一、數(shù)字化賦能物流企業(yè)盈利模式創(chuàng)新存在的問題

1. 傳統(tǒng)盈利模式無法滿足物流企業(yè)的發(fā)展需求

隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，物流企業(yè)在運營過程中遇到的問題也越來越多，這就要求物流企業(yè)盈利模式也需要不斷地進行優(yōu)化和調(diào)整，以適應(yīng)物流企業(yè)發(fā)展的需求。傳統(tǒng)物流企業(yè)盈利模式主要以傳統(tǒng)運輸業(yè)務(wù)為主，運輸業(yè)務(wù)是其主要收入來源。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，物流行業(yè)的市場規(guī)模不斷擴大，在新一輪的信息技術(shù)革命背景下，傳統(tǒng)運輸業(yè)務(wù)受到了嚴(yán)重沖擊。同時隨著新經(jīng)濟形勢的出現(xiàn)，物流企業(yè)也需要積極探索新的盈利模式來適應(yīng)市場需求。因此，傳統(tǒng)物流企業(yè)盈利模式已經(jīng)無法滿足當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展需求，物流企業(yè)需要不斷進行盈利模式創(chuàng)新來適應(yīng)市場需求變化，而數(shù)字化賦能給物流企業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇。

2. 傳統(tǒng)盈利模式難以實現(xiàn)系統(tǒng)智能化

隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的快速發(fā)展，智能化物流系統(tǒng)已經(jīng)成為物流企業(yè)盈利模式創(chuàng)新的主要方向。對于傳統(tǒng)物流企業(yè)而言，其盈利模式主要集中在交易、結(jié)算和資金等環(huán)節(jié)上。在交易環(huán)節(jié)中，通過收取較高的服務(wù)費用來獲得利潤；在結(jié)算環(huán)節(jié)中，通過對交易的結(jié)算和資金的監(jiān)控來獲取利潤；在資金環(huán)節(jié)中，通過對客戶的資金進行監(jiān)控來獲取利潤。由此可見，傳統(tǒng)物流企業(yè)盈利模式主要是以交易、結(jié)算和資金為基礎(chǔ)的，這種盈利模式很難實現(xiàn)智能化，尤其是在對客戶信息進行監(jiān)控方面。傳統(tǒng)物流企業(yè)盈利模式雖然能夠保證其正常運行，但是也存在一定的弊端。一方面，在交易、結(jié)算和資金等環(huán)節(jié)中很難實現(xiàn)智能化；另一方面，傳統(tǒng)物流企業(yè)盈利模式較難實現(xiàn)與客戶信息進行實時共享和分析。隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的快速發(fā)展，物流企業(yè)可以通過對客戶信息進行實時共享和分析來實現(xiàn)智能化。例如通過對客戶交易過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)控和分析，進而提高物流企業(yè)盈利模式的智能化水平和效率。

3. 物流企業(yè)信息化程度較低

我國物流企業(yè)信息化程度相對較低，不能及時地將企業(yè)運營的各個方面數(shù)據(jù)進行有效整合，使得物流企業(yè)在進行數(shù)據(jù)分析時沒有數(shù)據(jù)支撐。由于我國物流企業(yè)信息化程度較低，導(dǎo)致物流企業(yè)與客戶之間信息交流不暢，無法及時了解客戶需求和市場變化，對于物流企業(yè)自身來說也會造成損失。同時由于我國物流企業(yè)信息化程度較低，導(dǎo)致物流企業(yè)與其他行業(yè)的信息交流也存在較大的壁壘，使得各行業(yè)之間的信息無法實現(xiàn)共享，從而造成物流成本過高。在數(shù)字化賦能背景下，我國物流企業(yè)信息化程度相對較低的問題得到了有效解決，通過建立完善的信息系統(tǒng)對物流過程中的各個環(huán)節(jié)進行數(shù)據(jù)分析，提升了物流服務(wù)效率。

