成本控制是企業(yè)在經(jīng)營(yíng)中應(yīng)考慮的一項(xiàng)重要舉措。在我們的物流行業(yè)，運(yùn)輸成本一直很高。除了形成規(guī)模大型物流公司可觀的利潤(rùn)外，大多數(shù)企業(yè)的三方物流、合同物流和專(zhuān)線(xiàn)公司都徘徊在盈利和非盈利之間。那么物流公司應(yīng)該如何借助網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)控制物流運(yùn)輸成本？有哪些因素影響運(yùn)輸成本?今天英脈小編給大家講解一下.
為什么許多物流公司一直發(fā)展得很差，甚至一直在衰落,其根本原因是物流運(yùn)輸成本高，使得物流企業(yè)無(wú)力承擔(dān)運(yùn)輸成本，尤其是一些短途運(yùn)輸。物流公司的想法是只要有貨物，他們就可以送貨。然而，這將產(chǎn)生更多的物流成本。這些成本可能會(huì)少一些，而積少成多也是一項(xiàng)巨大的開(kāi)支。
首先是影響運(yùn)輸成本的因素
1、缺乏專(zhuān)業(yè)人員；
2、缺乏戰(zhàn)略成本意識(shí)和全面成本意識(shí)；
3、技術(shù)裝備落后，先進(jìn)的管理技術(shù)手段和管理信息系統(tǒng)推廣不足，運(yùn)輸規(guī)劃不科學(xué)；
4、成本核算和評(píng)估體系不完善；
5、車(chē)輛管理不統(tǒng)一，交通資源重復(fù)投資建設(shè)、重復(fù)建設(shè)，造成不必要的資源浪費(fèi)
影響運(yùn)輸成本的因素是多樣的、綜合的，這就需要對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行系統(tǒng)、全面的分析。在控制物流和運(yùn)輸成本的過(guò)程中，我們還應(yīng)該進(jìn)行綜合治理和多管齊下。
物流企業(yè)的成本控制措施包括加強(qiáng)運(yùn)輸成本的核算和評(píng)估；提高全體員工的物流成本意識(shí)；提高企業(yè)物流運(yùn)輸管理水平；消除運(yùn)輸中的不合理現(xiàn)象；合理選擇運(yùn)輸方式，提高運(yùn)輸效率；科學(xué)設(shè)計(jì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化運(yùn)輸；通過(guò)提高物流和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量降低運(yùn)輸成本；加強(qiáng)物流運(yùn)輸管理和操作人員的培訓(xùn)；我們還可以利用現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)來(lái)控制和降低物流運(yùn)輸成本；優(yōu)化運(yùn)輸能力，降低運(yùn)輸成本。
近年來(lái)，行業(yè)中更直接、更重要的事情是通過(guò)無(wú)車(chē)承運(yùn)人平臺(tái)（在線(xiàn)貨運(yùn)平臺(tái)）來(lái)規(guī)范稅收。目前大數(shù)據(jù)稅收支持模式基本建立，很多企業(yè)在這個(gè)過(guò)程中都做了稅收平臺(tái)支持。但僅僅稅收支持就能成為一個(gè)平臺(tái)嗎？我認(rèn)為這顯然是不夠的，特別是當(dāng)稅收的標(biāo)準(zhǔn)化成為行業(yè)的共同福利時(shí)，企業(yè)自身的基礎(chǔ)變得較弱，因此我們需要從稅收標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)轉(zhuǎn)向深度發(fā)展。稅后標(biāo)準(zhǔn)化，如果你想建立一套規(guī)范，你還可以標(biāo)準(zhǔn)化很多環(huán)節(jié)。這些鏈接將被拉出來(lái)，形成平臺(tái)支持，并出口到物流公司，供主要供應(yīng)商、物流公司和車(chē)隊(duì)使用。
綜上所述就是“
物流公司應(yīng)該如何借助網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)控制物流運(yùn)輸成本？”的全部?jī)?nèi)容了，讀完之后大家對(duì)物流公司借助網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)控制運(yùn)輸成本有了了解。如果想要了解其他咨詢(xún)。相關(guān)文章
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