一、引言
在現(xiàn)代化企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃中，強(qiáng)化企業(yè)的控制管理制度已經(jīng)變成了現(xiàn)代企業(yè)管理的一種主要方法，近年來，許多學(xué)者認(rèn)為企業(yè)管理是企業(yè)發(fā)展的重要方向，企業(yè)管理可以提升企業(yè)運(yùn)營活動(dòng)的有效性，這對(duì)推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展以及提升企業(yè)的內(nèi)在價(jià)值非常有益。如何構(gòu)建一個(gè)健全的物流物貿(mào)企業(yè)系統(tǒng)，將會(huì)影響到一個(gè)公司的存活與發(fā)展。本文以目前我國的物流物資貿(mào)易企業(yè)面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)為出發(fā)點(diǎn)，并將其與企業(yè)管理理論和廣泛應(yīng)用的管理手段有機(jī)地融合起來。對(duì)建立一個(gè)能夠幫助物流物貿(mào)企業(yè)發(fā)展的企業(yè)控制管理體系進(jìn)行了探討。
二、物流物貿(mào)企業(yè)特點(diǎn)
近年來，隨著經(jīng)濟(jì)形態(tài)的不斷變化，物流物貿(mào)業(yè)也呈現(xiàn)出了一些新的特點(diǎn)。其中，電子商務(wù)平臺(tái)的出現(xiàn)成為了虛擬交易空間的代表，為用戶提供方便的增值服務(wù)。同時(shí)，物流園區(qū)作為實(shí)體支撐，有效處理貨物配送、運(yùn)輸和相關(guān)服務(wù)，為物流行業(yè)的發(fā)展提供了不可或缺的保障?；诂F(xiàn)代科技的服務(wù)模式成為了未來物流行業(yè)發(fā)展的新方向，以“價(jià)值增值”為導(dǎo)向的服務(wù)模式將成為物流企業(yè)的主要選擇。這種服務(wù)模式注重客戶需求，提供個(gè)性化的服務(wù)，不僅能夠滿足客戶的需求，而且也能夠提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。為了適應(yīng)這一新的發(fā)展趨勢(shì)，物流企業(yè)需要積極改變管控思維，將提升經(jīng)營效率和經(jīng)濟(jì)效益作為核心，為企業(yè)的發(fā)展和風(fēng)險(xiǎn)控制提供支持。同時(shí)，物流企業(yè)還需要加強(qiáng)創(chuàng)新能力，不斷開拓市場(chǎng)，提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。物流企業(yè)需要關(guān)注效能、風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)營以及它們之間的相互關(guān)系。這些因素都是影響企業(yè)經(jīng)營的關(guān)鍵因素，需要物流企業(yè)進(jìn)行全面的考慮和規(guī)劃。首先，效能是物流企業(yè)最重要的因素，通過提高效率，企業(yè)才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得更大的優(yōu)勢(shì)。因此，物流企業(yè)需要不斷優(yōu)化運(yùn)作流程，提高作業(yè)效率，降低成本，提高利潤。其次，完備的商業(yè)交易流程包括商務(wù)洽談、合同簽訂、貨物交接、付款結(jié)算等。這些環(huán)節(jié)都需要物流企業(yè)進(jìn)行有效的管理和監(jiān)控。在商務(wù)洽談和合同簽訂環(huán)節(jié)，需要物流企業(yè)明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，保證合同的合法性和有效性。在貨物交接和付款結(jié)算環(huán)節(jié)，需要物流企業(yè)確保貨物的安全和及時(shí)到達(dá)，同時(shí)要保證資金的安全和及時(shí)到賬。此外，利用大數(shù)據(jù)處理物流業(yè)的不確定因素和風(fēng)險(xiǎn)因素非常有必要。例如，天氣、交通、政策等因素都會(huì)對(duì)物流運(yùn)作產(chǎn)生影響，通過大數(shù)據(jù)分析可以幫助物流企業(yè)更好地應(yīng)對(duì)這些不確定因素和降低風(fēng)險(xiǎn)。物流企業(yè)需要建立專業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理團(tuán)隊(duì)，提高對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)測(cè)分析、防范警示和跟蹤處置的能力。企業(yè)需要對(duì)主要業(yè)務(wù)、重要系統(tǒng)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵區(qū)域和組織的風(fēng)險(xiǎn)管理情況進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注。
