物流如何降本增效，當(dāng)前我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率雖降至14.1%，但對(duì)比發(fā)達(dá)國(guó)家8%-9%的水平，仍有萬(wàn)億級(jí)降本空間。隨著電商滲透加深與產(chǎn)業(yè)升級(jí)加速，物流業(yè)正面臨效率與成本的“雙重拷問(wèn)”：一邊是人力、燃油成本持續(xù)攀升，另一邊是消費(fèi)者對(duì)時(shí)效和服務(wù)的極致追求，今天英脈物流就帶大家來(lái)了解物流如何降本增效。
一、做“減法”：技術(shù)驅(qū)動(dòng)智慧瘦身
智能裝備替代人力密集型作業(yè)廊坊順豐中轉(zhuǎn)場(chǎng)部署全自動(dòng)分揀系統(tǒng)后，包裹從卸車(chē)到轉(zhuǎn)運(yùn)最快僅需4分鐘，較傳統(tǒng)作業(yè)提速3倍。其創(chuàng)新的“螺旋滑槽+提升機(jī)”組合方案，日均減少8名作業(yè)人員，裝卸效率卻提升50%。同樣，圓通冀南智創(chuàng)園投入億元級(jí)雙層智能分揀線，通過(guò)流程重塑將人工依賴(lài)度降低40%，印證了自動(dòng)化設(shè)備對(duì)物流效率的倍增效應(yīng)。
數(shù)據(jù)平臺(tái)優(yōu)化資源調(diào)度山東長(zhǎng)鑫物流搭建的智慧調(diào)度系統(tǒng)，集成北斗定位與5G技術(shù)實(shí)現(xiàn)貨物全鏈路追蹤，使車(chē)輛空駛率從25%驟降至8%。河鋼集團(tuán)首創(chuàng)的B+C網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，通過(guò)算法優(yōu)化運(yùn)力招標(biāo)與智能調(diào)度，推動(dòng)綜合物流成本下降10%，證明數(shù)據(jù)貫通可破解傳統(tǒng)物流的“盲調(diào)度”困局。
二、做“加法”：多式聯(lián)運(yùn)重構(gòu)運(yùn)輸骨骼
“一單制”打破運(yùn)輸壁壘泰安港推行鐵海聯(lián)運(yùn)“一箱制”模式，集裝箱在內(nèi)陸港完成報(bào)關(guān)后直通黃島港，免除重復(fù)開(kāi)箱查驗(yàn)，為企業(yè)節(jié)約30天通關(guān)時(shí)間，物流總成本降低10%。石家莊鐵路物流中心更創(chuàng)新“競(jìng)爭(zhēng)性一口價(jià)”，對(duì)11個(gè)到站實(shí)施40%-64%運(yùn)價(jià)下浮，讓企業(yè)像“點(diǎn)菜”般靈活組合運(yùn)輸方案。
基礎(chǔ)設(shè)施強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈京杭運(yùn)河柳長(zhǎng)河段升級(jí)后，泰安港老湖作業(yè)區(qū)運(yùn)輸半徑從300公里延伸至1000公里，2000噸級(jí)船舶可直達(dá)長(zhǎng)江，推動(dòng)礦建材料、鋼鐵等大宗貨品“公轉(zhuǎn)水”運(yùn)量提升23%。這種港口與腹地的高效銜接，正是國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈戰(zhàn)略的落地縮影。
三、做“乘法”：產(chǎn)業(yè)融合釋放協(xié)同勢(shì)能
倉(cāng)配一體激活供應(yīng)鏈效能河北首衡高碑店市場(chǎng)構(gòu)建“產(chǎn)地倉(cāng)—樞紐倉(cāng)—消費(fèi)端”生鮮網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)壓縮京津冀至北方城市的配送時(shí)效至12小時(shí)內(nèi)，讓清晨采摘的蔬菜午間現(xiàn)身北京商超。這種產(chǎn)運(yùn)銷(xiāo)一體化模式，將物流時(shí)效轉(zhuǎn)化為商品溢價(jià)空間。
綠色循環(huán)重構(gòu)成本邏輯荊門(mén)楚元石化創(chuàng)新聚丙烯散料罐車(chē)運(yùn)輸，淘汰編織袋包裝，年省拆包裝卸費(fèi)400萬(wàn)元；其物流園區(qū)配套5.9MW光伏電站，年發(fā)電700萬(wàn)度，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)雙線降碳。長(zhǎng)沙紅星市場(chǎng)新能源貨車(chē)占比達(dá)75%，司機(jī)用車(chē)成本較油車(chē)降低60%，印證綠色化與降本的同向性。
四、做“除法”：數(shù)字生態(tài)破除信息孤島
全鏈路可視化打通堵點(diǎn)潤(rùn)沃集團(tuán)開(kāi)發(fā)數(shù)字孿生平臺(tái)，整合公路、鐵路、港口多源數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)“訂單—倉(cāng)儲(chǔ)—運(yùn)輸”全流程穿透式管理，車(chē)輛利用率提升34%。這種破除信息煙囪的做法，正是國(guó)家物流數(shù)據(jù)開(kāi)放互聯(lián)試點(diǎn)的核心目標(biāo)。
新場(chǎng)景拓展增效邊界承德秋碩物流打造“直播電商+云倉(cāng)預(yù)包裝”閉環(huán)，通過(guò)產(chǎn)地直采與供應(yīng)鏈金融結(jié)合，單場(chǎng)直播銷(xiāo)售額突破2000萬(wàn)元。中通快遞在成都投用無(wú)人車(chē)配送，單票成本降至0.07元，較傳統(tǒng)模式降低50%，春節(jié)峰值期日處理量增長(zhǎng)4倍，展現(xiàn)智能終端對(duì)末端效率的革命性提升。
英脈物流：英脈物流，成立于2004年，總部位于上海，專(zhuān)注于國(guó)內(nèi)第三方物流服務(wù)領(lǐng)域，致力于成為世界五百?gòu)?qiáng)公司首選物流合作伙伴。在供應(yīng)鏈解決方案、倉(cāng)配一體、電商入倉(cāng)、電商整體托管、冷鏈、快速消費(fèi)品領(lǐng)域具有豐富的物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和高標(biāo)準(zhǔn)的信息管理作業(yè)體系。
物流降本增效的本質(zhì)，是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新重構(gòu)生產(chǎn)關(guān)系：當(dāng)河北順豐的智能分揀線晝夜吞吐百萬(wàn)包裹，當(dāng)泰安港的集裝箱乘著鐵軌駛向深水港，當(dāng)長(zhǎng)沙新能源貨車(chē)在農(nóng)批市場(chǎng)穿梭不息——這些場(chǎng)景共同勾勒出物流業(yè)從成本中心向價(jià)值引擎的蛻變軌跡。
.jpg "物流")
.jpg "物流")
滬公網(wǎng)安備 31011202008041號(hào)
