我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模和效益始終保持穩(wěn)定增長

物流產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系的聯(lián)通器，集交通運(yùn)輸、倉儲配送、信息服務(wù)等相關(guān)功能，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。近年來，我國陸續(xù)出臺了推動物流創(chuàng)新發(fā)展的政策措施，物流整體營商環(huán)境得以不斷改善。在各級政府的支持推動下，我國公路、鐵路、航空等交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷完善，物流樞紐、園區(qū)、基地建設(shè)不斷加快，物流網(wǎng)絡(luò)日趨完善，物流結(jié)構(gòu)加快調(diào)整，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和運(yùn)營效益逐年增長，我國步入物流大國行列，市場規(guī)模穩(wěn)居全球第一，貨運(yùn)量、快遞業(yè)務(wù)量、貨物周轉(zhuǎn)量均居世界前列。物流業(yè)在推動我國國民經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、成功應(yīng)對全球新冠疫情沖擊、支撐社會民生發(fā)展、促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面，發(fā)揮了不可替代的重要作用。

（二）物流新模式新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)

移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新一代信息化技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛，智能運(yùn)輸、智能裝卸、智能分揀、智能配送等新裝備、新產(chǎn)品推廣加快，智慧樞紐、智慧園區(qū)、智慧基地建設(shè)和改造升級穩(wěn)步推進(jìn)，智慧物流、綠色物流、共享物流等“互聯(lián)網(wǎng)+物流”新模式不斷涌出，第三方物流、第四方物流等新業(yè)態(tài)持續(xù)發(fā)展，行業(yè)和企業(yè)的治理能力和水平持續(xù)提升。特別是電商行業(yè)迅速增長，網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)日趨普及，給物流產(chǎn)業(yè)帶來深刻改變，加速推動物流業(yè)向信息化、智能化、現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型升級。科技賦能推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，物流網(wǎng)絡(luò)體系更加健全，物流服務(wù)領(lǐng)域持續(xù)延展，農(nóng)村物流條件不斷改善，冷鏈物流、應(yīng)急物流、民生物流等起步發(fā)展。在“一帶一路”合作背景下，國際物流布局繼續(xù)拓展，境外物流網(wǎng)絡(luò)更加健全，物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的態(tài)勢得以持續(xù)鞏固。

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展面臨的主要問題

（一）物流新模式新業(yè)態(tài)發(fā)展的政策環(huán)境需要不斷完善

物流產(chǎn)業(yè)變革調(diào)整不斷加速，我國現(xiàn)代物流法制環(huán)境還不完善，部分法律法規(guī)都需要作出調(diào)整和完善，從政策法規(guī)角度進(jìn)一步鼓勵支持物流新模式新業(yè)態(tài)發(fā)展。物流跨部門跨區(qū)域跨層級協(xié)同機(jī)制還不完善，政策之間的銜接和協(xié)同不夠，企業(yè)負(fù)擔(dān)仍然較重，物流管理體系尚需要理順，“放管服”改革需要深化。物流新模式新業(yè)態(tài)的相關(guān)市場準(zhǔn)入門檻相對較高，地方保護(hù)主義仍然存在，市場同質(zhì)化競爭比較激烈，不正當(dāng)競爭現(xiàn)象一定程度存在，物流網(wǎng)絡(luò)化、集約化程度有待提升，行業(yè)監(jiān)管亟待加強(qiáng)。地方配套支持政策落實(shí)不平衡，部分地方政策落地“最后一公里”問題突出。對物流新模式新業(yè)態(tài)的金融支持力度還不夠，金融產(chǎn)品和服務(wù)仍然比較單一。物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系不適應(yīng)物流新模式發(fā)展。行業(yè)自律機(jī)制不完善，協(xié)會建設(shè)和作用發(fā)揮不充分。物流信用體系不完善，相關(guān)信息沒有實(shí)現(xiàn)共建共享，企業(yè)違規(guī)失信成本較低，市場創(chuàng)新發(fā)展環(huán)境有待進(jìn)一步規(guī)范。