三、供應(yīng)鏈模式下物流物貿(mào)智能化的創(chuàng)新模式
從全球范圍來看，供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笍匿N售到銷售的整個(gè)商業(yè)過程。供應(yīng)鏈管理是一種對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈進(jìn)行管理和控制的行為，包括物資流、財(cái)務(wù)流、信息流和貨物流等業(yè)務(wù)的高效執(zhí)行。在物貿(mào)一體化的供應(yīng)鏈管理下，信息化利用互聯(lián)網(wǎng)為中介，整合后勤資源形成虛擬協(xié)同樞紐；智能特點(diǎn)則將科技導(dǎo)入物流物貿(mào)領(lǐng)域。如遙感測(cè)繪、GIS、RFID等。信息化、智能化的物流物資貿(mào)易正在快速地發(fā)展，在資源的識(shí)別、標(biāo)準(zhǔn)化的操作、專業(yè)化的分工、客戶定位、監(jiān)控安全、跟蹤價(jià)值和同步核算上取得優(yōu)異成績。實(shí)際上，在現(xiàn)實(shí)生活中，由制造商、分銷商和消費(fèi)者等主體所形成的供應(yīng)與需求之間所形成的一種供應(yīng)與需求之間的聯(lián)系，也是源自于供應(yīng)鏈的理念，可以說是一種對(duì)企業(yè)的供應(yīng)鏈實(shí)施管理與控制的一種行動(dòng)，由此確保了整個(gè)供應(yīng)鏈的物資流、財(cái)務(wù)流、信息流、貨物物流等活動(dòng)能夠得到有效的實(shí)施，使企業(yè)的全流程管理實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。但事實(shí)上，在物貿(mào)合一的供應(yīng)鏈管理模式下，其特征在于以網(wǎng)絡(luò)為媒介，將物流的經(jīng)濟(jì)資源進(jìn)行集成，形成一個(gè)虛擬的協(xié)作中心；智能化的特征就是向物流和商品貿(mào)易中引入了先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，因此，在現(xiàn)代物流和商品貿(mào)易中，諸如，衛(wèi)星測(cè)量、地理信息系統(tǒng)、無線通信等，都在不斷取得新的突破。當(dāng)前，物流材料貿(mào)易的虛擬化和智能化正在迅速發(fā)展，體現(xiàn)為原材料貿(mào)易資源的確認(rèn)、操作的標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化分工的細(xì)化、客戶定位、安全監(jiān)測(cè)、價(jià)值追蹤，同時(shí)在會(huì)計(jì)等方面顯示出了高度的智能。
四、供應(yīng)鏈模式下物流物貿(mào)的影響變化
一套健全的貿(mào)易往來程序，包含了貿(mào)易談判、簽約、交貨、支付等一系列工作。新時(shí)代下，我國的物流物資貿(mào)易出現(xiàn)了許多不確定性，由此衍生出來的各種危險(xiǎn)因子也日趨復(fù)雜、變化多樣，因此迫切需要運(yùn)用大數(shù)據(jù)對(duì)其進(jìn)行分析。這就要求企業(yè)的財(cái)務(wù)審計(jì)要加強(qiáng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)測(cè)分析、防范預(yù)警和追蹤處理的能力，對(duì)重點(diǎn)業(yè)務(wù)、重點(diǎn)系統(tǒng)、重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行研究；重點(diǎn)關(guān)注重點(diǎn)地區(qū)和各機(jī)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)管理情況，將波特“價(jià)值鏈”的思想運(yùn)用到現(xiàn)代的物流原料貿(mào)易行業(yè)，提出了以“價(jià)值鏈”為中心的企業(yè)發(fā)展思想，并將其研究范圍擴(kuò)展到了更廣泛的范圍，將財(cái)務(wù)、商業(yè)、存儲(chǔ)等各方面都納入構(gòu)成一種全新的、完備的經(jīng)營模式。企業(yè)要充分認(rèn)識(shí)到目前我國物流材料貿(mào)易行業(yè)發(fā)展的新情況，要有一個(gè)科學(xué)的經(jīng)營觀念，轉(zhuǎn)變思路，變革創(chuàng)新，持續(xù)創(chuàng)新，提升效益。