4. 物流企業(yè)服務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重

從物流行業(yè)的發(fā)展歷史來看，我國物流行業(yè)發(fā)展時間相對較短，且多為個體化、分散化的經(jīng)營模式，使得我國物流企業(yè)缺乏核心競爭力，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重。當(dāng)前，我國物流企業(yè)大都以市場為導(dǎo)向，在發(fā)展過程中呈現(xiàn)出規(guī)模小、分布散、企業(yè)間競爭激烈、服務(wù)水平不高等特點。尤其是一些小規(guī)模的物流企業(yè)，受自身資金及經(jīng)營規(guī)模限制，其業(yè)務(wù)主要以貨運代理為主，無法實現(xiàn)從單一的運輸服務(wù)向綜合運輸服務(wù)的轉(zhuǎn)變。另外，物流企業(yè)多為輕資產(chǎn)模式，沒有形成良好的品牌效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)，市場競爭力較弱。目前我國物流行業(yè)的同質(zhì)化競爭現(xiàn)象比較嚴(yán)重，致使許多物流企業(yè)在運營過程中往往會因為市場定位不清而導(dǎo)致競爭手段單一、服務(wù)水平不高等問題。

5. 數(shù)字化賦能難以滿足物流企業(yè)個性化需求

從我國物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，雖然近幾年我國物流行業(yè)發(fā)展勢頭較好，但是仍存在很多問題。其中，數(shù)字化賦能的問題就是其中之一，如何實現(xiàn)數(shù)字化賦能成為當(dāng)前物流企業(yè)盈利模式創(chuàng)新需要解決的問題。目前我國物流企業(yè)在數(shù)字化賦能方面仍然存在很多問題，如數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用程度不高、技術(shù)投入不足、數(shù)據(jù)整合分析能力不強、數(shù)據(jù)資產(chǎn)運營能力差等問題，導(dǎo)致無法真正發(fā)揮數(shù)字化賦能的作用。因此，在數(shù)字化賦能給物流企業(yè)帶來機遇的同時，也帶來了新的挑戰(zhàn)。當(dāng)前，如何抓住機遇，實現(xiàn)盈利模式創(chuàng)新已成為物流企業(yè)亟待解決的問題。只有不斷探索新的盈利模式，才能提升企業(yè)市場競爭力。

6. 物流企業(yè)盈利模式創(chuàng)新人才儲備不足

數(shù)字化賦能物流企業(yè)盈利模式創(chuàng)新對人才的需求也越來越高，一方面，我國物流企業(yè)缺乏對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，尤其是針對數(shù)字化賦能物流企業(yè)盈利模式創(chuàng)新的專業(yè)型人才；另一方面，缺乏數(shù)字化技術(shù)與物流行業(yè)融合的復(fù)合型人才。目前，我國物流企業(yè)與其他行業(yè)相比在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面還存在很大差距，特別是在物流企業(yè)盈利模式創(chuàng)新方面，還沒有形成完善的體系。物流行業(yè)作為一個新興的朝陽產(chǎn)業(yè)，我國的物流行業(yè)起步較晚，數(shù)字化賦能物流企業(yè)盈利模式創(chuàng)新人才儲備不足。因此，要想推動我國物流行業(yè)的快速發(fā)展，就必須加快培養(yǎng)數(shù)字化技術(shù)與物流行業(yè)融合的復(fù)合型人才，為我國物流業(yè)發(fā)展提供有力支撐。

7. 風(fēng)險控制能力較差

由于我國物流行業(yè)起步較晚，加上行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善，物流企業(yè)間競爭激烈，導(dǎo)致一些小規(guī)模、低效率、不規(guī)范的物流企業(yè)面臨著被淘汰的風(fēng)險。同時，我國物流企業(yè)盈利模式缺乏創(chuàng)新，導(dǎo)致物流企業(yè)難以獲得可持續(xù)發(fā)展能力。數(shù)字化賦能給物流企業(yè)帶來的機遇和挑戰(zhàn)并存，在機遇中要想獲得發(fā)展，就需要提高自身風(fēng)險控制能力。在數(shù)字經(jīng)濟時代下，數(shù)字化賦能物流企業(yè)盈利模式創(chuàng)新需要順應(yīng)時代潮流，充分利用大數(shù)據(jù)、云計算等數(shù)字技術(shù)，積極轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念和管理方式，打造以數(shù)據(jù)為核心的智能化物流服務(wù)平臺。只有不斷提高自身的風(fēng)險控制能力和抗風(fēng)險能力，才能更好地實現(xiàn)自身盈利模式的創(chuàng)新和發(fā)展。

