為進(jìn)一步推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)低碳發(fā)展、降低溫室氣體排放、助力“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，本文結(jié)合我國(guó)“雙碳”政策發(fā)展背景下，分析了當(dāng)前冷鏈行業(yè)內(nèi)的痛點(diǎn)問(wèn)題，并提出了相關(guān)的改進(jìn)策略促進(jìn)未來(lái)冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展。
一、研究背景
隨著人類對(duì)于環(huán)境意識(shí)的逐漸提高，可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)化進(jìn)程成為人類所關(guān)注的重要議題，近年來(lái)我國(guó)一直重視環(huán)境污染問(wèn)題，國(guó)務(wù)院在《關(guān)于完整準(zhǔn)確貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見(jiàn)》提出到2025年，綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系初步形成，并在2030年前達(dá)到峰值，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降65%，主要政策指導(dǎo)下，將碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)全面地融入經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展中長(zhǎng)期的規(guī)劃中，各行各業(yè)都在積極落實(shí)政府的要求。冷鏈作為物流行業(yè)的重要分支，具有不可或缺地位。在食品供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，冷鏈具有維護(hù)食品安全、降低食品耗損的巨大潛力。隨著社會(huì)需求總量在不斷攀升，國(guó)內(nèi)的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)也迎來(lái)黃金發(fā)展期，2021年，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)3831億元，5年復(fù)合增速為12%，冷庫(kù)庫(kù)容接近1.8億立方米，冷藏車保有量約28.7萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2025年，冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)5500億元。冷鏈行業(yè)的不斷發(fā)展壯大，其隨之增長(zhǎng)的高額碳排放也引起了學(xué)者的關(guān)注。很明顯，這與當(dāng)前政府所倡導(dǎo)的綠色化經(jīng)濟(jì)體系相違背。基于此如何協(xié)調(diào)冷鏈企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益值得當(dāng)前探討。
二、雙碳目標(biāo)下影響冷鏈物流發(fā)展的痛點(diǎn)問(wèn)題
1. 設(shè)備陳舊，整體技術(shù)落后。
近年來(lái)，冷鏈在國(guó)家政策紅利和地方支持下獲得了長(zhǎng)足發(fā)展，但整體結(jié)構(gòu)失衡、能耗極高的痛點(diǎn)仍舊顯著突出。由于其特殊的運(yùn)作環(huán)境需要開(kāi)啟制冷機(jī)保證生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量安全，這不僅需要消耗大量的能源，而且相比于常溫物流，會(huì)產(chǎn)生加劇的碳排放污染。而冷鏈行業(yè)的占比較大的中小型企業(yè)技術(shù)的更新?lián)Q代緩慢，仍然沿用高耗能、高排放的冷鏈設(shè)備，因而大量老舊的設(shè)施和陳舊的技術(shù)運(yùn)作下，不僅生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率難以保證，而且嚴(yán)重污染環(huán)境。加之目前冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)入局的冷鏈企業(yè)呈現(xiàn)多而散的狀況，行業(yè)集中率低，創(chuàng)新研發(fā)乏力，信息化支撐偏弱，冷鏈物流行業(yè)缺乏相應(yīng)的技術(shù)支持。2.物流規(guī)劃不科學(xué)，信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不完善。由于我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)及其供應(yīng)鏈尚處于發(fā)展階段，市場(chǎng)組織化程度較低，當(dāng)前冷鏈物流企業(yè)缺乏科學(xué)地規(guī)劃和布局[1]。在冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)，重復(fù)運(yùn)輸多次運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，甚至出現(xiàn)了空載和回流的問(wèn)題。在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，冷鏈技術(shù)水平落后，倉(cāng)庫(kù)的布局不合理，整體倉(cāng)庫(kù)利用率低，存儲(chǔ)過(guò)程中極容易出現(xiàn)耗損率過(guò)高的問(wèn)題。加之冷鏈鏈條上的組織協(xié)同能力偏低，不僅導(dǎo)致冷鏈物流社會(huì)成本高，而且造成了更多的能源消耗和污染排放，因而成為冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展的痛點(diǎn)之一。3.從業(yè)人員綠色化意識(shí)薄弱。在冷鏈物流領(lǐng)域，目前雙碳政策仍然是以目標(biāo)和綱要的形式出現(xiàn)，政府當(dāng)前并未出臺(tái)明確的法律法規(guī)，企業(yè)缺乏相關(guān)的規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)制度的指導(dǎo)，部分中小型企業(yè)的從業(yè)人員缺乏對(duì)于綠色低碳化的基本認(rèn)知[2]。總的來(lái)說(shuō)，當(dāng)前的雙碳目標(biāo)政策仍停留在理論階段，大多數(shù)企業(yè)并未落地執(zhí)行。