五、供應(yīng)鏈模式下企業(yè)物流物貿(mào)管理存在的問題
1. 供應(yīng)鏈模式下企業(yè)物流物貿(mào)設(shè)備技術(shù)水平不足
在供應(yīng)鏈模式管理下，企業(yè)物流物貿(mào)管理過程中，由于所采用的設(shè)備及技術(shù)是開展后勤工作的硬條件，而信息技術(shù)則是后勤工作開展的技術(shù)層面依據(jù)。先進(jìn)的物流物貿(mào)設(shè)施和信息化技術(shù)是對(duì)整個(gè)物流物貿(mào)服務(wù)進(jìn)行科學(xué)保障的基礎(chǔ)，如果有一定的缺陷，則會(huì)導(dǎo)致整個(gè)物流物貿(mào)信息不精確，并且會(huì)產(chǎn)生物流物貿(mào)速度過慢的問題。然而，目前我國部分企業(yè)對(duì)于后勤管理的基礎(chǔ)狀況還不夠完善，裝備和科技水平還不高。這些問題還會(huì)對(duì)企業(yè)的總體發(fā)展產(chǎn)生某種制約，讓企業(yè)難以在供應(yīng)鏈中有效地進(jìn)行管理，進(jìn)而影響到整個(gè)供應(yīng)鏈體系的運(yùn)作和管理效率，讓整個(gè)供應(yīng)鏈體系的運(yùn)營和管理都變得困難起來。
2. 企業(yè)績效考核評(píng)價(jià)體系不健全
在企業(yè)的經(jīng)營管理中，業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)是非常重要的一環(huán)。通過對(duì)企業(yè)業(yè)績的評(píng)估，可以幫助企業(yè)了解自己的定位、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣以及所處的發(fā)展階段和目標(biāo)，從而更好地制定經(jīng)營計(jì)劃和管理策略。首先，企業(yè)必須清楚自己的定位和所處的市場(chǎng)環(huán)境，了解市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣，把握自己所處發(fā)展階段和目標(biāo)，確保評(píng)價(jià)結(jié)果得出的是企業(yè)真正需要的信息。其次，企業(yè)可以采用調(diào)查分析和數(shù)據(jù)比對(duì)等方法，強(qiáng)化分析，適時(shí)調(diào)整評(píng)價(jià)方法。在這個(gè)過程中，企業(yè)需要充分考慮自身的特點(diǎn)和所處的市場(chǎng)環(huán)境，避免評(píng)價(jià)過程中出現(xiàn)的偏差和誤差。值得注意的是，在完全競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，企業(yè)的評(píng)價(jià)指數(shù)通常會(huì)落后于市場(chǎng)反饋。因此，企業(yè)需要及時(shí)調(diào)整自身的經(jīng)營策略和管理模式，以適應(yīng)市場(chǎng)變化和發(fā)展趨勢(shì)。最后，企業(yè)在進(jìn)行業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)時(shí)，常常容易照搬同業(yè)或局限于傳統(tǒng)慣例，造成企業(yè)對(duì)業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)指標(biāo)的靈敏度和彈性產(chǎn)生偏離。因此，企業(yè)需要?jiǎng)?chuàng)新思維，不斷探索適合自身的評(píng)價(jià)方法和指標(biāo)，以保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但是，常規(guī)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)往往忽略了物流產(chǎn)業(yè)的重要指標(biāo)，這給企業(yè)評(píng)價(jià)帶來了困難。薪酬標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)不均衡也是一個(gè)問題，尤其是對(duì)于營銷人員來說，他們往往需要通過推銷產(chǎn)品來獲取收益，但由于薪酬結(jié)構(gòu)不合理，他們?nèi)狈?nèi)在動(dòng)力，無法更好地完成工作任務(wù)。這不僅影響了企業(yè)的業(yè)績，還會(huì)對(duì)團(tuán)隊(duì)士氣和工作積極性造成負(fù)面影響。所以，企業(yè)需要制訂個(gè)性化的評(píng)價(jià)方案，根據(jù)企業(yè)的具體情況和行業(yè)特點(diǎn)，制定相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)和權(quán)重，以便更好地反映企業(yè)的實(shí)際情況。