（二）科技賦能物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展還不平衡

近年來，雖然北斗、5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)應(yīng)用不斷加快，但應(yīng)用不平衡的問題仍然較為突出，城鄉(xiāng)差距、東西差距較大，部分地區(qū)物流供給與需求不匹配，向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型較慢，低碳綠色技術(shù)裝備普及不夠，新型物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)亟待加強(qiáng)。物流運(yùn)輸科技賦能不足，缺乏全過程管控，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸組織方式都不夠優(yōu)化，導(dǎo)致物流成本仍然較高。物流基礎(chǔ)性、前瞻性技術(shù)研究不夠，投入不足，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的掌控能力還有短板。物流產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和創(chuàng)新鏈全鏈條融合、創(chuàng)新發(fā)展能力不強(qiáng)，各類物流方式與運(yùn)輸新技術(shù)的融合創(chuàng)新不夠，各類運(yùn)輸方式之間的銜接不夠順暢，多式聯(lián)運(yùn)、綜合運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸?shù)确绞竭€有堵點(diǎn)問題。物流數(shù)據(jù)價值挖掘不夠，大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用不足，物流相關(guān)數(shù)據(jù)的采集、分析和應(yīng)用不充分，物流信息融合和資源智慧組織能力不強(qiáng)，資源缺乏線上線下協(xié)同聯(lián)動，物流模式、業(yè)態(tài)、產(chǎn)品、服務(wù)方面的創(chuàng)新還需要下大力氣推動。

（三）第三方物流發(fā)展仍需要大力扶持

我國第三方物流發(fā)展起步較晚，政策環(huán)境還不完善，現(xiàn)行的部分政策法規(guī)制度已經(jīng)不完全適應(yīng)國內(nèi)國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展對現(xiàn)代物流的要求。同時，部分企業(yè)對行業(yè)發(fā)展趨勢和客戶物流需求缺乏全面深入的分析和研究，缺乏為客戶創(chuàng)造價值的理念和意識，物流要素資源流通不暢通，物流服務(wù)經(jīng)常出現(xiàn)堵點(diǎn)和卡點(diǎn)，為客戶提供一體化、個性化、定制化服務(wù)的能力不足，難以很好滿足供需雙方的多元化需求。一些企業(yè)對新模式新業(yè)態(tài)認(rèn)知還比較模糊，企業(yè)戰(zhàn)略定位、戰(zhàn)略路徑還不夠清晰，對新技術(shù)新產(chǎn)品新服務(wù)的推廣應(yīng)用不夠，科技創(chuàng)新和信息化建設(shè)方面的投入力度不夠，技術(shù)創(chuàng)新體系和信息化服務(wù)體系不完善，信息化現(xiàn)代化水平和專業(yè)化能力不強(qiáng)，導(dǎo)致物流成本始終居高不下。一些企業(yè)對產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的研究關(guān)注不夠，服務(wù)流程比較繁瑣，缺乏統(tǒng)一的服務(wù)質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)，向產(chǎn)供鏈上下游延伸不足，拓展物流服務(wù)新模式和市場領(lǐng)域的能力比較弱，市場響應(yīng)能力和市場競爭力不強(qiáng)。

（四）物流與其他產(chǎn)業(yè)融合協(xié)同創(chuàng)新不夠

物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)流通、電子商務(wù)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展不夠，嵌入其他產(chǎn)業(yè)鏈的廣度深度不足，產(chǎn)業(yè)間、企業(yè)間協(xié)同不足，滿足其他產(chǎn)業(yè)的多元化多樣化需求能力有欠缺，供應(yīng)鏈的服務(wù)保障支撐能力有待提高。物流運(yùn)輸與信息、新能源、新材料等技術(shù)融合創(chuàng)新不夠，關(guān)鍵流程向數(shù)字化智慧化升級步伐較慢，供給與需求之間缺乏良性互動。綠色低碳裝備、技術(shù)應(yīng)用不夠廣泛，可再生能源和循環(huán)包裝的利用空間還比較大，運(yùn)輸線路和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)還不夠優(yōu)化，碳排放仍然較高。國家綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)有待完善，“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”體系建設(shè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)還有薄弱環(huán)節(jié)，物流資源配置和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效率有待提高。部分企業(yè)物流集成創(chuàng)新發(fā)展思維不強(qiáng)，推動物流產(chǎn)供鏈全鏈條發(fā)展能力有短板，資源協(xié)同、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動不足。共享物流、應(yīng)急物流、智慧物流、高鐵物流、冷鏈物流體系仍有弱項。適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)鏈全球化發(fā)展趨勢，跨境物流通道還有堵點(diǎn)，覆蓋全球的物流網(wǎng)絡(luò)體系仍需不斷完善。

