發(fā)展電子商務(wù)，必須有強(qiáng)有力的物流支持。十多年來，中國物流的發(fā)展得益于物流服務(wù)的發(fā)展，推動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模擴(kuò)大、企業(yè)的轉(zhuǎn)型和提升，但也受到了目前物流產(chǎn)業(yè)的一系列問題的制約。當(dāng)前中國的物流業(yè)發(fā)展迅速，規(guī)模龐大，但同時(shí)面臨服務(wù)水平低、人力成本高的問題。在日益快速發(fā)展的電子商務(wù)中，高品質(zhì)的物流服務(wù)仍是一種稀缺資源。在此背景下，將第四方物流引入電子商務(wù)，構(gòu)建面向電商、廠商和第四方物流企業(yè)的第四方物流對(duì)接平臺(tái)已是必然的趨勢(shì)。

第四方物流與傳統(tǒng)物流相比具有較強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)：集成互補(bǔ)資源，技能和知識(shí)，供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)，戰(zhàn)略診斷，以及集成物流解決方案。第四方物流理論并不僅限于物流業(yè)，而是從供應(yīng)鏈管理中衍生出來的一種實(shí)用的理論，更多地涉及企業(yè)的整體戰(zhàn)略、企業(yè)與區(qū)域的協(xié)調(diào)、企業(yè)的財(cái)務(wù)戰(zhàn)略等。發(fā)展第四方物流，構(gòu)建現(xiàn)代第四方物流發(fā)展平臺(tái)，建立具有競爭力的第四方物流服務(wù)公司，是實(shí)現(xiàn)資源整合和提高效率的關(guān)鍵。第四方物流的發(fā)展，也將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)、地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，極大地減少了企業(yè)的流動(dòng)成本，從而將重點(diǎn)放在自身的主要業(yè)務(wù)上，對(duì)企業(yè)、行業(yè)、地區(qū)經(jīng)濟(jì)乃至整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民素質(zhì)的提升都有很大的影響。物流行業(yè)將第四方物流引入電子商務(wù)中，可以實(shí)現(xiàn)供求的對(duì)接，有利于建立電商、廠商、第四方物流企業(yè)的誠信體系。而建立第四方物流電子商務(wù)平臺(tái)，可以使上述四種物流的作用得以實(shí)現(xiàn)，從而推動(dòng)整個(gè)電子商務(wù)與物流業(yè)的整體提升與協(xié)調(diào)發(fā)展。

物流、資金流、信息流是現(xiàn)代商務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系的有機(jī)組成部分。相對(duì)于有形、觸手可及的物流、資金流而言，信息流是一種無形而又不可忽視的力量。信息不對(duì)稱是目前證券市場中最常見的問題，使市場交易費(fèi)用大幅上升。

一方面，中國的電子商務(wù)迅猛發(fā)展，導(dǎo)致了物流需求的快速增長；另一方面，第四方物流企業(yè)數(shù)量眾多，服務(wù)水平參差不齊，缺乏統(tǒng)一的信息平臺(tái)，在電子商務(wù)物流中導(dǎo)致了供需信息的不對(duì)稱?；诜菍?duì)稱信息理論，這種情況會(huì)使企業(yè)間的生產(chǎn)—交易關(guān)系出現(xiàn)不平等，不利于交易，從而使市場效率下降，因此，第四方物流平臺(tái)首先是一個(gè)信息平臺(tái)，是一個(gè)收集和整理市場信息的平臺(tái)。在第四方物流的引進(jìn)下，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各大物流公司的綜合能力、質(zhì)量和價(jià)格進(jìn)行分析，也可以收集各大公司的需求，實(shí)現(xiàn)供需信息的對(duì)接，建立尋找目標(biāo)的信息，并通過網(wǎng)上交易的方式促成交易。

