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上海物流公司發(fā)展現(xiàn)狀嗎,2022年是物流行業(yè)至關(guān)重要的一年，回顧以往，美團2011年成立，2015年與大眾點評合并2018年上市，而而這一切都發(fā)生在近十年。相信整車市場正在這個演進的進程中，未來十年，也將是演進取得巨大進展的十年。你知道數(shù)字化貨運要經(jīng)過哪些階段嗎，英脈小編為大家解答。
1.為何現(xiàn)在是物流行業(yè)的數(shù)字化機會？
從數(shù)字化的視角簡單梳理一下物流的演進階段，大概可以分三個階段：
第一個階段是從1990年到2010年，這20年，物流創(chuàng)業(yè)基本沒有門檻，只要敢想敢做敢闖，注冊公司，印好名片就能叫物流公司，就可以承接業(yè)務(wù)。那是一個從無到有的野蠻生長過程，伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展基本形成了快遞、快運、零擔、整車、第三方、供應(yīng)鏈等幾大類物流業(yè)態(tài)。
第二個階段是從2010年起至今這十年，一個初現(xiàn)行業(yè)格局的階段。快遞伴隨著電商平臺完成了規(guī)?；倪M程，快運領(lǐng)域的玩家有的上市有的融資，進入大踏步快速發(fā)展時期，而零擔還在大規(guī)模融資、跑馬圈地、運營效率的蓄勢階段，整車、第三方、供應(yīng)鏈處于資本在逐步推動和內(nèi)部優(yōu)化的成長階段，行業(yè)格局初現(xiàn)，蓄勢進入高速發(fā)展期。
第三個階段，就是從今天開始，大數(shù)據(jù)、數(shù)字化運營，深度運營，精細化運營，業(yè)務(wù)時代向運營時代轉(zhuǎn)型來臨。疫情在加劇行業(yè)的內(nèi)卷，只能在增長乏力的存量市場里求發(fā)展，只有走提高效率、降低成本這條路。同時，大部分企業(yè)還沒有辦法通過規(guī)?；瘉砝瓌有б妫荒芸窟\營、精細化運營、數(shù)字化運營才有可能，無論是否愿意，這個行業(yè)都從業(yè)務(wù)型來到了運營型的時代。
運營型時代的典型特征是數(shù)字化，在我看來，這個數(shù)字化不是從線下搬到線上的信息化，而是將經(jīng)驗變成流程和節(jié)點，用系統(tǒng)做承載，將交易、結(jié)算沉淀成數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)模型來輔助決策，找到最優(yōu)解，方能實現(xiàn)降本的一個可能性。所以，這是物流行業(yè)的數(shù)字化機會，數(shù)字化運營也是大部分企業(yè)創(chuàng)新的唯一路徑。
2.迎接“運營型”時代的來臨
映射到網(wǎng)絡(luò)貨運這個領(lǐng)域，我個人認為有三件事要做。
第一是數(shù)據(jù)質(zhì)量，強烈呼吁網(wǎng)絡(luò)貨運從業(yè)者們守住數(shù)據(jù)質(zhì)量的關(guān)口。數(shù)字運力平臺簡單地拆分可分為系統(tǒng)、調(diào)度、服務(wù)、結(jié)算、金融這五大項，在我看來，金融是最終讓這個行業(yè)能夠規(guī)?；穆窂剑珱]有數(shù)據(jù)質(zhì)量做保障，金融根本進不到物流的運營中來，是無法為行業(yè)助力的；
第二是系統(tǒng)迭代，軟件系統(tǒng)在物流行業(yè)是非常匱乏的，大部分企業(yè)都有系統(tǒng)，但是大部分企業(yè)的系統(tǒng)只是扮演著excel的角色，只是系統(tǒng)不可更改和多人交互優(yōu)于excel，是個輔助工具，完整地將系統(tǒng)流程作為生產(chǎn)流程的企業(yè)并不多。而數(shù)字化時代企業(yè)無所謂大小，只有全系統(tǒng)生產(chǎn)才是精細化運營的可能之道，而且要持續(xù)迭代，讓運營推動系統(tǒng)迭代，系統(tǒng)迭代推動流程迭代，最終才有效率的提升；
第三是數(shù)字化運營，運營就是將經(jīng)驗轉(zhuǎn)化成流程和節(jié)點，而數(shù)字化運營就是通過運營系統(tǒng)沉淀的數(shù)據(jù)來輔助決策拆分經(jīng)驗，形成新的流程和節(jié)點，這樣無限循環(huán)，就能讓企業(yè)的效率螺旋上升，進而實現(xiàn)成本降低的結(jié)果。
這三點講起來比較生硬，展開而言涉及到資源池的搭建和運營；調(diào)度邏輯的形成，包括自有運力、合同運力、熟運力、臨時運力的系統(tǒng)協(xié)同調(diào)度和數(shù)字化；標準化服務(wù)的搭建，通過系統(tǒng)的提醒、預警、異常的任務(wù)方式來沉淀出企業(yè)的服務(wù)標準，實現(xiàn)穩(wěn)定服務(wù)的目標；合規(guī)有效的結(jié)算，包括項目立項定額，固定運價的數(shù)據(jù)字典、動態(tài)運價的系統(tǒng)流轉(zhuǎn)、異常費用的系統(tǒng)審批、業(yè)財一體的結(jié)算效率，只有這樣的流程，才有可能和金融有對接的機會。
我認為，數(shù)字化對于任何一個企業(yè)都是等不來的，主動去實現(xiàn)創(chuàng)新，突破局面，需要投入人才、時間、更需要決心，然后改變流程，沉淀數(shù)據(jù)，迭代系統(tǒng)，最終才能實現(xiàn)與行業(yè)內(nèi)更多的數(shù)字化企業(yè)連接在一起，這個過程就像美團數(shù)字化平臺下的所有飯店一樣，網(wǎng)絡(luò)貨運也是能夠數(shù)字化運力、數(shù)字化中小企業(yè)，數(shù)字化交易過程，最終通過數(shù)字化運營之路實現(xiàn)數(shù)字運力平臺。
3.為何提到80后？
數(shù)字化是時代賦予給每一個人的機會，但我要著重說一下80后。
通過梳理，80后這一代人在經(jīng)濟發(fā)展脈絡(luò)下看是很有意思的，真正的承上啟下，承上能和70后共鳴，能理解60后、50后的艱辛；啟下能和90后并肩作戰(zhàn)，也能和00后共事，可以看出前后有幾十年的跨度。而從經(jīng)濟發(fā)展看這也是翻天覆地的幾十年，恰是中國經(jīng)濟崛起的時間段。
可以看出改革開放的30年也是80后成長歷練的30年，中國經(jīng)濟厚積薄發(fā)的30年，80后的黃金十年成長期趕上了中國經(jīng)濟10年超高速發(fā)展，是在新的要素沖擊下成長的一代。
移動互聯(lián)網(wǎng)給我們生活帶來的巨大沖擊與變化，是在近十年。當然，消費互聯(lián)網(wǎng)還有非常大的增長空間，同時，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的機會也終于來臨了，這個機會下，需要有擁抱變化的思想，需要有干大事的韌勁，更需要有認知與能力的沉淀，各行各業(yè)都將是這樣，物流行業(yè)也不例外。
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