當(dāng)前物流行業(yè)競爭日益激烈，在不斷進(jìn)行市場拓展的同時，也要求物流企業(yè)對內(nèi)尋求結(jié)構(gòu)性的成本降低，以獲得競爭優(yōu)勢。與此同時，政府和客戶都要求企業(yè)承擔(dān)更大的責(zé)任，因此企業(yè)在制定發(fā)展戰(zhàn)略時，需要將社會責(zé)任、環(huán)境成本等都考慮進(jìn)去，復(fù)雜的成本架構(gòu)，對企業(yè)戰(zhàn)略成本控制的要求愈益增高。

我國的物流業(yè)與美國和歐洲地區(qū)相比起步較晚，一部分是因為我國的經(jīng)濟發(fā)展起步晚，另一部分是因為技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善，但是近年來隨著我國高鐵和高速公路以及航空船運物流體系的完善，使得我國的整體物流周轉(zhuǎn)速度越來越快，這不僅促進(jìn)了經(jīng)濟的發(fā)展，也增強了人民群眾的獲得感。但是2020年以來，由于全球各地的實際管控要求，造成運輸和裝卸的難度增大，人工成本提高，互通成本增加，一系列問題引發(fā)物流成本大幅上升，對全國供應(yīng)鏈?zhǔn)袌霎a(chǎn)生了極大的影響。這些都對物流企業(yè)的成本控制提出了新的要求，本文結(jié)合實際的情況提出一些改善的措施，以期實現(xiàn)降本增效。

一、成本管理現(xiàn)狀分析相關(guān)理論

1.成本控制的概念

戰(zhàn)略成本管理是指企業(yè)以市場為導(dǎo)向，充分利用成本信息進(jìn)行戰(zhàn)略定位與優(yōu)化調(diào)整，并貫穿于戰(zhàn)略循環(huán)的全過程，在不同的戰(zhàn)略下組織實施不同的成本管理模式，從戰(zhàn)略高度對成本結(jié)構(gòu)和成本動因進(jìn)行控制和改善，尋找成本持續(xù)降低的最佳路徑，使企業(yè)獲得持續(xù)的經(jīng)濟利益和持久的競爭優(yōu)勢。成本控制作為企業(yè)財務(wù)管理的重要分支，在企業(yè)的風(fēng)險管控和資金運作方面有著重要的作用，企業(yè)的成本控制不僅是為了減少成本、減少資金的浪費，更是實現(xiàn)企業(yè)資金的科學(xué)、合理使用，減少預(yù)算的偏差，提高企業(yè)資金的運作效率。成本控制是通過采用科學(xué)合理的手段對企業(yè)成本支出進(jìn)行管理，一些大企業(yè)會采用一些大數(shù)據(jù)手段、信息化技術(shù)去跟蹤和分析企業(yè)的財務(wù)成本支出，從而通過合理的決策或者制度來控制企業(yè)的成本。一些中小企業(yè)對于企業(yè)成本的控制比較依賴于企業(yè)財務(wù)人員的專業(yè)能力和領(lǐng)導(dǎo)者的決策能力，因此不同的企業(yè)會根據(jù)自己的實際經(jīng)營情況來制定不同的成本控制方案。

2.物流成本現(xiàn)狀分析

當(dāng)前物流公司成本管控的現(xiàn)狀有：

(1) 成本管控的目的以降低成本為主，成本管控仍停留在節(jié)省模式上。大部分調(diào)研企業(yè)成本管控以節(jié)省為主，視節(jié)約和消除浪費為降低成本的主要手段，甚少在現(xiàn)有業(yè)務(wù)模式、組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)流程上進(jìn)行重組或優(yōu)化，以尋求成本減少的空間；對成本與效益的關(guān)系認(rèn)識不夠深入，忽視從廣義、整體、戰(zhàn)略的高度來探求影響成本的各個環(huán)節(jié)和因素，未能從源頭上發(fā)掘成本降低的潛力，進(jìn)入成本避免模式，以達(dá)到在降低成本的同時，建立和保持企業(yè)長期競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略目的。