物流發(fā)展新模式新業(yè)態(tài)推動物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的主要策略

（一）完善相關(guān)政策法規(guī)，致力營造鼓勵物流新模式新業(yè)態(tài)發(fā)展的創(chuàng)新氛圍

隨著科技變革和產(chǎn)業(yè)變革的加速演進(jìn)，行業(yè)界限逐漸被打破，物流新模式新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。我國要加快調(diào)整和完善現(xiàn)代物流相關(guān)的法律法規(guī)，進(jìn)一步夯實(shí)物流高質(zhì)量發(fā)展的法律環(huán)境，為物流新模式新業(yè)態(tài)發(fā)展提供法律保障。要不斷創(chuàng)新物流管理體制，健全和完善跨部門、跨區(qū)域、跨層級的協(xié)同機(jī)制，逐步建立一體化的物流行政管理體系。強(qiáng)化政策協(xié)同，及時調(diào)整和修訂完善相關(guān)政策，積極支持物流新模式新業(yè)態(tài)發(fā)展。進(jìn)一步推進(jìn)“放管服”改革，深化政務(wù)信息化，推進(jìn)“一網(wǎng)通辦”，放寬物流新模式新業(yè)態(tài)的相關(guān)市場準(zhǔn)入，堅決消除地方保護(hù)主義，切實(shí)減輕物流企業(yè)負(fù)擔(dān)。各級地方政府要結(jié)合地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際，持續(xù)完善和推進(jìn)物流高質(zhì)量發(fā)展措施，從規(guī)劃、用地、稅收等方面，完善配套支持政策，實(shí)施物流降本增效措施，支持物流企業(yè)加快科技創(chuàng)新，鼓勵企業(yè)不斷探索發(fā)展新模式。加大對物流新模式新業(yè)態(tài)的金融支持，通過產(chǎn)業(yè)基金、物流保險、信貸支持、上市融資等渠道，引導(dǎo)各類金融機(jī)構(gòu)不斷創(chuàng)新金融產(chǎn)品和服務(wù)，引導(dǎo)資金向物流創(chuàng)新型企業(yè)積聚。推進(jìn)現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，推進(jìn)物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化升級，逐步建立與市場化、法治化、國際化相適應(yīng)的物流標(biāo)準(zhǔn)體系。加強(qiáng)行業(yè)自律，注重發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在推進(jìn)行業(yè)自律方面的獨(dú)特優(yōu)勢。健全和完善物流信用體系，建立信息共建共享機(jī)制，加大對違規(guī)失信企業(yè)懲罰力度。進(jìn)一步強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)管，營造公平有序規(guī)范競爭的物流發(fā)展環(huán)境。

