數(shù)據(jù)表明，國內(nèi)第三方物流企業(yè)在現(xiàn)代信息技術(shù)、物流需求的驅(qū)動(dòng)下，開始更加智慧、更加可靠，為我國市場經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展提供了有效保障。從2022年第三方物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，其規(guī)模在600億元～700億元之間，仍有較大發(fā)展空間。從營收數(shù)據(jù)看，2021年我國第三方物流營收達(dá)到了7.1萬億，若2022年～2025年保持0.8pct增長趨勢，那么截至2025年第三方物流的盈利將會(huì)達(dá)到9.2萬億元。結(jié)合我國第三方物流現(xiàn)狀、概念等要素可知，其運(yùn)行對于我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要，如在資源利用層面，能夠助力企業(yè)整合發(fā)展資源、減少庫存、節(jié)省經(jīng)營成本、提升企業(yè)發(fā)展效益。從企業(yè)形象層面上看，能夠提升對客戶服務(wù)的質(zhì)量，發(fā)展更多客戶，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的橫向和縱向延伸，從而營造更好的企業(yè)形象。由此可見，發(fā)展第三方物流意義非凡。

目前，第三方物流在發(fā)展過程中為獲取更好的運(yùn)營效果、提升市場覆蓋面，開始不斷整合資源，提升服務(wù)質(zhì)量，如提升物流速度、運(yùn)輸物品保障等，取得了較好的效果。分析部分第三方物流企業(yè)的經(jīng)營模式可知，其仍存在一定問題，具體而言：（一）物品配送問題。目前，部分第三方物流企業(yè)在服務(wù)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)物品損壞、丟失以及延遲等情況，這些問題不僅會(huì)直接影響物流企業(yè)信譽(yù)，也會(huì)降低客戶對企業(yè)的信任。歸集這些問題發(fā)現(xiàn)，其原因主要有三個(gè)方面：第一，相關(guān)企業(yè)缺乏完善的內(nèi)部管理制度，未嚴(yán)格要求人員科學(xué)卸貨、裝載、分類以及運(yùn)輸?shù)?，從而?dǎo)致物品損壞、丟失、延遲；第二，運(yùn)輸外部因素，例如，社會(huì)治安事件、運(yùn)輸?shù)缆方煌ǘ氯?、運(yùn)輸線路、自然天氣等因素，均會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸車輛延誤等；第三，配送人員服務(wù)質(zhì)量差，由于部分配送人員未科學(xué)管理配送時(shí)間、線路等要素，即缺乏專業(yè)的技能，從而導(dǎo)致物品延遲。（二）信息管理問題。從部分第三方物流服務(wù)體系的信息服務(wù)形式、結(jié)構(gòu)、設(shè)備等要素看，其還存在信息管理不強(qiáng)等問題。其誘因主要有：第一，信息系統(tǒng)應(yīng)用效率低。比如，部分企業(yè)并未結(jié)合服務(wù)需求，應(yīng)用先進(jìn)、智慧的物流信息系統(tǒng)，導(dǎo)致配送不及時(shí)、信息記錄不全面，甚至信息丟失等；第二，未充分開發(fā)和利用共享信息，部分企業(yè)在運(yùn)輸過程中，并未建立有效的信息共享平臺(tái)，導(dǎo)致與商家、客戶信息流通效果較差，不利于物流服務(wù)質(zhì)量的提升；第三，缺乏及時(shí)的信息服務(wù)。物流信息服務(wù)會(huì)直接影響企業(yè)經(jīng)營規(guī)劃、客戶利益，而一些企業(yè)未及時(shí)結(jié)合物流情況，向兩者反饋相關(guān)物流信息，不僅會(huì)降低客戶服務(wù)質(zhì)量，還會(huì)降低客戶體驗(yàn)。（三）整體質(zhì)量問題。從整體層面看，目前部分企業(yè)未搭建可靠的服務(wù)流程，缺乏高素質(zhì)的服務(wù)人員和控制流程等，導(dǎo)致服務(wù)效益較差。具體而言：第一，缺乏可靠、有效的服務(wù)流程。由于物流服務(wù)包含內(nèi)容較多，如訂單分析、貨物分流、貨物裝卸等，因此管理難度較大，而部分物流企業(yè)并未搭建可靠的服務(wù)體系，加大了這些要素的工作難度，影響了企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量；第二，職業(yè)人員素質(zhì)較低。由于物流的門檻較低，導(dǎo)致一些缺乏專業(yè)技能、素質(zhì)的人員進(jìn)入其中，直接降低了物流的服務(wù)質(zhì)量[4]；第三，缺乏有效的流程控制，如未建立全流程監(jiān)控體系，使得物流質(zhì)量控制難度較大。