(2) 成本費用分析和管控方法單一且落后，目標(biāo)管理多，過程管理少。大部分調(diào)研企業(yè)對成本費用分析和控制方法仍主要以傳統(tǒng)的預(yù)算管理法、責(zé)任成本法和目標(biāo)成本法為主；標(biāo)準(zhǔn)成本法由于核算體系不夠規(guī)范、健全、精細(xì)和科學(xué)，使其應(yīng)用范圍小，即使有所應(yīng)用，但效果也不佳；對價值鏈分析法、作業(yè)成本法、戰(zhàn)略成本法、業(yè)務(wù)流程重組法、資源計劃與控制法、生命周期成本法等現(xiàn)代成本費用分析控制方法較少涉及和應(yīng)用，或涉及和應(yīng)用不深。成本費用的分析和控制以事后為主，事中為輔，事前更少，對成本動因的挖掘不夠及時、不夠完整、不夠深入，從而對管理決策的支持不夠。

(3) 成本費用核算體系不夠規(guī)范、健全、精細(xì)和科學(xué)。大部分調(diào)研企業(yè)對成本費用的核算仍停留在按職能項目進(jìn)行分類核算上，對成本費用項目的定義不夠規(guī)范和統(tǒng)一，核算不夠精細(xì)，未能按成本習(xí)性和成本的驅(qū)動因素進(jìn)行分類核算，成本信息失真。對各項成本費用項目缺乏標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)桿，或制訂的標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)桿不夠精細(xì)和科學(xué)。舉例來說，很多企業(yè)在貨代業(yè)務(wù)上仍未實現(xiàn)單票核算、在船代和航運業(yè)務(wù)上未實現(xiàn)單航次核算、在合同物流業(yè)務(wù)未能實現(xiàn)按項目核算。

(4) 成本費用信息管理系統(tǒng)較為落后，大部分調(diào)研企業(yè)在收集、整理、傳遞、分析成本費用信息數(shù)據(jù)時，依然是以手工處理方式為主，企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)對成本管控數(shù)據(jù)歸集和分析的支持不健全、數(shù)據(jù)處理技術(shù)落后。即使是在信息化程度相對較高的企業(yè)，也存在系統(tǒng)內(nèi)成本費用信息不全、不準(zhǔn)、傳遞不及時、各業(yè)務(wù)系統(tǒng)間缺乏集成等不足，成本管控的分析和管控缺乏扎實的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

(5) 成本管控基礎(chǔ)參差不齊，先進(jìn)經(jīng)驗較少推廣。各調(diào)研企業(yè)在成本管控的理念、體系、制度、方法、信息系統(tǒng)等方面差異較大，管理基礎(chǔ)亦參差不齊，對優(yōu)秀、先進(jìn)的經(jīng)驗提煉不足，推廣有限。例如部分物流公司在駁船業(yè)務(wù)上能通過業(yè)務(wù)系統(tǒng)與財務(wù)系統(tǒng)的無縫連接，實現(xiàn)了單航次成本費用核算、分析和管理，但在其他航運企業(yè)，有的只能實現(xiàn)單船核算，而且大部分是以手工方式進(jìn)行。

(6) 集中采購制度不完善、流程不統(tǒng)一、執(zhí)行不嚴(yán)格，多數(shù)調(diào)研企業(yè)對集中采購的范圍、管理原則、管理機構(gòu)和職責(zé)、采購流程沒有從制度上予以完善和統(tǒng)一；或者是雖然有規(guī)定和制度，但范圍不夠廣，合理性不高，執(zhí)行嚴(yán)格性不夠。

3.成本控制的意義

根本意義：

從戰(zhàn)略的高度對成本結(jié)構(gòu)和動因進(jìn)行控制和改善，挖掘成本效益持續(xù)提升的最佳途徑，使集團獲得持久的競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)價值的最大化；突破傳統(tǒng)成本管控理念，從戰(zhàn)略的高度使有限的資源得到合理充分的開發(fā)和利用，并將成本管控工作服務(wù)于集團整體的經(jīng)營戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)。

戰(zhàn)略成本管控能從集團戰(zhàn)略發(fā)展的高度去認(rèn)識成本管理控制決策，將成本控制納入到戰(zhàn)略規(guī)劃中，并與全面預(yù)算管理相結(jié)合，有效改變了傳統(tǒng)成本管控較注重短期利益而忽略長期發(fā)展戰(zhàn)略的缺陷，使集團在行業(yè)層面上獲得并保持長期競爭優(yōu)勢。

