1.大件貨物定義。所謂大件貨物，是指相比普通貨物，在長(zhǎng)度、寬度、高度、重量等方面超出普通貨物尺寸，對(duì)于運(yùn)輸工具及安全性有特殊要求。具體到大件物流，其運(yùn)輸過(guò)程中的組織與運(yùn)營(yíng)有著復(fù)雜性、危險(xiǎn)性、多變性等特點(diǎn)，對(duì)于物流技術(shù)裝備水平及組織管理有較高要求。大件物流運(yùn)輸一般是為了滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求而開(kāi)展的運(yùn)輸，具有一次性、特殊性等要求。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，越來(lái)越多的大件物流出現(xiàn)在交通運(yùn)輸市場(chǎng)上，對(duì)于相關(guān)物流企業(yè)及運(yùn)輸單位提出了新的組織管理要求。2.大件貨物的構(gòu)成種類。大件物流運(yùn)輸根據(jù)運(yùn)輸類型及貨物尺寸，結(jié)合實(shí)際物流經(jīng)驗(yàn)，可以按照運(yùn)輸方式、貨物物理化學(xué)性質(zhì)、外形尺寸與重量分為三類：按照運(yùn)輸方式，大件物流可以分為公路大件運(yùn)輸、水路大件運(yùn)輸、航空大件運(yùn)輸、鐵路大件運(yùn)輸，而水路大件運(yùn)輸又可以細(xì)分為海路大件運(yùn)輸與內(nèi)河航道大件運(yùn)輸。按照大件貨物運(yùn)輸種類方式進(jìn)行劃分，目前我國(guó)對(duì)大件物流的貨物分類可以分為17大類21種，涵蓋了機(jī)械、電氣設(shè)備、化工材料、工業(yè)機(jī)電制成品等。按照尺寸及重量進(jìn)行分類，大件物流可以分為一級(jí)大型物件、二級(jí)大型物件、三級(jí)大型物件、四級(jí)大型物件，而每一級(jí)都會(huì)根據(jù)長(zhǎng)度、寬度、高度、重量逐級(jí)遞增。按照我國(guó)大件物流分類，最高四級(jí)大型物件，其長(zhǎng)度大于40米，寬度大于6米，高度大于5米，總重量超過(guò)300噸。對(duì)于大件物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，最高等級(jí)四級(jí)的企業(yè)可以承接一、二、三級(jí)的大件運(yùn)輸。3.大件物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。大件物流運(yùn)輸中，體積、重量大、不可拆卸、形狀不規(guī)則等是其顯著特點(diǎn)，且大多數(shù)大件貨物都是工業(yè)生產(chǎn)及制造中用到的特殊部件，因此物流承運(yùn)往往具有一次性特點(diǎn)。以風(fēng)力發(fā)電中的風(fēng)葉為例，其尺寸較大，在大件運(yùn)輸中屬于超寬、超高運(yùn)輸，但是一般用途單一，在大件物流中需要專項(xiàng)運(yùn)輸。在使用壽命上，大件物流中的貨物價(jià)值較高，往往使用壽命高達(dá)數(shù)十年，本身屬于耐用性高價(jià)值產(chǎn)品。

現(xiàn)代物流運(yùn)輸方式主要有鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸，而考慮到大件物流一般具有超高、超重等特點(diǎn)，一般管道運(yùn)輸被排除在外。在大件物流選擇方式上，除了考慮經(jīng)濟(jì)性與安全性外，還要在裝卸方式、運(yùn)輸區(qū)域條件、承運(yùn)物流企業(yè)水平等多方面綜合考慮，選擇最合適的大件物流運(yùn)輸方式，這樣才能在經(jīng)濟(jì)性與安全性方面得到平衡。1.鐵路運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)便宜、安全性高等優(yōu)勢(shì)。截至2022年，我國(guó)鐵路總里程達(dá)到15.5萬(wàn)公里，全國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量完成49.84億噸，全國(guó)鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量完成35945.69億噸，鐵路已經(jīng)成為我國(guó)大件運(yùn)輸?shù)闹匾α?。相比于其他運(yùn)輸方式，鐵路運(yùn)輸對(duì)于事關(guān)國(guó)計(jì)民生的大件貨物更具優(yōu)勢(shì)，我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)決定了鐵路作為關(guān)乎國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)命脈，在重要大件貨物運(yùn)輸上，鐵路的安全性與通達(dá)性天然具有優(yōu)勢(shì)。需要認(rèn)識(shí)到，受到線路路基承載能力的限制，鐵路部分線路在承接超重大件運(yùn)輸時(shí)，往往無(wú)法滿足運(yùn)輸要求?，F(xiàn)有線路需要根據(jù)國(guó)家鐵路總公司要求才能開(kāi)通大件運(yùn)輸線路。此外，我國(guó)鐵路以優(yōu)先滿足客運(yùn)為主，因此大件物流采用鐵路運(yùn)輸，還要考慮到鐵路編組及運(yùn)力安排，在一些客運(yùn)繁忙線路如京廣線上，大件物流運(yùn)輸往往要讓位于客運(yùn)。2.