上海物流公司談?wù)囘\(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別

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文章出處：作者：人氣：-發(fā)表時(shí)間：2021-06-22 10:00:00

　　整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸有什么區(qū)別，在物流行業(yè)中，對于公路運(yùn)輸有快遞，整車運(yùn)輸還有零擔(dān)運(yùn)輸這三種主要方式，相對大部分企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品貨物，零擔(dān)運(yùn)輸和整車運(yùn)輸才是企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，那么什么是整車運(yùn)輸，什么又是零擔(dān)運(yùn)輸，它們又有什么區(qū)別呢，下面上海物流公司給大家介紹一下。

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　　貨物運(yùn)輸多以整車運(yùn)輸，此類運(yùn)輸方式較為經(jīng)濟(jì)合理，但現(xiàn)實(shí)中往往存在運(yùn)量零星、批數(shù)較多、到站分散、品種繁多、性質(zhì)復(fù)雜、包裝條件不一、作業(yè)復(fù)雜的零擔(dān)貨物，由此衍生出零擔(dān)車。

　　裝運(yùn)零擔(dān)貨物的車輛稱為零擔(dān)車。零擔(dān)貨物運(yùn)輸是指當(dāng)一批貨物的重量或容積不夠裝一車的貨物(不夠整車運(yùn)輸條件)時(shí)，與其他幾批甚至上百批貨物共享一輛貨車的運(yùn)輸方式。托運(yùn)一批次貨物數(shù)量較少時(shí)，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮(或一輛運(yùn)輸汽車)進(jìn)行運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上不合算，而由運(yùn)輸部門安排和其他托運(yùn)貨物拼裝后進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸部門按托運(yùn)貨物的噸公里數(shù)和運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)。

　　整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸主要區(qū)別有以下幾點(diǎn)

　　1、從承運(yùn)人責(zé)任期間的差別

　　整車是從發(fā)貨企業(yè)直接裝車，直接到達(dá)買貨方約定地點(diǎn)或目的地，是直接裝車到卸貨的一個(gè)過程。零擔(dān)則是企業(yè)將貨品放到貨運(yùn)站，通過貨運(yùn)站的調(diào)撥，進(jìn)行貨運(yùn)站到貨運(yùn)站的運(yùn)輸方式。

　　2、從是否需要存儲(chǔ)層面

　　整車由于是點(diǎn)到點(diǎn)，門到門的運(yùn)輸，不需要存儲(chǔ)。相反，零擔(dān)從貨物到達(dá)發(fā)貨位置貨運(yùn)站到到貨位置貨運(yùn)站，是需要進(jìn)行倉儲(chǔ)管理的。

　　3、從貨源角度出發(fā)

　　整車的貨源一般是品種比較單一，數(shù)量上要比較大，貨價(jià)低，裝卸地點(diǎn)比較固定，運(yùn)輸組織也比較簡單。零擔(dān)的話貨源就不確定了，貨物數(shù)量比較小，品種豐富，站點(diǎn)分散，貨價(jià)高，運(yùn)輸組織比較復(fù)雜。

　　4、在營運(yùn)方式上

　　整車是一種直達(dá)的不定期運(yùn)輸方式，而零擔(dān)則是定線、定班期的去發(fā)貨。

　　5、從運(yùn)輸時(shí)間長短上來看

　　整車運(yùn)輸箱規(guī)較短，零擔(dān)快運(yùn)相對較長。

　　6、從合同形式上來看

　　整車通常是預(yù)先簽訂書面運(yùn)輸合同，領(lǐng)導(dǎo)那則是通過托運(yùn)單、運(yùn)單來作為合同的證明。

　　7、從運(yùn)輸費(fèi)用上來看的

　　整車運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)費(fèi)率較低，倉儲(chǔ)裝卸費(fèi)用另計(jì)，需在合同中約定。零擔(dān)的話單位運(yùn)費(fèi)就比較高了，運(yùn)費(fèi)中往往會(huì)包含倉儲(chǔ)、裝卸的費(fèi)用。