第四方物流的引進(jìn)，能有效地降低企業(yè)的物流成本。第一，減少了電子商務(wù)公司在外包業(yè)務(wù)中的交易費(fèi)用。交易費(fèi)用包括信息傳播、市場談判、監(jiān)督執(zhí)行等方面的費(fèi)用。第四方物流平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)需求信息的及時(shí)發(fā)布、交易和監(jiān)控，從而促進(jìn)雙方在交易中建立相互的信任和承諾，降低交易的風(fēng)險(xiǎn)。

第二，為電子商務(wù)公司制訂最優(yōu)的物流外包計(jì)劃提供了便利。第四方物流平臺(tái)能夠?yàn)槠髽I(yè)提供最優(yōu)惠的市場報(bào)價(jià)、對(duì)服務(wù)品質(zhì)的評(píng)估、財(cái)務(wù)支付、保險(xiǎn)等方面的咨詢，從而為企業(yè)制訂最經(jīng)濟(jì)的物流外包方案提供參考。第四方物流的咨詢功能，還可以為物流外包服務(wù)從根本上解決企業(yè)的物流決策問題，使公司專注于其核心競爭區(qū)域。

第四方物流的引進(jìn)，將有助于提高我國物流產(chǎn)業(yè)的整體質(zhì)量，促進(jìn)我國物流業(yè)的長期發(fā)展。

首先，為第四方物流企業(yè)的發(fā)展提供了便利。第四方物流平臺(tái)作為一個(gè)供求的交流平臺(tái)，可以為第四方物流公司提供更好的服務(wù)，從而贏得更多的顧客。同時(shí)，也為第三方物流企業(yè)提供了一個(gè)更好的交流、比較和學(xué)習(xí)的平臺(tái)。

其次，加強(qiáng)對(duì)第四方物流企業(yè)的服務(wù)品質(zhì)的激勵(lì)。通過第四方物流平臺(tái)的信息透明以及信用系統(tǒng)的監(jiān)管功能，會(huì)使第四方物流公司在競爭中更加激烈，從而推動(dòng)服務(wù)品質(zhì)的提升。同時(shí)，可以促進(jìn)各第四方物流公司的協(xié)作，使小型物流企業(yè)形成集群，滿足市場的龐大需求，有利于提升整個(gè)第四方物流產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量。

最后，為第四方物流公司提供資金支持。在進(jìn)行資本投資時(shí)，投資者要面對(duì)的最大的投資風(fēng)險(xiǎn)就是對(duì)供應(yīng)鏈上下游的公司進(jìn)行監(jiān)督以及對(duì)資金流動(dòng)進(jìn)行信息披露。第四方物流是以提供一個(gè)綜合性供應(yīng)鏈解決方案為目標(biāo)的物流集成商。第四方物流重組了融資目標(biāo)，使得其更適合于資本的投資。第四方物流在特定的產(chǎn)業(yè)背景下，需要用融資的能力在整個(gè)產(chǎn)業(yè)中穩(wěn)固自己的地位，梳理產(chǎn)業(yè)鏈中的產(chǎn)能，剖析產(chǎn)業(yè)鏈中的各種對(duì)應(yīng)關(guān)系，疏通渠道、擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)、整合資源，形成新的完整供應(yīng)鏈。在第四方物流系統(tǒng)為大型、小型物流企業(yè)提供全面的物流解決方案時(shí)，首先，進(jìn)行信息流的整合，也就是在供應(yīng)商、電商、物流企業(yè)、顧客三方物流企業(yè)之間的信息流動(dòng)；其次，捋順資本流動(dòng)，將應(yīng)收賬款的對(duì)稱性、穩(wěn)定性、可監(jiān)控的信息及現(xiàn)金流導(dǎo)入投資機(jī)構(gòu)。