公路運(yùn)輸。相比其他運(yùn)輸方式，公路運(yùn)輸最大優(yōu)勢(shì)就是可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸，不再需要中途更換運(yùn)輸工具，且公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)性最好，基本可以滿足絕大多數(shù)地區(qū)的通達(dá)性。公路運(yùn)輸在物流組織方面也具有更高的靈活性，可以根據(jù)大件運(yùn)輸需求及時(shí)調(diào)配運(yùn)力，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成物流任務(wù)。隨著貨車運(yùn)載能力及路況的改善，越來(lái)越多大件物流開(kāi)始選擇公路作為運(yùn)輸方式。采用公路作為大件物流運(yùn)輸方式，也存在一定的不足之處。一般來(lái)說(shuō)，公路大件運(yùn)輸涉及的證件辦理、運(yùn)輸人員資質(zhì)、交通協(xié)調(diào)等需要提前安排大量人員，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程耗費(fèi)較高的人力物力。對(duì)于一些超高、超重的大件物流，還要限制時(shí)速，在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)對(duì)其他運(yùn)輸車輛產(chǎn)生干擾，在安全性上有所欠缺。3.水路運(yùn)輸。水路運(yùn)輸?shù)耐怀鰞?yōu)勢(shì)就是運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)便宜。我國(guó)長(zhǎng)江水運(yùn)發(fā)達(dá)，為沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及大件物流提供了便利。在大件物流運(yùn)輸上，水路運(yùn)輸受到尺寸限制較少，以貨船為主的運(yùn)輸可以滿足所有尺寸大件運(yùn)輸要求。在運(yùn)輸成本上，由于河道天然屬性，不需要投資，因此水運(yùn)的成本僅有公路、鐵路零頭，十分適合大批量大件物流運(yùn)輸。水路運(yùn)輸?shù)牧觿?shì)就是受季節(jié)因素影響較大。我國(guó)長(zhǎng)江航道存在枯水期，在枯水期間運(yùn)輸，船舶噸位及通航能力會(huì)下降，導(dǎo)致部分河段無(wú)法通航。相比于鐵路及公路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)于一些時(shí)間緊的大件物流運(yùn)輸不適合。此外，水路運(yùn)輸難以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，往往需要借助公路、鐵路等進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，增加了大件運(yùn)輸組織的復(fù)雜性。4.聯(lián)合運(yùn)輸。聯(lián)合運(yùn)輸一般是采用兩種或者兩種以上的運(yùn)輸方式。隨著現(xiàn)代交通技術(shù)的發(fā)展，大件物流往往會(huì)根據(jù)實(shí)際需求采用聯(lián)合運(yùn)輸，以便充分利用不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)綜合效益最佳的目的。需要注意的是，采用聯(lián)合運(yùn)輸，其中會(huì)涉及中間轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)的銜接，對(duì)于一些大件來(lái)說(shuō)，在轉(zhuǎn)運(yùn)銜接環(huán)節(jié)，涉及的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等要求較高，如果沒(méi)有技術(shù)團(tuán)隊(duì)保障，容易造成轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)大件貨物損壞，影響物流時(shí)間控制。在聯(lián)合運(yùn)輸中，應(yīng)當(dāng)考慮到不同運(yùn)輸方式銜接的時(shí)間成本、勞動(dòng)成本，避免多次轉(zhuǎn)運(yùn)造成的運(yùn)輸成本升高。

1.大件物流運(yùn)營(yíng)思路。大件物流運(yùn)營(yíng)應(yīng)當(dāng)根據(jù)貨物的品類與規(guī)格，按照國(guó)家大件貨運(yùn)分類，采用合適的運(yùn)輸方式。具體運(yùn)營(yíng)思路，首先，要對(duì)大件物流產(chǎn)品種類及尺寸進(jìn)行核實(shí)，掌握詳細(xì)的大件物流信息，確保大件貨物信息與實(shí)際運(yùn)輸一致；其次，要對(duì)運(yùn)輸出發(fā)地點(diǎn)與到達(dá)地點(diǎn)的交通情況進(jìn)行分析，結(jié)合大件貨物，采用合適的運(yùn)輸載具，對(duì)于聯(lián)合運(yùn)輸方式，還要做好中途轉(zhuǎn)運(yùn)中貨物的裝卸與倉(cāng)儲(chǔ)預(yù)案，確保轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程安全；再次，要搭建大件物流信息系統(tǒng)，利用已有的物流管理體系，對(duì)大件運(yùn)輸過(guò)程中的物流信息實(shí)時(shí)跟蹤，建立現(xiàn)代化的物流監(jiān)控，確保大件貨物物流信息能夠及時(shí)查詢，滿足現(xiàn)代物流信息化要求；最后，要制定安全應(yīng)急預(yù)案，對(duì)于大件物流中可能出現(xiàn)的安全問(wèn)題進(jìn)行預(yù)案，這樣當(dāng)發(fā)生意外時(shí)，可以第一時(shí)間組織人員奔赴現(xiàn)場(chǎng)，提高對(duì)大件物流管理能力。