1 冷鏈物流企業(yè)運輸管理的主要特點

1.1 運輸產(chǎn)品腐蝕風(fēng)險較高

目前，冷鏈物流企業(yè)承運的主要產(chǎn)品，多為具有特殊要求的生鮮農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、海鮮、生物醫(yī)藥等[1]。相比之下，上述產(chǎn)品對于運輸條件具有較高的要求。傳統(tǒng)物流運輸時間跨度長，產(chǎn)品保存條件較差，無法滿足產(chǎn)品在溫度、濕度及安全性等方面的要求。一旦無法滿足其儲運條件，極易造成運輸過程中的過度損耗，甚至出現(xiàn)大規(guī)模的腐敗變質(zhì)。因此，冷鏈物流企業(yè)也將面臨較高的承運風(fēng)險，尤其是在運輸過程中嚴(yán)格落實操作規(guī)程，制定科學(xué)有效的管理策略，及時消除各類潛在的風(fēng)險，最大限度地保證產(chǎn)品的運輸安全極為重要。

1.2 運輸?shù)臅r效性要求嚴(yán)格

冷鏈運輸比傳統(tǒng)的物流方式更加專業(yè)。然而，生鮮農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、海鮮、生物醫(yī)藥等，均有其具體的質(zhì)保時間，即便在低溫環(huán)境下仍然有嚴(yán)格的限制，因此保證運輸時效也是管理的重要內(nèi)容之一。過長的運輸周期會嚴(yán)重侵蝕食品的原始品質(zhì)，不僅危及消費者的食用安全，也容易因食品外觀變化而導(dǎo)致其吸引力銳減，給銷售商帶來經(jīng)濟損失。因此，為避免運輸時間過長帶來的商業(yè)風(fēng)險，食品生產(chǎn)商和銷售商在與物流服務(wù)商締結(jié)合作協(xié)議時，通常會以書面合同的形式明確運輸時限，確保在限定的時間窗口內(nèi)完成配送，以降低運輸過程中產(chǎn)生的品質(zhì)損耗。

1.3 冷鏈物流運輸裝備較特殊

由于冷鏈物流目標(biāo)產(chǎn)品的特殊性，要求物流運輸裝備必須具備精準(zhǔn)的溫度控制能力，從產(chǎn)地預(yù)冷、儲存、裝卸、運輸直至目的地各個環(huán)節(jié)，都需要保持恒定的低溫環(huán)境，有的甚至需要區(qū)分冷藏、冷凍或特定溫度區(qū)間，以確保產(chǎn)品品質(zhì)[2]。此外，除了運輸工具本身，還需要有完善的溫控設(shè)施和應(yīng)急處理方案，包括冷庫、預(yù)冷設(shè)施、備用電源等，確保運輸鏈的無縫對接，有效減少溫度波動對產(chǎn)品的影響。

1.4 市場經(jīng)營規(guī)模小和網(wǎng)絡(luò)分散

根據(jù)現(xiàn)存冷鏈企業(yè)的結(jié)構(gòu)來看，以中小型企業(yè)為主，其中小型企業(yè)占55.72%，中型企業(yè)占43.56%，而大型企業(yè)僅占0.72%。據(jù)統(tǒng)計，2023年我國冷鏈物流市場規(guī)模為6486億元，整體呈現(xiàn)上升的趨勢，如圖1所示。

從冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展歷史來看，該行業(yè)在我國的發(fā)展時間并不長。特別是當(dāng)前冷鏈物流市場尚不穩(wěn)定，存在市場規(guī)模小、網(wǎng)絡(luò)分散、成本高昂、優(yōu)勢缺失等問題。因此，企業(yè)在市場中的占有率偏低，整體競爭實力有待提升，普遍面臨市場份額不足、轉(zhuǎn)型不徹底等瓶頸問題。

2 市場經(jīng)營中冷鏈物流企業(yè)成本的構(gòu)成

2.1 采購成本

采購成本在冷鏈物流運營中占據(jù)首要地位，采購成本支出將直接影響后續(xù)物流活動的成本結(jié)構(gòu)。由于采購對象并非固定不變，而是根據(jù)市場需求產(chǎn)生相應(yīng)的變化、價格波動，以及季節(jié)性因素等因素進(jìn)行靈活調(diào)整[3]。因此，在采購活動的過程及環(huán)節(jié)中，也會產(chǎn)生相應(yīng)的成本支出，如各類直接和間接費用等，如表1。

對于企業(yè)來說，在業(yè)務(wù)運營過程中多需要從源頭采購各類產(chǎn)品，且通常由公司的配送中心負(fù)責(zé)，主要基于自身的市場需求特點進(jìn)行采購決策。一般來說，采購對象可劃分為兩種類型，即企業(yè)和農(nóng)戶，且采購清單覆蓋了廣泛的生鮮品類，包括海鮮、淡水產(chǎn)品、禽蛋、肉類、蔬菜及水果等，因此所產(chǎn)生的采購成本也會有所差異。