3. 對(duì)信息化管理理解不到位
很多人認(rèn)為，企業(yè)的信息化就是把企業(yè)線下的工作搬到網(wǎng)絡(luò)上去，只要企業(yè)具備了信息化的力量和優(yōu)勢(shì)，就能輕松實(shí)現(xiàn)企業(yè)的信息化。在這樣一種誤解的指導(dǎo)下，很多物流物資貿(mào)易企業(yè)都沒有注重運(yùn)用信息化的手段重構(gòu)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)流程和減少不需要的運(yùn)作程序，而是僅僅花錢購置了一種管理體系。然而，隨著企業(yè)信息化水平的日益提升，這種思想和做法的弊端也越來越明顯。以變革為核心，注重高效的經(jīng)營方式、信息的公開、信息的公開、共用的協(xié)同管控等。因此，信息化的管理不僅僅是把傳統(tǒng)意義上的線下管理進(jìn)行線上化，在上線之后，線下的一些違規(guī)行為不僅沒有被解決，還會(huì)給企業(yè)帶來更多的盲點(diǎn)和缺陷。如果僅僅是將企業(yè)的傳統(tǒng)的線下過程轉(zhuǎn)化為網(wǎng)上，卻沒有對(duì)企業(yè)的商業(yè)過程進(jìn)行整理和融合，就無法繪制出一個(gè)完整的企業(yè)信息化管理的藍(lán)圖和實(shí)施步驟。所以，如果要以一種簡便的方法來完成信息分享，那就加大了信息分享的風(fēng)險(xiǎn)。
4. 供應(yīng)鏈模式下物流物貿(mào)監(jiān)管體系不完善
供應(yīng)鏈模式下物流物貿(mào)管理制度受到了市場(chǎng)環(huán)境和企業(yè)環(huán)境的巨大影響。但目前大部分的物流物貿(mào)上市企業(yè)在制訂管理制度的時(shí)候，忽略了經(jīng)濟(jì)政策和市場(chǎng)環(huán)境的改變，在長期運(yùn)行過程中，他們沒有對(duì)制度進(jìn)行及時(shí)的修改，導(dǎo)致了監(jiān)督機(jī)制的效力不足。與此同時(shí)，雖然企業(yè)已經(jīng)設(shè)立了一個(gè)內(nèi)部審計(jì)部門，但是因?yàn)槠髽I(yè)的管理權(quán)力被少數(shù)領(lǐng)導(dǎo)者所掌握，審計(jì)委員會(huì)和監(jiān)事會(huì)的作用并沒有被完全地體現(xiàn)出來，所以對(duì)于內(nèi)審人員的工資、福利和績效考核等問題，都是由財(cái)務(wù)、后勤等部門來承擔(dān)。因此在進(jìn)行內(nèi)審的過程中，工作人員很容易受到私人利益的影響而削弱對(duì)一個(gè)部門的監(jiān)管，工作重點(diǎn)都放在了企業(yè)的舞弊調(diào)查和特殊項(xiàng)目審計(jì)等領(lǐng)域，而忽略了對(duì)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)控制和機(jī)制的實(shí)施監(jiān)督。
5. 企業(yè)考核績效以及相關(guān)制度需要進(jìn)一步優(yōu)化
企業(yè)業(yè)績?cè)u(píng)估的方式有多種，企業(yè)必須對(duì)自身進(jìn)行正確的定位，充分認(rèn)識(shí)到目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況，掌握自身的發(fā)展階段；要明確發(fā)展特征和發(fā)展目標(biāo)，要根據(jù)企業(yè)的具體狀況，對(duì)相應(yīng)的評(píng)價(jià)方式進(jìn)行科學(xué)地選擇，在調(diào)查分析和數(shù)據(jù)對(duì)比的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對(duì)客觀條件的分析，并及時(shí)地對(duì)考核方式進(jìn)行修正。物流物資貿(mào)易產(chǎn)業(yè)正處于一個(gè)充分的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，因此，企業(yè)的評(píng)價(jià)指數(shù)往往會(huì)滯后于對(duì)市場(chǎng)的反饋。因?yàn)?，在制訂評(píng)價(jià)指數(shù)時(shí)，往往是具有某種周期的，所以，企業(yè)在制訂業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)的時(shí)候，往往是盲目地模仿其他企業(yè)的。或者傳統(tǒng)束縛，評(píng)價(jià)指標(biāo)過于固化，導(dǎo)致企業(yè)業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)指標(biāo)的敏感性出現(xiàn)偏差。
