冷鏈物流的發(fā)展促進(jìn)了我國(guó)電子商務(wù)的崛起，與我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求相適應(yīng)，更是當(dāng)前助農(nóng)扶貧政策下不可或缺的重要環(huán)節(jié)。但從目前來看，冷鏈物流行業(yè)發(fā)展階段依舊面臨著一定的成本控制問題，基于此，有必要對(duì)其展開更為深入的探究。
一、研究背景
新時(shí)期，隨著生活水平的提高，越來越多人開始將目光轉(zhuǎn)向食品安全領(lǐng)域，冷鏈安全的重要性逐漸引起人們重視。從本質(zhì)上來看，冷鏈物流作為一項(xiàng)典型的系統(tǒng)性工程，目前已經(jīng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)，其主要是通過人工制冷技術(shù)的應(yīng)用保障食品質(zhì)量。現(xiàn)階段冷鏈物流已經(jīng)是生產(chǎn)領(lǐng)域至關(guān)重要的一種輔助措施，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值增值的必要舉措，在這一過程中，企業(yè)可以采用降低冷鏈物流成本的措施提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。但我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展起步相對(duì)較晚，所以從物流成本控制的角度來看略落后于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，這便在極大程度上增加了物流成本，而對(duì)于冷鏈物流來說，其本身具有一定的特殊性，所以其價(jià)格適中較高，這在一定程度上對(duì)冷鏈物流運(yùn)輸行業(yè)整體的高質(zhì)量發(fā)展起到了制約作用。基于此，未來已經(jīng)積極探索降低人為因素影響高效控制冷鏈物流成本的措施，以為冷鏈物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。
二、成本控制對(duì)冷鏈物流發(fā)展的經(jīng)濟(jì)影響
（一）降低物流成本投入
近些年來，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的過程中，冷鏈物流技術(shù)也實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的更新升級(jí)，在這一時(shí)代背景下，群眾對(duì)于物流服務(wù)也提出了更高的要求，現(xiàn)階段部分物流公司為了能夠更好地同客戶需求相適應(yīng)開始大力開展物流成本管理工作，從物流運(yùn)輸、后臺(tái)監(jiān)控以及物流指令等多層面著手進(jìn)行優(yōu)化，此舉有效提升了物流運(yùn)輸?shù)姆奖阈院涂旖菪?，進(jìn)一步減少了在物流時(shí)間方面所出現(xiàn)的損耗，對(duì)于冷鏈物流的高質(zhì)量發(fā)展起到了促進(jìn)作用。例如，在某公司的冷鏈物流成本管理中，有關(guān)部門通過理念和技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)設(shè)了新型的服務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)以及配送等各個(gè)環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合，減少了在不同環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的不必要成本支出，既能夠有效保障生鮮食品的安全倉(cāng)儲(chǔ)，還可以在原有的基礎(chǔ)上縮短貨物在某一地點(diǎn)過長(zhǎng)的滯留時(shí)間，以免外界因素對(duì)物流貨物產(chǎn)生負(fù)面影響最終造成生鮮食品的損壞，影響消費(fèi)者生命安全，這種成本控制措施在充分提升物流服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)達(dá)到了降低物流成本投入的效果[1]。
（二）提高物流管理效益