2.2 運輸成本

結(jié)合冷鏈運輸企業(yè)的經(jīng)營特點分析，運輸成本屬于主要成本之一，也是繼采購成本產(chǎn)生后的第二個環(huán)節(jié)。通常情況下，對易于保鮮且銷售周期較短的時令蔬菜、水果等，大多可以直接從采購地運送至配送中心，僅有一小部分會送至冷藏中心暫存。與此相反，對于對儲存條件要求較高的肉類、水產(chǎn)品及海產(chǎn)品，則大部分會首先進(jìn)入冷藏中心妥善保管，隨后根據(jù)配送中心的需求進(jìn)行補給，少量則直接發(fā)往配送中心。

在整個運輸流程中，產(chǎn)品的往來存儲及過程管理，均需要納入運輸成本的范疇，其中，主要涉及車輛購置成本、車輛維護(hù)成本、車輛租賃成本、車輛運營成本、運輸人工成本、運輸貨損成本、裝卸貨損成本等[4]。

2.3 冷藏成本

冷藏成本作為冷鏈物流的核心環(huán)節(jié)，也是與普通物流企業(yè)的最大成本區(qū)別。由于冷鏈運輸產(chǎn)品通常采取批量采購模式，而配送中心短期內(nèi)難以消化全部庫存，故需將部分產(chǎn)品存放在冷藏中心，以確保配送中心的充足貨源供應(yīng)。相較于常溫物流管理模式，冷鏈物流的冷藏成本顯著較高，相當(dāng)于常溫物流成本的2-3倍。并且，冷藏中心在運營過程中，需要投入大量資金用于場地購置、庫房建設(shè)以及冷藏設(shè)備采購，而且還會產(chǎn)生一系列的直接或間接費用，如水電費、人力成本、安全管理費、設(shè)備折舊費等。因此，冷藏成本是冷鏈物流企業(yè)管理中不可忽視的一環(huán)，具體如表2所示。

2.4 配送成本

在生鮮農(nóng)產(chǎn)品完成采購、運輸至配送中心后，需要由配送中心將產(chǎn)品直接派送給消費者。在配送環(huán)節(jié)，企業(yè)需承擔(dān)的直接成本項目繁多，涵蓋了租賃配送站點、支付薪酬福利、設(shè)備運營維護(hù)、配送貨損、訂單處理等各種顯性支出。此外，配送過程中還存在諸多不確定性成本，如貨損經(jīng)濟賠償、交通違章罰款、糾紛調(diào)解、法律訴訟等隱性支出[5]。因此，對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)來說，配送成本具有較大的彈性空間。

3 市場經(jīng)營中冷鏈物流企業(yè)成本優(yōu)化措施

3.1 關(guān)注基礎(chǔ)成本支出，加強租賃費用控制

在冷鏈物流企業(yè)的經(jīng)營中，租賃費用是無法回避的話題，也是占據(jù)企業(yè)資金資源的重點內(nèi)容之一。目前，大部分物流企業(yè)的租賃費用居高不下，主要源于企業(yè)缺少對于整體費用控制的宏觀分析，即過度依賴于租賃的方式降低短期費用，而忽視了企業(yè)經(jīng)營的長期發(fā)展規(guī)劃，因此當(dāng)企業(yè)處于穩(wěn)步發(fā)展階段時，企業(yè)的各類場地、設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施，仍然是通過租賃來獲取，嚴(yán)重影響了企業(yè)的正常經(jīng)營與未來發(fā)展。為此，在冷鏈物流企業(yè)的成本優(yōu)化上，應(yīng)當(dāng)將租賃費用控制納入重要范疇，切實改變“以租代營”的現(xiàn)狀。

具體而言，即在冷鏈產(chǎn)品的物流運輸中，企業(yè)要抓住其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，做好整體的租賃調(diào)查與規(guī)劃，如對于居高不下的設(shè)備、場地，可以及時尋找備用方案，消除對其過度的依賴性。在企業(yè)資金允許的情況下，逐步開始進(jìn)行收購和組合，使其成為企業(yè)的永久資產(chǎn)，雖然日常的管理費用會有所增加，但從長遠(yuǎn)來看，相較于高昂的租賃費用仍然是利大于弊。與此同時，要善于根據(jù)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展特點，積極在全國范圍內(nèi)進(jìn)行科學(xué)布局，做好配送中心、冷藏中心、運輸中心的建設(shè)，最大程度地提升企業(yè)的經(jīng)營競爭力。