科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，尤其是信息化的到來，為第四方物流的出現(xiàn)與發(fā)展提供了物質(zhì)和技術(shù)支撐，使我國的物流業(yè)由傳統(tǒng)的工業(yè)向高科技工業(yè)轉(zhuǎn)變，成為我國國民經(jīng)濟(jì)的新的增長點(diǎn)。技術(shù)的革新和發(fā)展，使物流企業(yè)的生產(chǎn)效率得到了極大的提升，而先進(jìn)的技術(shù)、科學(xué)的管理、有力的統(tǒng)籌，將會(huì)極大地提升企業(yè)的物流管理水平，從而有效地促進(jìn)企業(yè)的決策、信息的傳遞、支付、數(shù)據(jù)的管理，也能增強(qiáng)顧客的服務(wù)，降低企業(yè)的物流成本。物流技術(shù)包括網(wǎng)絡(luò)、物流單元化、自動(dòng)識(shí)別碼、貨物跟蹤、數(shù)據(jù)交換、自動(dòng)化立體倉庫、多式聯(lián)運(yùn)等。就目前的第四方物流公司而言，我國的物流總體技術(shù)與國際先進(jìn)水平還有一定的差距，但是很多公司已經(jīng)通過先進(jìn)的物流技術(shù)實(shí)現(xiàn)了與物流、信息流、現(xiàn)金流的同步。在使用者的角度，一般的電子商務(wù)公司都有很高的技術(shù)含量，可以方便地與第四方物流的 API進(jìn)行連接。所以，在我國的電子商務(wù)物流領(lǐng)域，已有了引進(jìn)第四方物流的技術(shù)條件。

由于我國的物流市場相對(duì)完善，對(duì)法律的依賴程度較低，因此第四方物流業(yè)務(wù)大多是在跨國公司內(nèi)部進(jìn)行的，可以通過企業(yè)內(nèi)部的制度來控制。但是，在國內(nèi)，物流行業(yè)還沒有完全發(fā)展起來。物流業(yè)管理部門不清楚，管理部門眾多，協(xié)調(diào)起來也很困難。國家有關(guān)物流的相關(guān)政策和規(guī)章出臺(tái)的時(shí)間也相對(duì)較長。而我國的物流業(yè)市場規(guī)模日益擴(kuò)大，發(fā)展和擴(kuò)展迅速，總體水平處在較低的位置，特別是在標(biāo)準(zhǔn)化方面。第四方物流是企業(yè)的外部市場，建立和規(guī)范第四方物流市場的制度是非常必要的。

當(dāng)前，隨著《鐵路法》《民用航空法》《合同法》《道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》等相關(guān)法規(guī)的頒布，我國建立起了現(xiàn)代物流法律體系的基本框架。目前，我國政府已經(jīng)出臺(tái)了許多關(guān)于電子商務(wù)物流的行業(yè)法規(guī)，這些法律法規(guī)對(duì)促進(jìn)我國物流尤其是電子商務(wù)快遞行業(yè)的發(fā)展具有重要的指導(dǎo)意義。綜上所述，我國電子商務(wù)已具備引進(jìn)第四方物流的法律依據(jù)。

第四方物流具有很好的發(fā)展前景，企業(yè)可以創(chuàng)造更多的價(jià)值，但是，進(jìn)入第四方物流的門檻也很高。當(dāng)前發(fā)達(dá)國家發(fā)展第四方物流的實(shí)踐證明了其具有與其他公司的合作能力。第四方物流公司是一家以提供物流供應(yīng)鏈解決方案為基礎(chǔ)的虛擬公司。

(1)企業(yè)的核心能力虛擬公司將會(huì)選擇具有較高核心能力的公司作為其合作伙伴。

(2)信用狀況：誠信對(duì)于虛擬企業(yè)經(jīng)營的成敗起著舉足輕重的作用，直接影響公司的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。

(3)合作經(jīng)驗(yàn)：與未合作的伙伴相比，擁有合作經(jīng)驗(yàn)的伙伴可以更迅速地形成良好的合作關(guān)系。

(4)來自不同的文化環(huán)境。

(5)關(guān)鍵在于其能否迅速響應(yīng)市場的變化。

(6)資訊架構(gòu)：虛擬公司是由同行資訊網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作，而潛在伙伴的資訊架構(gòu)則直接影響其與其他伙伴的成功連接。