（二）深化物流科技創(chuàng)新，推動科技賦能現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

加快新型物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極應(yīng)用北斗、5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，推動物流基礎(chǔ)設(shè)施升級改造，大力發(fā)展智慧物流倉儲、智慧物流園區(qū)、智慧物流樞紐、智慧物流配送。加快推進(jìn)物流數(shù)字化、智能化發(fā)展，推動無人機(jī)、無人倉、無人駕駛等技術(shù)應(yīng)用，促進(jìn)物流信息和資源的對接共享，努力打造智慧物流系統(tǒng)。積極整合物流運(yùn)輸資源，優(yōu)化交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸組織方式，找到時效與成本之間的最優(yōu)解，實(shí)現(xiàn)物流全過程的管控，打造科技含量高、創(chuàng)新能力強(qiáng)的智慧物流新模式，保障客戶的高品質(zhì)服務(wù)體驗。加強(qiáng)物流基礎(chǔ)性技術(shù)研究，努力掌握現(xiàn)代物流核心關(guān)鍵技術(shù)，不斷增強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)鏈的韌性和柔性，確保物流產(chǎn)業(yè)鏈的安全自主可控。充分挖掘物流數(shù)據(jù)價值，廣泛利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，引導(dǎo)物流企業(yè)信息系統(tǒng)向云技術(shù)、云平臺、云服務(wù)邁進(jìn)，加強(qiáng)物流數(shù)據(jù)的采集、分析和應(yīng)用，推動物流各類要素在線化，推動實(shí)現(xiàn)物流資源線上線下聯(lián)動，不斷開發(fā)物流多樣化應(yīng)用場景，不斷創(chuàng)造物流新業(yè)態(tài)。加快推動陸?？崭黝愇锪鞣绞脚c運(yùn)輸新技術(shù)的融合創(chuàng)新，促進(jìn)各類運(yùn)輸方式融合創(chuàng)新，推動多式聯(lián)運(yùn)、多港聯(lián)動和綜合運(yùn)輸方案一體化發(fā)展，推動物流產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和創(chuàng)新鏈全鏈條融合，推動創(chuàng)新要素聚集，實(shí)現(xiàn)各類物流信息融合和資源智慧組織，提升流通效率，減少企業(yè)成本，推動物流模式、業(yè)態(tài)、產(chǎn)品、服務(wù)創(chuàng)新。

（三）積極推動第三方物流發(fā)展，不斷拓展物流服務(wù)新模式發(fā)展領(lǐng)域

要以發(fā)展第三方物流為帶動，打破要素資源流通和物流服務(wù)的堵點(diǎn)卡點(diǎn)，不斷拓展物流服務(wù)新模式。物流企業(yè)要立足為客戶創(chuàng)造價值，注重發(fā)揮自身優(yōu)勢，面向上下游客戶，深入分析客戶的行業(yè)特征和產(chǎn)品特點(diǎn)，深入研究客戶實(shí)際需求，向上為客戶提供業(yè)務(wù)咨詢、委托運(yùn)營、工程建設(shè)、項目投融資等資產(chǎn)管理服務(wù)，向下為客戶提供倉儲運(yùn)輸、設(shè)備租賃、金融服務(wù)等綜合服務(wù)，為客戶量身定制專業(yè)化一站式物流整體解決方案，實(shí)現(xiàn)雙向賦能和共贏發(fā)展。要不斷優(yōu)化升級業(yè)務(wù)流程，不斷深化企業(yè)組織和業(yè)務(wù)模式變革，持續(xù)推進(jìn)服務(wù)流程再造，提高服務(wù)質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)，努力向客戶設(shè)計輸出全流程、全要素的最優(yōu)服務(wù)方案，努力提高服務(wù)的附加值，盡最大努力幫助客戶降低成本。持續(xù)健全和完善企業(yè)自身的技術(shù)創(chuàng)新體系和信息網(wǎng)絡(luò)體系，不斷提升企業(yè)信息化管理水平和市場反應(yīng)能力，不斷增強(qiáng)市場競爭力，持續(xù)開辟第三方物流服務(wù)領(lǐng)域。建立常態(tài)化客戶信息管理系統(tǒng)，及時溝通和反饋客戶意見建議，及時處理客戶反饋的服務(wù)問題，努力提升客戶服務(wù)質(zhì)量。

（四）促進(jìn)物流與其他產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新，積極構(gòu)建現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展新生態(tài)