二、數(shù)字化賦能物流企業(yè)盈利模式創(chuàng)新路徑

1. 以客戶為中心，加快推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型

一是加快構(gòu)建以客戶為中心的物流信息平臺。物流信息平臺是物流企業(yè)向客戶提供增值服務(wù)、進行精準(zhǔn)營銷的重要手段。在數(shù)字化變革時代，物流企業(yè)應(yīng)依托物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，建設(shè)以客戶為中心的智能物流信息平臺，加強與客戶之間的信息共享與業(yè)務(wù)協(xié)同。通過優(yōu)化信息服務(wù)流程，實現(xiàn)物流供應(yīng)鏈全流程自動化運作，優(yōu)化服務(wù)水平，為客戶提供定制化、智能化的供應(yīng)鏈解決方案。同時，在大數(shù)據(jù)支持下，物流企業(yè)可通過智能化數(shù)據(jù)分析預(yù)測未來趨勢和市場變化情況，為客戶提供更為精準(zhǔn)的物流解決方案。二是優(yōu)化供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。物流企業(yè)應(yīng)依托大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)，整合供應(yīng)鏈上下游企業(yè)信息和資源要素，構(gòu)建起基于大數(shù)據(jù)的智能供應(yīng)鏈系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，物流企業(yè)可通過智能信息網(wǎng)絡(luò)平臺與上下游企業(yè)進行高效銜接與協(xié)作，實現(xiàn)供需雙方精準(zhǔn)匹配、動態(tài)協(xié)同、資源整合與優(yōu)化配置。同時，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)可通過該系統(tǒng)及時獲取到客戶需求信息和市場變化情況并及時作出應(yīng)對反應(yīng)。三是創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)。在數(shù)字化變革時代，物流企業(yè)應(yīng)抓住消費升級、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等機遇，積極研發(fā)定制化、智能化產(chǎn)品和服務(wù)。例如：在大數(shù)據(jù)支持下，物流企業(yè)可研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的智慧倉儲、智慧運輸?shù)戎腔刍a(chǎn)品和服務(wù)；在新能源汽車領(lǐng)域積極研發(fā)氫燃料電池汽車；等等。

2. 優(yōu)化資源配置

在數(shù)字化變革時代，物流企業(yè)應(yīng)立足自身實際，利用大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)，積極優(yōu)化資源配置。首先，物流企業(yè)應(yīng)整合全國各區(qū)域物流資源，將業(yè)務(wù)拓展到全國乃至全球范圍。通過整合不同地區(qū)、不同類型的物流企業(yè)及其物流業(yè)務(wù)，實現(xiàn)信息和資源共享，并在此基礎(chǔ)上建立統(tǒng)一的物流信息平臺。在該平臺上，各物流企業(yè)可共享客戶訂單、運輸車輛、倉儲空間等資源。其次，物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)客戶需求建立合理的組織架構(gòu)，將合適的人放在合適的崗位上。例如，針對不同地區(qū)或不同類型客戶的需求特點及運輸線路差異性等情況，物流企業(yè)可將同區(qū)域或同類型的運輸線路整合成一個完整的運輸網(wǎng)絡(luò)。最后，物流企業(yè)應(yīng)綜合考慮行業(yè)特點、客戶需求和市場變化情況等因素確定最佳業(yè)務(wù)模式。例如，在客戶需求不斷變化、市場競爭日趨激烈的背景下，物流企業(yè)可采取共享化運輸方式為客戶提供多元化服務(wù)。同時，物流企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身特點制定合適的盈利模式和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)模式。在此基礎(chǔ)上，物流企業(yè)可利用大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)對不同類型客戶需求進行精準(zhǔn)預(yù)測和分析并據(jù)此調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化資源配置。

3. 利用數(shù)字技術(shù)，提升企業(yè)服務(wù)能力

物流企業(yè)應(yīng)積極創(chuàng)新物流服務(wù)模式，在提高物流服務(wù)質(zhì)量的同時，實現(xiàn)降本增效。例如：在干線運輸環(huán)節(jié)，物流企業(yè)可探索運用大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，科學(xué)合理制定運輸計劃并合理配置車輛，為客戶提供更為靈活、高效的運輸服務(wù)；在末端配送環(huán)節(jié)，物流企業(yè)應(yīng)探索運用智慧倉儲、智能調(diào)度等技術(shù)，提升配送效率并降低配送成本。同時，物流企業(yè)應(yīng)積極構(gòu)建增值服務(wù)體系，向客戶提供專業(yè)的倉儲管理、運輸管理、供應(yīng)鏈解決方案等增值服務(wù)。在該體系中，物流企業(yè)可向客戶提供更為多樣化的增值服務(wù)，以滿足客戶差異化需求。在增值服務(wù)體系中，物流企業(yè)還可以將自身的資源優(yōu)勢與客戶需求有效對接，形成基于數(shù)字化的服務(wù)增值模式。例如，在冷鏈運輸領(lǐng)域，物流企業(yè)可將自身的專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢與冷鏈運輸需求有效對接，通過向客戶提供更加專業(yè)的冷鏈運輸解決方案來滿足客戶需求。在數(shù)字化變革時代，物流企業(yè)應(yīng)積極優(yōu)化客戶體驗，以提升客戶滿意度為目標(biāo)，努力構(gòu)建以客戶為中心的智慧物流服務(wù)體系。