戰(zhàn)略成本管控能解決傳統(tǒng)成本管控的邊際遞減效應(yīng)，提升成本管控的高度、拓寬成本管控的視角和范圍，使集團的成本管控貫穿于各個業(yè)務(wù)的整個生活經(jīng)營過程，讓管理者能夠從成本管控的視角全面審視企業(yè)的各項經(jīng)營管理活動，實現(xiàn)價值的最大化。

戰(zhàn)略成本管控促使企業(yè)從價值鏈出發(fā)，重視外部競爭對手、供應(yīng)商和客戶的信息和利用，以及內(nèi)部有機協(xié)同，從而使企業(yè)主動地適應(yīng)內(nèi)外部環(huán)境的變化，提升企業(yè)的核心競爭力。

實施戰(zhàn)略成本管控可以樹立企業(yè)全體員工的成本管理意識，調(diào)動員工參與成本管理的積極性，使成本管理不再局限于財務(wù)部門，而是擴展到企業(yè)的各個部門，實現(xiàn)全員全方位的成本管控。

企業(yè)實現(xiàn)有效的成本控制，需要做到以下三點：第一點是企業(yè)要先完善自身的企業(yè)內(nèi)部控制制度，即企業(yè)的各項規(guī)章制度要完善，如企業(yè)的財務(wù)管理制度、企業(yè)的行政管理制度等。企業(yè)結(jié)合自身的發(fā)展目標(biāo)和經(jīng)營情況，根據(jù)部門的不同制定成本控制方案，如一些生產(chǎn)企業(yè)會將成本控制任務(wù)分配到各個具體的部門或者科室，從采購、生產(chǎn)、銷售、運輸。第二點是企業(yè)要做好成本控制的追蹤和落實制度，成本控制不是一句口號或者一紙空文，企業(yè)要形成完善的審計和監(jiān)督制度去保證成本控制的合理推進(jìn)與運行，例如在生產(chǎn)原材料采購時，如由于行情的波動導(dǎo)致采購成本的大幅上升，則需要召開一定的對比分析會議，企業(yè)管理者要開會投票決策，如果是長期投入項目，更要去分析其風(fēng)險，并時刻關(guān)注。第三是做好每一天和每時期的成本控制，對于重點項目更要給予更多的關(guān)注。另外還要做好高層管理者與普通員工成本控制意識，形成全方位和系統(tǒng)的成本控制體系。

4.成本控制的方法

常見的成本控制方法有四種：絕對成本控制、相對成本控制、全面成本控制和定額法。

絕對成本控制是指把成本支出控制在一個設(shè)定的目標(biāo)金額內(nèi)，并且為實現(xiàn)這一目標(biāo)的一種成本控制方法，標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是實現(xiàn)絕對成本控制的兩種主要的方法。

相對成本控制是指企業(yè)為了增加利潤，在產(chǎn)量、成本和營業(yè)收入三者之間進(jìn)行動態(tài)協(xié)調(diào)的一種成本控制方法，很顯然，企業(yè)要實現(xiàn)更多的利潤和營業(yè)收入，就需要有更高的銷售，在企業(yè)銷量更多的同時，利潤也會更高，所以這是企業(yè)成本控制當(dāng)中最為有效和直接的一種方法。

全面成本控制法是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程當(dāng)中發(fā)生的全部成本，以及對成本的形成過程和各個環(huán)節(jié)的成本支出，這一成本控制方法需要所有的人員參與其中，是圍繞企業(yè)效益最大化和根據(jù)自身的特點、實際，來實現(xiàn)全面成本控制體系的一種成本控制方法。

定額法是指事先制定好產(chǎn)品的額定成本作為標(biāo)準(zhǔn)，在產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和制造過程中，以這一額定成本作為目標(biāo)，針對產(chǎn)品在生產(chǎn)過程當(dāng)中的實際的費用與額定損耗的差異額，并采取相應(yīng)的舉措來控制生產(chǎn)費用差異額的一種成本控制方法。

