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城市和鄉(xiāng)村發(fā)展都是社會經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，可將城市和鄉(xiāng)村均可以看成一個有機的整體，將各自內(nèi)部的關(guān)鍵要素進行融通發(fā)展，城鄉(xiāng)融合是國家鄉(xiāng)村振興的關(guān)鍵，可達到城市和鄉(xiāng)村共同的目標。物流業(yè)是國民經(jīng)濟的重要組成部分，對推進城鄉(xiāng)融合發(fā)展具有不可或缺的作用，物流的空間價值表現(xiàn)為縮小城鄉(xiāng)差距，甘天琦[1]研究表明物流業(yè)的發(fā)展平衡地域性質(zhì)的貧困，物流業(yè)的發(fā)展對城鄉(xiāng)融合發(fā)展具有重要現(xiàn)實意義，主要是物流業(yè)能夠縮小城市和鄉(xiāng)村的消費水平[2]；張增輝等[3]用量化的研究表明物流行業(yè)在縮小城鄉(xiāng)收入差距方面具有溢出效應，主要表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)集聚對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的空間溢出效應；李娟[4]認為流通業(yè)是物流業(yè)的關(guān)鍵組成部分，流通業(yè)在發(fā)展過程中可縮小城鄉(xiāng)收入差距，從而縮小城鄉(xiāng)內(nèi)部各要素的差距，從而促進城鄉(xiāng)融合發(fā)展。朱保芹[5]研究說明流通業(yè)的集聚和發(fā)展是縮小城鄉(xiāng)差距的“一劑良藥”；另外，物流業(yè)在鄉(xiāng)村發(fā)展的過程中具有重要的作用，農(nóng)村物流和農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展可提升農(nóng)村消費結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變農(nóng)村消費習慣，促進農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，加之物流原本在城市的發(fā)展能夠促進城鄉(xiāng)資源融合[6]；同時，李海寧[7]研究表明通過物流技術(shù)激發(fā)發(fā)展農(nóng)村物流，有效溝通城鄉(xiāng)資源，從而帶動鄉(xiāng)村經(jīng)濟發(fā)展和提高鄉(xiāng)村居民生活水平。2014至2020年的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》中與城鄉(xiāng)融合緊密相關(guān)的是12項重點工程之一的城鄉(xiāng)物流配送，城鄉(xiāng)物流配送體系的完善是促進城鄉(xiāng)融合的具體路徑。黎紅梅[8]認為物流業(yè)中的流通業(yè)是城鄉(xiāng)發(fā)展融合的前提，是鄉(xiāng)村連接外界的必經(jīng)之路，可穩(wěn)定城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展，擴大農(nóng)村消費市場。由此可見，物流業(yè)的發(fā)展對促進城鄉(xiāng)融合具有積極的促進作用，是城鄉(xiāng)融合發(fā)展的紐帶。
扎根理論(Grounded Theory)最早是在1967年由哥倫比亞大學Glaser和Strauss提出來的，是一種規(guī)范化的質(zhì)性研究方法。這種方法著重資料的搜集、分析和歸納的過程，能夠?qū)ο嚓P(guān)現(xiàn)象和已有的材料做出系統(tǒng)的分析，從大量的資料中自下而上地探析、檢驗而構(gòu)建理論模型的方法[9]。由于物流業(yè)對城鄉(xiāng)融合發(fā)展的關(guān)鍵要素還沒有相關(guān)的理論假設，這個研究問題是根據(jù)現(xiàn)有的資料，探析數(shù)字物流對城鄉(xiāng)融合發(fā)展的理論邏輯的過程性問題，符合扎根理論研究方法的邏輯?；诖?，本研究運用扎根理論圍繞“數(shù)字物流對城鄉(xiāng)融合發(fā)展的理論邏輯”這個問題聯(lián)系物流相關(guān)人員進行訪談調(diào)研，并在知網(wǎng)、統(tǒng)計年鑒、政府官網(wǎng)等多渠道獲取其他相關(guān)文獻材料，將二者進行整合梳理構(gòu)建出理論模型。