物流企業(yè)要想獲得持續(xù)發(fā)展，就必須提高服務(wù)能力，以滿足客戶日益增長的物流需求。為了增強企業(yè)的服務(wù)能力，物流企業(yè)可以借助數(shù)字技術(shù)提升自身的物流管理水平，在供應(yīng)鏈管理、智能化調(diào)度、可視化管理等方面提升自身服務(wù)能力。一方面，利用大數(shù)據(jù)分析、云計算等數(shù)字技術(shù)手段，分析客戶需求，了解客戶的貨物需求和行為規(guī)律，及時作出市場預(yù)判并采取相應(yīng)的措施。例如：京東物流依托大數(shù)據(jù)技術(shù)實現(xiàn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)智能化運作，可以根據(jù)客戶需求實現(xiàn)貨物的精準(zhǔn)匹配；菜鳥網(wǎng)絡(luò)利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，提高物流配送效率。另一方面，利用數(shù)字化技術(shù)整合內(nèi)外部資源，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理流程和運營模式。例如，順豐打造了“智慧中臺”，以數(shù)字化賦能內(nèi)部資源管理效率、提升客戶體驗。菜鳥網(wǎng)絡(luò)則利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化了供應(yīng)鏈流程，通過貨物跟蹤、倉儲管理等手段優(yōu)化了整個供應(yīng)鏈的運營效率。此外，物流企業(yè)還可以利用數(shù)字技術(shù)來分析客戶的行為特征和發(fā)展趨勢、把握市場競爭動態(tài)等信息，從而及時作出調(diào)整和優(yōu)化戰(zhàn)略布局。

4. 降低經(jīng)營成本

物流企業(yè)可通過數(shù)字化手段，向客戶提供降低物流成本的增值服務(wù)，為企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤空間。數(shù)字化變革時代，物流企業(yè)應(yīng)進一步探索如何通過利用大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)，挖掘并分析客戶需求信息，降低自身經(jīng)營成本。例如，物流企業(yè)可基于客戶信息平臺，根據(jù)客戶需求定制化地提供個性化服務(wù)。同時，在大數(shù)據(jù)支持下，物流企業(yè)可通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對物流各個環(huán)節(jié)進行實時監(jiān)控和管理，優(yōu)化各環(huán)節(jié)效率并降低人工成本。一方面，可利用大數(shù)據(jù)等技術(shù)對上下游企業(yè)信息進行整合分析，從而降低供應(yīng)鏈運作成本；另一方面，可通過物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)實現(xiàn)對不同區(qū)域和不同客戶的物流需求進行預(yù)測分析和精準(zhǔn)匹配，從而實現(xiàn)供應(yīng)鏈全流程高效運作。在數(shù)字化變革時代，物流企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身業(yè)務(wù)特點和實際需求構(gòu)建高效的運營管理系統(tǒng)。通過數(shù)據(jù)分析預(yù)測和智能調(diào)度等方式實現(xiàn)運輸資源優(yōu)化配置、降低運輸成本。

5. 優(yōu)化服務(wù)流程

當(dāng)前我國物流行業(yè)中“小、散、亂”現(xiàn)象較為突出。通過加強大數(shù)據(jù)分析和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，物流企業(yè)可以優(yōu)化服務(wù)流程，建立更高水平的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。例如，通過對客戶信息進行分析挖掘和預(yù)測來改善客戶體驗，通過對運輸路線進行優(yōu)化和預(yù)測來提高運輸效率，通過對庫存情況進行監(jiān)控來避免庫存積壓，通過對客戶需求的動態(tài)管理來提升物流服務(wù)質(zhì)量，等等。

6. 加強增值服務(wù)