2.大件物流運(yùn)輸組織。大件物流在貨運(yùn)總量中占比較低，但是由于大件貨物體積與重量對(duì)沿途的道路、橋梁等要求較高，因此在實(shí)際組織過(guò)程中，需要從業(yè)人員從安全角度出發(fā)，對(duì)于大件貨物的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管全面重視起來(lái)，將組織工作事無(wú)巨細(xì)，充分保障大件物流安全到達(dá)目的地。大件貨物物流工作按照流程可以分為貨物承攬、理貨、驗(yàn)貨、制定運(yùn)輸方案、簽訂運(yùn)輸方案、貨物裝載、運(yùn)輸、費(fèi)用結(jié)算等諸多步驟。在貨物承攬階段，需要對(duì)大件的尺寸、種類、重量、數(shù)量等信息一一核對(duì)，將收貨地址與信息填寫明確，對(duì)于承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，大件貨物在運(yùn)輸中需要對(duì)貨物進(jìn)行加固，通過(guò)理貨環(huán)節(jié)，確定貨物的運(yùn)輸形式、交通線路、運(yùn)輸方案。為了保障大件物流的安全性，還要進(jìn)行驗(yàn)道，主要是對(duì)途經(jīng)線路的基本情況進(jìn)行核實(shí)，特別是公路運(yùn)輸，在道路路況、坡度、彎度、沿線地質(zhì)條件及氣候條件等因素關(guān)系著運(yùn)輸?shù)陌踩?。一般?yàn)道完成后，會(huì)出具驗(yàn)道報(bào)告，方便后續(xù)運(yùn)輸環(huán)節(jié)工作進(jìn)行。制定運(yùn)輸方案環(huán)節(jié)，則是確定選用何種運(yùn)輸方式，具體運(yùn)輸工具的規(guī)格、大件貨物的裝卸方案及捆綁等，可以說(shuō)，大件物流中的核心點(diǎn)就是運(yùn)輸方案的制定，關(guān)系著大件物流的成敗。為了保障大件物流雙方的權(quán)益，明確責(zé)任與義務(wù)，還要簽訂大件物流委托運(yùn)輸合同，在合同中明確運(yùn)輸起點(diǎn)與終點(diǎn)，合同生效時(shí)間及運(yùn)輸時(shí)間，付款金額與方式等。在完成相應(yīng)工作后，就可以安排大件貨物裝車運(yùn)輸，在到達(dá)目的地后進(jìn)行運(yùn)費(fèi)結(jié)算，完成整個(gè)大件物流流程。3.大件物流運(yùn)輸安全保障。大件物流組織與運(yùn)營(yíng)中，安全保障是重要因素。近年來(lái)，大件運(yùn)輸事故頻發(fā)，不僅對(duì)財(cái)產(chǎn)安全造成巨大影響，而且一旦發(fā)生事故，會(huì)對(duì)運(yùn)輸線路附近的居民生命安全產(chǎn)生威脅，帶來(lái)嚴(yán)重的損失。大件物流運(yùn)輸安全保障主要從以下幾方面入手：要注重安全意識(shí)培訓(xùn)，對(duì)于大件運(yùn)輸從業(yè)人員建立安全檔案，嚴(yán)格按照運(yùn)輸流程操作，避免違章操作；要運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)，增強(qiáng)安全保障水平，例如，采用現(xiàn)代導(dǎo)航系統(tǒng)，強(qiáng)化交通設(shè)備的智能化與信息化，及時(shí)將運(yùn)輸沿線的天氣信息、路況信息反饋給運(yùn)輸人員，由后勤管理部門統(tǒng)一指揮，將大件運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)降到最低；在大件物流組織與運(yùn)營(yíng)上，注重運(yùn)輸方式選擇的科學(xué)性，對(duì)于一些重量過(guò)大、尺寸過(guò)高的貨物，要盡量選擇鐵路、水路運(yùn)輸，避免公路運(yùn)輸中沿線交通不確定因素。在保證大件運(yùn)輸安全性前提下，確保經(jīng)濟(jì)效益。

大件物流作為運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要組成一環(huán)，對(duì)于我國(guó)物流體系建設(shè)有著重要作用，隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，中部、西部地區(qū)開(kāi)始推動(dòng)工業(yè)化，大件物流運(yùn)輸面臨著更為廣闊的市場(chǎng)空間。我國(guó)鐵路重型載重機(jī)車、重型貨運(yùn)卡車、重型船舶等運(yùn)輸工具的升級(jí)換代，為大件物流運(yùn)輸提供了保障，在組織與運(yùn)營(yíng)管理環(huán)節(jié)，我國(guó)積極參與到大件物流國(guó)際市場(chǎng)，取得了良好的市場(chǎng)口碑，未來(lái)我國(guó)大件物流組織與運(yùn)營(yíng)將邁向新的臺(tái)階。