二、戰(zhàn)略成本控制存在的問題

1.公司成本控制意識薄弱

通過對調(diào)研企業(yè)的財務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)成本意識較差，一方面是由于企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者缺乏管理經(jīng)驗，導(dǎo)致公司盲目的加大基礎(chǔ)設(shè)施的投資，使得固定成本增加，對于公司的成本管理制度和相關(guān)的政策工作負(fù)責(zé)不到位，導(dǎo)致企業(yè)的成本控制較差。另一方面，企業(yè)在發(fā)展過程中，成本控制理念在整個公司中尚未形成一種氛圍和意識，例如公司對于人力資源成本重視不夠充分，出現(xiàn)一個人完成的任務(wù)需要三個人做，造成人力資源的浪費，還有公司在配送貴重物品時，在搬運過程中導(dǎo)致物品破碎，最后賠償客戶損失，給企業(yè)造成成本上升，反映了企業(yè)的管理和運行存在較大的問題，管理者的成本控制意識薄弱，沒有認(rèn)真從各個環(huán)節(jié)控制成本，未將成本控制深入到每項工作。

2.責(zé)任意識不強，疲勞駕駛等意外成本上升

目前，在我國的西部地區(qū)與一些偏遠(yuǎn)的地區(qū)，我國的高速公路和高等級公路交通基礎(chǔ)設(shè)施依然有待完善，在這些地區(qū)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的成本偏高，以西藏地區(qū)和貴州、甘肅、云南、四川等地區(qū)為例，快遞業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)量每年以123%的速度激增，業(yè)務(wù)量比較大，但是由于一些運輸線路的成本較高，導(dǎo)致快遞公司的物流成本高，公司在燃油費用和車輛維護費用方面的成本每年高達(dá)數(shù)百萬元，而產(chǎn)生的經(jīng)濟效益和投入比例存在嚴(yán)重失衡的問題。當(dāng)然，也需要指出的是，公司在東部地區(qū)的市場目前已經(jīng)飽和，通過對中西部地區(qū)市場的開拓，對未來公司的持續(xù)發(fā)展具有重要的意義和價值。新冠疫情下，在對物流人員需求量激增的情況下，對人員的要求較低，因此存在部分員工由于工作專業(yè)程度較低，在公司成本控制、費用預(yù)算、節(jié)約意識方面較差，存在一定的資金浪費現(xiàn)象，導(dǎo)致一定的成本浪費。公司在人才招聘方面暫時處于粗放式管理的狀態(tài)。另一方面，公司為了提高自己的客戶滿意度，為更高的市場占有率，對于成本的控制處于放松狀態(tài)。

3.管理制度的健全和執(zhí)行

物流公司在成本管理方面存在較大的問題，一方面是由于各子公司規(guī)模相對偏小導(dǎo)致，另一方面是由于企業(yè)的管理者缺乏專業(yè)的管理理論知識。集團公司對于成本的控制和管理傳達(dá)和執(zhí)行監(jiān)督上還需加強，公司要因地制宜地制定科學(xué)的成本管理理念，例如在運輸方面，沒有去實地考察和分析最佳的運輸方案，業(yè)務(wù)多就存在超重，業(yè)務(wù)少就單獨專門運輸，運輸成本增加，沒有合理地控制運輸成本。企業(yè)管理者和各部門負(fù)責(zé)人以及員工需要一起制定合理的成本管理制度，并且加強文化的建設(shè)，實現(xiàn)公司高效的發(fā)展。針對當(dāng)前期間，各地區(qū)要求不同，及時做好服務(wù)物流運輸人員的安全保障，購買防疫物資，做好信息及時傳達(dá)，避免不必要的成本增加，同時加強對一線人員的人文關(guān)懷和心理健康疏導(dǎo)。