加快推動物流與制造業(yè)、商貿(mào)流通、電子商務(wù)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，促進(jìn)物流運(yùn)輸與信息、能源、材料等技術(shù)融合創(chuàng)新，推動關(guān)鍵流程向數(shù)字化智慧化升級，推動形成需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求的良性互動，努力構(gòu)建物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新生態(tài)。推進(jìn)物流服務(wù)融入制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈全過程，促進(jìn)企業(yè)之間、產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)同，打造企業(yè)協(xié)同運(yùn)營模式，提升物流一體化運(yùn)作的水平，提高提供個性化定制化服務(wù)的能力，為客戶創(chuàng)造實(shí)實(shí)在在的價值。積極推動物流和其他產(chǎn)業(yè)綠色化發(fā)展，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)協(xié)同，加快綠色裝備、綠色技術(shù)、綠色產(chǎn)品的推廣應(yīng)用，利用可再生能源和循環(huán)包裝，持續(xù)優(yōu)化運(yùn)輸線路和調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，共同減少碳排放，實(shí)現(xiàn)物流可持續(xù)發(fā)展。加強(qiáng)國家“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”體系建設(shè)，補(bǔ)弱強(qiáng)優(yōu)國家綜合立體交通網(wǎng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，優(yōu)化配置物流資源，推動物流系統(tǒng)規(guī)模發(fā)展，提升綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效率。加快物流樞紐資源的建設(shè)整合，打造樞紐、通道、服務(wù)有效融合的物流網(wǎng)絡(luò)，不斷延伸物流服務(wù)的價值鏈。積極推動共享物流、應(yīng)急物流、高鐵物流、冷鏈物流體系建設(shè)，不斷完善直接關(guān)系社會民生的物流服務(wù)保障體系，補(bǔ)齊社會民生物流服務(wù)短板弱項，實(shí)現(xiàn)資源協(xié)同和產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，不斷拓展物流服務(wù)新模式，努力打造物流樞紐經(jīng)濟(jì)、通道經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)。

（五）強(qiáng)化集成創(chuàng)新發(fā)展思維，積極推動物流供應(yīng)鏈全鏈條發(fā)展

物流企業(yè)要結(jié)合自身特點(diǎn)和實(shí)際，將集成創(chuàng)新發(fā)展思維落實(shí)到生產(chǎn)經(jīng)營、市場營銷、組織塑造、企業(yè)文化等方面，強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，整合業(yè)務(wù)流程，優(yōu)化物流要素配置，積極推進(jìn)業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全過程、全流程、全鏈條管理，讓各業(yè)務(wù)流程銜接順暢，千方百計管控成本，實(shí)現(xiàn)物流資源的科學(xué)配置和最優(yōu)化利用，努力為客戶提供滿意的服務(wù)。積極推進(jìn)物流企業(yè)間的重組整合，面向全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，按照集成創(chuàng)新、全鏈發(fā)展模式，以龍頭企業(yè)為核心，推進(jìn)資源重組和業(yè)務(wù)整合，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘜I(yè)化發(fā)展，努力提供一站式物流系統(tǒng)解決方案。以物流樞紐、物流園區(qū)、物流基地為基礎(chǔ)，積極搭建物流信息服務(wù)平臺，聚焦生產(chǎn)、倉儲、配送、運(yùn)輸、服務(wù)等環(huán)節(jié)，有效整合利用園區(qū)、企業(yè)等相關(guān)資源，提升全鏈條協(xié)同發(fā)展能力。抓住我國進(jìn)一步擴(kuò)大高水平對外開放機(jī)遇，積極融入“一帶一路”國際合作平臺建設(shè)，大力發(fā)展跨境物流，開辟國際物流新通道，努力構(gòu)建覆蓋全球的物流網(wǎng)絡(luò)體系，提升全球物流服務(wù)能力。

總之，信息技術(shù)的飛速發(fā)展，深度影響著物流業(yè)發(fā)展，加速著物流業(yè)的調(diào)整和重塑。物流企業(yè)必須要抓住科技變革和產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)遇，以創(chuàng)新為發(fā)力點(diǎn)，持續(xù)深化科技創(chuàng)新，充分運(yùn)用新一代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，創(chuàng)新運(yùn)營模式，加強(qiáng)成本管控，打造物流品牌，不斷推出新技術(shù)新服務(wù)，不斷創(chuàng)造新模式新業(yè)態(tài)，努力為客戶提供高品質(zhì)高質(zhì)量的服務(wù)，為我國構(gòu)建新發(fā)展格局、建立現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系提供重要支撐。