(7)雙方的意向?？疾炱渑c虛擬企業(yè)的合作意向，以防止未來由于目標(biāo)差異而導(dǎo)致的退出。

在考慮到第四方物流的核心競爭力時(shí)，文章將參照安德森公司的四大主要要素，即四大要素。這四大要素是企業(yè)進(jìn)入第四方物流所必須具備的條件。

(1)設(shè)計(jì)整合：第四方物流要通過持續(xù)的變化來提高其效率，從而實(shí)現(xiàn)其最大的價(jià)值。

(2)智能化控制：第四方物流必須有資深的專業(yè)物流人員，并且可以對(duì)多層次的第四方物流進(jìn)行管理。

(3)供應(yīng)鏈中的信息整合：其是物流的“神經(jīng)系統(tǒng)”。在物流過程中，需要將倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、包裝等環(huán)節(jié)進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，并將其轉(zhuǎn)換為數(shù)字化，從而實(shí)現(xiàn)信息整合。

(4)增加資源：外包和其他物流服務(wù)。

通過對(duì)虛擬企業(yè)的潛在合作伙伴選擇原則和四個(gè)核心要素的分析，得出了作為第四方物流的四大要素必須具備的基本要素。

(1)設(shè)計(jì)集成能力：在供應(yīng)鏈集成、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略制定、業(yè)務(wù)流程再造等方面處于全球領(lǐng)先地位。

(2)智能控制：具有較高的物流管理水平，可以對(duì)多層次的第四方物流提供商進(jìn)行管理，協(xié)調(diào)各公司內(nèi)部的成員機(jī)構(gòu)以及與不同的顧客之間的協(xié)作。

(3)信息整合：具備大量的信息(如供求信息、企業(yè)黃頁信息、物流設(shè)施信息、在途車輛信息、政策信息、氣象信息等),具備信息處理的平臺(tái)，掌握信息處理的技術(shù)。

(4)戰(zhàn)略協(xié)作觀念：第四方物流經(jīng)營的核心是戰(zhàn)略協(xié)作。在第四方物流企業(yè)中，必須建立起一種戰(zhàn)略聯(lián)盟，以減少其內(nèi)部的信用風(fēng)險(xiǎn)。

總之，從技術(shù)、法律、政府介入等方面來看，我國現(xiàn)階段已經(jīng)具備了發(fā)展第四方物流的條件和基礎(chǔ)。尤其是在電子商務(wù)物流方面，由于企業(yè)具有很高的技術(shù)和信息化程度，所以很適宜引進(jìn)第四方物流公司與第四方物流服務(wù)，并加強(qiáng)之間的聯(lián)系。

第四方物流平臺(tái)應(yīng)該實(shí)行會(huì)員制的經(jīng)營模式，針對(duì)不同成員的特點(diǎn)進(jìn)行個(gè)性化的服務(wù)。前文所述的“第四方物流平臺(tái)”是一種虛擬的經(jīng)營模式，而每一家會(huì)員的參與方式都是以企業(yè)會(huì)員的身份登記。建立完善的會(huì)員登記制度，是會(huì)員企業(yè)參與第四方物流經(jīng)營的基礎(chǔ)保證。

會(huì)員登記制度應(yīng)從登記材料的真實(shí)性和嚴(yán)格審查兩個(gè)方面入手。電商和第四方物流企業(yè)加入第四方物流平臺(tái)后，必須經(jīng)過注冊(cè)，并經(jīng)過嚴(yán)格的審查，才能成為平臺(tái)成員。審查的范圍主要是企業(yè)的資質(zhì)證明、信用證明、經(jīng)營能力的評(píng)估。如果通過了，就必須提交相關(guān)的信息和相關(guān)的文件，通過了審核，就可以成為平臺(tái)的一員，可以提供所需的后勤服務(wù)。第四電商物流平臺(tái)的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)提交了內(nèi)容，通過審核，然后才能獲得相應(yīng)的會(huì)員資格。審核分為線上和線下兩種，根據(jù)成員的級(jí)別來進(jìn)行。成員級(jí)別劃分為一般成員和核心成員。一般成員只能利用平臺(tái)的基礎(chǔ)功能，而核心成員可以得到更多的個(gè)性化服務(wù)。