隨著社會經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提高以及消費群體結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級，物流企業(yè)應(yīng)不斷拓展增值服務(wù)領(lǐng)域。例如，為客戶提供倉儲、配送、冷鏈運輸、加工包裝等一體化服務(wù)，為客戶提供物流金融等增值服務(wù)，為客戶提供個性化定制化的信息服務(wù)、交易撮合服務(wù)，等等。同時，通過與客戶共享數(shù)據(jù)信息資源可以實現(xiàn)盈利模式創(chuàng)新：一是為客戶提供定制化信息服務(wù)；二是根據(jù)客戶需求進行個性化產(chǎn)品設(shè)計；三是通過向客戶提供增值服務(wù)來獲取利潤。

7. 打造物流生態(tài)圈，實現(xiàn)多贏共享

物流生態(tài)圈是指在一個特定的空間范圍內(nèi)，圍繞物流服務(wù)提供商（如運輸、倉儲、裝卸搬運等），通過資源共享、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的方式，提供一體化綜合物流解決方案，實現(xiàn)上下游企業(yè)間的合作共贏。物流生態(tài)圈是物流企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中搭建的開放平臺，通過開放自身資源和服務(wù)，與外部客戶、供應(yīng)商、金融機構(gòu)、保險公司等建立合作伙伴關(guān)系，實現(xiàn)多贏共享。物流生態(tài)圈能夠為客戶提供定制化的一體化綜合物流解決方案，有利于降低客戶的綜合物流成本，提高客戶滿意度。隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化發(fā)展的深入推進，物流生態(tài)圈構(gòu)建將呈現(xiàn)以下幾個特點。一是資源整合能力提升。平臺企業(yè)將整合與物流相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備設(shè)施等各種資源要素，并在此基礎(chǔ)上提供一體化解決方案和增值服務(wù)。二是網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)明顯。物流生態(tài)圈可以利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的應(yīng)用，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化的虛擬組織系統(tǒng)和組織流程體系。三是多贏共享趨勢明顯。各主體間通過資源共享和服務(wù)創(chuàng)新實現(xiàn)共生共贏，構(gòu)建起生態(tài)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的物流服務(wù)體系。例如，菜鳥網(wǎng)絡(luò)提出了“全球買、全球賣、全球運、全球付”的戰(zhàn)略構(gòu)想，并構(gòu)建起覆蓋全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。其中：“全球買”是菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過數(shù)字化技術(shù)將海外優(yōu)質(zhì)商品和服務(wù)與中國消費者連接起來；“全球賣”是菜鳥網(wǎng)絡(luò)整合國內(nèi)線下倉庫和快遞資源，為消費者提供本地化的零售商品和服務(wù)；“全球運”是菜鳥網(wǎng)絡(luò)整合國內(nèi)外航空公司運力資源，為消費者提供低成本空運服務(wù)。

8. 打造物流開放平臺，提升資源配置效率

在數(shù)字化時代，物流企業(yè)應(yīng)積極構(gòu)建開放平臺，推進資源整合，提高資源配置效率。開放平臺具有連接上下游客戶、信息和服務(wù)資源、提高市場競爭力的作用。通過打造開放平臺，物流企業(yè)可以從以下三個方面實現(xiàn)盈利。一是打造“互聯(lián)網(wǎng)+”的供應(yīng)鏈解決方案。通過整合上下游合作伙伴資源，搭建物流企業(yè)與客戶之間的信息溝通渠道，為客戶提供一體化的供應(yīng)鏈解決方案和供應(yīng)鏈管理服務(wù)。二是基于平臺實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。通過整合上下游合作伙伴資源，利用平臺聚集大量客戶并形成規(guī)模效應(yīng)，從而降低企業(yè)運營成本。三是發(fā)揮集聚效應(yīng)。物流企業(yè)可以將自身業(yè)務(wù)拓展到其他領(lǐng)域，例如交通運輸、金融保險、旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，在實現(xiàn)自身盈利的同時也可以帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。通過打造開放平臺，物流企業(yè)可以有效整合相關(guān)資源、信息和服務(wù)資源，提升物流企業(yè)在供應(yīng)鏈中的地位和作用。因此，物流企業(yè)應(yīng)以開放平臺為基礎(chǔ)積極構(gòu)建供應(yīng)鏈生態(tài)圈，進而實現(xiàn)物流企業(yè)與上下游客戶、合作伙伴之間的有效對接和共享共贏。