3.2 增強貨損成本控制，保證冷鏈物流品質(zhì)

目前，貨損成本是冷鏈物流企業(yè)面臨的主要問題，也是最能夠產(chǎn)生管理效益的環(huán)節(jié)。特別是在采購、運輸及裝卸等流程中，自然損耗固然難以完全避免，但管理制度的缺失也是導(dǎo)致大量損耗的重要原因[6]。為此，結(jié)合當(dāng)前冷鏈物流企業(yè)的生存及發(fā)展需求，必須在貨損成本控制方面做文章，最大限度地降低企業(yè)的不必要支出，為企業(yè)的競爭優(yōu)勢提供可靠支持。

一方面，應(yīng)投資先進(jìn)的冷藏設(shè)備和技術(shù)，如精準(zhǔn)溫控設(shè)施、濕度控制系統(tǒng)和保溫包裝材料，確保在運輸過程中保持適宜的環(huán)境，降低因溫度波動導(dǎo)致的貨損情況。同時，建立健全冷鏈物流操作規(guī)程，包括裝卸貨時的輕拿輕放、溫區(qū)轉(zhuǎn)換時的緩和處理，以及運輸過程中的定時溫度監(jiān)控，確保每個環(huán)節(jié)都嚴(yán)格遵循冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，導(dǎo)入ISO 9001等質(zhì)量管理認(rèn)證體系，建立完善的質(zhì)量追蹤機制，確保每一批次貨物的來源、存儲和運輸過程均可追溯，及時發(fā)現(xiàn)并解決貨損問題。比如，針對特殊類型的產(chǎn)品，需要通過精細(xì)化管理，全力避免其在品質(zhì)、外觀等方面遭受的意外損害，從而最大限度地減少貨損成本，保障冷鏈物流產(chǎn)品的新鮮度和完整性，確保生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量安全，從而贏得市場認(rèn)可和客戶的信任，實現(xiàn)企業(yè)的長期健康發(fā)展。

3.3 致力未來行業(yè)創(chuàng)新，全面增強智慧能力

在信息時代背景下，大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新興技術(shù)的普及，為各行各業(yè)提供了有力的創(chuàng)新支持。同樣，在冷鏈物流企業(yè)的成本管理中，通過信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化技術(shù)的融入，也必然能夠大幅提升管理的效率和質(zhì)量，使運輸過程中的各類風(fēng)險得到控制。

首先，加快信息系統(tǒng)功能升級。近年來，伴隨物流行業(yè)需求的增加，貨物的種類、數(shù)量、形態(tài)也在持續(xù)變化。特別是人們對物流要求的提升，要求在運輸過程中實現(xiàn)全程跟蹤，因此也對信息系統(tǒng)功能提出嚴(yán)峻考驗。為此，冷鏈物流企業(yè)應(yīng)引進(jìn)先進(jìn)的物流信息技術(shù)，同時結(jié)合企業(yè)自身特點，加大研發(fā)投入，開發(fā)針對性強的冷鏈物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)對冷鏈物流全程的智能化、透明化、精細(xì)化管理。其次，加快技術(shù)人員的培育。在信息技術(shù)應(yīng)用的背景下，人才也是其中不可或缺的要素之一，特別是在各類信息系統(tǒng)應(yīng)用的過程中，需要企業(yè)人員給予正確高效的操作，使冷鏈物流運輸過程更加規(guī)范和安全。因此，企業(yè)應(yīng)重視內(nèi)部人才隊伍的培育和能力提升，可通過舉辦普及性專業(yè)知識講座、開設(shè)高端專業(yè)培訓(xùn)課程等多種方式，提升現(xiàn)有員工在冷鏈物流管理與成本控制等方面的綜合素質(zhì)。同時，引導(dǎo)專業(yè)人員吸取國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域的寶貴經(jīng)驗和先進(jìn)模式，以實現(xiàn)內(nèi)外兼修的人才戰(zhàn)略，推動企業(yè)冷鏈物流服務(wù)水平和運營效率的全面提升。

4 結(jié)語

綜上所述，市場經(jīng)營中冷鏈物流企業(yè)的成本優(yōu)化，對于提升企業(yè)競爭力、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。冷鏈物流企業(yè)在面對復(fù)雜的市場環(huán)境，以及高昂的運營成本壓力時，必須不斷創(chuàng)新和優(yōu)化成本管理模式，強化冷鏈物流設(shè)施與技術(shù)的升級迭代，提升運輸效率與產(chǎn)品質(zhì)量。并且，通過制定和完善精細(xì)化管理制度，嚴(yán)格控制貨損成本和引進(jìn)培育人才，將有助于實現(xiàn)供應(yīng)鏈全程可視、可控，降低冷鏈物流企業(yè)的無效成本，推動行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。