對(duì)于一些規(guī)模較小、知名度較低的第四方物流企業(yè)而言，加入第四方物流平臺(tái)，必須經(jīng)過平臺(tái)的嚴(yán)格審查，并接受后續(xù)的監(jiān)管與評(píng)價(jià)。對(duì)其進(jìn)行審計(jì)和評(píng)價(jià)，是對(duì)其服務(wù)品質(zhì)與能力的保證，從而贏得市場的信賴。在電商、第四方物流公司之外，還應(yīng)該積極吸收銀行、保險(xiǎn)等金融機(jī)構(gòu)作為成員，以更好地為物流業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行服務(wù)。

成員的退出有兩種形式：自主退出和懲罰退出。自主退出是指由于業(yè)務(wù)變更、破產(chǎn)、經(jīng)營戰(zhàn)略變更等原因，會(huì)員企業(yè)將不能繼續(xù)成為第四方物流平臺(tái)的成員。懲罰退出，是指由于不遵守國家法律法規(guī)，破壞市場秩序，違反平臺(tái)的各項(xiàng)規(guī)章制度，被平臺(tái)以信用懲罰的形式退出。通過健全會(huì)員自律退出機(jī)制，可以使會(huì)員企業(yè)在電商物流行業(yè)中自由選擇其服務(wù)，而強(qiáng)制退出機(jī)制是對(duì)其進(jìn)行約束和懲罰。所以，建立和完善成員退出機(jī)制也很有必要。自主退出機(jī)制應(yīng)當(dāng)遵循下列程序：第一，清算全部業(yè)務(wù)的付款和結(jié)算；第二，將退出的申請(qǐng)?zhí)峤坏狡脚_(tái)；第三，如果用戶支付了保證金，平臺(tái)將退還保證金。

對(duì)于規(guī)律性退出，第四方物流平臺(tái)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃。已登記的成員受到處罰須包含以下內(nèi)容：登記資料不真實(shí)；利用不實(shí)的交易資料，騙取錢財(cái)和財(cái)物；違法違規(guī)行為，違反相關(guān)法律、法規(guī)；未按時(shí)提交年度審核資格的，信用分下降為負(fù)的。

第四方電商物流平臺(tái)的信息發(fā)布是其成功運(yùn)營的關(guān)鍵，必須加強(qiáng)其建設(shè)。第四方物流平臺(tái)的信息發(fā)布主體可以是平臺(tái)成員、平臺(tái)運(yùn)營商、政府、電信等公共管理機(jī)構(gòu)。物流信息的發(fā)布內(nèi)容涵蓋了物流行業(yè)信息、政府信息、公共服務(wù)信息、物流服務(wù)信息、物流需求信息。出版商將所提交的資料以標(biāo)準(zhǔn)化的方式進(jìn)行包裝，然后遞交給 UDDI的第四方物流登記中心。查詢信息可按各自的權(quán)限瀏覽查詢第四方電商物流，平臺(tái)的設(shè)計(jì)重點(diǎn)是將平臺(tái)的后臺(tái)和核心成員的運(yùn)營后臺(tái)連接起來。很多電商、第四方物流服務(wù)提供商或銀行、保險(xiǎn)公司都有自己的運(yùn)營后臺(tái)。與平臺(tái)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的成員，能夠與第四方物流平臺(tái)的運(yùn)營后臺(tái)進(jìn)行后臺(tái)對(duì)接，使封裝信息實(shí)時(shí)、快速發(fā)布，避免了重復(fù)發(fā)布、信息不完整、更新不及時(shí)的麻煩。能消除不實(shí)的消息，便于買賣，最后達(dá)成協(xié)議。

第四方物流平臺(tái)的主要作用是通過信息匹配來實(shí)現(xiàn)交易。第四方電信企業(yè)物流平臺(tái)，通過對(duì)企業(yè)的信息進(jìn)行自動(dòng)的匹配和人工的查找，可以幫助用戶迅速地為自身的資源尋找對(duì)應(yīng)的服務(wù)和需要，便于買賣雙方的詢價(jià)?？梢允褂谜军c(diǎn)內(nèi)部的即時(shí)通信工具進(jìn)行交易，達(dá)成協(xié)議后，雙方提交訂單，形成電子交易協(xié)議。通過平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，可以更好地明確雙方的權(quán)利和義務(wù)。

