物流園區(qū)的不同類型和不同功能會產(chǎn)生不同的交通特點(diǎn)，同樣也會對建筑設(shè)計(jì)產(chǎn)生不同的影響。例如，樞紐型的物流園區(qū)一般會位于綜合交通樞紐地區(qū)，往往會成為多種交通方式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)闹匾?jié)點(diǎn)，要能夠滿足多空間運(yùn)輸?shù)幕拘枨螅怀鞘信渌托臀锪鲌@區(qū)一般會建設(shè)在商業(yè)和工業(yè)較為密集的城區(qū)，能夠滿足城市配送的需求；區(qū)域型物流園區(qū)則一般位于城市之間快速干道密集的區(qū)域，能夠在更短的時(shí)間內(nèi)完成物流配送[2]。以城市配送型物流園區(qū)為例，在進(jìn)行交通組織設(shè)計(jì)的過程中，要確保物流園區(qū)內(nèi)外資擁有高效的交通通道，并且物流園區(qū)內(nèi)的交通組織建設(shè)不會對周邊的路網(wǎng)產(chǎn)生較大的影響，在組織設(shè)計(jì)時(shí)要遵循均交通分離的基本原則，確保園區(qū)內(nèi)不同類型車輛和不同流向的車輛之間不存在交叉重復(fù)的問題，這樣能夠極大減少交通沖突的現(xiàn)象。在園區(qū)內(nèi)通過交通標(biāo)志線的方式對交通空間進(jìn)行分離，并借助信號相位實(shí)現(xiàn)交通時(shí)間的有效錯開，這樣就能夠確保物流在運(yùn)送的過程中不會出現(xiàn)交通的間斷，能夠極大緩解園區(qū)內(nèi)物流的壓力。2.物流裝卸貨的形式設(shè)計(jì)。物流裝卸貨功能貫穿整個物流服務(wù)之中，在物流的存儲、包裝、運(yùn)輸、流通加工和配送階段往往多次發(fā)生，會使得不同貨物的空間位置一次又一次發(fā)生變化。因此，為了進(jìn)一步提高物流建筑中不同貨物的流通效率，需要確保物流建筑內(nèi)配備專業(yè)的裝卸設(shè)備，確保物流建筑能夠滿足水平運(yùn)送、垂直運(yùn)送、專業(yè)裝卸的基本功能，保證每一個貨物在流通的過程中能夠最大程度減少損傷率，同時(shí)提高貨物流通的效率。在物流建筑中進(jìn)行貨物的裝卸時(shí)，要確?；顒訁^(qū)域中留下足夠的空間，這樣才能夠避免碰撞導(dǎo)致的貨物損壞，確保裝卸作業(yè)能夠順利完成。根據(jù)最新的研究成果顯示，在信息技術(shù)快速發(fā)展的支持下，越來越多的裝卸機(jī)器人被投入物流建筑之中。機(jī)器可以在物流倉庫中進(jìn)行自主移動，根據(jù)裝卸需求自動抓取貨物，并通過機(jī)械臂完成貨物的水平和垂直搬運(yùn)，這樣一來極大解放了物流工人的勞動力，同時(shí)也提高了物流運(yùn)輸?shù)男屎蜏?zhǔn)確率。因此在進(jìn)行物流建筑設(shè)計(jì)的過程中，要充分考慮這些物流機(jī)器人的活動空間和運(yùn)行路線，確保物流機(jī)器人能夠在不同的貨架之間快速移動，讓物流機(jī)器人能夠以最短的路線完成貨物的裝卸，實(shí)現(xiàn)物流效率的提高。3.物流建筑的結(jié)構(gòu)形式和內(nèi)部空間。物流建筑一般是封閉式的空間，主要是由地面、墻面和屋面圍合而成。在物流建筑中，一般會進(jìn)行貨物的加工、展銷、存儲和分揀等基本作業(yè)，因此建筑的使用頻率相對較高。由此可見，物流建筑的功能具有明確的方向性，其中的工作人員行為也相對比較單一，空間結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)也較為簡單。目前最為常見的物流建筑是自動化高架倉庫，其貨架往往在7m以上，能夠通過機(jī)械化操作和自動化控制實(shí)現(xiàn)貨物的存儲和運(yùn)輸[3]。這種倉庫往往有多層貨架，因此空間的利用率相對更高，能夠借助計(jì)算機(jī)快捷計(jì)算不同貨物的最佳存放位置和運(yùn)輸路線，是自動化作業(yè)發(fā)展的成果。根據(jù)不同的建筑形式，可以將高價(jià)倉庫分為兩個類型。一類是庫架分離模式，這種模式在設(shè)計(jì)建設(shè)時(shí)會將貨架和倉庫分開，并且將設(shè)計(jì)高度控制在12m以下，然后再通過橋式堆垛起重機(jī)和三向叉車進(jìn)行堆垛。這種模式下的建筑設(shè)計(jì)精度要求相對較低，建筑建設(shè)和貨架制造的成本也相對較低，能夠在較短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)，對于提高物流建筑的建設(shè)效率有一定的幫助。另一類是庫架合一模式，這種模式在設(shè)計(jì)建設(shè)時(shí)是將貨架和倉庫結(jié)合起來進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的高度一般在12m以上，因此對建筑設(shè)計(jì)的精度相對要求較高，投入的成本也比庫架分離模式更高。當(dāng)前，物流倉儲大多是以單層倉庫為主，但這種倉庫建設(shè)往往需要消耗大量的土地資源。因此在土地資源更為稀缺的今日，多層物流倉庫的建設(shè)更加受到人們的青睞。在技術(shù)不斷升級的背景下，多層物流倉庫能夠滿足物流貨車直接進(jìn)入樓層進(jìn)行裝卸的需求，不僅有效節(jié)約了土地資源，同時(shí)也使得物流運(yùn)輸?shù)男蔬M(jìn)一步提升。因此在進(jìn)行多層物流倉庫設(shè)計(jì)的過程中，需要充分考慮不同層級貨物的存儲和裝卸需求，確保留下足夠的空間滿足車輛進(jìn)出的需要。同時(shí)，在進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)時(shí)還需要根據(jù)物流倉庫的整體環(huán)境、運(yùn)輸效率、存儲周轉(zhuǎn)期、貨車數(shù)量等多種因素，確保投入使用后能夠最大限度滿足物流需求[4]。4.綠色生態(tài)技術(shù)的應(yīng)用。隨著生態(tài)環(huán)保理念的持續(xù)深入，在進(jìn)行物流建筑設(shè)計(jì)的過程中同樣需要滲透綠色建筑設(shè)計(jì)理念，充分考慮物流建筑對周邊生態(tài)環(huán)境的影響，做好相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)和污染預(yù)防工作，避免物流建筑的建設(shè)和運(yùn)行對周邊的自然環(huán)境造成無法挽回的損害。在進(jìn)行物流建筑設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該充分考慮生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)的相關(guān)內(nèi)容，遵循節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水的基本要求，滿足生態(tài)環(huán)保的建設(shè)理念，讓物流建筑能夠與自然環(huán)境和諧共存。這不僅是綠色環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展的基本要求，同樣也是現(xiàn)代物流建筑發(fā)展的必然趨勢。在設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)該多使用清潔能源，減少建設(shè)和使用中的排放，充分發(fā)揮循環(huán)利用的優(yōu)勢，為綠色生態(tài)環(huán)保的物流建筑的構(gòu)建奠定良好的基礎(chǔ)。同時(shí)，在進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)的過程中，還應(yīng)該立足于當(dāng)?shù)氐慕ㄖ袌鲂星檫M(jìn)行調(diào)查和研究，合理分配物流建筑的土地空間，進(jìn)一步提高物流建筑的使用效率。