立足于經(jīng)濟(jì)發(fā)展層面進(jìn)行分析，優(yōu)化開展冷鏈物流成本管理工作可以推動(dòng)冷鏈物流工作價(jià)值的提高，切實(shí)提升冷鏈物流的經(jīng)濟(jì)效益。其根本上在于成本管理的高效實(shí)施可以進(jìn)一步降低冷鏈物流過程中所產(chǎn)生的額外成本消耗，確保物流工作所支出的成本能夠同預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)相符合，并起到協(xié)調(diào)冷鏈物流各個(gè)工作環(huán)節(jié)的作用，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流整體工作效率的提升。例如，企業(yè)可以從冷鏈物流實(shí)施的各步驟著手搭建相應(yīng)的成本管理體系，在此基礎(chǔ)上對(duì)冷鏈物流服務(wù)模式進(jìn)行建立，確保各項(xiàng)工作都能夠按照相應(yīng)的流程系統(tǒng)化和秩序化開展。現(xiàn)階段，冷鏈物流業(yè)所產(chǎn)生的貨物損耗成本較之以往有所提升，企業(yè)在成本管理的過程中應(yīng)當(dāng)通過新興互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用搭建起全方位覆蓋的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的成本管理體系，此舉可以方便企業(yè)綜合考慮其物流成本管理的各方面需求，打造出切實(shí)可行的物流線路，在減少冷鏈物流時(shí)間的同時(shí)促進(jìn)物流效率的提高，起到減少物流貨物出庫(kù)頻率的作用，將商品轉(zhuǎn)移階段的損壞率控制在合理范圍內(nèi)，最終實(shí)現(xiàn)物流管理經(jīng)濟(jì)效益的進(jìn)一步提升。
（三）協(xié)調(diào)物流工作開展
冷鏈物流本身是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，其工作的開展要經(jīng)歷一個(gè)漫長(zhǎng)的步驟，具體包括接單、登記、貨物交接、提貨發(fā)運(yùn)、簽收回單以及結(jié)算等，在這一過程中，企業(yè)需要采用成本管理的方式按照相應(yīng)的要求調(diào)配各個(gè)工作步驟，以切實(shí)保障各項(xiàng)工作開展的協(xié)調(diào)性，最大限度杜絕各種矛盾問題的產(chǎn)生，確保物流工作得以高質(zhì)量完成。以貨物交接這一階段為例，企業(yè)需要詳細(xì)了解貨物體積、重量和送貨方向等多方面信息，進(jìn)而科學(xué)安排下貨物交接車輛，保障貨物可以達(dá)到一次交接和運(yùn)輸?shù)男Ч?。與此同時(shí)，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)從成本管理的實(shí)際情況出發(fā)制定最佳的物流時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，基于此對(duì)詳細(xì)全面的物流運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行制定，此舉可以為后續(xù)物流工作的持續(xù)平穩(wěn)開展提供方向性的指引，有助于提升物流工作開展的條理性，強(qiáng)化企業(yè)對(duì)于各種工作的控制成效[2]。
（四）減少物流成本損耗
技術(shù)是決定企業(yè)能否實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)的關(guān)鍵因素，所以成本管理技術(shù)的應(yīng)用是當(dāng)前冷鏈物流業(yè)發(fā)展中的重點(diǎn)，企業(yè)在實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)督管控物流成本的過程中可以第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)物流工作中所存在的問題，進(jìn)而從成本管理的角度出發(fā)針對(duì)性地制定解決方案，以促使成本無限趨近于預(yù)期目標(biāo)，不斷開展管理方式創(chuàng)新，支撐管理技術(shù)水平的持續(xù)提升。例如，現(xiàn)如今我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“互聯(lián)網(wǎng)+”開始廣泛應(yīng)用在各行各業(yè)，在這一時(shí)代背景下，部分企業(yè)開始圍繞著物流管理，在信息技術(shù)的基礎(chǔ)上搭建起全新的物流成本管理模式，引入了一系列現(xiàn)代化信息系統(tǒng)，具體包括智能數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以及物流運(yùn)輸監(jiān)控等。此類技術(shù)的誕生和應(yīng)用切實(shí)提升了冷鏈物流的管理成效，減少了以往人為管理方式的限制，從技術(shù)層面為冷鏈物流成本損耗的降低提供了充分的支持。
三、冷鏈物流成本構(gòu)成分析