要進行數(shù)據(jù)分析，其核心在于數(shù)據(jù)的收集。隨著研究的推進，訪談的進程也不斷深入，物流業(yè)是城市和鄉(xiāng)村關(guān)聯(lián)融合的紐帶，物流業(yè)促進城市和鄉(xiāng)村彼此交融并不斷完善。本研究根據(jù)扎根理論的邏輯，將整個生命周期分為初始、中期和后期三個階段，且對三個階段進行分別抽樣(受訪者限定為物流相關(guān)人員)、不限定一種變量抽樣(受訪者的學歷和年齡不受限制)、跨空間抽樣(訪談不同地域的訪談者)等方式進行數(shù)據(jù)的收集，收集數(shù)據(jù)的時間為2022年12月至2023年12月一年，訪談對象覆蓋全國，訪談過程呈階梯性。數(shù)據(jù)來源以現(xiàn)場訪談和微信電話QQ為主，以政府官網(wǎng)、知網(wǎng)、小木蟲、專家解讀等文獻材料為輔。為了確保數(shù)據(jù)的原生性和完整可靠性，數(shù)據(jù)來源不單是訪談文本，以此作為文本材料和初始概念的依據(jù)。針對現(xiàn)場訪談，預設了受訪者的相關(guān)知識背景和年齡，經(jīng)統(tǒng)計，現(xiàn)場的受訪者有物流從業(yè)人員、學者、專家與學生，學歷跨越博士、碩士、學士、專科和高中，年齡為18至60歲，共整理獲得48份有效材料，抽取相應比例的樣本進行飽和度檢驗，且借助Nvivo11.0進行分析，本研究的研究流程如圖1所示。
開放式編碼(opencoding)又稱為原始編碼和一級編碼，是通過對原始相關(guān)材料進行提取和歸納整理，進而逐字逐句進行分解，在經(jīng)過反復比較提取范疇的過程[10]。
本研究借助Nvivo11.0，不帶任何情感色彩地對物流業(yè)對城鄉(xiāng)融合發(fā)展的關(guān)鍵要素進行歸納和不斷思考，在保留樣本的原意前提下進行初始化和概念化，然后摒棄與“數(shù)字物流”“城市與鄉(xiāng)村融合”無關(guān)、頻次少(小于等于1)、前后不相關(guān)的初始化概念，最終產(chǎn)生136個原始概念，將這些概念進一步提煉得到5個范疇，結(jié)果見表1。
主軸編碼(axialcoding)是在開放式編碼的基礎上進行的，又稱為二級編碼。主軸編碼的主要目的是對數(shù)據(jù)資料進行提取，在這個過程中挖掘出范疇之間的關(guān)聯(lián)，通過不斷比較進一步精煉、區(qū)分和歸納開放性編碼，最終提取范疇、副范疇和主范疇[11]。本研究共形成了5個主范疇(即數(shù)字物流的共享化、數(shù)字物流的智能化、數(shù)字物流的綠色化、數(shù)字物流的開放化和數(shù)字物流的協(xié)調(diào)化)和43個副范疇(即生態(tài)農(nóng)業(yè)、城鄉(xiāng)交通一體化、生態(tài)城市建設、城鄉(xiāng)規(guī)劃、物流一體化、發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)等等)，結(jié)果見表2。
注：由于編碼內(nèi)容過多，故此處只代表性截取13個部分。
選擇性編碼(selectivecoding)是在更高的抽象層次上對上一級的結(jié)果進行編，主要目的是歸納和凝練主范疇之間的關(guān)聯(lián)，在凝練出的所有范疇中找出核心范疇。通過對核心范疇和其他范疇的凝練和歸納，形成“故事線”將各個理論要素整合起來。本研究以“數(shù)字物流對城鄉(xiāng)融合發(fā)展的理論邏輯”為核心范疇，通過對各個主范疇之間的關(guān)聯(lián)性進行分析，發(fā)現(xiàn)如圖2的理論邏輯，即數(shù)字物流的共享化、數(shù)字物流的智能化、數(shù)字物流的綠色化、數(shù)字物流的開放化和數(shù)字物流的協(xié)調(diào)化和城鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)、生態(tài)、人的、社會、空間和經(jīng)濟的融合一起共同影響城鄉(xiāng)融合發(fā)展。
本研究預留相應比例的樣本及文獻資料進行飽和度檢驗，經(jīng)過重復對三級編碼的三個步驟進行歸納整理和檢驗。結(jié)果表明，物流業(yè)對城鄉(xiāng)融合發(fā)展的關(guān)鍵要素仍然在本研究的核心范疇內(nèi)，得出所收集的材料不再出現(xiàn)新的理論洞見，不再有新的概念和范疇，因此初步判斷，模型中的范疇和所得的編碼理論上已經(jīng)達到飽和。
城鄉(xiāng)融合是一個集經(jīng)濟、社會、生態(tài)等維度的復雜動態(tài)的系統(tǒng)，城鄉(xiāng)之間通過物流的發(fā)展人力、物質(zhì)和信息等要素的交流更加密切，因此，城市物流和鄉(xiāng)村物流的雙向互動有助于助力城鄉(xiāng)經(jīng)濟、社會、生態(tài)等的融合發(fā)展。數(shù)字物流的發(fā)展正在深刻影響和改變城鄉(xiāng)關(guān)系，從以上理論邏輯來看，數(shù)字物流賦能城鄉(xiāng)融合主要涉及兩個方面：一是數(shù)字物流發(fā)展過程中，物流的數(shù)智化等為城鄉(xiāng)融合發(fā)展提供新動能和新路徑，即支撐帶動；二是鄉(xiāng)村物流的產(chǎn)業(yè)、生態(tài)和經(jīng)濟融合等促進數(shù)字物流的發(fā)展繁榮，進而良性互動相互作用共同促進城鄉(xiāng)融合。