9. 核心競爭力，積極創(chuàng)新盈利模式

新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革浪潮中，數(shù)字技術(shù)與物流行業(yè)加速融合，對物流企業(yè)盈利模式創(chuàng)新提出了新要求。數(shù)字化賦能物流企業(yè)盈利模式創(chuàng)新，應(yīng)以提升客戶體驗為目標(biāo)，圍繞核心業(yè)務(wù)流程和客戶需求，構(gòu)建起以“大數(shù)據(jù)+云計算+物聯(lián)網(wǎng)”為基礎(chǔ)的智能供應(yīng)鏈系統(tǒng)。一是物流企業(yè)應(yīng)加快推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型，通過大數(shù)據(jù)分析與挖掘技術(shù)，精準(zhǔn)掌握客戶需求，并將其轉(zhuǎn)化為可供物流企業(yè)利用的資源要素，進而整合物流服務(wù)資源和信息資源，實現(xiàn)智能化配置。例如，物流企業(yè)可以通過對客戶需求和商品交易過程的大數(shù)據(jù)分析，預(yù)測客戶購買商品的數(shù)量與頻次、商品交易價格與數(shù)量等，并根據(jù)商品交易情況，制定相應(yīng)的供應(yīng)鏈管理策略。二是物流企業(yè)應(yīng)構(gòu)建起基于大數(shù)據(jù)的智能供應(yīng)鏈系統(tǒng)，利用云計算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和區(qū)塊鏈等數(shù)字化技術(shù)對貨物進行跟蹤、監(jiān)控、管理和調(diào)度。例如，物流企業(yè)可以利用區(qū)塊鏈技術(shù)來確保貨物流轉(zhuǎn)過程中的信息真實、可追溯性和不可篡改性。同時，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化、智能化管理，利用云計算技術(shù)構(gòu)建供應(yīng)鏈系統(tǒng)的信息資源庫。三是物流企業(yè)應(yīng)借助大數(shù)據(jù)技術(shù)來提高供應(yīng)鏈響應(yīng)速度，提高貨物配送效率。例如，物流企業(yè)可以利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)實時了解客戶需求和商品交易情況，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實時采集貨物交易情況并進行大數(shù)據(jù)分析，利用區(qū)塊鏈技術(shù)來實現(xiàn)貨物流轉(zhuǎn)過程的可追溯性和不可篡改性。另外，在大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上構(gòu)建起來的智能供應(yīng)鏈系統(tǒng)可將整個供應(yīng)鏈上的數(shù)據(jù)信息進行整合和管理，通過對數(shù)據(jù)的采集、存儲、加工處理和分析挖掘等操作來實現(xiàn)對供應(yīng)鏈運營活動的優(yōu)化。四是提高服務(wù)質(zhì)量。物流企業(yè)應(yīng)加強數(shù)據(jù)分析挖掘應(yīng)用，提升服務(wù)水平，為客戶提供智能化、個性化服務(wù)；同時，物流企業(yè)應(yīng)加強與其他企業(yè)和組織的合作，構(gòu)建起開放平臺，積極構(gòu)建物流生態(tài)圈。五是加強協(xié)同發(fā)展。六是加強人才培養(yǎng)。物流企業(yè)應(yīng)重視人才隊伍建設(shè)和人才培養(yǎng)工作，要加強與高校合作，開展產(chǎn)學(xué)研合作，積極引進高級人才，促進物流人才的培養(yǎng)和物流技能的提升，為盈利模式創(chuàng)新提供智力支持。

三、結(jié)語

“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要提出，要加快數(shù)字化發(fā)展，建設(shè)數(shù)字中國。推動數(shù)字經(jīng)濟和實體經(jīng)濟深度融合，打造具有國際競爭力的數(shù)字產(chǎn)業(yè)集群。物流行業(yè)是我國國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著重要作用。數(shù)字化賦能物流企業(yè)盈利模式創(chuàng)新，是順應(yīng)數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢。在物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進程中，應(yīng)加快推動傳統(tǒng)物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，打造數(shù)字化平臺和生態(tài)圈，推動物流行業(yè)資源整合、信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同，提高物流資源配置效率；通過建設(shè)基于大數(shù)據(jù)的智能供應(yīng)鏈系統(tǒng)，將各種信息與數(shù)據(jù)集成到供應(yīng)鏈平臺中，實現(xiàn)物流活動全過程的數(shù)字化管理；加強數(shù)據(jù)分析挖掘應(yīng)用，提升服務(wù)水平；借助數(shù)字技術(shù)打造開放平臺，積極構(gòu)建物流生態(tài)圈。基于大數(shù)據(jù)的智能供應(yīng)鏈系統(tǒng)構(gòu)建、基于區(qū)塊鏈的信用體系建設(shè)和基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧倉儲建設(shè)都是物流企業(yè)創(chuàng)新盈利模式的重要手段。