信息時(shí)代，電商呈現(xiàn)出了極為迅猛的發(fā)展勢(shì)頭，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也變得越發(fā)激烈，為增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力，電商企業(yè)紛紛選擇進(jìn)軍生鮮市場(chǎng)，如何對(duì)冷鏈物流成本加以控制，便成為各大企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。如果按照產(chǎn)品運(yùn)輸流程進(jìn)行劃分，則可將冷鏈物流的經(jīng)濟(jì)成本分成倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和損耗等部分，具體如下：
（一）倉(cāng)儲(chǔ)成本
該成本是指儲(chǔ)藏、保管產(chǎn)品的費(fèi)用，在物流成本中占有極大比重。對(duì)冷鏈物流而言，倉(cāng)儲(chǔ)成本通常包括建設(shè)倉(cāng)庫(kù)、使用倉(cāng)庫(kù)以及維護(hù)倉(cāng)庫(kù)的成本，考慮到冷鏈物流產(chǎn)品對(duì)環(huán)境溫度所提出要求極為嚴(yán)格，建設(shè)冷鏈倉(cāng)庫(kù)時(shí)，往往要增設(shè)溫控設(shè)備及系統(tǒng)，導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)成本大幅提高。
（二）運(yùn)輸成本
該成本是指運(yùn)輸產(chǎn)品的費(fèi)用，具體包括使用運(yùn)輸設(shè)備的費(fèi)用、維護(hù)運(yùn)輸設(shè)備的費(fèi)用，還有運(yùn)輸產(chǎn)品所消耗燃料及人力成本。為確保產(chǎn)品能夠順利到達(dá)目的地，有關(guān)企業(yè)往往會(huì)選擇使用可自行控制溫度的冷凍車或冷藏車，以上設(shè)備的使用成本明顯高于傳統(tǒng)貨車，這點(diǎn)需要有所了解。
（三）退貨成本
該成本是指消費(fèi)者對(duì)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、腐壞的產(chǎn)品進(jìn)行退貨所產(chǎn)生的費(fèi)用?？紤]到冷鏈物流所運(yùn)輸產(chǎn)品性質(zhì)較為特殊，退貨的情況難以避免，鑒于此，在對(duì)成本控制進(jìn)行分析時(shí)，應(yīng)將退貨成本納入考慮范圍。
（四）其他成本
1. 人資成本
要想使冷鏈物流所取得效果達(dá)到預(yù)期，關(guān)鍵是要有優(yōu)質(zhì)人才團(tuán)隊(duì)提供支持。由于冷鏈物流所提出要求相對(duì)嚴(yán)格，因此，各大企業(yè)應(yīng)提前組織相關(guān)人員參與培訓(xùn)，確保相關(guān)人員具有正確的成本控制觀念。對(duì)物流人員進(jìn)行招聘、培訓(xùn)所產(chǎn)生費(fèi)用以及向該群體所發(fā)放薪酬，均屬于人資成本。
2. 管理成本
作為貫穿冷鏈物流始終的一項(xiàng)管理工作，物流信息管理的作用主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是如實(shí)記錄產(chǎn)品信息，二是分析所收集信息，同時(shí)對(duì)物流成本控制效果加以反饋，確保有關(guān)人員可酌情調(diào)整控制方案或手段，使物流成本得到有效控制。在冷鏈物流中，管理成本主要包括升級(jí)系統(tǒng)的成本、研發(fā)系統(tǒng)的成本和運(yùn)行成本。
四、成本管理對(duì)冷鏈物流經(jīng)濟(jì)影響導(dǎo)向下的相關(guān)舉措
冷鏈物流強(qiáng)調(diào)以冷凍工藝學(xué)為依托，以人工制冷為抓手，通過生產(chǎn)流通的方式，為食品質(zhì)量及安全性提供有力保障?，F(xiàn)階段，冷鏈物流的定位正由早期的輔助活動(dòng)逐步轉(zhuǎn)變成企業(yè)增值的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)冷鏈物流成本加以控制，可為企業(yè)創(chuàng)造更加可觀的經(jīng)濟(jì)收入。從經(jīng)濟(jì)視角看，要想使冷鏈物流成本管理工作取得預(yù)期成效，關(guān)鍵要做到以下幾點(diǎn)：
（一）倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)成本控制
倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)是冷鏈物流至關(guān)重要的環(huán)節(jié)之一，該階段的成本管理直接影響著后續(xù)成本支出，而在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)最關(guān)鍵的便在于倉(cāng)庫(kù)的選址和設(shè)計(jì)。一方面，在進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)選址的過程中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵循最小距離原則，其主要指的是企業(yè)儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)應(yīng)當(dāng)同供應(yīng)商基地之間有最小的距離，同時(shí)還涉及對(duì)于企業(yè)同消費(fèi)者之間距離的要求。另一方面，倉(cāng)庫(kù)選址還應(yīng)當(dāng)遵循最大輻射原則。對(duì)于冷庫(kù)來說，其所提供的服務(wù)是處在變化中的，無論是供應(yīng)商還是消費(fèi)者，其所在地區(qū)都有著較大的變化，冷庫(kù)所在地應(yīng)當(dāng)能夠以各供應(yīng)商所在地為中心，并不斷向周圍居民區(qū)輻射，由此可見倉(cāng)庫(kù)選址設(shè)計(jì)的復(fù)雜性。然而從實(shí)際情況來看，現(xiàn)實(shí)中的倉(cāng)庫(kù)建設(shè)不可以僅考慮距離這一因素，還要綜合考慮倉(cāng)庫(kù)所在地地皮的價(jià)格以及土地面積大小等。而在建造冷庫(kù)的過程中，還應(yīng)當(dāng)充分同冷藏車?？克济娣e、設(shè)備數(shù)量以及冷庫(kù)劃分等因素相結(jié)合，而這些都無法實(shí)現(xiàn)主觀判斷，而是要基于客觀數(shù)據(jù)信息展開綜合計(jì)算，繼而充分協(xié)調(diào)運(yùn)輸費(fèi)用以及倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，真正實(shí)現(xiàn)二者的有機(jī)平衡。從成本管理的角度出發(fā)，在進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)選址時(shí)應(yīng)當(dāng)結(jié)合建設(shè)階段所產(chǎn)生的建造成本和地價(jià)成本，與此同時(shí)還要基于倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)成本展開倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)工作，確保冷庫(kù)所在地位置可以同供應(yīng)商和消費(fèi)者之間的距離處在最優(yōu)狀態(tài)，此外還要對(duì)冷庫(kù)內(nèi)部的布局進(jìn)行合理規(guī)劃，最大限度提升其容量利用效率，起到降低能源消耗的作用[3]。
（二）運(yùn)輸環(huán)節(jié)成本控制
針對(duì)冷鏈物流而言，其在日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中總共包括兩次運(yùn)輸，分別是流通加工過程以及配送過程，其中前者主要指的是從冷庫(kù)到配送中心之間的運(yùn)輸，而后者則指的是從配送中心到銷售上的運(yùn)輸。從成本管理的角度來看，應(yīng)當(dāng)在原有的基礎(chǔ)上對(duì)冷庫(kù)兩次運(yùn)輸周轉(zhuǎn)率進(jìn)行提升，以起到減少成本支出的作用，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)收入的進(jìn)一步增加。結(jié)合實(shí)際情況來看，相對(duì)于卡車來說，冷藏車有著更小的可裝載容積量，這便會(huì)造成運(yùn)輸車次的增加，其所產(chǎn)生的增加運(yùn)輸量為15%，所以若想高效落實(shí)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的成本控制工作，應(yīng)當(dāng)加大對(duì)于運(yùn)輸量的控制力度。結(jié)合實(shí)踐研究能夠發(fā)現(xiàn)，集約化運(yùn)輸以及約定送貨的方式能夠達(dá)到降低運(yùn)輸量的效果，對(duì)于減少冷鏈運(yùn)輸成本有著重要作用，與此同時(shí)，應(yīng)當(dāng)積極對(duì)傳統(tǒng)冷庫(kù)進(jìn)行合理改造，建設(shè)新型的封閉冷庫(kù)，在常溫和冷庫(kù)中間建立一個(gè)緩沖帶，這樣便可以實(shí)現(xiàn)減少耗電的目標(biāo)，是控制冷鏈運(yùn)輸成本的有效舉措。除此以外，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，應(yīng)當(dāng)盡可能采用系列化和標(biāo)準(zhǔn)化的冷藏保溫車，現(xiàn)階段公路通過能力以及駕駛安全性與從前相比有著明顯的提高，所以在必要的情況下，應(yīng)當(dāng)推動(dòng)冷藏列車以及保溫車朝著重型化和汽車列車的方向轉(zhuǎn)型。但目前產(chǎn)生了諸多復(fù)雜性能和用途的冷藏保溫車，所以同樣要加強(qiáng)對(duì)小批量和多品種保溫車的重視，真正滿足各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的需求，提升成本控制效果。