結(jié)合上述分析結(jié)果，第三方物流企業(yè)要想提升自身經(jīng)營效益，獲得更多的市場份額，需要不斷總結(jié)自身不足，并結(jié)合自身實(shí)際需求，采取有效的應(yīng)對措施。結(jié)合當(dāng)前第三方物流企業(yè)特色經(jīng)驗(yàn)，第三方物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量提升應(yīng)做好以下三個(gè)方面工作：（一）完善信息系統(tǒng)建設(shè)。信息系統(tǒng)是提高物流服務(wù)質(zhì)量和效率的關(guān)鍵。物流企業(yè)應(yīng)該完善信息系統(tǒng)建設(shè)，提高技術(shù)水平和信息共享率，打造專業(yè)化的物流信息系統(tǒng)。具體措施包括：第一，要引進(jìn)和升級信息系統(tǒng)，企業(yè)要深度分析物流市場技術(shù)發(fā)展趨勢，以自身業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營目標(biāo)、企業(yè)規(guī)模等要素為基礎(chǔ)，聘請第三方機(jī)構(gòu)打造針對性強(qiáng)的物流信息系統(tǒng)，以解決信息共享、跟蹤、分析等問題，提高物流服務(wù)效率；第二，要打造良性的信息互動(dòng)環(huán)境，物流企業(yè)要結(jié)合內(nèi)部和外部環(huán)境信息管理與流通需求，打造完善、可靠的信息共享機(jī)制，如銷售與后勤服務(wù)部門之間的信息交流、銷售與物流運(yùn)輸方面的信息交流以及企業(yè)與客戶之間的信息交流等，如此才能保障物流企業(yè)能夠精準(zhǔn)控制物品的運(yùn)輸、服務(wù)；第三，物流企業(yè)要結(jié)合自身實(shí)際需求，以智慧、智能、安全等要素為方向，不斷探索物流服務(wù)智慧化發(fā)展，如打造智能客戶系統(tǒng)，為客戶提供24小時(shí)售后服務(wù)，或?yàn)榭蛻籼峁┚珳?zhǔn)的物流定位與全程監(jiān)控服務(wù)，或打造數(shù)字化服務(wù)系統(tǒng)，如此才能有效提升物流服務(wù)的質(zhì)量和效率。（二）完善基礎(chǔ)信息保障。1.企業(yè)要重視相關(guān)物流設(shè)備的優(yōu)化與維護(hù)?，F(xiàn)代物流設(shè)備技術(shù)日新月異，物流企業(yè)應(yīng)該注重提高物流設(shè)備技術(shù)水平，以保證物流服務(wù)的效率和效果。因?yàn)?，良好的設(shè)備保障，能避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失，能有效提升現(xiàn)場貨物管理效益，如自動(dòng)分揀機(jī)、四向托盤等。據(jù)此，首先，要加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)，物流企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對設(shè)備的維護(hù)，建立完善的設(shè)備管理制度，保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和性能，如定期維護(hù)設(shè)備、更換設(shè)備，以保障設(shè)備擁有良好的輸出效益；其次，要引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，為打造更加可靠的物流服務(wù)體系，相關(guān)企業(yè)要結(jié)合自身資金、資源等要素，科學(xué)引進(jìn)自動(dòng)化分揀系統(tǒng)、RFID技術(shù)等，以有效提高物流效果和加工效率。2.加強(qiáng)物流人員的培訓(xùn)。物流服務(wù)的質(zhì)量和效率技術(shù)水平與素質(zhì)高低有著重要的關(guān)系，物流企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提高物流服務(wù)人員的素質(zhì)和專業(yè)化水平。