比如，在常規(guī)的考核指標(biāo)中，更多地將新簽合同額、營業(yè)收入和凈利潤作為主要的衡量標(biāo)準(zhǔn)，而忽視了物流產(chǎn)業(yè)中的關(guān)鍵要素：經(jīng)營現(xiàn)金凈流量、盈余現(xiàn)金保障倍數(shù)、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率等，對(duì)新簽訂的收入轉(zhuǎn)換率和收益回款率等進(jìn)行了量化分析。而對(duì)于高管與營銷人員的薪酬標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)進(jìn)行均衡化，使得營銷人員缺少做大規(guī)模、做多回款、做多高利潤的新品的內(nèi)在動(dòng)力。企業(yè)擴(kuò)展期，在品質(zhì)和創(chuàng)新上，應(yīng)就傳統(tǒng)業(yè)務(wù)立足于新產(chǎn)業(yè)、新產(chǎn)品、新平臺(tái)，為企業(yè)、部門、人員制定相應(yīng)的個(gè)人考核計(jì)劃。在企業(yè)發(fā)展的過程中，要對(duì)企業(yè)的考核體系進(jìn)行持續(xù)的創(chuàng)新，以業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)為杠桿，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的最大效益；推動(dòng)人才的流動(dòng)，達(dá)到提高質(zhì)量效益和轉(zhuǎn)變提升的目的，將企業(yè)的業(yè)績與個(gè)體的業(yè)績緊密地聯(lián)系在一起，使考評(píng)的激勵(lì)與制約機(jī)制得以有效地運(yùn)用，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。
六、提升企業(yè)物流物貿(mào)管理的有效策略
1. 完善供應(yīng)鏈模式下物流物貿(mào)管理體系
在對(duì)物流物貿(mào)供應(yīng)鏈模式下物流物貿(mào)管理操作流程進(jìn)行控制和管理時(shí)，必須要有健全的管理制度，這也是各項(xiàng)管理工作得以實(shí)施的最根本的依據(jù)。在企業(yè)的發(fā)展中，要完善制度，通過這種方法來提高企業(yè)供應(yīng)鏈模式下的管理水平。首先，要健全企業(yè)的經(jīng)營制度，實(shí)現(xiàn)企業(yè)財(cái)務(wù)監(jiān)控與各部門的功能分離。每一個(gè)部門都要進(jìn)行分工，而且還要保證每一個(gè)部門之間都能夠互相牽制，這樣才能夠發(fā)揮出最大的作用。此外，物流物貿(mào)企業(yè)的業(yè)務(wù)兩者之間的銜接也是十分密切的，要做到各職能部門和控制部門的協(xié)調(diào)。其次，要完善企業(yè)的體系，讓企業(yè)在運(yùn)營過程中，可以更好地理解企業(yè)的責(zé)任，也可以更好地理解各個(gè)職位的責(zé)任，這樣才能更好地貫徹企業(yè)的供應(yīng)鏈管理措施。最后，要進(jìn)一步完善財(cái)務(wù)管理制度，要對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)的一些審批程序進(jìn)行一定的嚴(yán)格管控，要構(gòu)建出適合企業(yè)發(fā)展的制度。最后，要對(duì)有關(guān)的人力資源體系進(jìn)行完善，在企業(yè)進(jìn)行建設(shè)的過程中，要充分地體現(xiàn)出人力資源的價(jià)值，要對(duì)其進(jìn)行充分的認(rèn)識(shí)，并對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的完善，完善其評(píng)價(jià)體系，并制定相應(yīng)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，充分地激發(fā)其在物流物貿(mào)企業(yè)中員工的工作熱情，從而提高企業(yè)在供應(yīng)鏈模式下的管理效率和管理質(zhì)量。
2. 加強(qiáng)供應(yīng)鏈功能模塊的優(yōu)化