（三）退貨物流成本控制
退貨是當(dāng)前電子商務(wù)飛速發(fā)展過程中不可避免的現(xiàn)象，同樣關(guān)系到冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，所以應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化開展退貨物流成本控制工作，具體涉及以下幾方面。
首先，應(yīng)當(dāng)大力開展事前控制，其主要指的是在沒有產(chǎn)生退貨物流情況下所開展的控制工作，目的在于從根本上杜絕退貨現(xiàn)象的產(chǎn)生，減少退貨量。為提升事前控制效果，應(yīng)當(dāng)對(duì)消費(fèi)者的訂單進(jìn)行及時(shí)處理，并規(guī)范相關(guān)操作，避免產(chǎn)品的過度損耗。與此同時(shí)還應(yīng)當(dāng)充分考慮生鮮產(chǎn)品本身所具有的特殊性，準(zhǔn)確描述相關(guān)商品的質(zhì)量信息，引導(dǎo)消費(fèi)者理解合理范圍內(nèi)減小損耗，減少潛在的消費(fèi)者退貨風(fēng)險(xiǎn)。此外應(yīng)當(dāng)那個(gè)針對(duì)性地對(duì)退貨標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制定，以免用其他常規(guī)商品的退貨標(biāo)準(zhǔn)處理生鮮產(chǎn)品的退貨事宜[4]。
其次便是事中控制，其指的是企業(yè)面臨消費(fèi)者所提出的退貨請(qǐng)求開展的相關(guān)工作，此類工作相對(duì)緊迫，需要客戶在收到退貨申請(qǐng)后第一時(shí)間采取處理措施，以提升消費(fèi)者滿意度，促使其后續(xù)繼續(xù)購(gòu)買產(chǎn)品，這也是始終控制的關(guān)鍵。生鮮產(chǎn)品在退貨之后不可避免地會(huì)產(chǎn)生折損，所以所開展的成本控制工作應(yīng)當(dāng)將重點(diǎn)放在提高消費(fèi)者滿意度方面。企業(yè)應(yīng)當(dāng)需要綜合考慮產(chǎn)品和消費(fèi)者的差異性，進(jìn)而采用個(gè)性化的退貨物流服務(wù)方案，例如，面對(duì)一些有著較高累計(jì)消費(fèi)金額的消費(fèi)者可以給予其最優(yōu)質(zhì)、周到的退貨服務(wù)，核實(shí)情況之后確認(rèn)屬實(shí)的退貨商品則可以通過打折銷售，以有效規(guī)避產(chǎn)品退貨風(fēng)險(xiǎn)，合理確定折扣金額，將其控制在產(chǎn)品退貨物流成本范圍內(nèi)進(jìn)行銷售，減少所指出的物流成本，雖然此舉會(huì)在一定程度上造成銷售費(fèi)用的增加，但卻能夠使企業(yè)獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。
最后則是事后控制，其指的是當(dāng)完成退貨物流之后通過相關(guān)舉措彌補(bǔ)成本費(fèi)用，其出發(fā)點(diǎn)同樣是提升消費(fèi)者的滿意度和體驗(yàn)感。在完成退貨之后基本上已經(jīng)確定了退貨成本必然增加，電商企業(yè)需要利用現(xiàn)代化信息技術(shù)，在相關(guān)平臺(tái)上對(duì)退貨信息系統(tǒng)進(jìn)行建立，完整地記錄下消費(fèi)者信息和退貨原因，在此基礎(chǔ)上對(duì)退貨行為的產(chǎn)生進(jìn)行綜合分析，為后續(xù)降低退貨風(fēng)險(xiǎn)提供參考。此外還可以給出消費(fèi)者一定的折扣承諾，通過銷量增加利潤(rùn)，用來彌補(bǔ)因?yàn)橥素浰a(chǎn)生的成本。
五、結(jié)語(yǔ)
綜上所述，強(qiáng)化落實(shí)成本管理可以促進(jìn)冷鏈物流經(jīng)濟(jì)效益的提升，對(duì)于冷鏈物流行業(yè)以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要意義?；诖?，未來應(yīng)當(dāng)基于成本管理的經(jīng)濟(jì)影響，從成本控制角度出發(fā)對(duì)冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，在提升消費(fèi)者滿意度的同時(shí)，最大限度提升經(jīng)濟(jì)效益。
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