具體措施包括：首先，制定人員培訓(xùn)計(jì)劃。物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)市場需求制定人員培訓(xùn)計(jì)劃，針對性地培訓(xùn)和提升物流服務(wù)人員的職業(yè)技能和素質(zhì)；其次，加強(qiáng)從業(yè)人員的職業(yè)規(guī)范培訓(xùn)。物流企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)從業(yè)人員的職業(yè)規(guī)范培訓(xùn)，培養(yǎng)專業(yè)的物流從業(yè)人員，提高物流服務(wù)質(zhì)量和效率。最后，建立完善的績效考核機(jī)制。物流企業(yè)應(yīng)該建立完善的績效考核機(jī)制，激勵(lì)物流從業(yè)人員，提高物流服務(wù)水平和質(zhì)量。（三）做好服務(wù)細(xì)化控制。為降低物流運(yùn)輸成本，提升“最后一公里”服務(wù)效益，物流企業(yè)要結(jié)合自身實(shí)際情況，做好運(yùn)輸服務(wù)細(xì)化控制：1.做好整體優(yōu)化劃。在優(yōu)化貨物裝車量、里程過程中要重視以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：第一，優(yōu)化時(shí)要保障所有車輛不能超載；第二，所有車輛在日均行駛時(shí)間不得超出規(guī)定，要避免超出規(guī)定的運(yùn)輸時(shí)限；第三，要結(jié)合用戶到貨的各項(xiàng)需求進(jìn)行優(yōu)化，如地點(diǎn)和時(shí)間等；第四，要做好運(yùn)輸人員、車輛、線路的整體優(yōu)化與設(shè)計(jì)，避免重復(fù)線路。2.結(jié)合歷史經(jīng)驗(yàn)優(yōu)化里程。要依據(jù)以往運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)和當(dāng)前運(yùn)輸發(fā)展新趨勢，確定各個(gè)區(qū)域客戶分布、數(shù)量，并計(jì)劃總體送貨量，然后在此基礎(chǔ)上匹配運(yùn)輸測量數(shù)量、載貨量等。再以匹配的車輛為中心，計(jì)算車輛送貨距離、時(shí)間、客戶數(shù)量等，并再對其進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。然后，利用計(jì)算機(jī)算法，初步設(shè)計(jì)運(yùn)輸線路。3.結(jié)合實(shí)踐優(yōu)化運(yùn)輸里程。對形成的優(yōu)化路線進(jìn)行實(shí)踐操作，在試運(yùn)行中了解優(yōu)化后運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸時(shí)長、運(yùn)輸載貨量等。然后，結(jié)合數(shù)據(jù)收集和分析結(jié)果，確定客戶運(yùn)輸線路、位置分布，并再次優(yōu)化運(yùn)輸線路圖，以進(jìn)一步提升運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量。4.結(jié)合實(shí)踐結(jié)果優(yōu)化運(yùn)輸體系。結(jié)合試運(yùn)行情況，優(yōu)化控制條件，如車輛轉(zhuǎn)載率、用車數(shù)量的要素，調(diào)整每車的送貨人員，縮減送貨量。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合運(yùn)輸成本和運(yùn)輸最大里程數(shù)，調(diào)整燃油貨車與電動(dòng)貨車的占比以及送貨區(qū)域、送貨線路等，以提升運(yùn)輸效益。

綜上所述，本文對第三方物流服務(wù)的不足進(jìn)行了剖析，并提出了相應(yīng)的優(yōu)化對策，包括完善信息系統(tǒng)建設(shè)等方面。通過這些措施，可以提高第三方物流服務(wù)的質(zhì)量和效率，降低物流風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力。作為一種重要的現(xiàn)代物流服務(wù)形式，第三方物流在未來的物流行業(yè)發(fā)展中具有廣闊的發(fā)展前景，需要不斷地完善和優(yōu)化，以滿足客戶需求。