隨著互聯(lián)網(wǎng)+、物聯(lián)網(wǎng)、AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展，物流數(shù)智化也逐漸展現(xiàn)出來，物流數(shù)智化為城鄉(xiāng)融合發(fā)展提供新動能。數(shù)字物流的發(fā)展激發(fā)出具有數(shù)字化知識和技能的相關(guān)人員，進而利用相關(guān)數(shù)字化和智能化的工具，驅(qū)動城鄉(xiāng)豐富的物質(zhì)和精神財富。同時通過物流信息系統(tǒng)信息的滲透，提高城鄉(xiāng)社會生產(chǎn)率和加速城鄉(xiāng)價值流通速度。數(shù)字物流能為城鄉(xiāng)融合發(fā)展提供新動能，亦能刺激城鄉(xiāng)三大產(chǎn)業(yè)進行數(shù)字化和智能化改造，甚至可能出現(xiàn)新的業(yè)態(tài)和模式，實現(xiàn)城鄉(xiāng)更好的融合發(fā)展。
在新時代背景下，隨著信息技術(shù)的更新迭代，進而構(gòu)建數(shù)字物流信息平臺，實現(xiàn)商品、信息和物流的高度融合，縮短流通時間，降低交易、流通成本、提高流通效率，進而實踐物流的空間和時間價值。數(shù)字物流是城鄉(xiāng)融合要素流通的紐帶橋梁主要表現(xiàn)為兩個方面，一是農(nóng)產(chǎn)品上行商品下行方面，由于農(nóng)村電商的迅猛發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品可被銷往全國各地，農(nóng)村消費者也可以通過電商平臺購買自己心儀的商品，城市居民可以通過在線旅游選擇自己心儀的鄉(xiāng)村目的地旅游等；二是在資源要素方面，利用物流網(wǎng)絡信息平臺將資本、勞動、技術(shù)、信息等進行資源匹配，提高城鄉(xiāng)各資源的配置效率。尤其是在政府政策背景下，鄉(xiāng)村發(fā)展得到更好的支持，隨著數(shù)字物流的不斷發(fā)展，物流技術(shù)和相關(guān)基礎設施也快速發(fā)展起來，進一步加快城鄉(xiāng)雙向流動，實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展。
在新時代背景下，依托大數(shù)據(jù)、AI等各種信息技術(shù)激發(fā)物流技術(shù)發(fā)展，進而驅(qū)動形成消費的新業(yè)態(tài)和新模式，數(shù)字物流、數(shù)字技術(shù)、物流信息平臺和現(xiàn)代倉儲物流的快速發(fā)展，促使人們的消費潛力得到釋放，最終助力城鄉(xiāng)居民消費融合。數(shù)字物流共享化、智能化、綠色化、開放化和協(xié)調(diào)化不是獨立發(fā)揮作用的，而是通過統(tǒng)一于數(shù)字物流的整個過程中，它們是相互影響促進的。數(shù)字物流共享化、智能化、綠色化、開放化和協(xié)調(diào)化賦予了城鄉(xiāng)融合新內(nèi)涵，提供了城鄉(xiāng)融合的新動能。在國家大力推動鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略背景下，加快發(fā)展數(shù)字物流，進而發(fā)展數(shù)字鄉(xiāng)村、加快發(fā)展智慧物流，進而發(fā)展智慧城市，不斷將物流產(chǎn)業(yè)嵌入其他產(chǎn)業(yè)當中，進而提高城鄉(xiāng)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化水平，數(shù)字物流才能通過數(shù)字物流共享化、智能化、綠色化、開放化和協(xié)調(diào)化形成強大的動能，推進城鄉(xiāng)各部分融合發(fā)展。
在新時代背景下，城鄉(xiāng)融合發(fā)展亦面臨新的挑戰(zhàn)，如農(nóng)村的數(shù)字物流基礎設施水平相對滯后于城市的數(shù)字物流基礎設施水平；農(nóng)村的生產(chǎn)力落后于城市的生產(chǎn)力；城市農(nóng)村的“數(shù)字鴻溝”問題；數(shù)字物流共享化、智能化、綠色化、開放化和協(xié)調(diào)化等共同助力城鄉(xiāng)融合發(fā)展，需要探索研究解決以上問題的路徑(見圖2)。