交易完成后，雙方都可以進(jìn)入平臺(tái)的保險(xiǎn)商城，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)客戶的需求，為客戶提供相應(yīng)的保險(xiǎn)。投保后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)計(jì)算保費(fèi)。如果對(duì)保單的內(nèi)容及保費(fèi)沒有任何意見，則可在網(wǎng)上進(jìn)行投保。通過與保險(xiǎn)公司后臺(tái)的連接，平臺(tái)后臺(tái)可以實(shí)時(shí)向保險(xiǎn)公司發(fā)送保單，由保險(xiǎn)公司根據(jù)自身特點(diǎn)進(jìn)行自動(dòng)核保或人工核保，并對(duì)保單進(jìn)行確認(rèn)。

財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)是買賣成交的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，只有在交易合約上進(jìn)行結(jié)算才能實(shí)現(xiàn)。通過第四方物流平臺(tái)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)體系，能夠?qū)崿F(xiàn)在線支付。財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)過程可分成確定業(yè)務(wù)過程和進(jìn)行財(cái)務(wù)結(jié)算兩個(gè)步驟。第四方物流的財(cái)務(wù)核算過程與淘寶的交易、付款過程相似。而會(huì)計(jì)平臺(tái)可以嵌入支付寶、快錢等第四方支付平臺(tái)，這些第四方支付平臺(tái)已擁有大量的用戶，并且與多個(gè)銀行有著良好的合作關(guān)系。一是避免了第四方物流平臺(tái)的重復(fù)投入，二是可以實(shí)現(xiàn)最大的收益。

第四方物流平臺(tái)交易完成后，雙方可以對(duì)交易過程中交易對(duì)手的滿意度進(jìn)行評(píng)價(jià)。該評(píng)價(jià)指標(biāo)是通過第四方物流平臺(tái)來進(jìn)行的。在評(píng)估完成后，第四方物流平臺(tái)將互評(píng)的結(jié)果轉(zhuǎn)化為信譽(yù)分，并將其記錄在其成員的信用記錄中。

信貸顯示一方面可以顯示公司的信譽(yù)指標(biāo)，另一方面可以對(duì)公司的單個(gè)業(yè)務(wù)進(jìn)行評(píng)估。互評(píng)結(jié)果均為開放，方便日后的交易者查詢。企業(yè)信用的披露有利于市場對(duì)企業(yè)的監(jiān)管，避免產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)、服務(wù)不到位、舞弊。

交易評(píng)估過程能夠使第四方物流平臺(tái)建立起對(duì)各企業(yè)成員的信任監(jiān)控機(jī)制。而對(duì)信用不良的成員公司，則實(shí)行信用懲罰。懲罰的手段有：第一，法律懲罰。對(duì)違反合同、涉嫌犯罪的，將依法移送司法機(jī)關(guān)。第二，對(duì)成員的懲罰。對(duì)于信用不良、故意損害合作者權(quán)益的公司成員，將取消其成員資格，不再擁有會(huì)員權(quán)利。

中國的電子商務(wù)在近幾年得到了快速的發(fā)展，目前已是世界上第二大的電子商務(wù)市場。當(dāng)前，我國的物流行業(yè)發(fā)展迅速，規(guī)模大，服務(wù)質(zhì)量低，服務(wù)水平低，人力成本高。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，高質(zhì)量的物流服務(wù)依然是一種稀缺的資源。我國的物流服務(wù)業(yè)發(fā)展受到了一定程度的限制，其發(fā)展速度受到了一定程度的限制。針對(duì)目前迅速發(fā)展的電子商務(wù)和物流產(chǎn)業(yè)的低端供應(yīng)的矛盾，提出了在電子商務(wù)中引入第四方物流是未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。