隨著供應(yīng)鏈的發(fā)展，企業(yè)需要進(jìn)行更高層次的物流物貿(mào)管理。因此，企業(yè)在進(jìn)行物流物貿(mào)體系設(shè)計(jì)時(shí)，必須重視各職能單元間的互聯(lián)關(guān)系。對(duì)各功能模塊間的聯(lián)系進(jìn)行科學(xué)的剖析，要按照公司的發(fā)展目標(biāo)和現(xiàn)實(shí)狀況對(duì)各個(gè)功能模塊進(jìn)行設(shè)計(jì)，確保各個(gè)功能模塊能夠互相協(xié)作，既能夠支撐公司的發(fā)展，又能夠給公司帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。比如，在現(xiàn)代物流物貿(mào)體系中，交通組織是一個(gè)非常關(guān)鍵的組成部分。因此，企業(yè)應(yīng)在物流物貿(mào)活動(dòng)中強(qiáng)化對(duì)各環(huán)節(jié)的控制與管理，以確保物流活動(dòng)的正常進(jìn)行。
3. 對(duì)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制進(jìn)行優(yōu)化
在物流物貿(mào)企業(yè)運(yùn)營過程中，大部分的企業(yè)都會(huì)面臨著兩個(gè)方面的風(fēng)險(xiǎn)，所以對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，是提高企業(yè)在供應(yīng)鏈模式下物流物貿(mào)的效率和企業(yè)的運(yùn)輸質(zhì)量必不可少的重要因素。當(dāng)前，風(fēng)控理念已經(jīng)引起了大家的廣泛重視，而在我國的物流物貿(mào)企業(yè)中，領(lǐng)導(dǎo)階層也要自覺地加強(qiáng)自己的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，引導(dǎo)員工去理解與其有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)因素，只有在這種情況下，才能夠?qū)ζ髽I(yè)的有關(guān)工作進(jìn)行更好的評(píng)價(jià)和管理，從而讓各部門的風(fēng)險(xiǎn)管控職能和責(zé)任得到充分的明確，讓物流物貿(mào)企業(yè)的風(fēng)控能力得到提高。此外，在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管控的時(shí)候，工作人員還必須按照自己所能承擔(dān)的管控能力，將風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別進(jìn)行清晰的劃分，并以此為依據(jù)，利用信息化的數(shù)據(jù)，構(gòu)建風(fēng)控模型，對(duì)風(fēng)控模型進(jìn)行分析，從而有針對(duì)性地給出應(yīng)對(duì)措施，提高相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)防控能力。
4. 構(gòu)建物流物貿(mào)管理信息化流程
供應(yīng)鏈管理的方式始終注重對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行梳理與整合，這意味著，要科學(xué)的保持與顧客、與企業(yè)的關(guān)系。因此，在供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)上進(jìn)行物流物貿(mào)管理，必須把重點(diǎn)放在顧客的根本要求上，以顧客的需求為中心，對(duì)物流物貿(mào)的基礎(chǔ)管理過程進(jìn)行重構(gòu)，即企業(yè)要根據(jù)顧客的總體需求進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，根據(jù)分析的結(jié)論，對(duì)顧客的潛力進(jìn)行全面的理解，并根據(jù)行業(yè)的總體價(jià)值流，建立一個(gè)將原料、供應(yīng)、生產(chǎn)產(chǎn)品、配送等相關(guān)環(huán)節(jié)集于一體的物流物貿(mào)管理供應(yīng)鏈。并以此為線索來進(jìn)行企業(yè)的后勤管理，從而使后勤管理工作得到全面的實(shí)施，使管理的根本功能得以實(shí)現(xiàn)。在供應(yīng)鏈管理中，涉及到研發(fā)、采購、生產(chǎn)、物流物貿(mào)和銷售等各個(gè)方面，有些通過各種方式把物流物貿(mào)網(wǎng)絡(luò)上的相關(guān)企業(yè)聯(lián)系起來，逐步發(fā)展出一個(gè)以自己為中心的價(jià)值鏈系統(tǒng)。