數(shù)字物流的基礎設施包括數(shù)字物流共享化、智能化、綠色化、開放化和協(xié)調(diào)化等部分，具體可用移動電話普及、光纜線路長度、移動電話交換機容量和基站數(shù)量、信息技術(shù)服務、電子商務交易活動企業(yè)數(shù)、貨物進出口情況、鐵路公路營業(yè)里程、交通運輸、倉儲和郵政業(yè)、R&D經(jīng)費等等表示。目前，數(shù)字物流的發(fā)展可推進“數(shù)字鄉(xiāng)村”“智慧城市”建設，但是農(nóng)村的數(shù)字物流的基礎設施建設方面還是落后于城市，相對來說，農(nóng)村物流數(shù)字基礎設施的建設規(guī)模小于城市的，農(nóng)村的建設內(nèi)容沒有城市的豐富，導致產(chǎn)業(yè)融合度相對相抵，并且數(shù)字物流的基礎設施的利用率不高等，即存在人們常說的“數(shù)字鴻溝”，這是不利于城鄉(xiāng)融合發(fā)展的。因此，基于數(shù)字物流共享化、智能化、綠色化、開放化和協(xié)調(diào)化等包括的內(nèi)容，國家正在加大投資力度推動“數(shù)字鄉(xiāng)村”建設，將重點放在基站建設、移動電話普及、光纜線路長度、信息技術(shù)服務、鐵路公路營業(yè)里程、交通運輸、倉儲和郵政業(yè)、R&D經(jīng)費等基礎性數(shù)字化建設領域，建設和城市相匹配的一體化數(shù)字基礎設施，這樣才能破除所謂的“數(shù)字鴻溝”，推動城鄉(xiāng)融合發(fā)展。
在新時代背景下，城鄉(xiāng)融合需要解決城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡問題，這需要依托農(nóng)村資源優(yōu)勢，合理布局鄉(xiāng)村各產(chǎn)業(yè)，首先，依托農(nóng)村“綠水青山”發(fā)展鄉(xiāng)村旅游，同時通過鄉(xiāng)村旅游帶動餐飲和其他產(chǎn)業(yè)，依靠物流數(shù)智化推動三大產(chǎn)業(yè)的數(shù)智化改造。其次，以物流共享化、智能化、綠色化、開放化和協(xié)調(diào)化等帶動城鎮(zhèn)化、服務化、數(shù)字化和農(nóng)村現(xiàn)代化發(fā)展，通過“以城市帶動鄉(xiāng)村”“以工業(yè)促進農(nóng)業(yè)”“數(shù)字化賦能”等具體的方式拉動農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展。再次，通過數(shù)字物流共享化、智能化、綠色化、開放化和協(xié)調(diào)化等促使農(nóng)民掌握現(xiàn)代技術(shù)、熟悉市場營銷和數(shù)字技術(shù)等知識，培育出新型職業(yè)農(nóng)民，來解決農(nóng)村人力資源的問題。第四，大力推進鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，加大數(shù)字金融發(fā)展和財政投入力度，加強農(nóng)村金融的普惠性和農(nóng)村投入力度不足等問題。通過物流共享化、智能化、綠色化、開放化和協(xié)調(diào)化等加大科技投入力度，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供應鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的有效融合。
在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的大背景下，“數(shù)字鄉(xiāng)村”建設是其重要的舉措。首先，數(shù)字物流有助于鄉(xiāng)村網(wǎng)絡化和數(shù)字化發(fā)展，進一步發(fā)揮物流共享化、智能化、綠色化、開放化和協(xié)調(diào)化等的作用。其次，物流共享化、智能化、綠色化、開放化和協(xié)調(diào)化等推進鄉(xiāng)村事務信息化，實現(xiàn)鄉(xiāng)村事務信息透明化和公開化。再次，通過物流共享化、智能化、綠色化、開放化和協(xié)調(diào)化等推動農(nóng)村事務網(wǎng)格化和數(shù)字技術(shù)相結(jié)合，實現(xiàn)信息的透明快速性和便捷性。最后，物流共享化、智能化、綠色化、開放化和協(xié)調(diào)化等推動農(nóng)村服務平臺建設，如建立快遞驛站幫助農(nóng)村居民解決購買商品的技術(shù)咨詢和服務問題，同樣也有助于賦能教育、醫(yī)療和社會保障等問題。另外，物流共享化、智能化、綠色化、開放化和協(xié)調(diào)化等可將國家重視的“數(shù)字鄉(xiāng)村”和“智慧城市”結(jié)合起來，從頂層設計統(tǒng)一進行規(guī)劃，不斷完善城鄉(xiāng)體系，推動城鄉(xiāng)融合發(fā)展。
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