三、雙碳目標(biāo)下冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展策略
1.科技賦能，促進(jìn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和升級(jí)。冷鏈物流企業(yè)可以借助于科學(xué)技術(shù)等先進(jìn)手段實(shí)現(xiàn)自身對(duì)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和調(diào)整。一方面體現(xiàn)在冷鏈的各環(huán)節(jié)更加注重設(shè)施設(shè)備效能的提升并加強(qiáng)低碳意識(shí)，選擇綠色低碳的清潔能源或再生能源作為主要的能源。（1）在運(yùn)輸環(huán)節(jié)應(yīng)該加快淘汰重污染的油罐車?yán)洳剀嚕略龌蚋聻樾履茉葱偷睦洳剀嘯3]。以北京某公司為例，在今年購(gòu)置數(shù)十臺(tái)智藍(lán)氫燃料冷藏車，氫燃料電池滿足了冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中的大電量需求，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益和節(jié)能環(huán)保的組合。（2）在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，可以利用環(huán)保材料對(duì)冷庫(kù)實(shí)現(xiàn)綠色化改造，并引入自動(dòng)化設(shè)備，優(yōu)化整體空間布局。例如當(dāng)前的倉(cāng)儲(chǔ)型龍頭企業(yè)萬(wàn)緯冷鏈，為響應(yīng)“雙碳”目標(biāo)，其天津東疆港冷鏈新園區(qū)的建設(shè)中，通過(guò)分布式光伏的應(yīng)用，使得園區(qū)節(jié)能率達(dá)到57%以上，同時(shí)結(jié)合節(jié)能智慧系統(tǒng)，為服務(wù)港口大宗貨物存儲(chǔ)配送及園區(qū)綠色環(huán)保運(yùn)營(yíng)提供保障。（3）在冷鏈物流的配送環(huán)節(jié)采用綠色低碳包裝，減少塑料污染。另一方面，將互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等尖端技術(shù)逐步發(fā)展應(yīng)用到冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，推進(jìn)數(shù)字化流程管理，優(yōu)化冷鏈物流車輛調(diào)度、線路安排，加大信息共享力度，減少空載和回流的現(xiàn)象，力圖實(shí)現(xiàn)全鏈條的技術(shù)賦能，逐步構(gòu)建智慧化冷鏈物流體系。2.政府補(bǔ)貼，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。政府應(yīng)該加大宏觀力度調(diào)控，對(duì)物流企業(yè)提供的相應(yīng)的補(bǔ)貼政策，對(duì)中小型物流企業(yè)放寬貸款額度，解決部分中小型企業(yè)資金緊張的問(wèn)題，有計(jì)劃地引導(dǎo)冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行冷鏈節(jié)能減排改造。同時(shí)，也應(yīng)該大力推廣冷鏈綠色技術(shù)和節(jié)能設(shè)施設(shè)備的應(yīng)用和發(fā)展，在龍頭型物流企業(yè)進(jìn)行低碳化試點(diǎn)，加大冷鏈物流企業(yè)與專業(yè)的減排服務(wù)企業(yè)進(jìn)行交流合作，切實(shí)組織各項(xiàng)內(nèi)容的優(yōu)化與整合。同時(shí)推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程建立規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)制度[4]，加強(qiáng)冷鏈基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)和冷鏈物流綠色化、智慧化等重點(diǎn)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制修訂，加快填補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)空白。與此同時(shí)，鼓勵(lì)制定團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，助力冷鏈物流的節(jié)能進(jìn)程。3.共同構(gòu)建綠色低碳冷鏈供應(yīng)鏈體系。當(dāng)前，綠色低碳化是冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展必經(jīng)之路。其中最重要的是要構(gòu)建綠色低碳冷鏈供應(yīng)鏈體系，在該體系下，供應(yīng)鏈的上中下游合作伙伴乃至戰(zhàn)略聯(lián)盟，建立綠色發(fā)展共同體，共同遵循貫通整個(gè)冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展價(jià)值體系。與此同時(shí)，還需從橫向?qū)用鎸?shí)現(xiàn)綠色低碳水平一體化的協(xié)作創(chuàng)新體系，全面深化冷鏈領(lǐng)域的綠色低碳的交流合作，積極探索更多的綠色化方法與路徑，多方攜手開(kāi)展減排措施，共同應(yīng)對(duì)雙碳目標(biāo)下的挑戰(zhàn)。
四、結(jié)束語(yǔ)
碳達(dá)峰、碳中和是我國(guó)在重要戰(zhàn)略機(jī)遇期內(nèi)實(shí)現(xiàn)的一場(chǎng)廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)變革。在該變革下，冷鏈物流行業(yè)面臨的既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。想要保持高質(zhì)量的發(fā)展態(tài)勢(shì)仍然需要提前部署應(yīng)對(duì)策略，結(jié)合先進(jìn)的技術(shù)裝備，從冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下游全鏈條、全環(huán)節(jié)入手，融入智能化、科技化、數(shù)字化物流系統(tǒng)，通力合作積極落實(shí)具體行動(dòng)，共同打造一個(gè)高效的綠色低碳冷鏈供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益的結(jié)合。
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