在這種系統(tǒng)中，也有一些小企業(yè)，這種企業(yè)需要大量的顧客，而且他們的人數(shù)非常多，而且相對(duì)來說是固定的，所以他們需要大量的資金，比如采用短期流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)來運(yùn)作，從而能夠和公司建立起一種相對(duì)穩(wěn)定的合作關(guān)系，這樣企業(yè)就能夠把這些顧客培養(yǎng)成一個(gè)長久的、高質(zhì)量的合作伙伴，加快資金的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)兩家公司的共同發(fā)展。隨著供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)模型的逐步完善，企業(yè)間的資源得到了更好地融合，增強(qiáng)了企業(yè)與顧客的聯(lián)系，對(duì)顧客進(jìn)行了科學(xué)的保養(yǎng)與管理，逐步地使顧客的需要得到了充分的滿足，這就是公司后勤的發(fā)展動(dòng)力。從最初的只是對(duì)商品的加工，到對(duì)商品的附加價(jià)值的管理，到能夠?yàn)槠髽I(yè)的物流物貿(mào)進(jìn)行個(gè)性化的設(shè)計(jì)，創(chuàng)造出一種切實(shí)可行的、科學(xué)的服務(wù)。企業(yè)應(yīng)當(dāng)從客戶的根本需要入手，從整個(gè)價(jià)值流的角度來確定產(chǎn)品的供給、生產(chǎn)和分銷。將生產(chǎn)過程中所包含的一切資訊，全部供給到整個(gè)供應(yīng)鏈，建立無中斷、無迂回、無等候的科學(xué)價(jià)值型的物流物貿(mào)供應(yīng)鏈。
5. 加強(qiáng)企業(yè)員工的綜合素質(zhì)
與其它企業(yè)而言，物流物貿(mào)企業(yè)涉及到的工作范圍比較分散、比較復(fù)雜，需要辦理的工作環(huán)節(jié)也比較多，因此，這就要求從事該工作的人員具備很高的綜合素質(zhì)，不僅要具備對(duì)物流物貿(mào)的專業(yè)理論知識(shí)，還要具備不斷學(xué)習(xí)，提升自身的能力決心，使自己更好地跟上產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與變化。相對(duì)于世界上一些先進(jìn)的國家，中國的物流物資貿(mào)易行業(yè)雖然起步較晚，但是發(fā)展卻非?？?，而且其發(fā)展的根基還比較薄弱，對(duì)物流物資貿(mào)易管理的專業(yè)人員的需求非常迫切，但是，因?yàn)槿瞬诺膮T乏，已經(jīng)成為制約我國物流物資貿(mào)易企業(yè)發(fā)展的瓶頸。當(dāng)前，在國內(nèi)大多數(shù)的物資貿(mào)易企業(yè)中，缺少能夠?qū)⑵鋺?yīng)用于實(shí)踐的復(fù)合型人才。為此，要重視和強(qiáng)化物流物資貿(mào)易人才的培養(yǎng)，采取更多的革新措施和先進(jìn)的訓(xùn)練方法，完善物流物資貿(mào)易的用工制度，提高企業(yè)的職工綜合能力，促進(jìn)物貿(mào)企業(yè)經(jīng)營模式的變革。另外，從企業(yè)的外在角度來看，要強(qiáng)化大學(xué)和物流領(lǐng)域研究組織的研究工作，增加對(duì)物流物資貿(mào)易管理的投入，持續(xù)研究物流物資貿(mào)易的規(guī)劃和概念，把它與供應(yīng)鏈方式管理體系有機(jī)地融合起來，使其工作效率最大化。由此，能為我國物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，起到很大的促進(jìn)作用。
6. 利用科技信息，提高企業(yè)運(yùn)營管理
利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，對(duì)物流物貿(mào)企業(yè)的經(jīng)營過程中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行防范和控制，加強(qiáng)企業(yè)績效管理。例如，利用TMS這個(gè)物流物貿(mào)和交通管理系統(tǒng)，WMS這個(gè)倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，ERP這個(gè)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，OA這個(gè)OA自動(dòng)化辦公管理系統(tǒng)，利用SAAS這個(gè)先進(jìn)的技術(shù)來構(gòu)建和應(yīng)用一個(gè)新的管理系統(tǒng)，把各個(gè)危險(xiǎn)的控制點(diǎn)都輸入到管理系統(tǒng)之中，達(dá)到對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)管控和實(shí)時(shí)監(jiān)控的目的，降低或者排除人為操縱的可能，從而提高企業(yè)管理的效率和效力，達(dá)到“有法必依”的目的。