三、公司物流成本控制對策

1.加強培訓(xùn)，引導(dǎo)提升員工的成本控制意識和能力

成本控制目標(biāo)僅通過公司管理和少數(shù)員工是無法實現(xiàn)的，必須整個公司全員努力才能實現(xiàn)，需要整個公司的全體工作人員圍繞公司的年度成本控制目標(biāo)，嚴(yán)格約束和規(guī)范自己的行為，并且嚴(yán)格遵守相關(guān)的規(guī)章制度，按照成本目標(biāo)認(rèn)真開展工作，因此物流公司所有的員工都要提升成本控制意識和控制能力。首先，公司要樹立獎懲制度，對創(chuàng)造性開展工作從而降低公司成本的員工，給予一定金額的獎勵，對主動通過工作行為來降低成本的員工給予精神和物質(zhì)獎勵，例如運輸司機充分計算好運輸距離，節(jié)省汽油的消耗，從而形成良好的企業(yè)文化，打造很好的企業(yè)成本控制氛圍，員工會在這種潛移默化的環(huán)境下，改變自己的行為，提升成本管理意識。小的方面來說，包裝材料可以使用一些客戶不用的紙箱進(jìn)行第二次使用，也是綠色環(huán)保的體現(xiàn)。其次，公司給予資金浪費和成本浪費的員工給予一定的懲罰，比如員工在辦公室24小時開空調(diào)、辦公室浪費電力資源等行為，要給予一定的批評和教育，如在裝卸過程中，員工要輕拿輕放不要摔壞商品，在配送時要考慮客戶的需要，為客戶排憂解難，用微笑為公司留著老客戶，贏得新客戶的好感，盡可能地減少公司的成本。如運輸司機要維護好車輛，計算好運輸距離，節(jié)省汽油的消耗。在公司上夜班的工作人員要及時關(guān)閉電器設(shè)備，節(jié)省電量的使用。公司可以定時開展成本控制會議，加強員工思想的建設(shè)，加強團隊凝聚力建設(shè)。從而加強員工的成本控制意識和成本控制能力，實現(xiàn)降本增效。

2.大數(shù)據(jù)手段分析指導(dǎo)公司物流成本

快遞公司降低物流成本最首要的方式是使用現(xiàn)代化成本控制技術(shù)，從而實現(xiàn)物流運輸環(huán)節(jié)的優(yōu)化，確保各項業(yè)務(wù)控制流程的高效流轉(zhuǎn)。首先，要提高信息化管理水平，以快遞業(yè)務(wù)承接為例，物流公司可以通過手機App或者微信小程序、微信公眾號實現(xiàn)快遞的承攬，實現(xiàn)精準(zhǔn)的上門攬件，從而減少物流快遞車的空閑周轉(zhuǎn)，并且可以減少快遞員對于時間的浪費，降低時間成本、提高工作效率。其次，要加強資源整合意識，避免浪費資源，公司可以與當(dāng)?shù)卣慕煌ㄐ畔⑾到y(tǒng)進(jìn)行對接，獲取整個地區(qū)的快遞物流運輸信息，實現(xiàn)物流運輸的運輸，例如承接更多的運輸業(yè)務(wù)，提高運輸?shù)臉I(yè)務(wù)量，從而起到成本的目的，或者與其他快遞公司實現(xiàn)運輸信息的共享，通過一輛車運輸快遞，減少單獨運輸?shù)拇螖?shù)，以拼車的形式運輸物流，降低整體的運輸成本。最后，公司可以充分引進(jìn)當(dāng)前的大數(shù)據(jù)技術(shù)和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，加強對于整個運輸區(qū)域內(nèi)的運輸路線規(guī)劃和網(wǎng)店的設(shè)置，通過大數(shù)據(jù)分析技術(shù)對于相關(guān)快遞業(yè)務(wù)和價格的分析，在最大程度上降低物流部門成本和送貨效率，在確?？爝f投放精準(zhǔn)的同時，對于整個運輸價格存在更高的市場定價權(quán)，從而使得整體成本的降低。

3.加強管理者水平，提升公司整體績效

通過對公司的整體運輸量以及整個地區(qū)的業(yè)務(wù)量進(jìn)行預(yù)測分析，隨著全國快遞運輸系統(tǒng)內(nèi)一盤棋和進(jìn)一步開放與發(fā)展，公司的快遞物流運輸量在隨后的幾年會呈現(xiàn)一個更加蓬勃的發(fā)展，而當(dāng)前公司的管理模式和管理水平是與發(fā)展目標(biāo)不匹配的，因此公司的整個管理層需要不斷加強管理水平的提升。一是要對現(xiàn)有管理者的成本管理能力開展培訓(xùn)，從專業(yè)知識和思想觀念上提升成本管理能力，二是要加強人才儲備，用專業(yè)的人才去管理，執(zhí)行行之有效的管理措施，提高員工的積極性，相互監(jiān)督，形成良好的工作氛圍。

四、結(jié)論

綜上所述，戰(zhàn)略成本控制對物流公司后期的市場擴張，提升市場占有率，創(chuàng)造利潤在集團公司中有著廣泛使用，我們應(yīng)多維度，利用信息化數(shù)字化手段增強自身的綜合分析組合實力，減少非必要成本影響，通過對文化制度的培訓(xùn)，加強員工的成本意識，提升組織的活力，為公司將來的發(fā)展壯大積累更多的資本。