二、物流建筑設(shè)計(jì)技術(shù)的改進(jìn)

目前，我國的物流行業(yè)發(fā)展越來越穩(wěn)健，同樣也為物流建筑的設(shè)計(jì)工作創(chuàng)造了良好的環(huán)境。但是從目前的建筑設(shè)計(jì)來看，在技術(shù)方面仍然存在著一些不足之處。因此針對物流建筑設(shè)計(jì)，需要建立起更加標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范，不斷汲取國內(nèi)外物流建筑設(shè)計(jì)的先進(jìn)理論和優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，建立起更加完善的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)制度，積極學(xué)習(xí)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)案例，這樣才能夠更加科學(xué)規(guī)劃物流建筑的設(shè)計(jì)方案。例如，在設(shè)計(jì)倉儲類物流建筑時(shí)，應(yīng)該根據(jù)當(dāng)前物流建設(shè)的功能需求，嚴(yán)格遵循物流建筑設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)、安全和可靠性原則，結(jié)合現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)的理論與經(jīng)驗(yàn)，將物流建筑根據(jù)具體的情況進(jìn)行不同分類，從而使設(shè)計(jì)出的物流建筑更加具有針對性，以便滿足物流的實(shí)際需求。

三、物流建筑設(shè)計(jì)的未來展望

隨著經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，如今的物流建筑中越來越多地應(yīng)用智能化和自動化的設(shè)備，因此在進(jìn)行物流建筑設(shè)計(jì)時(shí)同樣需要充分考慮未來科學(xué)技術(shù)對物流運(yùn)輸?shù)挠绊?，這樣才能夠進(jìn)一步延長物流建筑設(shè)計(jì)的使用壽命，也才能夠提高物流建筑的使用效率。同時(shí)，還要充分考慮不同地區(qū)物流建筑的抗震能力和空間利用率，這樣才能夠提高物流建筑設(shè)計(jì)的安全性和質(zhì)量，也能夠進(jìn)一步加快物流運(yùn)輸?shù)男省Ｍ瑫r(shí)，由于許多地區(qū)的物流建筑位于人口聚集的城區(qū)，因此物流建筑不僅僅具備相應(yīng)的功能屬性，同時(shí)也應(yīng)該具備一定的藝術(shù)性，這樣不僅可以凸顯出獨(dú)特的物流企業(yè)文化，同時(shí)也可以成為城市一道亮麗的時(shí)尚風(fēng)景線，為城市形象的塑造提供有效的支持。另外，隨著節(jié)能環(huán)保意識的增強(qiáng)，未來的物流建筑設(shè)計(jì)同樣需要充分考慮節(jié)能和環(huán)保的要求，進(jìn)一步加強(qiáng)可再生能源的使用，例如利用光伏設(shè)備等進(jìn)行太陽能發(fā)電、利用雨水收集器實(shí)現(xiàn)雨水的轉(zhuǎn)化，同時(shí)建筑中廢棄物的產(chǎn)生，實(shí)現(xiàn)材料的循環(huán)利用，這樣才能夠符合未來的綠色發(fā)展道路，也才能夠讓物流建筑的設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出更加良好的態(tài)勢。

四、結(jié)語

綜上所述，為了更好地滿足物流行業(yè)的快速發(fā)展需求，物流建筑設(shè)計(jì)建設(shè)也在不斷增加。因此，只有立足于物流發(fā)展的實(shí)際情況，科學(xué)規(guī)劃物流建筑設(shè)計(jì)工作，把握物流建筑設(shè)計(jì)的技術(shù)要點(diǎn)，立足于未來的發(fā)展趨勢不斷突破建筑技術(shù)的瓶頸，這樣才能夠?yàn)榻ㄖ袠I(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供更多的支持。