比如，在OA系統(tǒng)中嵌入《財(cái)務(wù)審批管理制度》中的各個(gè)審批節(jié)點(diǎn)、需要提交的方案、事先申請(qǐng)、已經(jīng)簽署的合同，以及其他一些需要提交的文件，這樣就能對(duì)支付過程中的成本風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的控制，同時(shí)也能對(duì)會(huì)計(jì)報(bào)表進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)管。應(yīng)該指出的是當(dāng)信息化幫助企業(yè)在供應(yīng)鏈模式下為物流物貿(mào)管理提供了方便的同時(shí)，也該對(duì)信息化系統(tǒng)的開發(fā)和維護(hù)、數(shù)據(jù)輸入和輸出、文件資料的存儲(chǔ)和保管、訪問權(quán)限、網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)加固、系統(tǒng)等級(jí)保護(hù)測(cè)評(píng)等方面進(jìn)行強(qiáng)化，全方位地提高信息安全水平，如圖1所示。
圖1 供應(yīng)鏈模式下信息化物流物貿(mào)管理
7. 制定科學(xué)的物流物貿(mào)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警及控制體系
要想更好地提升物流物貿(mào)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)防范與控制能力，企業(yè)應(yīng)該與自身的物流運(yùn)營和管理的現(xiàn)實(shí)情況相聯(lián)系，構(gòu)建出一套科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警及控制體系，并構(gòu)建出與之相適應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)儲(chǔ)備金制度，重視對(duì)物流物貿(mào)企業(yè)資金籌集、項(xiàng)目投資和資產(chǎn)管理等方面的重要風(fēng)險(xiǎn)因素的控制，強(qiáng)化對(duì)物流物貿(mào)企業(yè)決策和項(xiàng)目經(jīng)營活動(dòng)的審批和審核，以防止風(fēng)險(xiǎn)給企業(yè)帶來的不必要的損失。與此同時(shí)，對(duì)于企業(yè)中的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目，企業(yè)應(yīng)該強(qiáng)化對(duì)市場(chǎng)的分析和研究，綜合并管理好有用的信息，讓自己作出合理的決定，從而避免可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。而現(xiàn)有的一些風(fēng)險(xiǎn)因子，則可以通過組合、轉(zhuǎn)移和消除等方法來解決，從而達(dá)到企業(yè)經(jīng)營的最佳狀態(tài)。
七、結(jié)語
伴隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，我國的物流物貿(mào)業(yè)正處于快速發(fā)展的時(shí)代，傳統(tǒng)物流物貿(mào)業(yè)正面對(duì)變革與挑戰(zhàn)。近年來，由于運(yùn)輸成本、人力成本和管理成本的持續(xù)上升，使得我國的物流物貿(mào)業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在目前出現(xiàn)了大量的供應(yīng)鏈優(yōu)化管理問題的情況下，如果物流物貿(mào)企業(yè)要想突破重重包圍，獲得發(fā)展機(jī)會(huì)，就必須強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)鏈模式下物流物貿(mào)管理的研究，優(yōu)化供應(yīng)鏈模式下物流物貿(mào)管理來幫助物流物貿(mào)企業(yè)實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)的發(fā)展，并提高其競(jìng)爭(zhēng)力。
滬公網(wǎng)安備 31011202008041號(hào)
